这里<回顾腻藕纠,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同莎篡,本文我们不再花篇幅叙述罕疚,只针对一些它特色进行展示醚。    这种立体的花纹装饰造型飘逸褐氓温,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路文商戎,哑光的木质材质也区别于普通版车型锋垢,让人忍不住伸手去“把玩”一番华,不过千万手下留情熄插,盘出“包浆”可就不好了丢。    前排和第二排都有专属菱格纹路枯瞪,能营造更高级的氛围抖峦,并且手感也很棒;加热阂焚獭、通风也是第一排和第二排都有的功能含,此外第二排还有按摩功能灿购烧。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”侥荷,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型秀温,确实带给人们越级的感受寄郡丁。不过老实说这用料高级归高级铂,但是打理繁琐程度也会相应的增加队陪建,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里饱,地毯已经脏的不成样子了谩贬,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务沮。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油哀、机滤) 共12次 大保养(机油播、机滤汐疵迟、空气滤氢拿、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务坝化瓢,就算是更换了车主穆笛,剩余的次数新车主也是可以继续使用的现悔,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题孙。    氛围灯18种颜色由暮光紫覆、晨曦金拜颁导、惬意蓝这三大色系所组成殿疽,冷暖色系均有顾及票,即使开着这台MPV和爱人一起出行息敢签,她也一定不会抱怨你缺乏情调突。    还是要抱怨一下晚讣兽,全新GL8的空调控制区域使用不太方便齐,留指纹和反光的问题自不必说睹坡鞋,轻触式的操作形式也很不灵敏灰疼,高级感是有了桃惕,操作成功率比较低搐布,在驾驶时操作会有一些安全隐患冬。   ◆ 外观内饰小结    在我看来篙晌,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区瓷罗杉,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间少,在相同“户型”的基础上绩,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上犀踢却,让它不论是看起来厢、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次缉防耪,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比饰,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了汹菜钨。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机碱攘,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机蜕虫,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级辣庆,感受如何筛,我们接下来聊芜。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机券稗,参数调教也是偏激进的卢,并且加入了换挡拨片戳蜂缄,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质天乖,MPV也可以成为驾驶者之车掂。    从实际驾驶体验来看凤渴,全新GL8的起步和加速过程非常轻松秦,动力输出均匀流畅恳诞,并且感觉动力储备很充沛搔扔拾,时速80公里加速超车也会很有信心淮楔。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿擅,D挡模式下升档很积极台,深踩油门它会很快作出响应乳触鳖,不会再让你有打越洋电话的滞后感举。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架芥,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架噶堤,结构更高级反帆悸,成本也会更高概,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错惶剑,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显扔辰,尤其是对于GL8 Avenir来说瀑防,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升天斯。    全新GL8加强了车辆的隔音革,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎泰,都是为了提供更好的行车静谧性幸驹,而实际的体验也是很不错的起,时速80公里时布,各路噪音中只有风噪还比较明显绿冬撑,后排的静音性明显好于前排捅菩豹。    有了电子转向助力的协助墓蕊,方向盘操作起来很省力供成扔,尤其是在低速或者原地打方向的时候剁巫少,对于这台车厂超过5米2扩、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助履。此外柯,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错侈,熄火和再次启动时震动很轻微缔群笆,不会让你很想关掉它悄柿稿。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现膛,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方溜。就行驶品质和操控质感来说稠,它和普通家用车的差别已经不太明显董,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象埠,并且变速箱也没有找麻烦还沽,静音性总体做的不错贩,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间懂另屡。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张睛鲍存,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变庇,从外观到内饰再到驾驶感受炽摹,都在向家庭用户倾斜酮络。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊萎藩扮,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)头咀秽,比28T 旗舰型还要贵5万元撕晤,我认为它的意义是以一流的做工官、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象冯糠脓,受众群更多的还是有商务用途的消费者脱蔬藐,至于普通家庭用户城,我认为买普通版车型完全可以满足空间尝并薯、驾驶质感和乘坐体验的需求扦侧骄。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 蚁越扛海控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光塑:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光情疤,即使到了11月中旬记发,洛杉矶仍然阳光明媚盆,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息心朔。结束了忙碌的洛杉矶车展报道屡位,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候惧老。当清新的海风抚来风蟹,和煦的阳光洒满滨海的一号公路稻钡既,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边前塑骸,让我更庆幸的是热科尉,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版葱慧底,对题裴,6.2L V8的那台境。    几个小时前爬栏话,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro班霞奔?”时驮恒,经过飞速的大脑风暴窝遣,我选择了后者沤肩,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新党赫,选一台新一点的车肯定是没错的险。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑晃,嘴角中蹦出一句话科:“It's a V8”后惶,我知道我歪打正着了矗矢宋。后来他跟我说侥吃馁,如果我选了野马酬鸵虚,因为我年龄不够夯范,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT惶是,而如果我选了科迈罗签蕉论,他们这只有这么一台V8的可以给我殊辣。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩雀,那还等什么呢抨孪拼?把导航的目的地设为Malibu酷埃你,出发!对了缚篇,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰凯,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟稳乐。   科迈罗在美国有四个配置等级即僧:1LT四擦、2LT狄、1SS武宛和、2SS壬颠,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可呀鹆獾薄,而后两个配置则对应6.2L V8怠。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元家,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配烘,3.6L车型会比2.0T贵1500美元陛,6.2L车型比2.0T贵1万美元梦,8AT车型比6MT车型贵1495美元净,敞篷比硬顶贵6000美元串。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版禽卫汤,售价为45395美元椿驳。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平尚世,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了迟低诬。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同护骡,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷扔,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人蛔甘。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙呵炔氛,而是穿着西装革履的巨石强森补镀,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编力奋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上衫头幸,东风风行发布了全新景逸X5坷介,作为东风风行的一款重点车型小,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验淖。上个月谅尖,我们还进行了抢先试驾皆蜕,不过上次的试驾车并不是最终市售版涵恰,很多地方还有待调试皮豆,配置上也有出入霓撅瀑。这次的试驾车和市售版是完全一致的花妻薪,这回咱们主要看看还有什么没发现的点社。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的泻,整体风格偏稳重和精致金,比老的景逸X5好看太多了渭。厂方在讲解设计理念的时候也提到擒纯,景逸X5是一款全新车型帝耸,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任十舰,只是名字上还沿用“景逸X5”肆版评。打造精品前铅肩,或者说爆款宿,是中国品牌未来的大趋势荷狠。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV号,车身尺寸不大不懈悄腋邸,符合这个级别主流水平固,不过它的定位要高于老款景逸X5桶,两者将同堂销售估。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4衡、吉利博越傅握、长安CS75沟氰、奇瑞瑞虎7等车型委,列出来一看燃融赊,全新景逸X5的任务难度不小擅试。    全系配备车身稳定系统沃钡偷、全系后独立悬架拘介黎、全系马牌轮胎犀矾朝,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的涕皆箔,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置使汐狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编达镜:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型揽使恢,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字貉,而现在我告诉您皖,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车僳父,今天我们的主角荆抽勉,就是广汽丰田雷凌双擎孪末。雷凌双擎的起步价为13.98万元赂娟,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市掣辍,这样的价格权楔,也归功于高度国产化的动力总成辆蹿宝。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的贸抬,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情纲,到底什么是双擎呢黎嫉峡?这套混动系统如何呢腥?我们就从动力开始说起吧协避。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枫:沈达炜 版权作品肋理攀,未经环球网Huanqiu.com书面授权身,严禁转载俗潮蔚,违者将被追究法律责任淘凰潦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版端遣警,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型篱糖,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注桨。确实礁番,光是静态体验都已经让人有心动的感觉讳鸡,但对于一辆豪华车来说拇齐傅,行驶品质也是很重要的申杜,趁着试驾会的机会尾虽,我们要好好体验一下缕玲。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍徽旁,包括空间体验等袭毯,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》猫痪,本文不再赘述相关内容睫阀,给大家说说新的信息点济眷。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版脚,是目前国产版车系中的顶配车型呜旦。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型墒橡,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来色邵。最高配T8车型将于明年引进壳侣,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统臂挟,前轮为发动机驱动憨黄褥,后轮为电动机驱动戮举壬。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配悔,配备19英寸铝合金轮圈珐,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号驳煎。对应不同配置车型级廊躺,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈艘。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外甜,刹车系统也有差别亥节泊,预计刹车成绩也会有较为明显的差别艘缚。据厂家介绍畅,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平斤揭撮,堪比性能车妙迪剩,待拿到试驾车之后我们会实测一下椿竭。    作为一款豪华车型葡荆罐,丰富的配色选择都是套路把,S90长轴距版具有四种内饰颜色坑崎,内饰面板也有三种选择盾徽,可以更好地满足消费者的个性化需求呢。    S90长轴距版的方向盘手感不错识妈珊,拼色设计也挺漂亮的霸,但在配置方面似乎有点不如同级对手谱挛,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节去朔菲,可能连选装的机会都没有四。除此之外捌笆,换挡拨片也是没有的靶返趟。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA喷茹,空调系统除了具有空气净化功能外俺巧,还有自动循环功能班隋陪,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)菏,车辆自动开启空调换气功能泥录侧,排出车内浑浊的空气叭韭篡。    为了避免内容重复渭铝,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍涸编,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富毁,包括超棒的宝华音响含巢捂。整个车内的氛围几近完美俩辉逃,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车棺实。接下来我们来看动态表现怎样石陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编跺捆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了居,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子秃炕,这听起来的确有些疯狂雀。城市SUV真的不能开去沙漠吗汀贤?我并不这么认为泞少。“天资”对于一辆车来说固然重要荷,然而却不能完全决定车辆的上限落,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石白,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠接挎掣。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说淳盒,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣搜匠瓦。相比于他们淮捍断,我开着面前的这辆城市SUV来到这里歌铝抢,更多的是为了在安全的前提下巷娄,挑战车辆的极限随。    对于一台城市SUV来说胁赶尖,瑞虎7其实有着不错的“天资”淌。拥有24.7°的接近角草、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙蹲刹篙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战去。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机炼,最大功率122马力/5500rpm戎,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱济。相比于1.5T的手动车型骚,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势绦烫份,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出虑局描。    在正式进入沙漠前兰,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar钵,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积惧伞扒,以此增大摩擦力秆揽。由于新疆近日下雪喉既,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎舅蹦管,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹诲,更利于在沙地上行驶瓶。车辆轮胎被降低气压以后肯喷,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加司,需要十分注意躲避路上突起的硬石介箍牧。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统关春高。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统筒,在越野时为了不影响驾驶玲,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭痉。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行步,轮胎的打滑肯定避免不了瞎可盘。如果不关闭电子稳定系统充徘,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入烈辉,一方面会限制动力的输出簧,使车辆丧失动力梨,另一方面会对车轮进行制动驾,有可能使车辆因打横而陷入沙子拐。    做足了准备工作掠,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始矩喉。因为考虑到配重的问题箩篮,我们的车上坐满4个人镶,尽量保持车辆的平衡边。起步时缓慢给油翔,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡料苹盆。沙子上行驶的复杂特性身其锋,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能耻拼覆,仅能通过地面反馈的路感调整方向波,有时方向已经打了一圈檬,行进方向却没怎么变化伪轻。    教练告诉我玫,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机层骗俗。在攀爬这种刀背状的沙丘时镐,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度式惦畔,即向斜上方前进咐舶桨。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向目恋,车辆像漂移般甩动尾部确淡莆,卷带起一片沙尘德们滇。得益于悬架硬朗的调校缴磷,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下饺丘,车辆并没有产生过度的侧倾帝,始终保持在可控的状态拜。    车辆在开阔的地势上开始加速篇境驰,准备进行冲坡卯恕疤。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响颈,车速已经来到了160km/h趣瓮栋。冲坡的前半程还很顺利僳帅氰,后半程受到动力不足和满载的影响活谰,车子没能冲到坡顶东怪,但是这样的高度已经远远超出了我的预期鞘帽。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识拱冬,希望分享在这里停餐。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向席瓤耽,因为重刹会让车辆的重心向前转移秆,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈围贸耽。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜围,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦甭辫,从而判断不出前方地势的高低落差经莽谐,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编轰:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里驮,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超势劲臼,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先摔逼。不得不承认么私,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车平铆,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质卫嗽裂,以及不错的空间表现(不是我说的倒敖,车主说的禄肮秃,点击这里看)亩,正在逐渐成为“街车”峦年,受到越来越多消费者的喜欢浪泼,而且其中不乏年轻用户蒙。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系憋鳞抽,事情似乎又开始变得有悬念起来容肩脊。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后煌茧露,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章辆,比如最早的这篇官图详解垫烦,还有最深入的这篇技术设计解析婪痢。不得不说矮腺,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细眯巾隙。为了提高大家的阅读效率揽,上面这两篇非撑幔好的文章里面已经写得很清楚的点栖另,我就不再赘述了锑,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点特豆,以及需要实际体验才能有感受的地方狸媳界。整体结构仍然是大家熟悉的朗:外观蔷骏级、内饰爆、配置潦柒瞧、空间速释冷、驾驶这几个方面几。活动当天条件有限熟肋,文章中用了几个不同排量和套件的车型栋弟,并且部分使用了官方拍摄的图片习去,敬请各位网友谅解冈帘悄。   外观蹈酿佛:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了谢,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准十色篇,从视觉上讲楼,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡磨。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫冈,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章咐螺。不管是跟同平台的7系参照捷门,还是跟同样做法的奔驰E级对比羡娇玖,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条曹卵芯、双腰线带来的立体感炮、重心更加低矮的视觉效果且俩袜。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”窍冯拾,但是我们仍然要清楚脊屉撂,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言潘,不管是车头还是车尾的造型描脚,全新5系都有着较高的识别度丰冯屡,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话筒思,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”盛版挂。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车极力替,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蠢练:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话存弓,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了陛,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意灌蒋妒。从以往的成绩看谅据,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了抢,0-100km/h加速时间仅为8.53秒湿,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及竞列供,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了邦澳,在此期间它的对手们可都没闲着风斡壳,RAV4改款后变为了RAV4荣放田,途观换代的时间也日趋临近面耗,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时共恕。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 燎害,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统烁豪,并分别用180和245两个代号表示查。除了外观申、内饰以及多媒体系统的升级外锣,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术怕肖磷,实测加速成绩比老款翼虎快了不少蚊殿,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀搅筷饱。   ● 外观简介田讥:采用福特最新的家族化前脸南防,细节提升明显勒挞讲。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸句,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条社,气场比老款更足幌券饯。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm射肥泞,轴距为2690mm试究叔,除高度增加了6mm外俏,其余尺寸无变化肉。    前后尾灯造型有所改变吮霖,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯荚令墓,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯衔虽。其余的功能琼翁,如LED日间行车灯羔护怪、大灯随动转向功能则依旧保留着枯侍。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源沛圣膜,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了瓣。 ● 内饰和乘坐空间努:中控造型有所变化萍诉汀,搭载SYNC 3多媒体系统陡。    内饰整体造型和布局变化不大屁赎,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方就。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘咸谱,搭配全系标配的换挡拨片含些杯,运动气息更浓郁腥脐。空调面板比老款更大颂,加入了风向调节按钮上加入了人形标识切恼痊,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置十抄伸,用起来也更方便介貌。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3稻琅喉,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台伴圃侮,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标勺矢钠,显示更清晰事田,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性料腊抽,非常容易上手泄反。    顶配车型的配置自然不同担心岔交,日常能用到的功能自然不会缺席官,我们还是来聊聊变化吧攻。首先空调面板更大颂仆,风向调节按钮更大开棱,并加上了人形图示仓搐唐。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整举妈,在挡位处于P挡时杯违城,手动调温度和风量终于不会受限了 办吉。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整翘鲁,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比狡式汕,座椅填充物更柔软坏巩,贴合度更好桅鞠笆,坐垫两侧的承托能力有所提升歌。主驾驶座电动调节依然为10向弯淑课,并带有前排座椅加热功能匠懂,配置表现没有变化隙列。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节弗赣,调节范围和老款车型一样都不算大屠笔海。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置探侥皖,后备厢容积也完全没有变化陕堪矗。从新车的表现来看纪碾掣,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显列惫,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证郸挝粕,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酿翔斧:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼敬嗣须,气温骤降十余度宏,刷了刷朋友圈芜,满屏尽是咒骂般的抱怨傲。放下手机界吃墒,点一杯咖啡趴讽,嚼一粒橄榄孪派适,在地中海温暖海风的轻抚下鸥,偷得浮生半日闲林摩莲。直到突然一声“熊来了!”头,打破了原本的平静陆鹊。    别害怕赡妥斡,这里说的当然不是真的有熊算盲遍,要真有这么危险的生物存在灸塑弓,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一沫颧肮。飞行了将近一万公里姆疙迟,除了躲开北京的寒潮闺,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克尺每篡。这台车无论是在德国的首发亮相袒菏绞,还是不久前广州车展上以国产身份示人茸蜂,都有着颇高的关注度毖。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后头侩,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙教床,试驾之旅正式开始匆。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解放封,但这次我还是想再废一点笔墨厩熊,从里到外杏黑、从静到动擒肝龄,把它完成的呈现给大家粮。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译拨磨,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak捷莲,这个岛上生活着体型最大的棕熊猛脑,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字为,想表达的意思不言而喻龋裂图。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台岛,与全新Tiguan相同罢,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种辽,而是直接进行加长吴千可,只有长轴距一种版本啥,并且还有5座和7座车型可选咕竞。不过在和厂家沟通中楔,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV脚纱,7座只是给消费者多一种选择聘掠埃,与汉兰达拓、锐界这样的7座中型SUV定位不同桐。    其实不光定位不同地盗呐,柯迪亚克在体型上也和汉兰达馅、锐界存在一定差距人阀晌,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威墓、现代全新胜达相仿肪菏,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩丧痴桶,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势霜谜,体型虽然不大竞全怜,但轴距比汉兰达还长了1mm告卉。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素泛,只是出于量产的考虑进行了必要的修改块屡。它和速派一样维梳,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言啪掠阂,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子委累。车头的立体竖条幅进气格栅控,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰弯川,这些都让柯迪亚克看着野性十足扁裤,名字都和棕熊一样了溪,样子总不能娘娘腔窃怖,你说是吧讲拇枫。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧势垛,不论车顶曲线莎、侧窗卤、腰线还是轮拱盲片,你都能找到大量平直的线条乡石编,就是这么直来直往饯,没有矫揉造作芒蛾。另外对于一款SUV来言顷超处,有一些硬指标也是不得不提的复,接近角22°鲸、离去角23.1°姬、纵向通过角19°靠、最小离地间隙194mm渴隋,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错撬。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高孩,不过这也是因为更加方正的造型导致的捣鳖。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条替花,车门打开时弹出渺岔,包住车门边缘蹿悼辜,关上车门后会自动收回诡,防止在狭小空间内磕碰车门骚,对自己对旁边的车都是一种保护莎怪。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置寝,希望量产时能给加上逼。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格勺坝聚,甚至我觉得设计师都有点偷懒险,直接把速派旅行版的车尾拉高巷渐辆,再把尾门线条徘食、尾灯结构略微调整一下就交工了堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆森,越来越多的厂商加入这一“战场”瓮,推出各自的SUV产品疏膘馅,以在这一市场中占得一席之地挠贬。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型抠形柿,北汽威旺S50就是一款这样的产品徊。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 灿,虽然其之前以生产商用车为主庭馅凭,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势统拓琴,新产品的投放速度要快上不少堂量通,产品布局重心也向乘用车市场转移蔫诡俺。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型奖害,属于全系的高配车型勺巍令,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观枢辣瑞,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节侮腹。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比蔼,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩歼,并没有太多惊艳的地方枢配。与绅宝X65采用相同平台盛,并且在外观上面同样有着较高的相似度焕沛阜。车身线条硬朗鞭腹,勾勒出了较为方正的外观潮某晌。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错陆翔省,相比车头的设计要更讨巧些词橇。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连憾捻下,延展了车尾的横向视觉骆兴。刹车灯采用LED光源卵时,灯带的样式看上去有着不错的档次感紊旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编仇:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快寸漂皖,你有多久没有来一场像样的旅行了纬。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情浚厩?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝桅慑?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼膜跨?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领持青,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作拱腾,它的出现可以说顺应了时代的潮流崇撬东,也可以说是对当下SUV瓷狈浓、MPV市场独霸一方的挑战浚巩溅。下面就请跟随我的文章挞,找回我们曾经对旅行的憧憬娘。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搐凹祥:杜安迪 版权作品抱,未经环球网Huanqiu.com书面授权桶杉谈,严禁转载假,违者将被追究法律责任释称男。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬壬麓舶,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会授寒拾,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)迹雀节。要说这台车与这次试驾地点崇明岛昧蝎,还真是挺相搭的辰炕,这个中国最大的沙岛为了环保踞,大部分电力都通过清洁能源发电擎,而这台X1昂康酪,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排宽丸玻。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首蠢联,看看它的表现怎么样从。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前咖煞点,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)辫掀,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象当,当然也有几点不足清,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型提陵玻,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内舱卜讼,在一定程度上影响了驾驶品质澎袖,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型弥脸患,看看它能否带来更好的体验覆瓦。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样闹菇,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识菏年糕,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型雄懦筐。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了蹈届奥,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电谦弯。宝马还为每台车提供了便携式充电器藉读,有220V电源接口的地方就可以为它充电冷,它的接口也可以用公用设备充电叹揣。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒滑妮穆,解决充电问题磋卜。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格护,细节部分有所不同挛妹,看着依旧很大气兼诽狙,长轴距车身让它显得更修长梢菩抚,比较运动狸。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV狠梗。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错侩凛,主要以软性材质为主涛联嗣,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华崇替炽,但在整体配置上确实不高褐疚就。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者绷脊,有的是为了环保理念券,有的为了能获得牌照更早开上车肋,反正都是不差钱的主氮囤挖,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验矮滇,有更多舒适和便利配置矾。而我们的这台试驾车像无钥匙进入泞眠抬、定速巡航食端换、科技辅助配置这些都没有掇,目前这款车还没上市坊杏,对于它的消费者来说悼捷,可能会想要更高配置版本的车型手硼馆。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局土烘去,它的电池组位于地板下方坦券茫,不会影响到后备厢的空间弯,担心这点的消费者大可放心霞椒,尺寸与汽油版的相同谭。另外它的电池布局加高了车内地板高度储浇,第二排中间的隆起变刑Π肀佟,坐三个人的时候从容一些烧脊。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别贯怪,尤其是在实用度方面不会有什么影响扩,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用鹅券枷。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同套记鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编涛:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了鹿,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型笑躺缆,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白径汐,同时也肩负着一定的销量压力讲菲氖。果不其然泡论昂,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)俗覆,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠坡把恃,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了冠骄垛。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看土梦竣,加大促销力度也起到了不小的作用了禄降。    Anyway腊鸡,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事华缴剔。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型盼谢,指导价38.99万元沮茄,终端售价在34.49万元左右擞。从实际表现来看毁病行,它也能满足大多数日常用车需求姑骂,性价比很高茹弧芬。   动力组合妓钾兴:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机丛童畅,最大功率为250马力/5000rpm迫达,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm蒲删兑,相比28T车型焕,它仅仅在功率上少了19马力比叹,峰值扭矩则完全相同孔操的,只是后者的转速区间为3000-4300rpm昧埃苦,更为宽泛一些涪霉厂。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱怯涩,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW薄汕灭,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT湾。这主要是由于XT5采用了横置平台库夹,而那两台轿车则为纵置平台攀惦。   驾驶感受妊倍:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起涉雀,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试千,当时开的都是顶配的高功率四驱车型懒勿,印象还是挺深的豪崔户。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距返熔菜,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音刮茄疗。    从数据方面乳蛾,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验感,外加完全相同的峰值扭矩炼戮,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲填,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点都琴。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已毙适。    实测车辆的自重接近1.8吨谢衫,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称怀,2.0T发动机的表现也一如既往的给力骂耻,油门响应相当轻快蚕图,加速非常轻松库豢办。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受垮料,即便是一台SUV车型茬焦艰,也不会觉得难以驾驭经当删。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定扛并蹋,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上系辨患,但无论是换挡速度脑凉定、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现咖汤叹。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢间杏醛,顿挫等等埠甸垛,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好冲颊柒。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在鼓,匀速巡航时跺下一脚地板油婪提,立马会降数个挡位扫崩囊,车辆能够很快领悟驾驶者意图呢略阿。升挡动作则极为轻柔景,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换猴。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑寂。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型藐篇腾,配备电磁悬架狭彤,能够实时监测路面情况并作出调整醇陀,同时还支持软硬调节叹。然而此次试驾的车型却没有该功能苍,因此底盘表现略微会有些差异突。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主构挺,但又不像林肯MKC那样非常的软反毯,但对于震动的过滤还是相当不错的然苹粮,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性市聪伶,软硬适中篡郎。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感喘函。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配态,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统哭佰乌,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准秋,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静麓。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受俩昧卑,这对长途驾驶有着非常积极的帮助虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前酬陷刊,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读递。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错鹃居,今年前十个月累计销量接近7万辆烙。对东南来说裤楼,DX7的表现相当提士气现风份,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3群枪。让厂商没想到的是霜良连,DX3上市一个月就收到近万辆的订单仁,成为当红小鲜肉武颁。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾仕镜喉,今天试驾的是自动挡澜泞前。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱舌肺鹿,还搭载动力更强的1.5T发动机薯顿,可以说是全新的体验瑞陇壤。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型必经码,其中5款为1.5T车型班疽,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的人扭户。DX3这款1.5T发动机来自三菱城藉屎,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)熄骇漓,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商动士。除了东南昆稳,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇谎侮燃,包括吉利起理、长城灌傅茂、长安弟鸥、北汽等息。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里即熬,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2权哩、长安CS35闪镀、比亚迪元等哀拨失,它们都是东南DX3的主要竞争对手苇冷。与上述车型相比婚拈,DX3最大功率的账面数据稍占优势漂,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元愁吠镁,但也处于主流水平之列峡灸。接下里硼,我们马上来聊这套动力系统的体验感受桂缓泄。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果回促,会把油门响应调校得比较灵敏耍。而DX3的调校则是另外一种风格耸烧乐,属于偏沉的那种弦欺。就此问题我们也询问了随车的工程师鹿聊士,他表示有多重原因囊,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些突地狄,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑滇蔫枷。    实际上柑握埠,DX3大概当转速达到1800rpm左右时刺肃,涡轮就开始介入闯惕,能感受到动力输出爆发豁,但介入并不突兀涸饯,不是很强烈那种旦东篓,整体来说还是相当柔和的丛,体验要比预想中好鞠媚。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱捂力,齿比有调整彻滑皆,让发动机的爆发感趋于平和盘。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的岭蠕,此前在试驾DX7 1.5T车型时推,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡聪兄,后段毫无爆发感可言冉。相比之下牡拐,DX3就给力不少青尽,动力输出感比较直接缴吵板。当然铂桨,这里必须提一下的是肋,DX3的“体重”占了不少优势太窗蜕,它比DX7轻了200kg衔腊。    在这次试驾过程中溺观,我们发现DX3的巡航转速较低耙,这是CVT变速箱的功劳熟夺,有利于降低油耗菇。但由于现场条件有限拨簇肛,现在还不能对油耗表现下结论箱匙,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试降。    DX3采用电子助力转向端离扳,方向盘的转向力度很轻狼,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容亨便,但凡事有利有弊偷势,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准济侠苗。    DX3的底盘沿用了DX7的设计安无檬,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合疯。与此同时鞍,它添加了平衡杆汾殴,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾古,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编豆信岭:韩大为" "  金秋过后太牟,北京又进入了冬季罚扛贩。然而就在周围环境一天天失去色彩时惯孙萌,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组玛遣案。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本饶托勉,也就是2017款翼搏的顶配版本聘坦杆,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢挽?客位看官敬请看下文尾沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耗涩险:王汉康 版权作品络登沸,未经环球网Huanqiu.com书面授权律,严禁转载龚,违者将被追究法律责任管。 获取授权" "  【环球网报道】近些年酿鹃蒲,不光是我国在提倡节能减排擂计,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着泻部。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机跨蹿董,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局悄亨熊。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机碗据,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机搜。   丰田作为全世界最知名的车企之一谰何,在节能方面同样有自己的作为痊位多,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为沁段哄。然而面对混动汽车并未在市场完全普及淮糕的,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面汤登识,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺汗彪,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出伞才憋。   当我第一次走向T版雷凌票,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰就沮,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了烂。   当我绕车一周走向车尾犊寺,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很形噬睬浴,然而正是这不起眼的D-4T的标识离醋,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术毙。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫票箔揭。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术杀碎坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编牵:王汉康 版权作品失,未经环球网Huanqiu.com书面授权颓暮尝,严禁转载屡,违者将被追究法律责任仿霞。 获取授权" "  近些年来速谎短,年轻消费者群体异军突起奋究,在市场上逐渐成为了消费的主力人群缄惟荣,那么蒂,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢趣视旅?颜值要高靡筹免、要有个性翁慧纤、品牌要响亮了渭、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求隆倦怀,最重要的是仟,价格不能太高才,要在年轻人可以承担的范围之内揉覆冒。综合这些要素害瞎,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型吨脸晶,该车将于广州车展正式上市啥淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扛稠拳:杜安迪 版权作品狄澜愧,未经环球网Huanqiu.com书面授权还拍,严禁转载彪秃,违者将被追究法律责任旦。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后适,产品品质和实力都得到了一定程度的提升苗姬,三款产品葛奔:博越五怒、博瑞倡倪、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷取,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型眷,早在上市之前的宣传预热中速爽爽,帝豪GL就被看做自主标杆车型钞割胎,号称要对标合资竞品车型错蔷陛,这也使得消费者对它的期待值相当高猾,那么它的硬实力究竟如何呢嘎?我们今天就一起来感受一下按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谢:杜安迪 版权作品诫辛,未经环球网Huanqiu.com书面授权绍茬,严禁转载缉,违者将被追究法律责任淳狸。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候翰衫垃,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号蔼疗固,几年过去仿彤,在车型层出不穷的浪潮中可好实,英俊小生已无颜值可拼晚箍礁,4AT的变速箱也似乎成为了老古董些公刊。如今黑匹透,K2已经完成了换代隙舰,高颜值高配置锭戮申,又成为了全新K2征战的代名词郎愧。今天我们的主角桂蹭离,就是新一代K2端裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藏顾:沈达炜 版权作品颇莫,未经环球网Huanqiu.com书面授权推体,严禁转载诬,违者将被追究法律责任垛。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来巩疥及,家用车的选择标准越来越高漂颓殴。空间柑、动力宝颧、配置哦痢、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素娄,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁荷。提到性价比锭俗衅,日系车是一个绕不开的车系捅醒桔。而我们今天的主角就是一个专为中国而生酒顾溃,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞垒始偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编响呢:王潮 版权作品泞泊,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼓挺嫡,严禁转载木亭,违者将被追究法律责任点川。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高登探,国内的消费者也趋于多元化且,除了原有的购车群体外枫狡档,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增填襄巢。他们生活在并不算繁华的小城镇里蜜唬,用勤恳的态度迎接每一天的生活棉猩题,他们需要一辆车来为生活奔波焙,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活斗拦。如此看来绒丸,一辆大空间苟、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择孙匈,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车瑰监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唯:杜安迪 版权作品特,未经环球网Huanqiu.com书面授权返,严禁转载莆,违者将被追究法律责任喜。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃菇艰,作为一个有着传奇经历的德国品牌菲慑碎,在沉寂35年后蛔,重新回归并且首次来到中国市场碱。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品梅嗅谅,凝聚了中德十年的心血寡唐。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史桅,还向我们展示出更长远的未来衔。向经典致敬免,与未来通行芳溜。今天镭书头,我们的主角腻,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7伍滴换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盘:沈达炜 版权作品疆嫂,未经环球网Huanqiu.com书面授权赣,严禁转载甩仙卉,违者将被追究法律责任穷。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计叫腹,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息龟。在兄弟们都纷纷改款成功以后拖,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款丹菱漆,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了确单挟?别着急话离苟,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”挺酵侠?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编景:王潮 版权作品颈嚏陛,未经环球网Huanqiu.com书面授权狼,严禁转载线蒋,违者将被追究法律责任兰。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行炽锋?答案有很多菲:旅行是文艺青年笔下的诗和远方黄,是背包客说走就走的随性与洒脱琉隶娠,是曾经引发热议的“世界那么大诽寄沤,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的佳管戌,但我们每个人都渴望着旅行逛悸,在旅行中去释放自己祁、感悟生活的真理戌,寻找自己存在的意义膜势孝。而现在我们就有这么一款车兼朽衫,作为全新定位的跨界旅行车而生蔑缮磷,满足你对旅行的一切幻想潭,它就是一汽-大众蔚领漠闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辰雀雇:杜安迪 版权作品黔,未经环球网Huanqiu.com书面授权愁,严禁转载廊,违者将被追究法律责任虑。 获取授权" "  承德掳卯潜,位于河北染、内蒙合缅靡、辽宁三境之地巷苔。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻欺兑,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京蚀蒲,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇叭茹蓝,东通满洲薪澄弘,北拒沙俄送嘶,西抗蒙古舌,南下北京毒河,逐渐登上了历史舞台赦,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇该秀。对于我而言鄙孺,承德是一座熟悉的城市态收兔。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中捌守缝,与当地的同学结下了深厚的友谊栏琅丁,而此次正值同学结婚嫩,借着十一假期祟,决定再次踏上承德这片热土谋仁,说实话税,有一种荣归故里的感觉喘餐,承德腐,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编难酵:沈达炜 版权作品项课灌,未经环球网Huanqiu.com书面授权摧箱日,严禁转载探撤,违者将被追究法律责任垄耪。 获取授权" "  随着时间的推移抱勾,80后莆、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体改撬。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说脸妙瀑,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择竭帕侵。近年来梦叫,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势淀,车型选择非常多凑孝线,销量也普遍可观歧瘸。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3摩堡,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一竞炊梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编良:杜安迪 版权作品狭梨,未经环球网Huanqiu.com书面授权母,严禁转载未儡屋,违者将被追究法律责任米签。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市扯示谩,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV套。远景SUV来的似乎正是时候加汤。虽然是GX7的老平台拆敝劫,但可以通过提升动力系统雾、配置挪宝,以及更时尚的设计来吸引消费者凄。这是有先例的舱,博越也是在设计上匹、配置上和动力上提升之后十活钮,引来了消费者和界内众多好评哥悲。同时咆恨,也正是博越的成功恍,给了远景SUV的自信屋。吉利趁热打铁爸娘犯,推出低一级别的远景SUV前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灭:王潮 版权作品诗美钮,未经环球网Huanqiu.com书面授权矩赡册,严禁转载估氓宝,违者将被追究法律责任车咳赤。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市程の汲摇,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域叛怒睛,但在欧洲峭灯,旅行车却是不折不扣的宠儿侈巳,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本驮厦,高尔夫也不例外但标。提起高尔夫时抱途,无人不知无人不晓猴牢蜜,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车鼎。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时妨冠金,会带给你怎样的惊喜呢接瘟煽?今天富搬,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氓:杜安迪 版权作品动鞘,未经环球网Huanqiu.com书面授权歪抵秋,严禁转载姓尺,违者将被追究法律责任馈。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈骚叔舰,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下间稳。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳啪觅,宣布奔驰C级完成了加长蓝。其次兑,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款蜕抱,三大高手已有两位出招蹄胶次,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意报。然而这位并非是不想出手懦,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法仕,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中评浆孔,上市了拘麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厕透炉:王潮 版权作品盒,未经环球网Huanqiu.com书面授权超才,严禁转载铜示萌,违者将被追究法律责任悸酷。 获取授权" "  【环球网报道】曾经杯温拷,在那个“微面”横行的年代荡,有那么一家车企委,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔藤蹈筒,它就是昌河汽车伙勤。但随着市场的发展与成熟懒,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野兑。如今币芬,为了迎合市场的趋势和大众的审美谱,昌河汽车化身北汽昌河环颠需,重新回到我们的视野即氓,开始进军乘用车领域焊软。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型蒋现监,与上一代Q25相比显潮,昌河Q35在定位上有所提升摧肮妊,当然锤摩,在设计和配置上也带给我们很多惊喜坞百董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帽屁:杜安迪 版权作品棉蚕,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓤锰踩,严禁转载遣鼎仆,违者将被追究法律责任洞。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车凰钎,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门举阀哭,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器溉裂,在东洋岛国日本兜,便有这么一个品牌郡锣,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器上菲,那就是雷克萨斯F部门欠宝亥。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多豹,这也就更为其增添了忍者的气质浚,然而今天我们来到了北京金港赛车诚傩仿臁,为的就是尽情感受这一神秘的家族扇。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗:王潮 版权作品坪竣胶,未经环球网Huanqiu.com书面授权姬,严禁转载式,违者将被追究法律责任咆撕坏。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日色,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布宽下般,基于PQ34平台打造而来泰咯,定位紧凑型跨界旅行车坞台。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”绍羔,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式绩窃拔。据悉端栏,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售拓叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编誊松纪:沈达炜 版权作品边宫,未经环球网Huanqiu.com书面授权彭陛手,严禁转载皆频双,违者将被追究法律责任吨倘陇。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的漠舱瞄?确实很少患,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上守堆懦,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容皇杆官,它就是君越府。   全新君越是个很特别的家伙巧瀑世,你在它身上可以找到各种相对的词十。比如虾:家用和行政括纳敬、时尚和稳重按、运动和商务础嗅蛾、豪华和低调癸被识。是不是觉得很神奇翱?是的每姆,这就是全新的君越筒遣农,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值搜洁,正所谓""谁人不识君""跑,君越正如此陇晤苯。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绢垛:王潮 版权作品统寞洗,未经环球网Huanqiu.com书面授权踏,严禁转载习,违者将被追究法律责任藐儒戮。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物怕,在国内才刚刚开始大力推行察泼棵,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处衡,但为了发展和正确引导市车廴⑹稹,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜费悲。比如很多限号城市电动车是单独摇号的蒋骄膘,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等保点敦。目前来看泄蜕,电动车在日常出行中也是有一些优待的裤暇,作为城市用车也是比较合适的屉渺番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编隙潭:杜安迪 版权作品款喝,未经环球网Huanqiu.com书面授权霜卉,严禁转载犯,违者将被追究法律责任茂。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位纬洁迫。前不久表鼻唯,2017款的速腾正式上市哼,从配备1.6自然吸气到1.2TSI疥韦筛、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合鳖敦,将指导价划定在13.18-18.58万元之间琳切,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格萍镶,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元疆钡。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元愁少隧,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注极,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编郴徽莆:乞程远 版权作品蛊溯,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤,严禁转载目任帘,违者将被追究法律责任坑亨。 获取授权" "说到豪华品牌目杜盯,德系三驾马车您肯定是最先想起看哇。的确仇体烧,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷谷,日系豪华品牌也在奋起直追工。但是嗣,如果在三十年前您在中国谈起豪车恨,美系豪华品牌一定是最先被提及的谅苇。而今天程毁,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯畴。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编让躲超:王潮 版权作品凄,未经环球网Huanqiu.com书面授权灿少,严禁转载羞蹭,违者将被追究法律责任剂宿。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了绢躬,不少朋友有去出去玩的打算旗赌克,当然开车自驾的也不占少数恨贤。一提到自驾篓,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行登。所以粕列,车内空间是自驾永远也避不开的话题辛踌嗣。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区赖,亲朋好友檀蔽甫、蓝天白云卫刑袄、饕餮美食嘉绥稻、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方失攘弹,如果再有一辆大空间的SUV逝媳舅,那简直是再惬意不过了滴。   提到SUV送缎尽,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外攻稠凄,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼翁惫怠。这不矢,前段时间全新的宝马X1上市了茸馅,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型翻旱速,宝马X1终于迎来了自己的大改款藩吩茫。而这次改款毕巫酸,为宝马带来的革新也是前所未有的靖弗,全新的平台氓、全新的动力和全新的变速箱篡还脐,这样的宝马与之前到底有什么不同嘛哭辫?这就带您分析分析锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编户横深:王潮 版权作品毛阿,未经环球网Huanqiu.com书面授权巧筋江,严禁转载纶钳,违者将被追究法律责任苗。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全揣,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来脱俗簧,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中雀,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后蒜瑟,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上苗。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编尼:乞程远 版权作品孩,未经环球网Huanqiu.com书面授权潭痴,严禁转载刻少枯,违者将被追究法律责任巴罚葛。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日杠局潭,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行翠图,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛攘提。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国乐,现场观摩NASCAR比赛膛且。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外泊挟,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点逗衡。      总体来说姐讽,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定村邯,整车无论从外观骇、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编传魄盘:霍保智 版权作品盒彻互,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹃寥,严禁转载箔嫌,违者将被追究法律责任碾署。 获取授权" "     提到自主品牌SUV博,哈弗是个不得不谈的品牌窘惟采。而在SUV市场中谐诞身,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了烘。2014年女,哈弗在北京车展上将H2正式亮相蹄,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2镜龟。但是袭,哈弗似乎并不满足于现状负,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展虽儡匪。蓝标哈弗H2是为了标榜运动崔,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场督写。于是乎戒懂,一个颜值更高堂戎、更富有动感的H2便横空出世了竣夺崇。   这一次趣鲁偏,为了更好地体验蓝标H2的实力冉,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青航抖荆湖私孙。碧波浩瀚偿份驶,鸟翼如云踩落孪。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下煌诫,我们驶向了青罕ǎ湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编论皮:王潮 版权作品衰,未经环球网Huanqiu.com书面授权共,严禁转载瓦何怀,违者将被追究法律责任澜龟毒。 获取授权" "     8月26日骡匿,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市帽统阀,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白姆奖汤,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型桂十,伴随着凌渡GTS的上市刀,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世盟港,售价保持在14.59万到21.39万元之间蚕辈干。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后恳肮,市场销量平稳上升恕,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本损密视,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择单淘镶。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型苦,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型坷没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编沥俊:乞程远 版权作品乳构,未经环球网Huanqiu.com书面授权烦胁桑,严禁转载勤,违者将被追究法律责任断晃欠。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展烁,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择绥儒。因此灯显匣,近些年来掣,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏皑,销量和占有率逐年提高掠畏,众车企均想抓住这个市场机遇艾驶炉,纷纷推出MPV车型倡叹嗅。其中藕魂徊,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后侵,再度重拳出击败,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆似钮,官方指导价为29.9-33.9万元曙母。那么陡酷,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢贿缓?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挤:杜安迪 版权作品甸灵,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚乳,严禁转载络涧,违者将被追究法律责任阮。 获取授权" "     在我的印象里谱,smart就意味着个性拖,潮流引领者南,吸引妹子眼球的不二之选释袭连。但是由于定位为微车袍参,动力肯定不是smart的强项涣摹染,因此我的心里也是充满了斗争礁。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后擒孟,作为潮流风向标的smart终于坐不住了挠袍旁,不甘落后地推出了0.9T全新车型霸,为了一探究竟烷,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型潮莽读,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碍葛:杜安迪 版权作品撮,未经环球网Huanqiu.com书面授权泄钵,严禁转载挥设参,违者将被追究法律责任竭。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋的倘娥?这个始终没有答案的问题难倒了无数人芳酱睡,那么是先有SUV还是先有Jeep呢地蜜?这个问题有且只有一个答案绊场,那就是Jeep叔。是的仙,SUV车型是Jeep发明的算闻,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV瑞,它叫Jeep锚咸耻。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容畔,但是我知道就连Jeep这个单词沁忍,在英文中的释义是越野车酮会。   在这个SUV横行汽车市场的年代锰,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色尸。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子寞嗓漓,依旧我行我素地走着撮骄惧,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过躺创撬。这份洒脱和潇洒亭,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了蚂。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色脯,它自由自在柑、特立独行仑斑,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编朵:王潮 版权作品防晃,未经环球网Huanqiu.com书面授权晤晌靡,严禁转载私辜,违者将被追究法律责任焙搜。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车哨救蔽,东风雪铁龙就顺应市场需求及撇,推出了首款SUV车型——C3-XR苗。时尚的外观设计垃,越级的轴距尺寸现侍,丰富的配置以及凶猛的动力性能享卿惋,从内到外都在追求国人的审美和需求绩。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缆返:沈达炜 版权作品涕,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁,严禁转载挨惫,违者将被追究法律责任播。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动喝撅项,该车型是第六代伊兰特的国产版本借,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代闹全县,北京现代也不落人后集,一并将伊兰特捍刚、悦动实记、朗动美丝、领动同时在市场投放绊如渐,通过高低搭配互相补充争夺市场凯。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择枷寺聪,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度峭欣玫。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量副蹬缝,从9.98万到15.18万之间妊破,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版副弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编拐:王潮 版权作品烘税搅,未经环球网Huanqiu.com书面授权唇柿,严禁转载忙蒲胖,违者将被追究法律责任霜淳。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光纷、国产发现神行后薯使炉,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研比杯,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市掣颈谩,并把XF车型作为首款车型凭,而进入到国内温舜戊,也进行了中国式加长扁疗,定名为XFL欧古。新车的指导售价为38.8万-68.8万盎挟乖,相比之前进口版车型的51.8万元起忍,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多静。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市车郝弧,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适梨圈侠、运动商务于一身的商务座驾圃。     无论是XJL亦或是现在的XFL污凯词,第一眼看到捷豹的车型铂,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引虫,捷豹的家族式设计罕拴,大尺寸网状格栅淘蔫,柳叶形大灯郊卿,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度拖。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拓井:沈达炜 版权作品浇冕,未经环球网Huanqiu.com书面授权罕禽,严禁转载霖悍,违者将被追究法律责任拿铅。 获取授权" "    随着汽车工业的发展句冉,设计师们的理念也在一步步改变低固蘑:造车寞、造好车俄、再到现在的造低污染的好车阜,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势叫慨挂。在这股热潮中老会,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术逃捎,经过多年的积淀悉轻癌,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化狠透,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家楞。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎冗桃。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阂唱挫:杜安迪 版权作品炊崎贺,未经环球网Huanqiu.com书面授权篇惯叭,严禁转载辟检佰,违者将被追究法律责任广痞。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7渐,说是重磅车型促,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型壁,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天擦钦克,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹倘勃。   瑞虎7将于九月中旬正式上市赶茶,预售价格为10.99-16.39万元勉垄,分为两款动力共六种车型颁绣蛔,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型票。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萍憾迸:王潮 版权作品肋答,未经环球网Huanqiu.com书面授权仙赫,严禁转载全绵,违者将被追究法律责任簇潘累。 获取授权" "  近年来揉独遍,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市成狻,它们大多外观灵巧秀气捆楷、驾驶轻灵易操控好,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能疗。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV局,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候苫虱,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道模。2016年北京车展上纬池,新款国产奥迪Q3正式亮相上市锚捻。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色墩还人。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了泰,2013年Q3正式与国人见面鼓,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比糙暮谅,迅速成为了豪华品牌同级别销量王牌。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠丘蛋。可以这么说岛镶彭,每当提到豪华品牌紧凑级SUV策沏,您最先想到的一定是奥迪Q3蠕徊日。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款费,虽然是一次中期小改款罢篙创,但是相信凭借新颖的外观广、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手恍裤溯。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨靖钵?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编沫:王潮 版权作品盗,未经环球网Huanqiu.com书面授权细,严禁转载努沛,违者将被追究法律责任吼匡。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编掀:杜安迪 版权作品躬,未经环球网Huanqiu.com书面授权挎俄,严禁转载卯,违者将被追究法律责任遍便。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车洼慰揪,它的外观虽不激进钨略,但整体风格沉稳而内敛窃遣荆,每一处细节都看着顺眼拾。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统洪拼稠,这样的坚持与坚守星潍祟,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心绵郎。动静 结合不花哨胖,底蕴深厚显自信授。接下来坪疾填,我们就看看它来如何演绎“自信”二字珐。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市花愤,售价21.98-29.28万元撕,推出了两种动力共四款车型竟。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版荡拆魂,售价29.28万元柑钦腐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焕:沈达炜 版权作品斤罢,未经环球网Huanqiu.com书面授权啡扛,严禁转载莽假,违者将被追究法律责任尝。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编罗:王潮 版权作品超,未经环球网Huanqiu.com书面授权胃赏侈,严禁转载衬防仙,违者将被追究法律责任渴触。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编弹棠:王潮 版权作品茬菲维,未经环球网Huanqiu.com书面授权袖悲防,严禁转载修狗,违者将被追究法律责任矾。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌怖宪梧,仁者见仁智者见智犊帆,但要是说到当下最火热的车型缺穷清,你一定会脱口而出栓皆:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思苦,成功者如吉利博越鸵髓,早已成为各大媒体眼中的红人食。而近期东诧,为了进一步细分旗下市郴稹,吉利推出了一款全新换代车型静毕,远景SUV搪困。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV日,从外观到内饰凤秀年,无不透露着一股“家”的气息汀拈。他不像其它车型那么华而不实毖,反而很接地气壁垫讥,该有的颜值与功能他都有巍,动力也足以满足城市家庭需求偶公毯。这也更加贯彻了吉利的精神芍题:追求性价比娘触辜。好吧铝挝哩,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了显实办,那么有请我们今天的主角旁寺:吉利远景SUV和巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷酒炊皆,718 Cayman来辆不人污豌?2016-07-22 14:25 责编癸睦硷:杜安迪 版权作品敦际税,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔚五示,严禁转载俱,违者将被追究法律责任肋。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时剐汗,一款互联网汽车进入了消费者们的视野借兑,而这款车也“大有来头”遍。   荣威RX5是一款紧凑型SUV访,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造订歇,于7月6日正式上市常,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型挎想昂,官方指导价9.98万—18.68万元痕。实际上苇塘疵,根据上汽推出的多项购车优惠政策捆短,只需支付9.98万—17.98万咀。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”莱睫失:大灯设计采用“如意”的造型谦碳啸,寓意吉祥;内饰上臂恒,座椅采用软皮包裹画练,大大增加了舒适性;动力上非太旁,据介绍位哄,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技办烦扰,搭载2.0T和1.5T增压发动机瓤铃桐,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上刻颓,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米愁,百公里油耗比同级SUV少2L立。   然而玫,作为一款互联网汽车钙娠粱,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术渴。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下袄列,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统篱,“摇身一变”成了一个移动的交通工具秤微扣。   近日断,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能哇性煌。   汽车手机实现远程互联   在上车前插秘,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置测饱嗜,并顺利得打开了车门裳。此外锭彻,手机远程能完成的功能还有空调控制裳边厕,座椅加热然戎,车辆检测蒋,规划完整的保养计划龚,推荐保养预约等妓谎酣。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季鞋,远程空调系统将大大增加用户的舒适感扰考。   有了“斑马”你不再孤独   “你好吵,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语蹦投,得到的答复是“你好毕,哥们儿!”省宛,记者是女生哈!第二句交流是穆递棱:“我有点冷!”“已经为您调高温度旁。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣吭。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能玖蓝婚:开空调翅,调温度攫翻,开关天窗坟钦素,语音导航以及播放音乐炬枷嚼、语音搜索眷奴毁、天气查询等操作沟。   借给朋友车不需要车钥匙瓮哦仍?   利用蓝牙钥匙霉痰,荣威RX5还能实现启动发动机的功能耪,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式挟蛇蹋,即使忘带车钥匙稀烷,用户也能顺利启动车子屋。此外苗,用户还能向其他账号进行授权葱抱,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人无兼酬,而无需对方再特地来找用户拿钥匙伎寝。授权之后麓,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能寂归么,比如沃,对方如果只需上车拿东西肋,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车尘,那么用户就可以授权全部功能防霞。同时用户可以自定义授权时效贬臂,并且可以随时单方面取消授权棺,极大地提高了安全性蝎本胖。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示卸。在7英寸虚拟仪表上烁脊,不仅可以显示油耗坝、里程等基本行车信息福,歌词额瓶昆、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上翔胜,使得用户更易掌控各项信息擅桔橇。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例亲贩铆,方便驾驶员查看路线率扮。   此外拘绿,在选配功能中茹马骂,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备峰糖碾。在行车过程中邓恐,用户按下方向盘的拍摄键嘘蚂,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频奴,获得道路前方瞬度、车尾冒、车内成员等多个角度的照片髓贫,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注廷碳,并通过4G网络进行分享习奖锨。这些照片和影像会自动同步到手机温悔,用户也可以通过中控大屏翻开照片倡息嫩。   另外察九,智能后视镜上也能显示天气馁轻、路况上其船、时间等信息俺椭敝,科技感十足景。   总结方:可以说靛丧,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步跨旅。在自动驾驶技术没有完全成熟收疲,充电桩使用不太方便的当下棉壕,互联网汽车或将是最触手可及的憨。 责编领廷吗:李芳 版权作品藩,未经环球网Huanqiu.com书面授权脾桥痪,严禁转载颂,违者将被追究法律责任膘。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲闲错,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的皋颧虾。因为我不喜欢SUV戮窖合,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧波。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率寝促凭,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机贝、501N·m牛米蛮横动力的诱惑逼荒韧,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动壬笺。 ● 够大蓄尼、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友季渭盗,作为一款车长超过5米漠嘘、搭载了7个座位的中大型SUV髓封,它能够适用各种生活和工作场景勃。而在国内累仙,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上操斜,这款外观阳刚攫挤扳、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来筐辅估。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计吉缚试,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别家卜。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网戎负埔,这款运动版车型看着会更加的低调苛弛。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎桓,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现垦分。但总的来说层卡磕,探险者更像是穿上了两双运动鞋掸阿,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱犬蜡。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化社,不过在方向盘凤、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉咸锣怜。   虽然中控台的整体布局方式没有变化蒂看沉,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板祟犊率,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题康。   该车的座椅相当宽大闻老伙,在功能性上也有较高表现溶糯:座椅记忆奸浮庙、腰部支撑调节掳、座椅通风/加热具有配备辈上洛。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计缉粟,右侧座椅可以前后移动段辩,左侧的座椅则只支持靠背角度调节擦奇。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口袄橡,提升了乘客的便利性伯。另外在安全配备方面怕,该车除了常规的侧气囊巾、头部气囊等配置之外摹堤环,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊芭范,安全保护更加全面汹悸屉。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间艰辆乐,更便于拿取和装载货物墓松瘸。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间鼎,这款车的装载能力绝对不需担心炒。此外爽,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门握坑鹤。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荷:杜安迪" "  不知从何时起授惦,“狗”与人结下了不解之缘侍,关于狗的流行语更是层出不穷马胁句,什么X了狗了集送姆、热成狗了桅外、穷成狗了俏、加班狗靠履阑、游戏狗等肥边,似乎什么都能和狗扯上关系堕垮。   但是在这之中股,用的最为频繁赤快朔,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了碧。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读橙斑:“单身狗”一词发明之前傲,形容单身用的是“光棍”擂。“光棍”一词并无褒贬之意呢蒂草。但“单身狗”一词的发明党,明显是对单身人群的嘲讽纠松率,甚至有很多人拿来自嘲常蹲虐。”   “单身狗”这个概念普及之广侍,早已不局限于年轻群体丘陈,拿小编的亲身经历来说癸辈,我妈都曾经脱口而出囊:这日子靠哦,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错点患,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕晴。   以前听过一个段子缄:“又到七夕了达,你还是一个人吗寄青媒?答曰趣凤:废话!我还能变成一条狗吗切愁缝?”话音落下便忧伤的看着窗外访隙炯,心里感叹巾楔蹬:又一年了土屉炼,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题完,我便变得内心焦虑抬搓,手忙脚乱嘛蠢,不知道该说些什么擅牡。   从前社悸南,我看到朋友圈有人秀恩爱暖抬,我的反应是这样的哦拾堕:   但随着时间的推移零,我认识到瘁:人封逢,不能太na?ve串,要学会祝福别人兴,要学会苦中作乐登兄。   虽然我表面很坚强履讣,但其实我也不是铁人萍,我也有女神簇,我也有感情崩挤。   只不过吃,女神使我琢磨不透抬微。花此僚介、巧克力这些俗套的东西松剖肯,或者是项链身剧、包包等贵重的礼物闯薄、在或者我亲手制作的小礼品费驹,均不能俘获女神的芳心驴惧。   但今年倍,一切都变得不一样了俄全,因为在我最困难的时刻芦诬,“它”悄悄地停到了我的身边孰泞,我计上心来坚冲。   它就是我的救星坤佩,单身拯救者大众up!缄掳。   你很少在马路上见到UP!狭勺,因此光毋潭,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人哄。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美宦,圆润刷、设计独特的外观线条也很符合女神的气质归,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰痛,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害退。红色的钢琴漆面装饰圃缮,谁人不爱渴?而且娱乐系统操作非常简便切肛,女神应该会满意檄鲁饲。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合法,画面太美我不敢看吼咎。   不仅如此乘警,up!的安全配置也是极其丰富脐倘,如图中的倒车雷达夹凌搁,女神会不会觉得安全感爆棚呢玻淋?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机短侵吧,完全可以应付城市道路睫呻病。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了窍崎抛,朋友们你们说我今天约会能成功么胖喊?在线等归摄,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编财:杜安迪 版权作品佳瓢儡,未经环球网Huanqiu.com书面授权施户,严禁转载藉坤说,违者将被追究法律责任柏白啥。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相细陀杉,就引起众多媒体关注沉赡。作为大众品牌旗下首款挥管、并且也是唯一一款C级豪华轿车泻颁,大众集团主席穆勒特意强调户羚碳,这是一款专为中国市场研发的车型描,也将由上汽大众进行生产揩跺。所以大众这次进军豪华车领域持,并实现国产颇,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待搭弓及。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看灌。                  从辉昂车型尺寸上来看伞藉板,辉昂相对竞品来说有一定的优势顺孩。值得一提的是苔,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数涣回诫。从现场的实验结果来看慨,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L枷淑芹、宝马5系堤。(在相对嘈杂的环境中肃添俊,车外的噪声系数为90分贝道,车内辉昂指数为40.3锚理,奥迪宝马分别为露扳础:46.9以及52.7)   此外档阀,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃驼。      据了解白秀凰,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型爸,噪声隔绝性能提升高达8%钱烽。 上一页 1 2 3 下一页 责编揣非:张瑞丽 版权作品欧啸,未经环球网Huanqiu.com书面授权缔刑,严禁转载够蛊,违者将被追究法律责任桨瑰。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说门栋,绝对是值得铭记的一年坛害,先是“那个男人”科比退役抠辞,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史岸,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士悼,紧接着寝,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役版粱,葡萄牙夺得欧洲杯尼,这些都是史无前例的体育大事件萌柬矩。哦腻堂,对晴沦悍,还有巴西队折戟美洲杯小组赛槽隆。   巴西队小组赛未出线认透,创了历史最差成绩旁,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了闻,本周奥运会已经拉开帷幕啦蓝楞,各国运动员瑞扔驶、媒体早已是是蓄势待发贾串守,但如今休眷,我们不禁要问一句懦搜:里约敦霓澜,我们究竟还能不能约了翰唯?   巴西球员已经哭晕在厕所筷:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好尉?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾售辑? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编窝:杜安迪 版权作品捎午,未经环球网Huanqiu.com书面授权坛,严禁转载订非,违者将被追究法律责任耐皑。 获取授权" "  每提“西藏”钡棋,必有人上升至灵魂净化的高度到哎,我极不喜欢!   从地理上讲醋孪限,那里确实是浩渺无边;从视觉上说窝起,那里的确是斑驳陆离卉厦翱。如果仅基于此成辰,而感觉自己被“净化”了铺窃,那么础,只能说明哩是甩:你经历过的太少了悄净劫。   很多次进藏之前票立把,朋友们总会针对“高原反应”展开热议拨掀剧,提醒我吃藏红花临室、动作放缓错桐、多休息……生怕我“挂”在藏区揉呛。当TA们表达完爱心之后渡物,我总会友好的问一句暇沙:“您去过西藏吗坚矮趟?”而得到的答案清一色的都是限信:“没有蕉。”在这里勘崔,我想提醒大家舷梯,太多事都是没做过的人影响着想去做的人吵,没想到的人影响着正在思考的人廖眷晒,要记准和帷,你看到的才是西藏腥叹挤,别人说的都不是痪税媳。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅既呻躲,队员们在拉萨集结策,然后向山南地区进发订佛淀,最终到达目的地“勒布沟”赶外犀。本人是一个轻度户外爱好者薯肋,借助户外设备逆谦逞,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线矢灭钵,值得一提的是炮媒豁,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向辅丰叙,也就是说惭恋泛,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候康穗,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了撕谅。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编共:杜安迪 版权作品强虱份,未经环球网Huanqiu.com书面授权劫禽,严禁转载肛筒,违者将被追究法律责任极微纳。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现绣,再一波长时间的持续增长后木狮逝,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头胺扁。其中垂,新C级纠垂、新E级贫、GLC等扮演了十分重要的角色笨。但是久挡涧,今天我们要聊的这款车钎,它不是轿车郸埃,不是跑车氢疵,也不是SUV事拱,而是一款MPV磊。它好像在提醒您褪系秘:千万别忘了坤敞纯,奔驰旗下还有其他车型! 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欧洲央行行长拉加德:欧元区经济滑坡显示出缓解迹象

2019年12月16日 20:46 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月16日 20:46<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

《密码法》1月1日正式生效 将这样保护你

注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野。”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”。借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”。但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市。馕痪褪墙裉煳颐且约莸闹鹘恰碜源顲X-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星:哒倏。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可。奂矍湮?.99-5.79万元。别看它的身材。ㄎ坏,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较:淖刺,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市。裟且晃凰拱吐车闹沂捣鬯,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越。硕抖,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G?,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”。令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳。映ぴ。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”。江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市。蔷褪?万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可。⒔?月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可。訩X7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最。澜缟铣怂拱吐沉硪桓霾捎谜庖患际醯脑蚴呛阑放票J苯。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首。幌吆阑放拼吹牟唤鍪瞧分矢敲孀,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越。坑⒔咏,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验。裉焯逖榈闹鹘鞘枪サ钠旖⒓恫贰 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”。    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸。蔷驮谙附谏杓粕隙嘞滦┕Ψ,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样。瓷先ッ挥惺裁次ズ透,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市。鹂薌L8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市。ㄐ峦瞥龅腁venir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”。总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经?狹PV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市。聪觳淮。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可。獯挝沂约菡饬境凳荂VT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不。也掠谜飧瞿J降娜擞Ω煤苌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”。之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”。扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称。“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量。庀匀皇亲罘现泄丝谖兜囊淮敌土。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现。纯吹孛,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市。炕挂疵髂?月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用。憔醯弥档糜涤。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很。较蚺檀虻猛Υ蟮,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市。汲刍拱驯曜贾峋嗟某敌鸵氩⒔辛斯,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市。亲苁呛笾缶,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市。ぶ峋喑敌驮蚴俏不丁按蟆钡墓谙颜咭约懊拦颜咦急傅,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”。我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回。庑┕睾跻涣境灯分矢械亩,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”。悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”。 ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● ?卦砍 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可。罅礁雠渲迷蚨杂?.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”。打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不。险飧黾侗鹬髁魉,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市。庋募鄹,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为。“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”。拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非:玫奈恼吕锩嬉丫吹煤芮宄牡,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变。鋈说氖焙虼尤菀恍。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很。欢钦獠黄鹧鄣腄-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市。瞥隽艘豢钊禄淮敌汀毒癝UV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市。眯谐翟诠谄凳谐∈且黄涿帕煊,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车。木褪蔷∏楦惺苷庖簧衩氐募易。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市。芏嗟胤秸颊攵缘缍蹈隽艘恍┱咔阈。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青:。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青:稀 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市。裍F车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市。鲂杂形哪昵峁笞迕怯侄嗔艘桓黾阑媸、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市。谴蠖嗤夤哿榍尚闫、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市。瞥隽艘豢钊禄淮敌,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”。   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”。“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲。”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有。”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记。憧吹降牟攀俏鞑,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”。本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术淬涧:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位胳胶、锁紧盼钡。    与会专家认为技,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求矫,安全性测试验证要满足热测试(高温危险酶陡伺、热稳定缅达棺、无热管理循环味列、热冲击循环沛、被动传播电阻)请形精,电性测试(短路边棠慈、过充电和过放电)和机械性测试(冲击承奉、掉落帮捣、穿刺离、翻滚嫁赖哼、浸入礁、压碎)的安全要求忻。但是惫堤,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧漏。安全无止境来,提高电动汽车安全性睫沸,还需要国家米拔碳、科研机构憋、动力电池整个产业链条等多方的共同努力畅。    在燃油汽车发展的一百多年历史中秽耿入,也曾不断出现事故坪栋,遇到挫折是任何事情发展的规律港。因此酬,对于各类事故屑片,电动汽车各产业链不应止步不前奢湍八,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足处。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的虫,要让安全成为满足一切功能的首要条件裳碧扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩:李芳" "   上海车展开幕前一天缝切,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会丢静,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌奖矮侵。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌臀伞?北京现代副总经理填拇、销售本部副本部长吴周涛表示苟饥,目前北京现代47%的客户是80后和90后锻,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例储。“他们对于服务有着完全不同的需求搔戚纺。比如服务要定制化忱辟,手段要智能化帘芜痛、科技化藩申。同时身反,还要预见到他们的需求并满足匡密哩。”    如果说此前酪磷,中国汽车市场的竞争是产品的竞争安乖没,是厂家产能的竞争躺,那么未来则是客户的竞争搔。因此爸泪,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”廖。“意思就是享受你还没有想到的服务苇。”吴周涛如此解释冻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢扇垦?据了解司分,北京现代由原来的只关注车辆生命周期头,升级为对客户用车生态的全面服务讨夯,基于互联网科技的进步茸徘乾,先于消费者预见需求烙秃琳,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”挽,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效纹会荡、智能模踏、共享编吮,以及个性化定制的智慧服务体验微蹭。    具体来看檀,北京现代将率先整合官网膳、呼叫中心夯、4S店透明车间物霉、服务App锚宋赔、娱乐柔测、地图沤羡、语音控制滤佩分、智能搜索等服务功能测朴蛔,并将其聚合到车机上裸炮蒋,成为用户的车载生活服务平台圭乏。它就像一艘移动的生活航母匡橇哇,无论是餐饮白粕、娱乐锈、购物的生活需求雀海,还是维修剁、保养的汽车服务咆湘抚,都将以车为桥梁夺都,实现信息互通咸姥。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务兴才,还能够通过在线直播的方式伎洪,对接车犊、检测宏、派工还、维修悸难搞、洗车柑、交车等服务的全程进行智能监控壳晃,实现人车分离式的售后服务钉,把客户彻底从4S店里解放出来枫路,为他们创造更多自由生活的空间僚赎。    值得一提的是介狮,在“汽车共享”大火的当下矮,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务迷蛙牛。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者夸扭效,首先北京现代有着820万庞大数量的车主撵。“如果只有5%参加到共享汽车当中沽,那也有40万辆的规模哎苏炮,这是目前任何第三方平台都实现不了的密。”陈静表示泥鞋,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车履我肖、售后代步车撕匣、公务用车也会参与进来丸脱。“我们希望融入大潮舍报,积极参与这种尝试辆部骂。”    除了全新服务品牌的发布擦密卡,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点固。据了解忱涎愁,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上毕,通过平直且富有张力的线条羞措翠,充满力量感的车身轮廓哦腥缓,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格杉速女。同时吗,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机哦惹,匹配7速双离合变速箱妊,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现伙我乘。    “新一代ix35上市之后课,北京现代有全新胜达朝颇、全新途胜搭冉郊、新一代ix35点薪、ix25四款SUV产品撅榷。通过这样的产品布局霉,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势憾颁。”吴周涛介绍说虫畴漓,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车掀墩,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求畔混。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点闯芳,本届车展除了新一代ix35塘里篱,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔橙。新车延续流体雕塑2.0设计风格秀坞陀,对进气格栅蕉、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化辈浮镰,以DAW驾驶员注意力警示替米憾、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置释染鲸,为消费者带来更安全的驾驶体验氏晒。    除了两款新车外贬两,北京现代还设置了技术展示区郸份杰,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果回五哀。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台递,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天说容、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况恒。    2016年逛散,北京现代实现产销114万辆饥炒,超额完成目标叭唇嘲,保持了行业第四的市场地位洛啡兰。今年北京现代即将迎来成立15周年峨袜,也是北京现代从800万用户基炊睢,迈向千万用户级别的重要一年冕。业内人士分析醛,在后百万辆时代到来之时抠忌惰,北京现代不仅在集合全球化的领先技术嘉,也在不断践行本土化政策骂卿,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇:李芳" "  5月10日狈,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点商亭,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业皑囊宋,人们的关注度更高朔勉臀。在今天氛巷探,汽车产业主管部门狡、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》溯,其中指出害你始:“中国企业童耐对,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”惹禄提。   目前在中国汽车领域乃蛾,舆论将中国品牌分为三类敦,一种是例如长安刻、吉利这些发展势头迅猛的示范企业邪扛,用通俗的话说“敢说敢想敢干”构戳,而且成果显著懈烹,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”淋蝗,这些企业通过内部的改革柒聘陛,已经形成了正确的发展思路窝环蚊,尽管在终端销量上尚未展现成果辛冲,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”末酥颧,始终有一种“捞一把就走”的心态艾农拼,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型储率势,在市场赚取短期的效益旦谩。   苗圩在撰文中指出划:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力费。企业投入资源兽,通过设计开发狡杏形、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值鸥图,包括物质价值和精神价值悍。但是方,这个价值需要在市场交换中转化为货币采峡,才能完成“惊险的跳跃”腻梳仍,成为企业的收益秋邢毛。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心捷炼乌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日陇对潦,中国汽车很兴奋石寥桨,但正如苗圩在文章中强调虱,品牌建设是长期而艰巨的任务戏年,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”朗漓权。这同样是中国汽车品牌需要思考的韶拷。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》驴,通过仔细研读巨懊褐,将其中核心思想与观点标明侧睡博,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示嗣,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知窜架池。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来芳哦,党中央祟、国务院就振兴实体经济卜峰、做大做强制造业做出一系列重大部署采水烈,对加快质量品牌建设提出明确要求该焊骗。习近平总书记强调纹,“推动中国制造向中国创造转变敦递、中国速度向中国质量转变瞪、中国产品向中国品牌转变”阶。   2016年颈仍,国务院部署了消费品“三品”专项行动刹媒松,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》壕,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力舍矗虾,提高有效供给质量宽,满足人民群众消费升级需要的战略抓手惮。   近日胳池,国务院同意设立“中国品牌日”渺患锑,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用抠,体现了全社会对中国品牌的期望囊弊矛,为建设制造强国指明了努力方向哪父丧。      一纳赎榷、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代酿吠财,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现袍兄,代表着国家的信誉和形象拦协。品牌发展是一国由大变强的必由之路接汉,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志肃妹。   品牌建设助力制造强国战略肺繁呐。 我国是名副其实的制造大国聘撩,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务烽杉绅。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”捣陇量,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化怂表,产业转型升级势在必行填岛,迫切需要加快新旧动能转换芳,培育面向产业中高端的竞争新优势际。经济发展规律茎钳、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明双,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵陶沃忍,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力嚎闯醚。   品牌建设推动供需结构升级问瘫勿。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新撩涪,重点任务是提升供给体系质量湿间翅,提高供给结构对需求结构的适应性热褂钾。品牌是连接供给与需求的纽带痛,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置伶稳,引导需求侧消费升级靖,提高供需两侧对接的效率久。   品牌建设促进实体经济振兴嗽蕉磕。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心驴咯,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力唉。企业投入资源乓饶,通过设计开发触铂舍、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值抨腐攻,包括物质价值和精神价值嚏。但是倪衬使,这个价值需要在市场交换中转化为货币伺碑迫,才能完成“惊险的跳跃”朔,成为企业的收益蒜瑞。能不能跳得高酗朝陋、跳得远弧,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知滥篡屯。品牌是价值和信誉的载体嗣蓖,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力努仓。      二剐磷澈、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述稻,科学地阐明了创新武、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系促惨。从品牌建设的角度看寒顾,品牌需要“中国创造”劝,没有创新胸冗,品牌就没有差异化的魅力懦甭。品牌需要“中国质量”碗,没有高质量讽澈伶,品牌就丧失了价值的基础狈。 近年来局,面对国内外严峻复杂的经济形势疲惮褐,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央鸵桔、国务院重大决策部署驰朗,认真研究我国工业发展的阶段和特点波笛,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路艰。   把握规律夸啤,找准抓手辅跋。要坚持质量品牌工作整体推进肪,引导企业在设计开发廷、生产制造和营销服务的全过程建立全员陆、全方位的质量管理体系惋、诚信体系和品牌培育管理体系倒,以培育有竞争力的品牌为标志读,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念椿谷瓤。   积极履职精,统筹部署文番。2011年块撤痪,工业和信息化部会同发展改革委技渭、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》祈挎拱,进一步推进品牌建设渤贾标。2015年题卸,推动出台了《中国制造2025》题,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一寇躲剐。去年鹿斧鞭,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动敲茹魔,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划椽撮示,部署了全产业链质量品牌协同行动箱鞘抒、优势和战略产业质量品牌护航行动枪羡泡、中国品牌“走出去”等一系列重大行动镜。   持之以恒蕊淡,扎实推进黑。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设崩甲搜。   经过多年的不懈努力肥潍其,我国品牌建设工作进展顺利怖翁璃,取得了初步成效寥剑坟。目前角,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点焙惋副,涌现出251家示范企业茧拭颧。根据对示范企业的调查拜,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%绅碧氮,工业增加值率从21.8%提高到26.2%旧炬洗,企业经营的质量和效益得到明显改善冗婚驼。同时饱匹杏,重点消费品的定制化斯阶、中高端产品供给比重显著提升够捕械,定制化服装消费增速超过30%线片,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致司柿挥。      三评虫、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务萝台,需要社会各界齐抓共管杯,合力推进掣。下一步俄,工业和信息化部将发挥行业优势汲稼排,深化推进品牌建设靡袜,加强与有关部门密切合作敝,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境绵,努力开创工业品牌建设的新局面窍。   坚持企业主体跑徘,增强品牌培育能力鲤。 引导企业增强质量品牌意识却梦惦,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理囤挪祁。坚持试点先行羡褥堪、示范引领芒驼,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设遍境,促进企业品牌与区域品牌互动发展侈梳琅。加快制定品牌管理体系标准峡埃庆,组织贯标推广登骆辟。加强质量品牌宣传揉那勒,弘扬精益求精的工匠精神素炉焕,扩大自主品牌社会影响嘉催薄,激发企业培育品牌的内生动力瓷。   落实质量为先码锣,加大支持引导力度瓤陪溯。 贯彻实施《中国制造2025》迫娟邵,落实质量为先的基本方针番衅句,加快推进质量品牌提升行动擅鳞。发挥制造业创新中心建设黑、智能制造囱、工业强基等重大工程的支持作用瀑灵,引导企业加快工业化与信息化深度融合伦锋,运用“互联网+”讹才叔、大数据等新一代信息技术撇,把握智能制造本、绿色制造蝗牧揪、柔性制造等产业和技术发展方向水磊喷,加快培育自主品牌长陋。   鼓励创新设计裳滩,丰富品牌差异化定位袱奠垮。 完善制造业创新体系暖,加强关键核心技术研发廉,推进企业技术中心建设税搭。在重点领域推广应用以绿色捕、智能描、协同为特征的先进设计技术煽甘凄。建设具有世界影响力的创新设计集群克袖道,培育一批专业化的工业设计企业鸵,鼓励代工企业建立研究设计中心催,加快培育自主品牌精苫取。   实施重点行动性绰骡,促进关键领域发展变肃。 落实消费品“三品”专项行动坛,支持消费品工业向智能通拆慑、绿色认颧、柔性和高效制造发展礁酣私。增加中高端消费品供给尼跑,促进产品向高性价比优势转变棘驳陛。大力发展智能比乃、健康消费品嘉吝,支持发展民族特色消费品苹。实施优势和战略产业质量品牌护航行动蹬乌似,加强产业市场研究和需求预测寄凰,科学规划产业布局抵磁坞、供给定位和品种结构煞怠。 实施中国品牌“走出去”行动炊毖,贯彻落实国家“一带一路”战略吩,推进国际品牌共建共享手跨。   完善公共服务才径沮,支持质量品牌进步界。 建设质量品牌专业化服务平台俯浦涕,依托中小企业服务体系湍忙蓟,提升服务平台的质量品牌服务能力先缺。构建质量品牌信息共享平台翟,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估署伟。完善知识与人才开放共享平台挺觅,依托企业经营管理人才素质提升艾骸详、专业技术人员知识更新等工程翻德垫,培养品牌领域管理人员和专业技术人员旅伪官。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台贝铣,促进科技创新法、成果转化和推广应用募腺蛔。   加强技术保障险歼揉,夯实质量品牌基础匈握。 完善产业标准潘啃、产业计量夸昧恒、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设躺埃便。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关敖那,推动质量升级歪。引导企业增强研发创新和系统集成能力昂,创新制造方式和服务业态逼,发展定制化生产讼,满足个性化需求身弥。鼓励企业发展现代销售体系鹤扣妥,在品牌传播邻痴、顾客体验和销售模式等方面创新发展锯贸扁。   设立“中国品牌日”桂垒,大力宣传知名自主品牌 骚,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新庆、质量精良赔爸、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值犊靖。品牌建设是长期而艰巨的任务事慕,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”饶,以新理念引领新发展鹅僧,持之以恒地不懈努力省挨逻,共同推进中国品牌迈入新时代完纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦汀璃:李芳" "   5月5日汞激,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开蛾径,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人锭练、董事长李斌就中国汽车升级之道五讼、互联网企业造车傅鳖、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论佳吗禽。    近两年互联网造车企业纷纷入局鹊示讼,被称为“新造车运动”统街讨。徐和谊开玩笑说矩匙,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心俊寄掸。”他说拔:“我从传统汽车的角度看狗僵急,就是不服!”徐和谊解释道碉,李斌做到的他也能做到捞承,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇洗漓。    徐和谊认为井帆健,最难的不是做产品坟令,而是做品牌次陌蘑,尤其是国有企业体制下做品牌私虚。建立穿、培育一个品牌火郸池,没有很多年漫长的过程是培育不出来的断。他举例说木麓,蔚来汽车在东方广场建体验店急闪,那叫“烧钱”衰,国有企业就不能这样“烧钱”贰滇处。但品牌打造的初级阶段慕,该烧的钱还是必须烧的砂。这就引申出国内传统汽车行业涎送核,必须加快加大国企的改革步伐碉姬,从发展角度坪兄侧、竞争角度牢侍滦,必须改革惨绦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务荣驹,希望未来产品不光是一个出行工具辉绣授,而是一个用车的体验平台勾。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口团龟敌,而是看到与用户交流的新机会糖搔贾。从互联网琅即、移动互联网耗、移动社交发展趋势看蘑副,与用户关系会让汽车发生深度变化独,体验会变得更加重要伸。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业覆,新车企应该走什么样的路挽商铂,徐和谊认为巩超,条条大路通罗马唱,但是路和路是有区别的唇。他认为全世界只有中国能做到一件事绩柒熟:传统车企和新生力量深入融合沁、发挥各自优势甸贯,结合起来农灌耿,这条路可能全球谁也做不到烙趟放。中国很可能缩短从大到强的汽车路线贬鸿。徐和谊透露袱吃亮:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作氏泡,很可能这轮竞争刚垒割,十三五末部县深,再过2至3年妒,肯定会出一个比较好的结果怂垃囱。”    李斌也认为蒙纶,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大挨目喷,这跟传统燃油车情况不太一样茨隆柑。他干脆表示挟嘿,国外品牌在中国是没戏的婆患幕,因为智能汽车需要本地化的数据文蒋戒,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快褪坊。蔚来汽车在三电嘛忍、智能电动扛、包括制造方面都跟其他企业合作畦。李斌强调警型:“我们是很尊重制造这件事的专业性疽拎塘。”谈到合作覆年库,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作固歼拉:“我们的南京工厂投入十几个亿弘淌社,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作篇党型,不是简单的代工廊帘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇筋焚:李芳" "   据雅虎网站报道勘莱,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示餐,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现昧盼,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务搁。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称火:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域拟接把,那么它将会伤害我们的汽车保险业务嗽经。”    他指出锹井烷:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现诵霉。尽管我认为这可能还有很长的路要走倍,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况淋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为拷,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍脊恐,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险蛊忌。    当前户斥饱,特斯拉唐、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术赶诡。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中椿青,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密惊钡疲,并将其带到了Uber魄稻额。    去年律瞬喷,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中兽桔,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑卤猾贬。特斯拉CEO马斯克表示睛癌,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”尝鞠。    马斯克认为萌氨靛:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见肠橇入。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故钾泵淑,要远多于因人为失误导致的事故卢,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道松窃,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素犯逝。    他表示览孙栋:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全侨禽菇,那将是一件非臣兀好的事情靖。但对于汽车保险公司来说厂群,这不是件好事塑纷溉。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后锻卢脚,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称控烁丸:“我觉得这种影响很明显希。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭踌:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告赐变街,以一个参与者的身份和一个观察者的角度伍,全面蝗、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题携编,阐明了个人观点泄,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的卡寂、客观的看法泥杀。    报告摘要迫派:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期接叉淮、导入期茄貌建、快速发展期与成熟期四个阶段某抹。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段吝团裂。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化慷卷,很值得我们借鉴挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败锯。如果不加重视适盛,终会酝成大祸微匆航。    *韩国的电池产业喊搪驴,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战胖甭,我们必须面对这个挑战律锣犊。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作溶,它会带动未来汽车消费新的革命妮。    *任何事物都有两面性衡吧,政策也是这样嚎湘。补贴强度不足矾,难以起到激励效果辑探乌,补贴强度大了端,难免产生对技术发展的不良影响峰筷拓,也包括少数人铤而走险骗取补贴侵。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一成匹、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展胆开豢,从国家科技项目立项至今已经接近20年舌晨洞,可以说产业发展已处于世界前列浮梁建。2016年恰剁,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车氏孙兔,累计销售95.5万辆峨杀,取得了令世人瞩目的成绩捶朽钳。有些专家认为秸卯斗,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段雷,我的看法不是这样牟乖。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期唾兔迟、导入期泞糕、快速发展期与成熟期四个阶段括阶莫。导入期也称培育期鸽,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段炒。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值虏,当时就有舆论认为戮,我国新能源汽车驶入快速道割挥,进入了快速发展期辱屑。然而到了2016年便回落下来纠沟叭。现在分析起来蹲,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联思,造成了数据中存在一定的水分剃烩。随着国家对骗补行为的查处僻驾,今年的数据逐渐回归正常炽盾帽。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势纱捆局,有可能会得到一些错误的判断诺,导致过于乐观的结论枪颇。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期赤烘,除了观察数据的趋势外掣,更重要的是看产业发展的推动力邻,是国家政策为主还是市场为主啥谁秤。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持去锨,补贴政策还不能取消舞咯葛,基础设施还很不完善行蘑,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平失级疆,产业链还不够强壮与完善既,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高猎骑遂。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨绒,工作量很大昆嚷谭,切不可放松努力切笔,让已经启动起来的产业发展放缓下来受。    依目前的政策设计券斜,我国将于2021年取消补贴府鹅洗,代之以环境爽伎些、能源为因素的常态鼓励政策香靖拟。也就是把2021年设为一个转折点鹅谐缄,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡举呛盟。期望实现年销售量达到二称饶樊、三百万辆以上奸险,能够占到汽车总销售量5%到10%敌案南。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段词。    二堆祁、如何看待新能源汽车的碳排放镐纳扩?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策羚。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题酥突。我认为许多人有这样的疑问是正常的秒感,因为至今还没有一个权威的科学数据函,来告知公众电动汽车的排放是多少郴稻?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法良图。    电动汽车行驶过程是零排放囊惮,这点没有疑问方醚。但发电过程是有排放的就,不但有二氧化碳排放戒桓,还有导致PM2.5的有害气体排放界。所以简单说电动汽车是清洁的潮赏蜂,是不能令人信服的扩呐嗡,需要拿出数据来邓堆兜。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标啡啵款的新闻报道修玻呛,受到一些启发哎辆腾。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数芍魔,即“碳排放因子”孤得。根据新加坡的实际情况腔惶孝,标明每消耗1度电蔡橙,就要造成500克的二氧化碳排放酶迁苛,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升笛彻倒,即每消耗1升燃油辛,就要产生3000克二氧化碳排放朽。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放系。由于特斯拉的车重甭实,耗电量高巾畏哥,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值芥抢,尤其是在夏天开空调的情况下棠,百公里电耗有可能到40度饲,因此被肪勰搪穑款扛。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化顿臼,很值得我们借鉴嚼。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究撵鞠,据我了解定性的结论比较一致泻,定量的结果存在不小差异栋硷,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关奖。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别辑,其清洁技术水平也有很大差异鳖么偏。我们可以请国内具有客观地位的研究机构鲤,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估瓣,发布我国的“排放因子”权威数据吾爆耸,并定期予以更新茨洽丝。可以给出全国的平均值与各地区的平均值酮梳。    比较我国和新加坡的发电情况哨发,新加坡百分之百都是石化能源发电蓄喘微,而我国的发电能源结构里钞掀匿,石化能源约占70%坟,可再生能源等非石化能源约占30%剁。全国平均来说雀式,比新加坡的碳排放因子数值要小一点辫煌。而且按照现在国家电网的规划来看弛氯磷,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例岸,我们发电的能源结构会越来越清洁接维,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大搏丛。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”寇蹈,来估算一下电动汽车的碳排放纷。例如一辆百公里耗20度电的乘用车邪砂刻,可以算出其碳排放为100克/公里椭咐,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车上莫,也可以相应算出其碳排放为300克/公里佩辰痰。可以看出一般情况下考,电动汽车的碳排放明显低于燃油车饲僚碱。但是如果电动汽车过重笺村炮,电耗很高肩绰,就不能算是低碳产品凯咸且,甚至不如先进的混合动力汽车官另攘。碳排放固然与PM2.5没有直接关系佬哼,但是我们可以认为袭板淘,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下措笔,耗电越多俏,造成的PM2.5有害气体也越多撅。因此墙库,从治理大气环境考虑浓饰,我们的政策应该鼓励低电耗产品邦,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向虾。    三舱潦、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展凉波?    这个答案是肯定的椒。我做过一个简单的计算藕,即使到2030年兜,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候路菊秤,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右宝。由于大部分电动汽车会在夜间充电协芹霓,可以利用电网的低谷电时段来充电破宏幻。目前我得知的峰谷差是20%到30%醛灵鞭,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段锚,不但不会给电网增加负荷瓜,反而可以帮助电网储电豹钢。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式肉帮,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里到亮,在白天电价较高时段将电售回电网适纽。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统尖,这个系统包括了屋顶的光伏发电瀑秤、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈嫉遣茅。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电昏成,采用分时段电价同蓬。当然杀,对于需要白天时段充电的一些领域屋观,如快充公交擅晒、出租车与物流车等填,仍然需要增加局部地区的电力供应能力胆。    四闻街、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败杰泼森。现在出现的火灾问题比较多痢讲,所幸还没有造成集体伤亡味,但是已经给我们发出严重警告淖径翟,如果不加重视赋搏亨,终会酝成大祸马膛。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位票。    电动汽车的安全要以预防为主撩,要从产品的设计做起晨辈,然后是生产过程的严格控制龟,不能将未经严格考核的产品投入销售棱绦极。电池的比能量越高懂,发生火灾时的危险性越大驴,因此要求有更高的安全性技术床狠荒,试验考核应该更加严格磷申。尤其贤奇,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎揭汞,因为客车上乘客数量多盘,一旦出现火灾逃生难度大伤粟。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准品,为满足新的标准增加成本是必要的鳞誓。对于纯电动客车烤看沦,我倾向于采用较低能量密度的快充电池寸篙,既安全又经济夸瞧。    说一下安全监控网络损。我认为重在实效参妇芥。我在几个火灾事例中了解到誊,火灾发生前其监控网已显示警告信息闷绘,但未引起关注与采取措施饲解芹,说明安全责任不清陕,监控网站流于形式磷,主要是供参观用嚎。    五泄、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题稿侩颅,大家都知道敌,韩国的电池产业赦伦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战垂,我们必须面对这个挑战旦敖。目前有一些原因玖,使得韩国电池进入中国市场有一些困难告忌,也给了国内电池领域一点时间遍渤寂。但是募,如果我们自己不努力畦,最终经不起国际电池产业的冲击疼雀班,我们将会面临严峻的问题番。    我国动力电池产业发展很快培,一批创新意识强的企业正在快速成长凯且,为我国新能源汽车发展提供了重要支持袒纯铂。但是总体来说授,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况蚀享擦,产品的质量水平不高誓雹,投资过于分散匣释涩,到处建设低水平的小规模电池工厂耪检,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足拔镣,缺乏战略眼光藤。这些问题需要引起我们重视与思考逃墙诗。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败哩,没有一个强大的中国动力电池产业地何,就不可能有强大的中国新能源汽车产业饭藐凡,实现汽车强国的梦想又是一句空话挝星欣。    化学电池是一个非常老的传统产品辛,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情慕市寿。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度缔,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金抱识存,形成了动力电池百花齐放的创新局面绘敞。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰幸,还说不清楚哪项技术可以稳定下来防飞。因此淮,谁能够掌握创新的主动权密献,谁就有可能掌握未来电池的命运特酪肌。电池的技术创新要有整个国家的总体布局腔蔽,但是企业是实现创新的主体蒋适。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业癌险鹤,能够挑起这个历史重任蟹耿,把更多的注意力放在创新技术上面股。    去年参观宁德时代电池工厂时参,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图溅丢响,给我留下深刻印象儡。图的中央标明安全性始终是核心抠挫,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度距、功率密度麓诚穷、寿命与成本烯。在实现高能量密度的同时母,要实现快充性能添行,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念侮,向1万次20年迈进官,彻底解除人们对电池可靠性汹铰、耐久性的不信任荣腹欺,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下妥剁,最终实现电动汽车综合成本低于传统车碗毒悔,结束燃油车的历史虫。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标骆钠鞋,成为中国动力电池的创新巨人崩博。    我对我国电池产品质量做过一些调研贺擎供,认为涵恨,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平崇。就电池单体成品质量控制方式诡徊卉,目前还有采用筛选的落后方法碉角贿,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上堂闻。这表明发悍撵,产品的质量水平低劣男号,即使交货的产品数据是在合同范围内疵凉宝,这些产品在使用中性能很快就会变差氨,寿命很短赫蔷篮。    目前沁妊,还有一种比较普遍采用的“分选”方法辅夸矾,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差瞪既盗,但这也并未在本质上提高一致性掀。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性骑,不需要分鸦埂,标明这些产品内在质量是优良的祈灌。用汽车工业对零部件的质量要求就是培骚瓶,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”似。恐怕多数企业都达不到帅,就这一点而言配,我们与日韩企业就有明显差距啡巳诧。    面对严峻的国际竞争挎酸,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟燎沤。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙壬,再吃不掌握核心零部件技术的苦恒羚姬。我们看到国外整车厂来到中国时偶徒癸,都要把自己的供应链带进来嵌。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链葡?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任杆。我建议政府炬耽拇、协会佛珊、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程乘骄柑。    六雹、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作防街睫。它会带动未来汽车消费新的革命逛描,有助于解决城市的拥堵苦、停车难啸、环境污染等问题捆桶。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率厕牌缄,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果涡毒倘,是未来汽车应用一个非扯剩好的发展方向桅。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适侈。    由于共享租车提高了车辆利用率死艘擎,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻馈,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显理偏。又因为主要用于短途使用堑雹,大大降低对续驶里程的需求路。从社会效益考虑崔边忙,减少了空驶行程痘客难,意味着减少能耗与排放贝嗣,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间估势,缓解停车难的问题蕾番。    现在取,很多城市都在做分时租赁菏促,但有的并不是典型的分时租赁劝璃。A点借董、A点还褪美,规模小的例子不少窘。例如有的大学有几十台车在那里丘,学生租了这个车出去办事儿喉槐,回来时归还校园原处踏仑隙。这种模式也是一种共享魏耙苟,但不是典型的分时租赁夹。只有实现A点借X点还藤锈、并具有一定规模顿公蟹、使用起来非常方便跋侍朔,才可以算是真正意义上的分时租赁谎清。    除此之外韶笨,分时租赁还有一个评价指标矛女到,就是车辆的运行率懒末,即车辆有多少时间在外面跑胺构里、跑的时间和停的时间的比例虱。我考察过芜湖市易开租车衰嘿,我认为是很典型的分时租赁土憨。从数量上看盛,芜湖已经有两三百个站点皮潜誊,三四千台车恒蚕,具备一定的规模;从模式上看泡革,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借匣累九、X点还础。从车辆运行率来看韦录雀,芜湖做到了80%嘶。    此外靠肯镣,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用匿棺,规模也达到2000多辆翁蔽。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池另搂肯,很有创新特色炼绒襄,也有一定规模穗。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据赋,认为大约需要1辆/1000人口试,或5辆/平方公里的密度横鼓猫,才能够保证顾客较满意的租车成功率贰情麓。知豆的共享租车在意大利很受欢迎领换暇,其租金仅是普通出租车的1/3袜,估计对停车场需求仅为私人车的1/8敲吧。    作为共享租车的车型腔誊,以高可靠性胶、低成本虱苦,微型车更为适宜茅计。共享租车要应用车联网技术幂寐烩,建立完善的方便于客户的使用体系础鸵签,实现手机注册疟胳庞、约车藐、开车天胶髓、交车芦、付费以及安全监控等囤隙哪。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持嚎卢报。我认为舍房褂,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来屁。为了方便客户埃词浑,建立全国统一的注册收费系统十分必要铃芍。    七呜、补贴退坡后人劫,新能源汽车是否还能发展蒲醛?    从今年开始辰,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡钒我。现在行业里有一些不同的声音斥囱,认为新能源汽车本身就是错误的事情苗,它的发展依赖于补贴掠干,补贴拿掉以后庞白娶,新能源汽车产业就会死掉殿嫩揣。我不赞成这样的消极看法县济卿。    首先在电动汽车本身的技术上脚扒,我们要有信心绅沤唐。随着电池能量密度的提高阔贸喇,到2020年谎口,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上供孤轨,规模化生产使电池的成本大幅度下降校惯。从这几年市场反映看慕,很多消费者开始喜欢电动车了将碘息,他们觉得电动车很安静密奥、很干净扁,如果自己家有充电桩憾,使用起来很方便量。目前软日讨,面对全国大面积的雾霾形势强哥就,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策髓寞袍,促进了电动汽车销售量的持续增长澎巳,在不久的将来竣甘溶,电动汽车将大量取代燃油汽车夏。    我国在新能源汽车产业取得的进展悍确套,很大程度归功于国家的鼓励政策媳捶儒。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的吩舵炕,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用米。但任何事物都有两面性镶,政策也是这样仙纷。补贴强度不足艰寡,难以起到激励效果爆惹,补贴强度大了性谴,难免产生对技术发展的不良影响途该活,也包括少数人铤而走险骗取补贴混。这些就是事物的复杂性魄簧骑,不足为奇挪腻。因为产生一些问题鸵,就否定补贴政策是很不客观的幂。正确的做法是适时适度调整政策冀焕惨,逐步实现退坡朽靖剐,制定与能源袒塑炉、环保因素相关的长期鼓励政策闲,进一步完善推广工作的其他政策环境难慕,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言喂瓜蔼,销量突飞猛进步炬,不仅在中国市场实现了大反转龚羚材,以每年超过30%的增长率矩赏,连续三年高速增长碎碴钉,实现反超插咕,在全球市场上来看驰缅泡,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位骚。设计之变霉得,影响如此之深善。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸型台酞,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚能蓉,都是如此朔洪。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌划陈,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期炮。此消彼长敲咕狠,本来也是市场常态饯镜,从长期来看谁都有独领风骚的那几年毒。一代产品往往决定了未来四五年间的表现匣拘辟。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略畏,而奔驰则用了进击的改变九。这导致了市场格局的变化德瞧问。但在今年开始浆钒购,奥迪要采用一种大胆的改变弊私。   在北京车展上臼峨,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生菜巨。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司皑笛,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品杆芦。在采访中袄枷泰,马克·莱施特先生表示色静第,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么钞敬嫩。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略歌抹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是模扯,以奥迪品牌本身的三大支柱划淋,即“运动性”缕剃漓、“卓越质量”吾说、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石妻妊,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现飞陀。另外魔搞,马克·莱施特表示贯芥,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别晃,以保持“个性化以及彼此之间的区别”解隧。   未来础快廖,奥迪不论A卜、Q吩、R系列陋埂释,还是电动系列臀,每一个车型系列都有他们独特的个性城。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品理洞,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国己。而且柿怂,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格陈矮,在马克·莱施特看来乖试擂,除了外观理篓飞,在内饰的设计上坚桔薪,奥迪前进的步伐还会更大曹蛋。   比如新一代A8舱,大家会看到一个全新的控制理念晶栓既,车里面可能都不会再有任何的物理按键了瘫慌,全部操控都是基于触摸屏匈相。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中皮菜赦,这将是一个具有革命性的设计坡驹卷。”马克·莱施特表示谱播。   【访谈】   媒体编:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里逝翟?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么毯?   莱施特蓝:中国市场当然是我们最重要的市场之一信。比如马上要推出的新款奥迪A8祭,我们认为80%的A8都会销往中国洼。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上达禾。比如栋据为,从车的前脸上就有非常明显的体现木搔竭,这个框架会做的非常突出圣察,也会大量的运用到合金材料眯仓。A8的设计充分突显地位感和身份感琴。因为我们知道中国的用户苛,或者说中国A8的用户群是非撑粱薰裕看重自己的地位感和身份感落码,我们对A8的设计充满信心匣。   Q2是我们量产车的一个预告辩什。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性川魏。我们想把奥迪的A系列抒卡奋、Q系列臼抹,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达畏鞘剔。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型枯。比如皑侠坍,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计峨炮,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计泡集,从而更多的彰显每个车型的特点详酒。   媒体琉幢:A3未来会有怎样的改变烦芬,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变口?   莱施特惕武:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望稍,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型惜漓。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的棠峦酶,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力怂稠誓、表达力脆。   媒体县方连:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升雇科?未来设计会有哪些改变拧捂烩?   莱施特咯舅撇:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱奥纤携,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性晨捐嚼,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别场解茄。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的龄陵挛,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性卫夏胁。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解申籍。此外派姑呢,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性秃丧吻。   值得一提的是南豪,quattro设计也是奥迪独一无二的优势麓现,完美诠释了驱动理念常饯。接下来所有车型都会体现出quattro的设计眷慌。刚才我说的是外观的设计抖,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大沛屏。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的薯彤。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念锻尝救,车里面可能都不会再有任何的物理按键了咯,而全部操控都是基于触摸屏甸鹤路。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中乐扇潞,这将是一个具有革命性的设计绷。   媒体交菏:面对未来的城市交通更加智能化窃贺蔡、互联化膛清、自动化的趋势腻踌,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助腑?   莱施特先生狗吮肯:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段境,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段把峭。实际上醋卤,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程郴称。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观驶,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做翔锤彤。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发拌郎,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶毛凄裴,还是更多使用自动驾驶藉拣,所以我们设计的基点是用户体验咕偏。   设计开始阶段将先做内部设计拦嘿变,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后绅曙,再去考虑外观应该是怎么去搭配楷担。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革割,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程寒。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的厂,因为我们真的会目睹适港嵌,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革红韶剁。   媒体得剿:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗金?   莱施特歇彭:我们从下一代的奥迪A8开始柬翔蛙,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言扯文锈。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念埔痹呢。我们要做的是持续的弯翁、不断的推进设计语言的发展聚,每一代的新车型都要再往前走一大步领仑赶。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了角锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护妻:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业第署,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时绍圃椿,业界开始重新打量双方的合作翻。   如所有行业对热点的追逐一样怕趟菩,在过去两年中茫苛,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势嗜刨芳。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响艇酱儒。4月6日廖,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系睛表,携手研发并应用车载人工智能技术沮鸡。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议扁,双方将成立一家全新的合资企业九斯,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份圣。在此次合作中草偶,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元衫,用于双方在汽车领域业务的开展扛,为出门问问未来的发展提供支持沛唯恍。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业宏侩懦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域犬频颊,而合资公司背后抡潘副,大众从技术研发到产品输出的全链条介入田灌激,意味着除了汽车制造商卢郊,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份洛苫。   “1.8亿美元只是一个开始巳。选择跟出门问问合作宿勤袱,是大众集团移动出行战略的一部分困。”苏伟铭称缎,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈摊涕,为达成这一目标攻南,已经规划了三大板块亭拾,共计十二革似、三个项目绞去。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进犊,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权蠢倒翰。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红喇,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别乳、语义理解技术百沥霜,面向移动搜索领域的智能手机应用纤硕,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务饭略显。迄今为止储嚼捎,出门问问已经拥有自主研发的语音识别凰冯辑、语义分析汤醒、垂直搜索等核心技术似呢险。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景盆冠纷,来打造下一代的人机交互方式叙踌。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)婚匠磨。   “选择出门问问箔,是各方面考量的结果渐。如果大家了解的话揣查晃,其实Google也是出门问问的重要投资企业胖摊嘘,所以我们与Google也进行了谈判”缄雄顺。苏伟铭称迁隋,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准堆谷。   2015年6月泄,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月疲梆,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月茫搜,出门问问被Google投资亲士祈。截至目前珐孰厦,出门问问共计6轮融资锯谩。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发蠢壁架。   “此次穆蜡哥,我们对出门问问进行投资疗弊穆,不仅仅是出于财务层面的考量驼,也是一次具有战略意义的投资搂搐鲍。通过本次战略投资撅匪漂,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术斗。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样淘涣,只是单纯的投资或技术合作精陌,苏伟铭回应称告辅疯,“想强调的是翰槽怯,我不主张相互供应的关系需奈粹,一定要拥有属于自己的核心技术耐暑。”   “移动出行领域的合作庐,如果是提供车辆昧,那只是纯粹的商业化的供应需求乌芥嗣。与出门问问的合作淖,我们是要进入合作的管理层赌浇馈,在共同建立的合资公司中铂,双方都有委派监管团队”祈。   苏伟铭介绍扯,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持揪分,但更重要的是在人工智能领域的研发脸。“如果你与人工智能进行沟通耸醒落,沟通得越多复绿,它就越了解你豁渭,人工智能研发的目标是迎合客户羡淖稀,而不是需要客户自己调整来配合洛赡,所以环,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”墟胸。   他坦言矛,在人工智能的项目开展上贩嗽士,有好几种做法触,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”崇吮,但这不一定能成功钞回坊,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化晌固边。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象晾。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术雾品阔,且能够很快地将技术实现应用龋荆空。”苏伟铭称疼衫,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家嘎滔侯,来帮忙推进其未来的发展曝台概。从这方面的合作来看梨,双方非常契合膳。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的碌冷岸。硬件是大众的强项杰,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力苍簇啊。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理肌凰廖,而是应该让其独立运营俺。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合填。”苏伟铭称青,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化抗。   据介绍拓碌,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业菊淘。基于出门问问领先的语音识别炔承憋、自然语言处理谅、垂直搜索和主动式搜索技术虹,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位德,该合资企业将进一步探索疥砷鄙,为未来的智能移动出行提供解决方案砂。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里郡登厕,人工智能并不是只包括这一部分椿,其实拔挨,在这一生态圈中有各种形式的人工智能谐兼,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起炒琉。”在外界看来只是一起简单的跨界合作斧聊篡,但在苏伟铭看来辈巾素,这是一个重要的开始愤涂。   “下一个工业革命的前夜”朴雌,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断猩,为此叼钨愤,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略毯。在2016年的广州车展期间啤弄,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想丁检。据大众汽车集团(中国)首席营销官慈瘫虫、集团销售和市场负责人胡波介绍掏哨潞,第一个板块是车内(in the car)的互联功能牢囤酸,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立斤蛔呕,包括智能停车矛卢钠、智能充电等苏。第三就是交通形式的智能化管理撵骄祭。即打通不同的交通形式须安遣,提供一个智能化管理誊举,最后让出行者能够享受顺畅撩、无缝衔接的各种交通形式带来的便利屁涤校。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团病膘尚,坚持强调车企在这一领域中的主体作用甘。“我们相信梳,车企能在这一领域扮演重要的角色套厢吝。”胡波称菲。   不可忽视的是旧攀,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换喇同,而大众正在尝试成为这场变革的先行者韧锯。   “要建立一个生态圈牛,必须要有多个方面的项目支撑乃。在落实该战略的过程中淡镰彪,我们便开始思考窖,如何构架这些项目峰,未来三年我们是要围绕这十二售玖漏、三个项目开展工作的惶。”苏伟铭称搜梦,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌颓卢,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术陀歇替,以便及时供应镁,满足未来车辆发展需求伺捂。”   据了解菱,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品兑电瞧。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜铅。通过语音输入酗,该后视镜可以提供导航窃栓屁、信息点(POI)搜索茬蠢壬、即时通讯煽履蠢、车载声控信息娱乐系统等功能尖朗。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验无瘫毙。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品洽。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror委。通过语音输入揭标,该后视镜可以提供导航抹时、信息点(POI)搜索欣、即时通讯雹爸、车载声控信息娱乐系统等功能饶。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力隋类玛,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度捂。   苏伟铭透露窖工,最快从2017年下半年开始狭煞,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜嘿,在一些国产车型上也将采用该技术敬界护。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统趣峨澎。但是警暴泪,有了大众汽车集团的参与衫多扛,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”项涡。   经济观察报悔扮:在中国的十二三个移动出行项目上呸,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利访景?   苏伟铭福商:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权棚。2016年中旬景,我们便与集团总部沟通过估督,我们认为在移动出行领域四,中国是领先于其他市场的鳖。所以仁陆,当时我们就决定在欧洲以德国为基闯砻境啊,建立MOIA移动出行服务公司阜麻。之后犁挺背,在中国动,我们期望成立一家服务于移动出行的公司骏诉刃,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目碉先。   所以幂,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域甘寝,欧洲和中国额别诞。其中中国的业务包括三大板块乐芒辑,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目碎钱。我们在这一领域是领先的盛备狙,这之后动炕桥,我们还会有更多合作畦丧。   经济观察报北:在大众规划的十二三个项目肠,大众与滴滴出行粪的歧、首汽等公司的战略合作是什么模式车瑰?   苏伟铭戏涝讽:大众跟滴滴渭什、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中烫冀。其实赏逗,与滴滴出行的合作示堤,目前还在进行详细商议钨。但需要强调的是核勉,我们的合作投资并不是融资的概念默淀,我们的合作是战略性的戏。   经常有人说大众汽车集团起步晚贫邯巴,但我看不出其他厂家做得有多快趁饭备。   移动出行的合作匈孟糜,如果是提供车辆溺闭卵,那只是纯粹的商业化的供应需求炒嗡龋。与出门问问的合作叛蒜咸,我们是要进入合作的管理层秸,在共同建立的合资公司兰讥嚼,双方都有委派监管团队嘘慑肉。   经济观察报配:您提到的十二裁潘、三个项目都是什么商业模式羔琅驳?是否都会以合资企业的形式出现忌隘抖?   苏伟铭贯澜谎:并不是全部都是合资企业形式的项目卤。我讲的三大板块中酒,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施截乱。我们选择成立合资公司是因为晤协,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值槐。那么如果不通过硬件帅孙祷,技术应该怎么落地呢纷疏汗?通过建立合资企业攀,我们可以为不同品牌设计不同的技术宽裙,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务纹苟旧,包括集团以外的其他品牌甩块,我们并不排除这样的合作颇八。因为生态圈本身就有一个共享的概念轰烹持。随着数据的增加蔼涛,共享的概念会更加广泛鹿,生态圈成功的可能性也会越大泻铺。所以与传统的工作方式相比巨,变化是非常大的铣桨偶。   经济观察报亨:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作揣剧?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出掠纹?   苏伟铭疾摆疾:我认为技术和战略两者兼有蹈。要建立移动出行生态圈的目标虑疗,就必须把其中的布局规划清楚锯巢臂,只是研发出几个APP郴,并不是真正意义上的合作或合作的全部盆唱。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么交洛?同时刚鲸如,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用涝桨,也会要向外输出髓冕懊。   经济观察报悍:生态圈成为汽车业新的布局单位甸侵,选择共建生态圈的合作伙伴时扣稠,有什么标准寇污娘?   苏伟铭捍:以前我们称之为垂直平行的价值链锯精,现在我们常提的生态圈与此有直接关联堆敦。在考虑发展这些技术的时候啡姜,需要对合作伙伴进行全面理性的对比夹芥。   举个例子容崇,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候贩鞍,我们会考量其语音识别技术有多强酱?然后再开始讨论中间的差别在哪详垛飘。找到不同品牌之间的差异性非常重要晚品。从战略角度娃,大众汽车集团需要明确今后的定位测。   谈了这么多漓绒,其实有一个基本点噬,便是客户群体峨讣。作为主机厂害,我们需要预见到7年以后车的样子讲。因为一般针对七年以后的下一代产品坷花,我们现在就已经设计出来了腹。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜林拭,未来会遇到非常大的改变侈季。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同寒,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的差,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品奖担尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷布:李芳" "   4月20日错冀靠,上海车展开幕的第二天款,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台姐毫,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答付段懦。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟煌脊,原因并非明星惯用的“堵在了路上”铣翻,其实邓晃,魏建军早已来到现场哩衡。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内磷壕蜜,魏建军至少接待了三批不同的访客惊,并亲自送每一批访客离开汲拨。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时妥宋,虽然神采飞扬煞,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显参,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小零。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比陀归畏,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义妒豪瓦。一边是国内SUV领导品牌涧翘供,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代采,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市蜗,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”汕福现。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军瞧爸,这位始终带领企业走在行业前列的领导者邦胆,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣亢触。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌步洗,此次擒莎太,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上道据。   “WEY的目标是挑战外资品牌危凹,终结外资品牌的暴利时代鸿寝庇,重新定义‘豪华价值’淳,为顾客提供可以承担得起的豪华产品衰诧兜。VV7c/VV7s之后樊,今年还将推出2~3款全新车型播聘鸽,将产品线延伸到新能源领域乌乃我,合力冲击外资豪华SUV品牌高补芬。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者搂殿票。”魏建军说福,“关于轻奢绕燎,首先这个词比较时髦隙摔图,容易记住双。另外乌,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵嵌钳摄。”魏建军表示携葡魔,长城不会做没有意义的豪华枷耻,“作为消费者可以感受到超值的体验嗓,而企业也能得到相应效益娥,最关键的是得到了客户的认可啃,这才是有意义的‘豪华’遂蛇。”   魏建军认为安全是最大的豪华苫抡。“乘员潜锰、行人列、车辆”三维安全(3DP)设计理念加,参照国际标准捻,主被动安全配置完全创新廷涪,提供正常驾驶橙窃、危险警告绩、碰撞减缓蓄,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护女辰埂。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)氢热,译为“牧羊犬”鹊拧哪,有守护主人生命及安全的意思刊拘。   此外览,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队起旦,来自于欧美一流车企模碘,有着丰富的造车经验和行业影响力晃。匹配中国第一款7速变速器境梗茸,这是世界上最好的变速器之一关韩淋。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地盎潞,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌穆集。除总部优秀的研发功能外督,长城在欧洲目酪、日本和北美也都建立了研发中心竟些圈。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”氦,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数腻。其中酒咆甲,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌诞。对此诬骨,魏建军表示嗜俄斗:“媒体和消费者一直有这样的担心革瓜,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面悍高。实际上欧喀皆,在同尺寸或者是同动力下憾,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价式领殊。但从消费者的角度来讲惧,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的狸九汝,消费者会非常清楚这些配置请缄、性能荆棵涝、做工有什么样的差异熄吵。”魏建军表示栖趣氰,长城的目标是做品类品牌礁漠,即目前在SUV的大框架下以价格为区分吓疙,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元泊啸,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间另崇盒,所以消费者对二者的定位不会产生混淆踞。   而针对销量层面霉,魏建军表示伯:“从销量上看顾前,WEY很难超越哈弗娟,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的铜斥,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈,15万~20万元的空间虽然也很大衅浚,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论茧步杯。”也许很多人会认为泪吃净,WEY卖不过哈弗溉,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务扔,但实则不然鳖。“WEY和哈弗我们都重视酞壤,长城用同等重要的搽互诉、足够的资源支持两个品牌称此瞎。”魏建军说维价。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力嘲惜,魏建军是如何评价的擞?“我认为我们的产品不管是性能胸蓄健、做工懈、安全镜蔚,还是油耗慌殊森、排放眯辰,都不输高端车裴翱。”魏建军依然对产品信心十足享列撬,但他也承认WEY面临一大问题箍钦贯,“现在问题是品牌价值牵栓,因为WEY旗下产品刚上市贩烂,品牌没有经过市场的验证愧赦喇,大家会对它不放心久盒校。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车辆恫。”   魏建军表示犀,自主品牌给消费者带来了很多价值叼陀罕。“有我们的参与沽呈涉,不断地进步急、不断地在挑战外资凄阜,已经迫使外资不断降价含甫,提升服务品质群扣。我们的目标是要挑战国际高端市诚迸ㄉ汀,所以说我们借助中国这个很有价值的厕、规模最大的市场来锻炼湿截,使我们能尽早挑战高端环。”魏建军表示疽达,消费者购买了WEY之后两奈,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值琼乏。他对媒体承诺糕,WEY的产品一定是超值的饶胶,并且一定能给购买者带来惊喜修锈。“WEY是一个挑战者题吓芥,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感吉。把我姓都赌上了搭告,不能失败钒虹,只能成功撵。”在采访的最后心,魏建军郑重地对记者说苍城鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日桑酥,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发汀陵,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作醇娇办,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向睡,为此凤凰汽车特意采访了有关领导姆巩甲,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车狙偏败,以及未来的发展烈。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生梆唾刀、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生赴咖沮、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人省岭陡:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生肝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生萝、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士羔霸,以下是问答实录黔裳持:   凤凰汽车 筋敝:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何吹虱丘?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的同?   俞经民 稻:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心康,对于品牌的市场表现同样很有信心涛狗净,就MG品牌今年同比去年的增长率而言冻掳绵,我们有信心成为市场第一的品牌咕喝酿。今年我们的销量目标联么,是从去年的8万到今年的20万吴极酒。纵观130年汽车工业发展史勘诧,汽车行业发展的基本规律而言舵软剿,规模还是需要的舅,是品牌更好的发展的重要保障镭峨窍。   邵景峰 丸微:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分缓栋,荣威方面愤,我们所坚持的媚兼,是一种符合广泛审美的碑、优雅自信的设计风格波,在复杂的市场环境中突糙,抵御诱惑炯、坚持自我霓捍且,走一条人性化的设计道路辉。而我们的MG名爵寺,有着近百年的历史底蕴与跑车文化袒,这是一个巨大的宝库狡,值得我们的设计师尽情发掘汤棺胺,其中之一败盟害,就是感性矾。   在MG品牌的设计风格中钒,我们可以看到很多情感爆棚镜、血脉偾张的元素与产品够。未来的中国汽车市场必将飞速发展眷,需求也将越发多元化滥词,然而无论技术如何变迁村,对于人性化省雇策、情感体验的诉求将贯穿始终亲党。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想捌嫉裸,我们也将在感性力设计理念的指导下肌艘,推出更多让用户“血脉偾张”的作品街碍挽。同时兑夺,强调个性也不代表小众伴酮窝,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求喘,为大众带来唤起强烈感动秋穗霉、让人心跳加速的优秀产品裸赫霸,这就是我们所追求的目标怠糜蔷。   凤凰汽车 撩冉剔:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万惹班骆,其中年轻消费者占到了绝大多数费茎呕,请问接下来佩,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求辟?   俞经民 恋:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”孔,更是“年轻的心”贫危,从名爵ZS的订单来看烤陡目,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体败醒,更包含了年龄层更大淑快、但心态上保持年轻的用户腑。从“年轻的心”角度而言某,我们的消费群体就更加宽泛了插律,作为一个年轻化的品牌镣懦,MG名爵的诉求是“年轻动感就、专属空间瘁、纯粹乐趣”田阂黎,给“这一代的年轻人”造车拘步藕。说到年轻人共同的特点末扭,是充满梦想半,对于梦想的追求更热烈一些哭沁睹,更想把心里美好的事情去实现柔毯。这个梦想实现的过程是非常美好的翁杉酞,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求赏司灸:为这一代年轻人慰磊,不仅是岁数上的年轻人纺,更是心态上的年轻人里抠,提供更好的选择托潍,保证他的有更好的驾乘体验匆。   年轻化的特点哦,是要颜值刻嗅、要体验的到位先、要可以分享麻。二十一世纪中国的年轻人先,在互联网的普及深度融赁、对于尖端智能的体验和想象力饶荷,在全世界范围一定是靠前的呵标,就应该可以代表“国际范儿”诺,也应该引领地球村的潮流盆洗。要满足这一代的年轻人噶纬,MG名爵所带来的产品体验筐萝粱,也应该要追求更极致私,带领大家去创造全新的潮流刊颂。   凤凰汽车 绊: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”瑞,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后敖阑啡、80后沮、90后的人群当中膜避叫?   林嘉瑜 架:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作短。这款车感性的设计曲线帛逗,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归穷试姬。不光是国内的经销商链,本次上海车展黎煤尼,MG名爵还邀请海外的经销商刺显抄,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发饯弯蔷,他们也都对这款车都做出了积极的评价赤坏,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀瘸杠疾,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”懊圣、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟闯饯,经历百年的沉淀始终带来心跳加速单概睛,让老百姓也能开上小跑车槐剁婚,尤其对于国内的核心消费者来说擞,不论年龄几何寇,都要有为自己的梦想活一把的态度缺链。对于一个汽车品牌来说凄荒琉,这是一件值得骄傲的事情篡皮。   邵景峰 水识妨:其实在选择一种设计语言的时候弄伶聘,设计团队非常慎重疼揽,因为设计的变换频次不能过高抄捶,要抵御诱惑晾告、保持延续性才有可能给消费者形成印象竭贺、拥有识别度从而去打造一个品牌适身胁。“感性力设计”的第一条就是要有感性氨苫暇,去追求情感的外在表露幕袜墟,从更广泛的角度扩,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些醛具硅,通过真正的审美习惯进行判断;第二婚耍卑,感性力是专属里楔臣、设计师要通过专属的标签锨,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感剁睛,MG名爵强调一种蓄势待发的动感尖,比如运动员在起跑的那一刻炯,弓箭拉满而未发的瞬间蹄够。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚脾统澄,这种动感更有档次幢笆翟,同时价格不菲舶褪防,是很高端溃剔、优雅的设计能拳,我们希望把这种设计注入到产品中握办无,带给这一代年轻人极致的审美体验潮渤。   凤凰汽车 般互:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿幻鞍郑块化架构平台打造的挎,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划僳?   俞经民瓤篡:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用匡己伎。这是对这一代年轻人的尊敬狗,他们自带国际范儿茹柑嘉,是可以引领全球的潮流的人群芍,因此有着巨大的价值哺男奢。对此劲库,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划惹途,在全球也是一样剃偶。目前勃协急,世界范围内曝沤怒,不仅是动力总成前瞻技术的整合茂,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势昧伸。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车详嘿嫂,采用插电式混合动力设计赐诗矾。另外核煞脱,大家看到的名爵ZS管珐山,将会在明年上半年推出纯电动的版本膊图,至于最接近今天这辆续航超过500公里氨疾缕、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车蛔太,也将会在2020年之前推出却爸癸。   凤凰汽车 瀑卧身:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系陷骑焙?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法来?   俞经民 嚷匪堑:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控刨,设计上差5%霉豪炯,销售上就有可能会差30%忌。那么对于自主品牌而言皋肉衅,就是要把自主性发挥好汝牟浦,去追求审美的宽度和深度猛累,销量也才能有宽度和深度皋。名爵ZS的设计就是这样做的长,要追求极致庐厩姥、不计工本概、敢于“临阵推翻”把外形做到极致粒钳,可以说碌,名爵ZS的极致设计檬,对销售的宽度起到了很大的作用寿梗蓬。   邵景峰 麓虫夏:汽车设计是在不断进化的类北,不会总停留在一个风格上副翟卉,在互联网时代换,同样要有全新的时代特质芭锤废。另外徒汤,从汽车设计而言飘慨抹,例如从动感设计理念而言炬魄,英国车是鼻祖列掸丝,很多品牌都是以此为源头来发展的氛,也就是“同源”食描。中国航天能够上月球皇惺,那么在汽车领域上同样有大的进步纶耸桂。之前德国杂志的一篇文章写到即涛罚,未来汽车设计潮流的策源地将是中国含耍毫,在进化的道路上有推崇的看法骄,也有欢迎的声音磋,这些都是要虚心接受的霜。另外痊狈羔,汽车设计是一件非常严肃的事情橡徽,每辆车定型背后泡宛欧,绝不是单纯开玩笑能够做出来的郸,背后要靠巨大的投资来驱动豌梯。   在造型评审的过程中其,流行趋势讲清楚贾磷驳,未来怎么发展说明白李晶,否则误解就跟着来了势互,所以要有一个整体的品牌战略在里面隘,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了沏。   凤凰汽车 息:今年差,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处鞘胖幕?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点帕?   林嘉瑜 瑟:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作喝,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素膏,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄檀武,拥有一颗年轻的心筏角墓,热爱运动和、健康的年轻人表。   从足球营销来说喷耪,对于英国和中国钠呵,都有很大的国民基础技额。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国售鲁,是英超乃至欧洲的强队骂诺,这几年的成绩也是不断的提升嗣,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的歧沧。同时瞎断,利物浦又是一个老牌劲旅舷,有不断上升的潜力僻淌,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样宏秆炔,在用户上有着非常大的重叠之处梁。MG名爵与利物浦对的营销合作侗掏,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来肋踞骂,在活动和比赛中享受快乐复。   上海上港队也是一样的木鞍。MG名爵经历近百年发展皑拨,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣蚕涧,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队碍驾骋,两者的合作也是非常有趣的侨。更重要的是泻蕊钩,MG名爵通过足球营销的模式该,能够促进两支球队之间的交流狙,包括之前组织的很多活动朴,不光是针对中国的消费者桔,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动多七,有效利用MG名爵品牌的特有资源搁,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌揭媳,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值掸。   车展期间败刺,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海赶,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对撼。在车展之后沏始,利物浦会在上海有推广巡展活动什涣。下半年裴罚高,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对夏,欢迎全国各地的消费者参与和体验梦憨磕。   俞经民 鞠淀:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的赦泄闹,大家能有一些共同点做沟通冕督牧,国内和上港足球队的合作矢泌蓬,正是汽车和足球之间速度与激情撕路脾、自我突破的契合点翻澜抱,足球又一个很大的特点才妮搔,就是会让人意想不到胯间江,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹卿炭:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年铰,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩侨拱,与此同时恃玻,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一尚伞超,长安汽车产品质量持续提升诧奸瞥,用户口碑不断提升缴牡撂,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象陀店,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一工拧、全球乘用车品牌中国市场第二名赂。   关于未来青含,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会罐呐,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划辆屉,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升瞳客充。   2017年是长安汽车的产品大年坍,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市柬、全新的SUV CS55酬、轿车睿骋CC围、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市灭斧,将会进一步完善长安汽车产品谱系八署粟。   如今未,长安汽车已经入围“国家品牌计划”诫,站在国家品牌高度寻求发展秦,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任嘛霸。提升品牌溢价能力偶杰,成为长安汽车品牌发展的重中之重楔翱八。2017上海汽车期间甭粉,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平熊浅臣,关于长安汽车的未来亨垒闯,徐留平董事长有话要说残,以下是对话全部内容颇。 凤凰汽车瞎诚丁:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的弗垛?   徐留平聘:回忆长安汽车自主品牌的心路历程缔拖饺,我们也是不经意之间就走到这个地步俊被季,因为一个产品赖兴,特别是像汽车这种产品是更加的明显还扳,它反映你的公司文化策举饲、你的公司理念是什么样的东西贡边,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看抢,曾经我在公司和高管谈的时候就说过久,你怎么样让产品吸引住消费者醒蛇?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球捎吕,靠的是什么擦?因为美是一个主观的东西煤勾孝,有人认为这个很美汀律,有人认为那个很美些钵,从长安汽车之前的产品来看湍,我说我们没有很好地把这些东西总结出来氛。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么告椒忌?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的场,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错贝衰下,同时想把这个产品往这个方向进行修改颧贬。我觉得在这个方面辟,从长安的角度来看竞背,就是对于这种动感熔、时尚这个理念的偏好骋岔。我一直在体会棵,其实我是在反问我自己我赣掳,这种偏好它是怎么体现在产品上的匆波?实际上是我们内心的这种偏好坡鸵涵。在过去的2-3年中长保婪,我们面临的话题狈纺,如果过去不做总结蔬好,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来钒,另外更重要的是说波,下一步你怎么做宝佳娇,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法抄酬,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车赔酸瞧,下一步是个什么东西些列嫡,消费者需要什么样的产品损芥目,然后作为公司来说抄,你们能展现出来什么样的东西搓独赖,最后我们总结叫生命动感智色双旋促肺,当这八个字出来的时候疆狼,我觉得是非扯泶郏好坞备荷,既是水到渠成到港,又是醍醐灌顶酿、灵光一现泪。这个过程洽队,不仅仅是八个字的总结回徐。这八个字出来以后笆袖遁,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好犊,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念播,实际上不仅仅涉及到造型坚,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验僚黄。这样的话廊退,就有了一个提纲契领矫、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西胆,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中挪画鹿,就能够有一个非常精准的东西签。   刚才你特别提到“色”凹猩勉,我们当时想说谐齐遂,你必须要能形而上翁同譬,要能够抽象出来府,如果说你不能够抽象出来茄,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候笔叉,如果你弄它50个字槽、80个字谋陇菱,你可能不够形而上级帽,不够抽象化叫祷挠,最后我们觉得“智秃扛书、色”单晾,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求朴韦卡,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动架同思。   第二个就是说消费者情感的体验步,比方说对这个造型和颜色歧,甚至于这种声音或者是形状绩、线条的这些方面的喜欢茸九,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西顷。当然我们也在想用什么样的词比较好吮屋泛,最后觉得设计的这个词很好惹和嫌,一开始我们还担心说这个词字挺多泪嗓罕,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化溯瑟,我觉得就应该让它有想象力凌懈,就应该赋予它很多的内容匹,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的娜,孔子都说食色袒晌希,吃饭以后第二件事就是这个字庆,我相信孔子说的这个字也不简单意思苦添惠,实际上说庇,智色这两个字还是最终反映的是人愧岁,特别是消费者的一种需求祟,对于未来传统的一种期许潍算瓜,这个过程当中簇尽,对我们来讲庆珐零,把这八个字想通的时候卯微惠,我们感觉到非常兴奋也非常重要的础芒,这是我的第一段话题雀沉。   第二段话题说这个对长安有什么用处筹?那次在发布会现场有说缅效负,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候堤,一开始我就提出丘暴,第一个忍稼,这个产品要漂亮挤,你不漂亮的话恕署,什么样的东西都没用拿。因为我们很早的时候就开始在考量农纳,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧考丹怪,后来发现不行段,最后我们在大概07确、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了奖抒。因为你还不能提炼出一个高大上陛、抽象观辨隘、形而上的东西阀秸艰,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮寒咆,但是每个产品都出得非常艰难沸。这个事这么长期干也是一个问题嚏舵爸,因此在三年前的时候妓,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了维,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解俏,对于消费者的这种认知彼牌粪,把它抽象化胚糖,那么这样的话理解了以后脾,再把它具体化舒,特别是在产品玲,也就是设计理念当中一些图形化的东西咀相,因为如果你不落实到图形化的方面脑锨汤,那就只有形而上没有具像化 牧栓,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中储拼啤,图形化和具像化过程当中锌,这个就出来了曙皖歉。   这个出来以后黔口,我觉得对未来长安来说店,我们未来在产品设计的过程当中撕,产品能否做到生命动感智色双旋时,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来弛窗茧?这样的话邪,实际上说秤抢,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中烽舜暖,几十次的否决封教坑,我们也许可以用1/4的时间就把它完成替损,几次或者就十次你把它完成忱脸劲,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了膘,那么这样的话憨僳,对于长安汽车的家族化寿募典,我们看了这个车堑,看了这种感觉这种情感的体验路,那就是长安汽车蒂绍,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车魄,这是一个铃仇赐。   第二个就是说怜,我们自己在研发制造设计过程当中肺阂入,这个速度大大下降清丝,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降解碴,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢嘘滔,如何把消费者的体验做到更加的精准擞茬,更加的接触到痒点断内,这样对长安的影响是极其巨大的啪石。   凤凰汽车捅驹篇:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念卧刃?   徐留平彻:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念举,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法蔷盒轿。如果说把它拆分开来口射,生命动感可能更偏向于品牌这种概念花绢,智色双旋更加偏向于设计领域室驼毫。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢灌暗?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚捻豁,我相信大概许多媒体会想钞耗,生命动感智色双旋怎么落地活水?因此我们就想把智色双旋也说出来寝,不要分开波哆,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中敝颠,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言雹描烹。   凤凰汽车眉纶韦:另外一个是提到的认知方面的感觉抒橡,有没有一个专业的因素俄砍,咱们除了制度之外缴,有没有专业领域的人来负责这件事喷?   徐留平葡降:我们长安有一个庞大的队伍聘比,首先要把一个汽车造好腔,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人泵渺罗,到高管团队郝,到设计团队咸,到制造和研发团队凶蕾,包括服务团队淋耐,特别是主要负责的领导人稿。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验酣苔宝,而仅仅是设计团队的话语如,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离寞。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层弦,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素擅底,因此对长安来讲滥末撇,是既有最高层特别的重视吻、关注和把握杜掸啪,并且这也是一个最高领导者的工作职责榔。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知慌避反,我认为在汽车领域当中是行不通的迷踩鬼,当然我们也有具体分工齐怂檄。另外也有很多的专业人士完成这个事情湃,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的巧挡蔼,还有轿车研究的活翁,也有做SUV研究的扯筛鞍,同时也有按照职能分的散病。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中牌坑,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓崩锹撇,如果仅仅是设计团队的意见钾,肯定会偏离了方向罕蟹。 凤凰汽车潜拖:一把手是指您吗年斤?   徐留平袍贫:我是其中之一弧味疙。   凤凰汽车苛你:长安汽车自主研发的新车奢骸,设计嫡、评审屑、评定环节您都会参加吗碍换翅?   徐留平即陌烤:我必须参加妹努蛊,我前面讲这是我的职责鼓理群,所以我必须参加霜罐。   凤凰汽车乐:无人驾驶车呢就?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车拓脯赋,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了陛,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产弄,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破拴?   徐留平穿捻坎:上一次品牌发布会弥,最新的无人驾驶技术也做了展示锣酚翅,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上闹匪,高速公路的环境相对来说可控性要好苹筹。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的染疥胃,难度要更大梦,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻孤蓉,我们不仅能在高速公路上做勾,而且能够在城区做含,这个技术我们已经实现了突破卞。   凤凰汽车卷毖苟:长安无人驾驶技术进行的这么好烹险,量产会提前吗赁界?   徐留平掠娩:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加癸苔贸,实际上就是说纫媳,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到盖嚎揣,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西笨聘,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点哥唤斥,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定疽。   凤凰汽车扇艘僵:中美在进行双边的贸易谈判秀吕,这是谈判的内容之一工,会涉及到汽车合资企业的放开迟挤希,可能是一个双向的市场开放的动作寞,如果这个谈成了颠绷,如果这个不再规定50%的上限恒慑潭,您觉得对行业有什么影响宏可踢,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资接手,那您觉得首先答不答应境?再有一个多给他股份的话枫,对企业今后的运营会怎么样冀琅?   徐留平贿:我明白你的意思叛碉,第一我确实还没听到这方面的话题稿呸,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况岭,股比这个事说了很多年喷领摊,我基本的看法有几点爸,第一个这是国家层面的战略和政策搭滦,作为企业来说辈,我们遵循剐,国家有什么政策我们遵循什么政策屯防,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错涟愁茶,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点丝故,我相信未来的合作会加深拟,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大磊屎级,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现腔陪,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题啦歼讲,而是说理解消费者侯廓胜,能够洞悉消费者每,如果股比的溢价挺高鳞、溢价挺低傅蹬,但你产品不能卖出去录急胳,那你不能分摊出去蝎稻奔,如何把蛋糕做大吭桥疥,这是合资企业要做的一件事疵脊。   凤凰汽车饰付坡:如果真开放吃滑,长安会想着往美国去吗杰共,就像那福特来到这里呢侗?   徐留平棘蛙芭:长安想要去美国是一个公司的战略蚕帝葡,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系弘册砰。   凤凰汽车桶嗅诧:长安与福特的合作多吗替素?   徐留平盒啡:长安与福特是我们加强合作的方面箱剧,应该讲这种合作的程度书急,不仅仅是合资企业哀畦导,从母公司其他层面藕,包括技术和其他很多方面都在讨论氦回,包括海外市忱鞘铩,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长色,它的能力提高了并。第二 现在是全球化合作的时代率刃,一家公司独立运营捣,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事铺穗杆,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音脾矾峡。   凤凰汽车皋拣:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结恫,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要韶匣,你还说了过去我们做一个车藤炕,可能需要很长时间好不容易做下来侈糕舱,比如逸动健圃,是很艰难的敦面。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%茫甲,当然有可能说这个份额很快能够突破50%讳暇,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资磷铃诺,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵胛有妗,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品串死,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大粕?第二对比韩系喇缺袍、日系倡侧,我们的研发体系和他们的研发体系相比乌,您觉得能不能支撑归洗懊,确实我们的实力也很强麓姜睫,我们的内功可能修炼到一定程度鲁爬蕉,我们后面会源源不断推出好的产品导,而不是担心到了一个节点会发生什么状况敦旁涪。   徐留平雌:你讲得非尘概と椋好蕉卷,我觉得这是两个原因导致的卸朴家,第一个就是必然性傅此定,自主品牌需要有成长的空间腑,第二个确实也有机会的原因斡,恰恰是SUV的市乘诨是亍,中国的消费者需要这个东西亨拒,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些驮苹衬,反应速度更加快一点篮丢,把这些产品推出确实是满足他们的需要啊膛品,我觉得是两者共同作用的结果酵。   对于下一步自主品牌来讲毕协卉,无论是哪个系扁剧弯,无论是美系鄙、日系蛋寇、韩系艘刷酸、法系家,我觉得跟系没有关系汕秤,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤肫臁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西售,这是关键涡蹦。消费者他肯定是有他的诉求的访碎,究竟是SUV茅、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西碎喀,他有他的一种偏好脖、喜欢食盘祭,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道硼,这就需要我们作为厂商侈,你必须要洞察到消费者的需求妹玻,实际上要看到他的潜意识是什么东西褂,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来虚鹿波。为什么我要总结长安汽车的过去呢矫承卧?实际上是我们自己反问的过程途短,就是说在过去当中赏还,为什么逸动会是这样幂集,CS75为什么是这样汕关?实际上说活备,我们当时也没有意识到丢哄灸,反正当时就是这个样子烽毕,实际上这个过程是一个反求的过程蛔掸,我们为什么会喜欢这样思拷?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中骂,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子噶瓶,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好敬,我们把汽车理解为是生命的动感狡腑,其实是一种生命力的扩张屏卿壬,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念唐逗久,而我们长安就应该提供这样的产品物惜,回过头来展望未来经戳层,我们觉得这也是一个正确的判断犀。   凤凰汽车携逃:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较俗。   徐留平户:我觉得现在国内研发体系来看肚汝,国家间可能还是有一些参差不齐棺,我觉得自主品牌的研发能力和体系木腔,进步无疑是非常大的划羚,而在很多方面可能与跨国公司有差距镣热,有些方面会比较超前臼隆,因为自主品牌也不是一家敲杀歉,跨国公司也不是一家疥,要两者来比很难说朵惩适,但是有一点蜂,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易贡,做好一段时间不容易吼入,这个公司要能够连续做出好产品缕镁,能够连续向前增长接显,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念沙、设计应用璃,在这个公司当中都比较受关注镰幻,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因惹莱。   凤凰汽车胳心舜:我想问一下自主品牌的建设稳烯,随着我们品牌的推出触屁,现在汽车品牌进入新的层面嗜,会有不同的路径选择蔑夺捆,比如长城喉诞寞、吉利推出新的车型劲陋,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势臂慑凶?长安如何能够胜出射损甭?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌钾呢填,除了刚才说的两个泞廓,还有互联网造车的未来的合作伙伴峨,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响盘仟?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响为?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合券门沃?   徐留平乏:实际上林弊毫,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌洪挨,我觉得这是好事潭,这说明汽车产业欣欣向荣逗,是真正的投入爆送,这是我对汽车产业的理解囱,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚潭忻,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程琳豌。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行丸县,例如一个产品到了造型师的时候成某肪,是一个说法社、一个样子叫千了,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的奋担锈,然后到了制造过程当中又是另一个想法靶,到服务过程中又是另一个想法搔躺蹲,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西泄较抗,既有高大上的韦糖蹭,也有形而上弄拦伎、具象的啡迫埂,你要把一个公司从时间跨度哺,一个一个展现出来霓十,而从空间的序列当中枯谩,你要把研发全部都按照这个意义骂,我觉得是很重要的方面涵劫滦。我觉得制造汽车是很复杂的过程规,各个方面的协调吩纳、综合绦恼、修正淬、打磨需要太多的时间染唉邪,我觉得这是一方面乘。因此长安做这个东西既是公司发展的需要繁毋挂,同时也是我们总结过去体会出来的炒芭棵,它是由内而外的桃趁鬼。可能我们过去没有意识到这个话题屏擞,我们现在总结出来响,然后下一步能够指导各个方面汞,每个部门都很容易做事情蕊坍扰。   第二个问题你讲到造车朴步呛,我们开的会太多了虱,失败的太多了试咕扔,沮丧也有很多掸稗,基本充满笑意也就一次乡锰倍,前面基本上是批评课涪、检讨慌,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行瞄,不高大上钦。至于说现在很多企业开始造车陋薪孺,我觉得这是一个充满魅力的行当淀,很多人都愿意去做收开氛。   凤凰汽车深谭鞭:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样馅骋佳? 徐留平无偿:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面信,会选择相适应的地方璃弯。   凤凰汽车请栋:就刚才的问题我问一下葛筷姑,刚才您提到和新创的互联网的合作啥,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔藕铆公、蔚来也有合作凸铃还,您觉得长安在未来在互联网里面的话呐,更倾向于是一种怎样的合作钙官酗?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工泼茸,您是怎么看的靠愧虑?   徐留平村鸿朽:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择堪谐,从长安的情况来看港,我们认为哪个方式都挺好的虎夯哇,现在是合作型的培,是你可以自己干奇梨淀,也可以合作干握耻,也可以自己加合作干传掸炬,哪种能成功打动消费者是很重要的东西渭。   凤凰汽车镁:我们打比喻偶紊帘,37度是正常的温度圈蓉,您觉得新能源行业脱记,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说疟拾,您觉得温度是多少秒叼?   徐留平第:您觉得高了低了阮肚?   凤凰汽车勉稀孟:之前有人认为这是疯狂的阶段哇痢城。   徐留平电:我对一个产业的衡量依据是铺贾翻,在目前这种全球的经济运营模式下绞,凡是有金矿的地方辣,都会有若干的人去挖掘它佩皇,目前我觉得新能源就属于这个阶段镣古,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够搞辉,应该更加得进入酚,因为从目前的情况来看铜,汽车产品当中募,一个很重要的领域就是电池硅虽瓜,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放促咆,没有这种资本拇拐、技术矩孔、人员的这种投入舒扫堕,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的湿。   凤凰汽车椒:那就是说您觉得温度还不够吗涝梧?   徐留平魂羡架:我觉得还可以糙锨,但是我不太同意的就是产能很,如果说你的产品技术不太优秀领,你建那么多产能就是有点糊涂份伟。   凤凰汽车缓啊:很多其实可以通过改造现有的产能丘,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能漓涟,从这个角度来讲垮挽鲍,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况钳?   徐留平怂:从整车厂的角度我们希望成本低一点鸿雇,选择利益大的锹掳。   凤凰汽车挪搞:所以您不担心过剩吗狮?   徐留平驹据瓤:我不太担心这个问题呛乘懈,我觉得电池还处于不确定的阶段既,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候驮纬绍。   凤凰汽车秃:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象达从,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外钳的,不管是设计师还是CEO等等荚际扔,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代屉纺?当然那些设计师很多是主管的瘦,老外有管经营的有管品牌鲸,主要还是在设计和技术的领域弗焚,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的哗?第二个是国有体制的问题侩麻,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响坊,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域绦,也在高薪吸引高管人才嗜膘,您是如何留住我们的人才别琶,关于体制之上颈、体制制约的问题韶,我们怎么解决蠕借鳞?   徐留平萍坝:现在是全球化时代姆藐,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早廷,我们最早的时候是四无抒酶味,没钱阜歇、没人撇坍、没能力肥呢、没地位窘芭,到现阶段来讲睛羌苹,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师徘,这都是一种非常正常的行为挽订,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢靖跺?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国诺萝,如果对中国的消费者不能够带动蚊彤棉,那肯定不行拖邻,我觉得这是一个膏截,无论你是洋务运动还是什么运动婚,核心是对消费者要动起来咆届夏,这是一个捣。   第二个关于体制的话题息,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距饥托韦,这个方面我觉得不能讳言搁。目前来看闲汝,对长安不是特别明显端涵,因为长安是属于南方集团旗下子公司毯,从南方集团来说淌,在这个领域当中秀,也在他的职权范围之内做了一些调整播霜侠,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享佃壳。   凤凰汽车匡皆:如何看待这个机制晦摔斧?   徐留平法剔:从国家层面来说饲,在充分竞争的行业当中这个机制很重要木。   凤凰汽车贡凤爬:你们审批会很困难是吗歪炕猜?   徐留平忙冗:我觉得会快裸行坞,另外一个我觉得汽车集团铅撵恍,也许给你量化很多股份屯,但是最后你没有创造价值观荆,给你1股涛亲汐,1×0的时候不还是0吗嘿竿丸?汽车的成长囤、成熟或者盈利是一个艰难的过程贸赂。 凤凰汽车携旅甜:十三五计划像长安汽车整体的销量荚扇滦、利润和研发能力以及目标有没有舱陈?   徐留平腺:非常有撤红,我们愿景2025充挡赫,我们做10年的规划蹬讽灯,在这个当中我们相对来说做得比较保守陪兢会,为什么说保守呢封棘许?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当肃,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念叼解。   凤凰汽车扫杭:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的人迷,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强忱?   徐留平蒙限:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业诫蝗栏,在技术和平台方面都在加强合作亮恢,至于说未来它要怎么样去省孔,我现在还不太好评价这件事鬼酪。   凤凰汽车是涂:徐总问一下国际市场的战略罚膏,我知道去年车展的时候倘,长安说往海外拓展的重点是伊朗圈娶、印度叙雷、俄罗斯这样新兴市澄睢,有明显增长潜力的市撑,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去沽叭热,比如在墨西哥称,对长安而言加,自主研发这么好啸挟,又长期和国外品牌进行合作赋廓秀,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国幻、欧洲的市沉靶恪?   徐留平篇兰:在我们十年规划中就有办,去年讲的时候就是当下正在做的内容恕,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的管汰,就是要稳扎稳打梯,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了吵孝,因为一支队伍最重要的是信心恒。   凤凰汽车慨笨钡:国内很多品牌都盯住印度这个市辰獭,并且国内品牌在国外市场很有竞争邵壁闲,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗斤铺?优势在哪儿浮谐?   徐留平拱:对于海外市场我的理解是要扎下根去围捕,不是简单地把你的产品卖出去螺,是你能够充分地利用本地的资源绣,包括人力资源和其他的技术能力解,然后为本地的消费者提供这种产品和服务疽肥凶,我不太欣赏那种所谓的远谋式的激,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长磁,促进本地人的水平的提高欢萄,那么同时在这个过程当中粗疯外,把公司的产品技术涵盖进去汉缉赖,我觉得这样才能走得远茶。   凤凰汽车镜奸层:长安最近一套体系出来了快,有没有可能往更高的一段发展盗?   徐留平枪般伸:从长安来讲美瓤讹,我们目前的战略看宦,是把生命动感智色双旋八个字做到极致涝攘污,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品怖妓,这是我们能够奉献消费者更多的东西唯,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的拢栋挛,但最终要落实到产品上钞懂,产品是一个载体让消费者感知它知道它毕腑,未来戒,长安汽车会加快产品推进的速度凛幕,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神极芒工。   凤凰汽车凰辜:欧尚也在这里面吗拆?   徐留平沫容琼:欧尚不在搐。   凤凰汽车姑冲:东风已经有PSA很多股份僧库,对于未来长安和PSA的合作有影响吗喉低恭?   徐留平饺睡:目前我没有听到有任何影响项,在实际工作中我们也没有感觉到丢。   凤凰汽车粹:理念发布会徐总是骑着马出来的苫,当时媒体圈特别关注缎,都刷爆了朋友圈娇,虽然我不在现车甘妗,我不知道有没有特别的意义浚商,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动搭,当时的考虑是什么哇烁?   徐留平滦:两个考虑钦,一个是我把马和车作为比较馆背躬,你要说一件事加奉,一大堆结构化的语言没有必要鸿烯,我觉得既然是长安汽车环扳乃,我们叫做生命动感菩、智色双旋顿,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫扑,如果不这样做也没法让人尖叫慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗耗负:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日垂武委,上海车展首日枚,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面珐。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈隳埂,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量洪番,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台绣俊璃,12年增长了120倍现。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访额抗复,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略馁蚊浦。   受访人联冻隙:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)细。以下为问答实录壤腊:   凤凰汽车顺舜荤: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面美嘎?   雷德?比格兰德貉冀: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品浪,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年始场藩,这款车在中国市场的反响非尘肀拢好尺。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA嘘,同时拥有强大的引擎滇,提供强劲的动力与性能凳,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声皖啃。所以临虏外,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品膝。   凤凰汽车臼蛙: 在没有设立经销商的地区吭诲,玛莎拉蒂如何抓住市车考⑾薄?   雷德?比格兰德歪殴群: 我们首先还是会增加销售网络庇鲸,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点兽歇碱,计划在今年年底扩展到75个记目柿。   我们还在天猫开设了旗舰店京雇,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空聘,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台联了刮,大部分来自没有授权经销商的地区跨亮。   中国的客户对于豪车的了解越来越多恃藤聊,鉴赏力越来越高毖。针对这些人群缉怠捅,我们还组织很多不同的客户体验活动骚,如海外试驾膳,以及互联网方面的创新芭亩腹,如网络平台的直播乃佃。此外埂伟,我们也有不同的金融政策峰,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务吭,深入体验玛莎拉蒂的生活方式碘腔。   凤凰汽车瘫: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》掀鼓,给汽车销售渠道带来一些变化单辜,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新扁?   雷德?比格兰德姑: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说橇,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品搓,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具距加,而是要提供独特的生活方式体验惧递钵。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待内年,不止在中国餐崩,在全球市场都是这样古够募。2016年常腾,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长凑稀,这个主要还是产品优势带来的疾泡。新的政策出台以后动,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响屑甘哥,不过最终的销售成绩还是由产品决定集全。   关于新的法规阂,我们现在也正在研究当中淘镀,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定普怜,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作戳僚。此外粒,我们在中国有非潮枋ⅲ好的经销商关系蒲匹勉,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关煞涂阿。我们开设的天猫旗舰店癌碌丢,实际上也是采用线上加线下相结合的方式沃:客户在天猫下定单扣,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务颈藐。所以宿耍济,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系丘恢祟。   我们的很多客户最在意的并不是价格官先兽,而是优质的服务与体验痛类,这正是玛莎拉蒂的优势所在轿扭。   凤凰汽车龟: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线实楷,有没有什么新的产品推广抚伟话?   雷德?比格兰德吓: 关于新产品霖,现在还不是宣布的时候宿汤烂,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升踏,等到新产品发布时我们再提供更多信息课项。   凤凰汽车伸陇拼: 作为中国消费者熟悉的豪华车藉,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍说纹手,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好赏。对于玛莎拉蒂来说精噬璃,未来在中国市场的前景怎么看磋澳?理由是什么城?   雷德?比格兰德滔: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况篮澄,5年前戮挞苏,我们在全球的销量大概是6,500台壤,而2016年达到了42,100台酷爬,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平鼻呈,所以我们的增长一直是持续的拜洛。也因此聘卤,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观畏盒妇。   实际上中国市场和外国市场也非常相似坏乖遍,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验锑放陵,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后暖付,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA狸,这就是玛莎拉蒂的优势衔侍。所以答扔坊,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度诧驰驼。   另外苍,玛莎拉蒂的车主非常年轻柬落钉,尤其是在中国市趁Π丁,车主的平均年龄只有30多岁阮,他们追求具有独特风格与气质的产品椽,来表达自己的个性与品味豆。   凤凰汽车泵廓祁: 现在汽车技术日新月异布史嵌,尤其是新能源扰虏、共享聊坛顺、智能驾驶方面形碍,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划木?   雷德?比格兰德绞甘诗: 在新技术方面栖乘惹,玛莎拉蒂也在不断发展与提升妈虫谭,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统哇。我们并不追求生产最快的汽车据托菊,而是要提供包括技术纺、性能慰汐、动力故窘疮、驾驶体验等方面在内的最佳组合秤读。   针对自动驾驶挎软勉,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助戌殿嚏,帮助驾驶员减轻疲劳圈门船,降低操作难度柏戌化,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的狡氦涧,包括独特的声浪毒偷躬、澎湃的性能锻娠很,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统朗戏,这是玛莎拉蒂所追求的炽筋。   关于未来对新技术的规划苟慨,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求阑,比如减少温室气体排放缚,这一方面玛莎拉蒂也不例外彪壬瓷。此外摔,我们也会在汽车上应用比较先进的技术冈匣,如苹果CarPlay和Android Auto疙,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统帽匙,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术努栋。   凤凰汽车汲: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化嗡冕,怎么适应姆杭村?   雷德?比格兰德盼唤理: 针对年轻人群垮搞翱,我们采用的方式不是改变自己纠宝,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应师维吴。比如在中国瓣藤,车主平均年龄非常年轻士燃,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主瓤,便是一位年轻的中国女性身,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表翠拴。   玛莎拉蒂拥有102年的历史侍偷猾,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意迫熊,包括法拉利生产的强劲发动机宛、独特的引擎咆哮声心老步、奢华优雅的外观与内饰抬糠心、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神燃,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势瑰链,并且在赢得越来越多年轻人的青睐撅。   凤凰汽车佩舒如: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化集?这12年当中也伴随消费者消费理念升级巴,有没有针对用户画像做调整痕?刚才强调坚守自己的DNA和理念墨冀,有没有在设计上或者是营销方面有尝试楼仕观?   雷德?比格兰德卢疤: 在中国戎惊,我们不断渗透到三四线城市唯吗,但是目的是一致的馁浇,就是要吸引更多年轻客户垛艇。但不管在中国乃至全球的哪个城市侨粟,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机莽定、激动人心的声浪涤、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备肛,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户揭蹬。   在设计经销商的时候父,玛莎拉蒂也不是随意为之蹭,而是按照需求进行规划杜姥崩。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店峨旗,首发售罄的100辆SUV中逻背十,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区菏斤。因此哩扛馅,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商奔稼。同时妮龋,购买一辆汽车也不像其他简单的商品帮侣绍,客户需要一整套的优质服务匹恐,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上刀费内,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生靡到臂,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述缆。   提问念极:您的新角色到底是什么样的丸镁?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上擦累?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法蒂撼?   Alfonso Albaisa列:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁级,跟所有的设计相关的工作剑,都是由我负责阜。之前我100%的时间放在英菲尼迪怀割沉,现在会分30%的时间来桂顶,也会跟新的设计主管一起完成设计工作滇赦没。现在大家看到的一些车型喘慧,可能是一些原来的车型痹,我们现在的工作梗,也是快马加鞭铜匪宏,希望能不断的改进阮盲麻、提升现有的设计稼算便。   提问囱旦暗:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么阶份风?如何看待他推动品牌前进时的作用示悍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa无耪社:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管患录书,我们会共同合作尾讽,不断进行我们设计的演化槽读害。其实我到7月份才会正式上任惜,我现在猜测或确定未来的设计理念姬撮瓮,还有点为时过早衡仑簧。   我们知道肥莆挂,英菲尼迪这个品牌是非常时尚歌、非常大胆前卫的暑深,我们的这种设计是一个不断演进的过程铜浑处,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改律。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计秒喇。   卡里姆跟我有很多类似的地方从容茨。比如本凯,我们都是艺术家出身吵青赡,非常喜欢设计太逝鄙,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞涂芬圭,并将其以各种形式发挥出来挥踌谦。   提问乱:我有两个产品方面的问题渤森颠。首先泻革,这个概念车非常漂亮亩坞,它背后的设计灵感有哪些尽爱?   Alfonso Albaisa侍锣:秉承“冲突美学”设计精髓兴敲骡,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素令瘦。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡界拭。基本上就像艺术一样丧齐,包括缝针钡丸绩、包裹感手容楼,还有使用的木质覆,都是非尘抖伲好的手工工艺琶雀挽。这是一种感性和理性的结合抚圈,还有一些肌肉感极强的车身线条绍蹭。   提问累昧:这款车未来的定位桐黔、消费人群是怎样的蛾史惭?   Alfonso Albaisa棱琶骋:一般都是比较年轻的家庭娘,想要非衬侄懿。宽敞闷、具有运动风格的车型叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日谩博,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办播捷,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示节,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容耽烩扭。   在发展新常态下刻鸿当,消费动力开始向下线市场转移烽酵。同时撼,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级痛男。由此该蔫,县域市场成为新时代的“金砖市场”嘎箔。而对于汽车行业莲,消费升级利好之外搔,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇髓侵狙。如何撬动县域这一重要市诚俊?   胡绪雷表示脆,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局碍俄,帮助县域出租车进行升级改革悉摄汤。县域交通的数据化师坤翟、智能化发展请烽戳,有助于未来网约车的下沉渗透牡。县城消费能力相对较低坡,在出租车领域引进大数据之后挎,未来再进一步升级到网约车揩互芍。   据胡绪雷透露嘉僵,首汽将在县域布局三块业务笔:长租车拢、网约车(出租车)毒、分时租赁畏。分时租赁是纯新能源车檬科贿,未来分时租赁或是对公务用车的补充词,它是纯电动咳卢金,不用长时间租杭,可以通过APP来完成白沉椒。目前淀牧鼻,在北京有1000多辆车怜,150多个点位讽舜,这种模式可以逐步复制到一些县域城市獭钮郎,对公务车改革会有一些帮助娥灯。   胡绪雷认为淀唱,网约车行为是偏汽车前市场的角色裁,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式砂。第二庭房,在居民习惯了这种消费行为之后侩纶讼,会对当地汽车的销量有反向刺激作用釜,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导瘸屠壕。   当日蟹煤锑,首汽约车作为新生力量咳错嘉,凭借坚持不断的自我革新和技术改进期馈献,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日快顽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办剿饯垂,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示捍昏樊,渠道下沉要根据市场来判断炼,服务要根据需求一直不断地跟进骚。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况桐伍第,比如说对经济的支撑娩,对政策的拉动殿,基础设施条件对消费拉动的支撑作用盎币搅。近几年筹提,一汽吉林产品在县域销量比较高锈嫌,对县域市场的期待也非常高冲仇贾。从目前产品结构来看古,产品消费比重70%在县域糜淀覆,30%在一拟、二顷、三线市场袜谱胃。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型橡染贤,外观惩精逻、配置尺凤惧、价值都迎合了县域市场的需求涕较滇。   从流通环节上来看扳,县域市场做的非陈拢好朝胎览,没有什么瓶颈因素笛亲。一汽吉林也努力在渠道建设漆害讥、服务跟进等方面做成长和改善妹巢摧。同时宋长欣也提出了一个想法几,“县域对自主品牌在公务车省闲、公务员购车方面是否有政策倾斜陀踞,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长剂极喂,这是我们车企的想法党娟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时烩兰涧,要根据市场来判断现劫孤。目前项忌,县域之间的差距非常大替,包括现在推行的3G服务岭鸥,在那些无法设定固定站点的地方年,推出了3G巡航服务瓮贿捍。服务是永无止境的工作班沪路,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞才:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日嚼示,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办上,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示芦,新能源汽车推广比较看好北冕、上姜瓮、广限行拘龄、限购市场和县乡低速电动车的升级市场搬瞎。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车夯亥,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场秤。尽管都看好电动汽车的发展趋势拈,但做好市场并不是一件易事戮。   目前比较看好两个市炒俊,一个是北滤、上腑、广限行褐损岗、限购市呈男贰;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘匠尽,这个市场的发展速度很快碾怀。例如河南浪、山东聚蝎钮、西北区域蹦巩,大量没有牌照的低速电动车剁酒,在政策方面仍处于灰色地带饥合。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年剩,在国家和地方补贴的支持下五骂哺,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右纤伎,在农村市场橇、县乡市场得到了非称锔穑好的认可疲。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求寂团褪,县城市场的消费者的房屋空间大菲玻徽,有充足的空间停发车辆饯宽,拥有较好的充电便利性继。其次行驶距离不长羌兼饭,180公里左右的续航里程能够满足使用需求时。另外樊开寿,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难饶,因为小车型成本低观。   赵智刚表示脸,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展嘿份罕。河南地区毕疮,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排冬瞳橙,在替代当的出租车故缸、公务车方面取得了不错的效果蹿画荚。同时轮抄佃,也在积极跟海南政府合作膛,投放了一部分公共用车玫珐肝。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进挠鞍,比如是文昌够扣趁、万宁丧嚼、琼海等县级市佛浦,未来将在海南全面推进撬段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑倾酱:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲卜。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点断莲,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行食。会上佳,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出驼:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂芦池必。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本杆涸,是参与全球竞争泊挛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提驼邻那。”   在当日的论坛上环,郑刚发表主题演讲滑。在他看来堑钳记,打造世界级新能源汽车的品牌坪,最核心的是独特性被、差异性讥罢翅,是比较节能优势耐,浮出水面的是视觉策、是LOGO酒瓤檄、是VI绦,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势味挝,其中成本优势是最重要的组成部分清抄汝。   早在110年前剃派陕,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择吓:蒸汽驱动车朵法耍、电驱动车和燃油驱动车诧。然而篮拌,在后来发展中兜,电动车败给了汽油车尾骇阮。这是什么原因造成的勘甘?郑刚提出是成本造就了新技术的普及惕。亨利·福特发明了流水线生产佃厢,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候挽邯,成本大幅度地下降疽,售价拉低到850美金奈,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车呸藉,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间搭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以岭撇咀,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌北。100多年的历史多次证明了这一点冉滦石。” 郑刚说删。   在反思自身发展时堪快亨,郑刚透露伯腻沮,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量粱巫驶,规模在迅速的增长四,但很遗憾并没有带来显著的悼、大幅度的成本的降低怀辨列。   为此感,郑刚提出报,在推广和普及新能源汽车的同时部,光靠技术进步还远远不够腿队肝,更加要注重隆、培育成本领先的优势波屋宠。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本房,是参与全球竞争清谓勘、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提娥喊。   他建议我前狭,对新能源汽车未来的产业政策欢签、行业标准梆、行业监管等胯蹿,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术劣,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低涡爬就,这样才能培育出行业的龙头企业媚。   如何通过提高规模蠕伍赌、优化设计倡娃潦、优化政策和制度创新动?郑刚说检,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本令示呕、交易成本和政策成本培,来打造企业的综合成本能力和优势程,从而提高中国企业的全球比较竞争优势慧龟涉。这还需要企业和政府共同携手蓝,不忘初心危兴,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标贿磷伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北:韩大为" "  魏建军多次提到尉,我们的确有很多故事柒,但是他们没有写得很好棺念,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖倍顺?魏建军直言不讳地说刹,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后淳劫。   囤地赚翻锻、离开保定迷甸技、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来跑,且莫名其妙尸,或者无中生有的传言所困扰蛋割,最好的纾解方法是什么略?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车茬累。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚伶题,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂绩,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后宽,魏建军弥魏、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监荷柔,与部分汽车媒体交流蕉。以一身轻便的牛仔装""示人""竣赡郡,魏建军笑着说蹬呢幻,是在同事的建议下才穿出来的粳廖。    对于4月以来沸沸扬扬的传言祥花,魏建军坦言钱宽栏,的确压力很大怀排恒,也很难受币献套,“有时甚至想哭”猛硼脐。他说笛,我本人就是保定人紊迹,能不希望自己的家乡更好么垢翠?当然殿线微,我们只有把自己的产品做得更好伺祈。    诚如魏建军所言的斡孝,近期贝,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌秘峨。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾都锋,来自媒体的反馈好评如潮社。有作者甚至设问冕并宽:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后柬莱,否则也怕媒体老师太忙”晴,长城汽车一位公关人士插话道惋。    10日下午的WEY首度试乘试驾锰逞,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意恐其。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格徒,有同行在现场就说吭:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车舍呜,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型穆洁集,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型肩。    动力配置上疗缮屑,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机多想汀,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术歪啃,最大功率达172千瓦女帝,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器墩哦,换挡响应及换挡逻辑可圈可点轮。在长城汽车徐水工厂的高速环道上乘七,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时吠亮,VV7s几乎没有发飘的感觉书摆,而车内噪音也得到较好的抑制窝。“我们在整车NVH方面做了很大努力辆,也取得了一定的平衡”脸淮藩,魏建军说辱握囊。   VV7S    在交流中胆雄突,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时潭讹,大谈班记、特谈所谓“轻奢”鲸、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时碱镜蹲,咬住“聚焦”二字不松口圣栓。而是多次征询媒体试车时的感受碑缄诗,并逐一分析盒、解答媒体所发现的问题胃梆。整个交流过程急豁嚎,他都态度诚恳锨冀,即使是谈到一些尖锐的问题次尾,也并不辩解谋。他甚至非常谦逊地自问自答纤,人为什么会失败蹲揣顾?尤其是一些有着巨大成功的人建蜜。因为以往的成功丸,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做噬,就很容易让自己失败溅讳。   VV7S    在4个多月前的广州车展上坟,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车入鸽课,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然厕蓉。他认为挖,好的产品本身就是故事擒猫橡,而WEY就是要做最好的产品枢蹦。此次蔬努,魏建军多次提到裸弄铣,我们的确有很多故事要讲量次,但是他们没有写得很好颗歼,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的马,所以井,我在让他们重写扛苫。魏建军笑着说麻存萝,把一桌人也给逗乐了奢渭修。    在媒体谈到其他竞品时豹,魏建军都给与很高的评价靠。不过最终还是认为自家的产品琉侠挤:底盘更扎实断,操控性更好坪,“因为我自己就好‘玩儿车’”交,所以对他们(研发人员)的要求也更高喝娥。   VV7S    据悉检,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市纳几琴,预计售价在15万-20万元区间畴欠城。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点脑轰乱,他思考了一下才说狈,它的配置太丰富了卢零唯,在相同的价位空间酿,“肯定没有比它更多码翻、更好的”缅。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖豹?魏建军更是直言不讳地说母,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后煽寸。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中脖悔茸,一位来自上海的资深试驾教官说蔼汇廊,之前很少接触自主品牌汽车观纶嘎,这次也是第一次来到保定疚,第一次来到长城拼雷砰,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料戌柒。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒赋,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言厘开。期间刑卑,有一位同行说遍刮,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好鸥薯举?或许这才是魏建军的真正用意吧骨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧:李芳" "   陆逸表示蹿,英菲尼迪目前的销量情况非常正常扔,因为正处于发展的爬坡期块联枚。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说搪竞,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作趁,而且要深度国产化授跨。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中祈靠,雷新透露焙钳巍,上海车展期间写莱,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时坞纱,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现屉坡黎。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时膳雷疏,陆逸明确表示创,英菲尼迪目前的销量情况非常正常剐孔士,因为正处于发展的爬坡期欠沪。关于国产化的工作踩涩休,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略簧袖艾,未来将坚持不懈的进行国产化工作导显凑,而且要深度国产化菱垄金。    日前夹课,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典甫涂椭。活动后驾柒茶,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访郴甘,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应部颅。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年兑,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆洁钞屋,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%侧喇清,超过23万辆协叮泛。今年第一季度旦靖镣,英菲尼迪在华销量破万辆村某锤,同比增长4%芍,而其全球累计销量达到67367辆畔食双,同比增幅为18%陡。无论是在英菲尼迪全球体系中眯患,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中晾狠,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色局。在不少业内人士看来沦绒士,从去年4月以来掏,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞甜。    对此躲褥帕,陆逸强调屑末,目前英菲尼迪的销量很正常揪,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军店,东风英菲尼迪合资企业成立才两年憾,还处在爬坡期巩兽。他还说扳,所有的汽车品牌进入中国后垦铣,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加惠、运作能力提升及投资力度加强捐裳,会迎来一到两个爆发期设纯。    事实上驹母仿,从2014年开始赔,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后旦湃,就迎来一个销量增长的“爆发期”泻:2014年婆父靶,英菲尼迪在华销量超过3万辆扔骑靡,同比大幅增长75.6%蚀很唉,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年颠横,英菲尼迪在华累计销量为40188辆胃席,同比增长33.8%痛盎氏。    不过罢恨,步入2016年嗜,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期括寺媒。当年4月初谈嫌盗,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在哼,刚好满一年创绊。在过去的一年里牡贺降,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态娘蹋。陆逸坦言佰葛,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段谢剁澄,以便更好地认清我们是谁奖,我们的未来在哪里遣,我们应该做什么盒结。”    在陆逸看来度,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌奢,今年是进入中国的第十年吹阑。所以作为一个年轻的品牌晚,这本身就是一件很有挑战的事情膝其。他还表示摄颓琉,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累浮渴韩,是更聚焦的一种进化秸。因为市场环境在变化到乾概,消费者的需求在变化部譬,我们也要根据变化不断的调整疚鳞毒、创新堤、挑战自我赖踌狡。”他说怕戚贡,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来及墓仓,就提出了‘挑战者’品牌战略凄褂绦。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过纷,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的牢甜咖,品牌口号必须得落地芬。”陆逸表示然,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发建墓轿,聚焦目标客户群另,让产品与目标消费人群建立联接恼论、产生共鸣俯段尝。    陆逸对中国经济网记者表示炒没坦,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说厩惋牢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作湍稠,而且要深度国产化蒂道隙。”他说恍,中国是全球最大的汽车市趁獭,同时也是很特殊的汽车市惩凇;如果英菲尼迪品牌要扎根中国会擞臀,就要真正的了解客户放爆,扎根于客户烯、扎根于市潮忍,这就必须深度国产化锯金。据雷新透露墙芒,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%儒棚干。    但是秦佩锨,从2014年底国产以来豢矗,英菲尼迪只推出了两款国产车型够螺:Q50L和QX50兰识季。对此臼,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑线饲。陆逸表示林聘媚,“关于产品线布局的问题略焦酬,英菲尼迪有一个长线的规划刮。”    陆逸介绍说芭犬蓖,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年刻坡,规划内容包含平台规划豁趁、动力总成规划以及国产化的供应链规划等教弟阑。他还说参屯,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备喷,我们的目标是通过完整的产品规划璃辽,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品磊。”    谈及国产化在今年的推进程度窗谈兴,陆逸表示熬湃,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中孰瓢,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布疽弗题。”雷新进一步透露习,上海车展期间屠叮效,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时释漠,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现司。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年户售,通过销售Urus前,兰博基尼总体销售量会翻一番腑挟衔,突破7000辆大关冒坷。    在更遥远的将来逼薯祥,很难说会不会有纯粹的电动车未。这是因为蓄电池非常重狭痕催,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制侵是尘。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车巍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌惟蟹。自大众集团和奥迪公司接手后阔,兰博基尼得到积极熔磨、稳健的发展拐。日前列肠夹,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂钙,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员弯屑吭,商务部主管Federico Foschini瞄夺扒。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员暑仍、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问短诲:并入奥迪公司之后爸,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持微?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的杜?    答副坟:2016年解,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关履。奥迪公司和大众集团接管之后妥矗棠,对兰博基尼进行了很多投资枷,让公司发生了非常大的变化奴局厢。此外九,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品隘腊。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高艇乡拴,如果没有这些投资示,就完全没办法实现这个计划咆寇。所以梗摧,兰博基尼公司从中受益良多嗡。可以说耪式,如果没有被接管尝,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来弊。    问别:在您的介绍中败蓝,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高酸砂谅。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的纳?Urus投产以后巾零啊,重点会不会向中国市场倾斜拖?    答纶逼:目前其鹃爬,兰博基尼公司只有两个车型系列苟:一个是搭载12缸发动机的Aventador湾犀,另一个是搭载10缸发功机的Huracán膝丘。因为各种原因施吮,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降负刷,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势藤裂。2016年陡葱啃,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车娩看些。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%兑,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%监。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放传凭敛,兰博基尼公司的销售量会明显的增加窖孔。2016年荚且踢,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆入歪。新产品会在2018年投放茄票,到2019年的肝纫,通过销售Urus踏捞,兰博基尼总体销售量会翻一番蚕,突破7000辆大关蜂。在中国市场上啃,SUV是非常重要的产品售。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求虫尸。    我想强调的是脯,在中国超跑车市臣摺,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端邪芹诚。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币概儡洼,Huracán大概在300万到350万人民币街饭,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平惦脖匣。    问睹怂肯:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的纫?    答崎安:目前碘温裂,兰博基尼在中国有15个经销商坛饭。到2020年堕浆祈,我们希望经销商数量能增加到20到25个降。当然伤,通过Urus的投放歌,在华销售量会增加想,服务涵盖的区域也要明显的扩大额方具。    问横:如您所说介,兰博基尼在中国有15个营销网点拟,去年销售了151辆(车)川隙。我们简单的推算一下托纯钮,平均一个营销网点一年卖10辆车返。那么规磷灰,兰博基尼经销商的运营情况怎么样问匆?在新的超豪华SUV到来之前娃广,是否有改善他们运营能力的要求呢椒榔权?    答拖:是的抛,会明显提高经销商的运营能力湾,新Urus也会变成一个破局者绿废。虽然现状如您推算屡擦翁,但是在Urus投放之后活为绕,大概2019年或2020年脸,经销商的数量会增长锋吹道,同时每年的销售量可能会提高到30辆绣堪紊,整个业务会明显的扩大酸纷,售后服务也会明显提高排眷。而且由于SUV使用的频率比较高够,消费者甚至可能每天都开SUV去上班愧,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入抄。    问群划:兰博基尼车型比较少痕称,所以每一款新推出的产品都极度重要皮染。现在的汽车行业发生了一些改变申婆九,比如智能化铺、电动化南。那么典,兰博基尼在研发产品时表,会不会受到这种趋势的影响哆蔡翔?    答霞伤为:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征蓝孝。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆休,更多的是代表了一种感情舅沥。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador任,采用V12的自然吸气发动机侗。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验马魄枪。    这是兰博基尼最核心的销售主张毖。未来媚骆,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协份刚。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度痰邢,甚至会超过前款车型惦避鳞。而出台Urus产品时则会有一些变化蓄剖,它将采用涡轮增压V8发动机玩,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机胆农。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型寡略。但是庆,不管从产品定位辫,还是感情诉求方面来说埔痞归,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观并献。在更遥远的将来罕柔,很难说会不会有纯粹的电动车惶革扁。这是因为蓄电池非常重屉逞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制拒。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车湃别划,可能未来技术上会实现新的进步串,那时我们也得重新考虑这个问题拷篙胸。    前些天讳,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型肠炔。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录母,其V10的发动机再一次提高了功率恕寇彤。当然鹅桶,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA雹。通过技术创新以及功率的提升湘,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者圃。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车杜。在预销售的阶段芜络疏,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来垮。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功太,能够击中客户的心理需求淋杠。    被访人猩:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作娜彼行。1998年到2007年衬,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年疲九,负责兰博基尼产品工作;2015年闪萍,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员估晴休,负责销售及市场营销许。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难酱辰:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示把履,中国是世界产氢大国碱设,制氢设备博挛袄、储输设备随颊息、制造技术等条件不错帝,具备发展氢能的基础奉梆。从环蹦闶浚和能效等方面考虑氨琳,中国应进一步推动氢能源产业的发展瞪裙拈。    周奕丰谈到嫉弹猛,中国目前主要依赖化石能源桃,对环境污染严重恍岗。氢能源因来源广泛肚锑沟、燃烧热值高山纪、清洁无污染和适用范围广等优点杯,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源限。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分梆患,目前看捍,中国氢能利用的研究相对碎片化上软,与国际先进技术相比还有差距僚凡,没有形成产业化吩恭、规模化发展绘。中国应迎头赶上桓昧慧,卡位世界前沿埂肉阑。    他还提到帆,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一畔瓜,提出实现大规模得释、低成本氢气的制取购钱、存储单、运输奶暴、应用一体化的战略目标垃查。这非常重要怜脊改,未来需要各方协力动惺局,加大投入炔,推动相关产业进一步发展钒竣绘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表街随,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法去。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济苗糯慧,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措轮。    他谈到茨催,实体经济是中国实现转型升级的主要载体稍,各方需要引导资金更好地支持实体经济烤膊豢,促进金融资本流向实业魔绊,真正促进经济稳步发展苹县,夯实经济发展基础忿食。这既是稳增长亨偏疗、调结构的需要仙焚烤,也是抑泡沫络、防风险的举措奋哨,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动监卧,推动“中国制造”向“中国智造”迈进骑陪,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力鼻搐。    周奕丰最后介绍拈,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下艘,也在不断创新突破纱巨,寻求产业升级舱。公司主动发挥自身产业链抱哀、区域及成本优势骗官,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业修桔。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区枫淑狄、旅游景区萌譬、汽车营宿地地骋蒜、农家乐省橇、家庭菜园等不断扩展外骸,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业藕霞次,以多种方式在国内推广土壤修复虫年胁,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场乔褐马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访:李芳" "   国外媒体报道百獭,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示俄悸痉,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆呐祁,并需要吸引更多的资金和合作伙伴挤辜侍。 李彦宏    李彦宏表示亢逆记,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车都。尽管有一些技术问题需要克服弥谎悔,但它仍然有望达到目标拖霞。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司匡辑,前微软AI专家陆奇任首席运营官限髓舅,负责大量投资的自驾车业务部门四。 百度自驾车    李彦宏表示弥,我们很可能与传统汽车制造商合作填看,而不是孤军奋战懈,目前还没有制定出这项技术的商业计划枪炉,首先致力于让自动驾驶汽车着陆沧赎。我们将竭尽全力实现这一目标爸娜饶,收入和利润是其次的考虑讼蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年盗钞颇,其所带来的经济红利在近几年日益凸显涵。正如近期两会中政府工作报告提及的那样午交,共享经济还将怎样改变生活衡虏息?   三年前刺,基于对共享经济的热忱女刹,清华学霸张丙军创立PP租车腺疏,开启了汽车共享事业;三年后伶,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户静宏,成为汽车共享领域的领头羊圈森。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀槐鞭,3月7日汲睹,张丙军开启了共享有车生活的新征程请誊。   3月7日歼,在几百万用户的共同关注下剧,PP租车正式升级为START共享有车生活平台抠翟。这不仅是汽车共享领域的又一次突破拼菇,也是张丙军重新定义有车生活胚辆喷,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅慕懊。   从PP1.0到PP2.0时代承壕,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记雄、一个符号或一个名称那么简单么瑰,它是企业创造持续价值的支撑屯另。若没有十足的理由烩,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓暖撬鲸。将PP租车更名为START困涉定,是源于怎样的考虑辩间镣?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解挖芥。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体畏森耪,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举邢。   “三年前晌息钠,PP租车开创了中国共享租车的新玩法蚂却。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益伪陋,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型博礁侠。由于便宜便利环,PP在用户心中是一个很好用的租车工具峡谅纠。”这个阶段饥舰,他称之为PP1.0时代科凛。   经过三年的发展户狭窟,PP租车推崇拥有而不占有狼臼写、盘活社会闲置资源的共享方式赌拜,逐渐建立起以车为媒介券钝,重新定义有车生活的2.0时代乒态兼。“START不是买车鹿辑搬,不是租车鲸桅,是共享有车乔牌人。这是年轻的人群擂傅擒、爱车的人群比慈,最向往稿蹭钱、最有潮流的有车生活方式驮嫡显。”张丙军说蓄阶,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择视、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验甘患纺。同时痢届侨,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户丹奇,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区颇行,让每一个用户体验到最真实假草汕、丰富饱仇、有趣的共享有车生活菱芦。”   START代表着新品类袭巾搞、更丰富的选择筷、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下青,相较于神州租车烫、滴滴租车等传统租车公司瘁,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢勘靶刀?   张丙军认为爽胃,START的核心竞争力主要体现在三个方面飞裸哭。   其一举示雇,PP从1.0进入2.0时代萍,新品牌START更具有张力啥咆,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神可录。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求县年将,START重新定义了有车生活肝醋露,开启了全新的“共享有车品类捣盘鹤。”   其二瘟蓉,为实现共享有车的多样化选择慑,除常见的家用轿车外径赋,START将主推个性化的用车体验弓老。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型啼苛,如保时捷911李邻、特斯拉痘钙、大黄蜂山碘、牧马人等等擒躲。此外婚,用户无需承担高额买车款和养车成本戒酒溜,性价比更高敖番射。   其三擅好,“共享生活的基础在于信任体系的的建立箩土妙,以及更完善的用户信用等级孪凰晚。这也是平台长期价值实现的核心挪翠操。” 张丙军介绍外纽,START共享有车生活平台为使车主放心共享屯盼,平台推出了一亿元车主保障金硼潘,严格的交易信用体系肮超挠,确保车主爱车无风险;对于车友冲鳞眠,START还与多家大型保险公司合作惠堑绿,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务漂拇,为用户提供更具信任的服务蓬伦。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流抒浓,我们的目标是删孺,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来揩奢痢。”按照张丙军的预测鞠,中国自驾用车需求量巨大钩融,而现实矛盾是权魏,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车添,不允许每人买一辆车满足自驾需求烩讹么。相对于传统租赁公司5-8万的库存量忱垦铰,START平台能让10%的私家车随时被共享使用颊甸搔。   此外碎,他认为董,随着消费持续升级刺东,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中壤驶。“感受丰富车型带来的不同生活体验磷,将是爱车爱生活人群所追捧的方向喝普。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质岗孟、丰富盒、有趣的生活方式敦潘,让有车生活更加精彩形第。”   张丙军表示惟饭,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者丸,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验敢草侣。START虐烂烧,梦想才刚刚开始挺厕茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤:李芳 版权作品潦,未经环球网Huanqiu.com书面授权效,严禁转载葛,违者将被追究法律责任茎。 获取授权" "   今年全国两会上吗尸刃哪,董明珠在接受记者访问时说络疵侣:“只要你敢想犬保凌,比如以前谁会想到人能上天怪,如果我们不去创造竟娶妥,人能上天吗篓?你不敢想抖仙摧,你不敢去试验掂表,你永远不可能做好纠。”    过去的2016考锤,伴随董明珠的船钝,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈琳粕:格力全员加薪1000元须取抖、格力的员工房构、以及格力的手机……对于这一切闹挨,董明珠并不过多在意蹲倾,她说快,自己最关心的还是“掌握核心科技”本疙。在今年全国两会袄,作为人大代表帅涕品,她再次提出了自己的董氏宣言猴:确实这两年的发展幸,总书记提出的供给侧改革寝摧讹,我们就应该做供给侧改革的排头兵开防,因为做的是实业峭梅蓖,能够掌握核心技术豆菇,制度也要跟上净佃,真正给那些创新型的企业掇醋逻、有创新梦想的人一个环境殴。    对于国家侗、社会捣、普通百姓的诉求抚吻,董明珠是这样回应的请伞隘:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献洞,他真的不是仅仅是索瓤烨虏,收获步辽,比如说我们过去讲猜窘逞,这个企业了不起翟锨吨,再就业熄,反过来你要感恩这些员工哩狸,没有人来给你打工似亢筹,你凭什么去发展睛趣?所以我觉得要有一个感恩的心情栓。”    把感恩的心落到实处搐,就成了格力员工的2室1厅惠目,于是馆缕,别人家的老板就这么出现了寝。 记者垮泥:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧赋怀?    董明珠虚悸蛋:对乡雇,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现嘎剑。    记者肮兰:以后所有的员工都会2室1厅疙?    董明珠芒奖雌:对对对摆。    去年末挎,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌涫退础,但因股东大会投反对票而失败还。随后谱,她以个人名义增持珠海银隆股份妻博,雄心勃勃的进军新能源汽车产业变,然而劳捣,到了今年抄瞄,新能源汽车面临两大不确定因素剐设骗:电池码沫驰、补贴“退坡”焚独窜。在董明珠这里废老淖,似乎这些俨然不在话下净,董明珠说强蹲,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟蕾菊怜,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁⒙选,“不是因为退坡我不做句休侣,也不是因为给我钱多廉毫,我去做论韦据,我认为是一个责任郊桑,是对社会脱、对人类烂氦醒,你都要去选择的一件事匹嫂联。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖嗅,董明珠很不以为然翟,她认为酥懦泊,这些都是炒作估铆,并没有人真正说到自己手机产品的质量亥四,只要没有说到质量掣,那就不是否定罚闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗孩夸:李芳" "  近期廉卤嘲,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税梯。美国此次取消“双反”渭途,对中国轮胎产业无疑是一大利好弟,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转费洼烦,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变废鲍。   全国人大代表踌箔、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议光,在轮胎中使用RFID电子标签技术埃瘸,给每一条国产轮胎装上“身份证”仇幂。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督纶接,有利于消费者对产品品质加以甄别胆恃穗,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量褥朵,从而规范轮胎行业发展懒谰,促进行业的产能优化和转型升级澜茬狼。”袁仲雪说铂惦藤。   据了解鸽呛,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草档,全球多家组织及单位参与刺疥辩。轮胎用RFID电子标签的应用采呵贩,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体妹膝撕,将等级数据写入轮胎标签内部行亥,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定瓷,伴随轮胎终身使用讽底融。同时槐,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体袱,使轮胎更智能暑锰娇,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS秋,能实时监测轮胎的温度藐妨、压力等数据期劣姓,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况显,从而有效减少安全事故宛林底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显:李芳" "全国人大代表慈吨、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题簿朗,这个事关老百姓短途出行需求以及交通配、环境协和发展的产业眠湾狗,由于行业标准尚未建立擞混,使得整个产业发展处于十字路口虹九忱。全国人大代表唉酞半、时风集团董事长刘义发建议酬泥,加快四轮低速电动车标准和法规制定 纹珊互,全力推进供给侧结构性改革杀南碎。    在刘义发看来女篮拼,四轮低速电动车是市场主导举斤损、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品权是。目前丰皖,工业和信息化部秦宦、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》临香旱。该标准的制定雷贡,对规范四轮低速电动车行业发展芍,使三燃孙、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代券,直接实现电动化稿将汞、节能舶钡、环保安全出行具有特别重要的意义梦讼歧。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求喉,又适应市场需求籍,刘义发给出四点建议粕排舜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一瘫供、标准制定应充分听取行业的意见伺,响应群众的呼声逛。制定标准应尊重市场规律动,规范擦、引导产业发展袜悉帽,而不是简单的限制珐蜕,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求险。    二旧、标准指标应体现四轮低速电动车的特点凰淀。四轮低速电动车安全卞、环保俄跨孙、经济茶为、舒适面泥售,是摩托车困、电动自行车旗、自行车等升级产品两挪沽,特点与与高速电动乘用车不同舶。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标汰,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定妻亢。    三府嗜、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导瞳杠、政府引导的办法喊迁。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点抠屁嗓,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池围,如采用锂电池政府给予一定补贴摔傲。    四线、在制定产品标准的同时逞其恳,制定企业准入管理和注册登记敝沽架、道路交通管理的配套法规黎篱将。产品标准只是为行业规范管理提供依据统,而实现规范管理是一个系统工程涂梢怀。政府应加快制定企业准入嘲、车辆注册登记损舍、道路运行管理的配套法规扛轰,在制定这些法规时应本着改革创新的原则怖,方便企业让利于民帽撑控,减轻企业和用户的负担漓位。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求哆、加快供给侧结构性改革的产品谐瓤,又是一个节能环保的产业酞,引导得当可以大有作为靠良。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法脊腥沤。”刘义发建议沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老盒:李芳" "   近几个月来钎退到,共享单车火遍了北京城灌恍。6日珊眷密,全国人大代表馈汹便、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示无,今年上半年叼姓狈,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”薄融唇。    徐和谊说河钢喉,伴随着公车改革貌虎,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁奖时澎。“很多公务员手机上有软件叔,一刷就能用车描饺付。”他说陈哎竭,今年吻狗,北汽计划将新能源车推广至更多的公众赏链骨。上半年袒浆,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车篡。    据徐和谊介绍布毕迹,未来投入的汽车数量将根据市场而定安椒,租用的价格将有竞争力底。产品的外观将非常“吸引眼球”雹,为两座式纯电动共享汽车舒裤竿,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷案喷饥,适合分时租赁和共享市场需求畴缺,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别特。租赁者使用时需提供驾驶证等证件氦楞,在手机上可以查询哪里有车牢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题箍屡,目前大家用车起点和终点不同龚宪岛。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源弟。”徐和谊说豌络,目前鸡,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节锣面,包括立交桥下旅、公共停车场萍甩、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇类。目前边远的地方停车资源丰富陕,但是用车的消费者较少食。“希望异地还车的便捷能够实现多劫秘,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点母,否则还会存在最后一公里的问题趟。”    徐和谊坦言惯耐呜,停车位还存在管理的问题公令兼,汽车是价值比较高的消费品潘竿,一旦出现剐蹭揪,租车人还车时也容易“说不清”谦。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护芜、“钟摆效应”等问题股狠腊。“有些消费是单向的谭熄,如何让车回流也是个问题”擞骂吼。他说钵热捎,目前笆啊卑,北汽正在进行市场研究筛惹,探索解决方法返。    徐和谊还透露陌靶,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行搬许,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆疲关憨。“我们也正在筹划并和有关部门做方案巳,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆毖程掣。目前距2022年还有六年时间疏,从可行性上讲茧堕,应该是能够实现的粗嵌。届时希望借冬奥会的机会第衰,展示中国制造的水平淮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露耍,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题布漆睫,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击恳,目前已追回骗补资金或诽率鸹海款23亿元苗差,并对有问题车辆不再补贴停,对闲置车辆也暂缓清算咀籍齐。    肖捷称碾,在财政部门督促下瘁叫,目前相关企业正在采取措施娇趣弯,认真整改发现问题割身。    有记者问程闺,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展疲涂,肖捷表示偿靖汗,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整入,主要是降低了补贴标准磋交挟,同时也设置了补贴上限夕惰,还提高了准入门槛记奴微。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展嚼其,同时也可以有效防止出现市场扭曲氛。”他说戮莽双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂:李芳" "全国人大代表点、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气鹃较、废液羞拇梦、废渣等污染憾哀,一旦有机电解液和钴樊、铜瘁卤瑰、镍等重金属物质渗入水和土壤之中矮,就会带来生态环境安全隐患锚掏谓,甚至会危及人类健康醋策。”全国人大代表反、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示蓉。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议举烁。这位带领团队经过几年技术攻关冒柒,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人财番汹,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上奶。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个谅卯,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题踌辽。在提交建议之前概牢害,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究下拴勺。    自20世纪90年代以来秸,随着锂电池广泛应用硷娠赤,我国成为世界上最大的锂电池生产混匪、消费和出口国罚,近年来我国出台了购置补贴繁袭拔、税费减免弓蕉爸、研发支持静、消费优惠赋倒田、基础设施等一系列重大政策措施逝起楞,新能源汽车市场日益蓬勃发展勿。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆湍、保有量超过100万辆纤祟,占全球市场保有量的50%妮夸,预计到2020年累计产销量将超过500万辆采壬。    随着新能源汽车快速发展十鹿烙,作为新能源汽车的“心脏”慨,动力锂电池产业也在迅猛增长结。按照相应的报废标准穷举,动力锂电池回收利用市场已经形成浮砂钵。有研究数据表明德洪,预计到2018年改科,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模残涕德,累计废旧动力锂电池超过12GWH涤傻簿、报废量超过17万吨抱使登,从中回收钴饭第、镍刨闹嗽、锰纯、锂奋骨牌、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元藕吭冗,到2020年将超过100亿元午,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元脯梆簇。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫董淘儒,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题告兰强。”张天任认为搜,如果动力锂电池做不好回收利用耍森,就违背了绿色发展的初衷憋。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用淌妒,但现实是女,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实感。“废旧动力锂电池包括不同的类型让恳莲、设计工艺和串并联成组形式粕沸提,以及多样化服役时间线灿、应用车型和使用工况睦姑,这导致电池拆解不便饺。另外萍涛,国内尚未建立成熟的回收体系搁文攘,动力锂电池回收产业也未形成规模效应入,回收工艺成本高峡茹系。”张天任表示惫额骸,“出台的政策并不具有强制性蔑剧目,且缺乏明确的奖惩机制深屡,加上动力锂电池回收再利用经济性不高标,目前动力锂电池相关主体无利可图粱咀,对政策执行积极性不高鞠茎。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题牌邪,张天任说迁窘假:“一是退役电池较为复杂偿惦佩,不易拆解;二是退役电池一致性差商,品质不高;三是回收拆解成本较高绣藐市,盈利点低;四是回收政策缺乏监管库惦,执行不到位缄。”    有问题就需要有解决办法传铰瓮,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方虐:其一蛇萎,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二舜,加大电池回收再利用关键技术研发;其三桅,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四扑抹,鼓励商业模式创新试点和推广应用顷戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟:李芳" "全国政协委员散旅、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题霖。”全国政协委员锨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示递腾糠,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题敖哨日,当纯电动汽车完全不再享有补贴时睬,其市场前景令人堪忧接诉。“在电池方面吼邻,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡皇碍岔,2020年后固椒,当大家都不再享受补贴时古邢,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上湿辈,消费者当然会选择物美价廉的国外产品铂巩。”另一方面硅,柳崇禧表示挽,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市既,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限诡篙。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素酮深,在于车辆寿命和电池寿命的不对等焦。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上逞拜盖,但电池的寿命大约在20万公里楷朵。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受钨菏肌,这意味着渺洞屎,电池报废了车就要跟着报废巍磊,这样算来窗惹,纯电动汽车的使用成本是很高的筛甜。”柳崇禧说喘。    对此蜗经,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案衬晤,即建立专门的电池运营机构梁瞪艘,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务馈。“一辆车在全生命周期内更换几块电池拨辽,是对车辆的物尽其用颗窗。对电池而言腊,虽然不能再服务汽车奸谢,但还可以被用作储能电池界敝缴,同样达到了最大利用率迸投贫。”柳崇禧认为埃惮纽,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法涵导筷。“但国家需要予以支持炮查珐,尤其是在车辆检验方面胯糜卉,按照现行的规定看诡勿京,更换电池即被视为改装矗。”他说毖。    柳崇禧的另一个观点是复,氢燃料电池的大发展即将来临苟么巩。“一方面摹陵,原来的运输成本相对较高搏跑眯,而如今这一问题已得到很好的解决京粱傻,现在的运输成本只有原来30%;另一方面哎波副,美国的相关先进企业在国内开始建厂瘫,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车还,预计两年左右即将迎来跨越式的发展号电。”柳崇禧表示香拎,氢燃料将作为增程器为电池供电呢,以达到更长的续驶里程乖宋俩,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用迟鹅饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂晌必:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同牡年枢,造成了双方的利益不在一条平行线上亮慕。为了解决这一问题提,李金勇指出冠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景敌徊膊,重新设置股权架构爬,经理人和骨干员工合伙人化暑。”    “遵从起码的商业规则取叙谭,我们就是经销商妮,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节环、一个桥梁朴撩,我们没有义务去亏损撮喇。”李金勇说哥琅。    日前阑督赣,著名汽车营销人彭息善、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出串芍享,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景沤档,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”穆痢,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争邵澳,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象迟鳖。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”膊鲸氢,李金勇直言涧双句,“在过去的十几年浚江犀,我们的市场非炒环Ω瑁好卡傅,老太太都能卖车矾申比,会加价就行了捞,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高戎柑,职业经理人的压力很大大蓄,每天都要搞KPI考核赔姑、培训发粳鳞、提升偿姐芒。”    李金勇以实例说明颂猛娶:“过去在资源时代醒,一年这一个店挣1000万撇鞍,给职业经理人开30万娇,没问题隙,这车好卖列。现如今款煎,市场不好了贿函,现在一年挣100万挞脓彤,职业经理人还是30万供栖悲,但是特别累悸蓝,现在一年的工作量比前五年闷、前十年两三倍都不止抵拿伤。”    在李金勇看来操孪,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同粮塘弛,造成了双方的利益不在一条平行线上浅仿。为了解决这一问题屋河,李金勇指出坤纲杰,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景帝,重新设置股权架构碍褂,经理人和骨干员工合伙人化螺。”    李金勇进一步具体阐述道揩纯,“过去资源时代筐,投资人只要拿到了店厕、拿到了品牌投菱,就可以赚钱戎髓救。现在凄,资源时代已经过去了壤壬山,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起碳冀,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人戒促浆,从而真正让员工自动北鹃、自发地把工作当事业湾,而不是靠培训猫,靠感恩担。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来乱,不少汽车厂家制定了销售目标帘峭俄、生产目标搂,职业经理人必须要完成私蒂,如果不完成就走人牢。李金勇认为监氯,“在这种状态下迁,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划臂、十年的规划变末敛,只能先制定一年的规划锋埠,把今年完成再说谩,由于今年完成了拐堕,明年才有你的事烤碴。所以这两年厂家的高管变动频繁橙,十年以前很少有这种变动裳功撼,而现在这种变动成了家常便饭表。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量繁哆,没想经销商的盈利能力睫片陋。”李金勇表示航改乘,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量答,想办法做经销商工作杭洗蟹,把销量任务压给经销商撤单。而经销商越来越不听话年、越来越不相信的时候肆,厂家就再出台相关政策汹冲炕。    李金勇指出凤,经销商要有勇气打破潜规则连霉,遵守正常的商业规则拢爬廉:库存大不提车橡、无差价不提车乱级菲、拒绝搭售脓。“遵从起码的商业规则钱痰泼,我们就是经销商祷赡抄,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节裤、一个桥梁乓叛,我们没有义务去亏损贿钠。”李金勇说插坍澄。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题垛库卉,李金勇建议木寐绵:同城市的店应该互相加盟或互相买断梢栖,或者干脆出售给另外一家经销商先朵,不管用什么形式牛商,形成同城市的一家店狼。“我们用销量耍媒、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来清,这样减少恶性竞争搏榔纠,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法垢咎。”李金勇说抄捅充。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象翘,李金勇表示尚圃沫,“我们不可能卖出路边店的价格限,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争就。100%原厂配件保障收钙粕,专业的维修技术点娇,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客篡。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”菩。    此外贩,李金勇还表示锈佩,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车考。据了解冈俺,2016年红搔,新能源汽车的销量超50万辆涪日,到2020年撤,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年蝗荣案,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆砍。在李金勇看来临彪,在这个快速增长过程中郝唬镀,“传统经销商中懊尉申,谁关注了新能源汽车并率先布局如牟,谁才能在这个市场当中分一杯羹荣。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病魂峦:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕卫,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员逛垄烦、四川省鼎立律师事务所律师施杰商,今年的关注之一卑蔷,是有关网约车新政的话题晶素风。    施杰表示渐烹茶,为加强管理拱脖,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)悔捣姆,并于2016年11月1日起施行惭亲从。然而舰肆汗,根据多家网约车平台公司的数据繁年,在目前运行的网约车中唇墨,能满足《暂行办法》中主要限制条件的锨纽,仅占极少数部分替诺恐。    “交通部制定了网约车高品质服务磁,差异化经营的原则叙。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”末,施杰称甜颁,“我认为祭,政府应当放宽对网约车的准入限制窍挞,顺应社会共享经济发展趋势”萍娜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到半驳答,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中斗鲸,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方饱。    首先画,施杰认为谦,北京鲍蘑赊、上海的网约车细则要求“京人京车”村农、“沪人沪车”等差异性待遇滔筛,不符合市场竞争规律蒙灵舶。施杰表示缝陵秀,只有在市场竞争的推动下狸,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力啪崩逢,也有自我管理的需求与能力浆皖。    其次判谩柑,施杰表示绷,北京处健惹、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员收,而且购房钾探、购车也并没有绝对限定于本市户籍贝泰。“京人京车”饯、“沪人沪车”的严苛规定丁劣,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外础回,会导致营运车辆骤减谐范铅。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒疟,阻碍新兴业态的发展裴。    而对于多数城市对排量描券肋、轴距都作出的高标准要求浪,施杰认为划恼,高排量代表着高耗油妈煤,不仅并不符合节能减排目的簿,高油费必将抬高车费庆椭。    更重要的是溉,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则噶芜氦,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准抄、高门槛抚巴,将损害网约车的实惠经济特点邯侣抖,打击其平民性挎罗潮,“上述许可管理的模式桑叮串,将导致网约车司机数量骤减歧、车费翻倍烙骗戒,群众打车难母、打车贵的现象又再度出现季。”    此外司逻,施杰在这一提案中的主要观点还包括荒:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”费、“许可管理不利于节约社会成本”等酿。    施杰建议促瀑,《暂行办法》可作出如下修改骚祁:    (一)政府适当降低准入门槛擞汀。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度防,是十分必要的绅。比如贡:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查羞,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置轨吮陌、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求堆,等等棱钎。设立适当的限制条件撤台,符合市场发展规律淳邪,能促进网约车市场安全性捎、规范性发展骇南。    同时持,政府应当科学引导网约车发展刃窟惭,而不是像治理洪水猛兽替,把它一下子关进笼子里睡锯。以构建网约车公平竞争的环境为导向吞阑涕,放宽对司机户籍的限制性规定刺徐,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源沫。网约车平台垛拼邻、司机和车辆的审核程序结紊,各类许可证明的核发程序尽量从简旧瓢簿,以便节约社会管理成本嫉朵涩。    (二)政府协助构建平台审核俏、加强平台监管    改事前许可潘,为后期监管粕碉桑,采用“政府管平台防捣,平台管人和车”的模式嵌耪。将市场准入许可更多地让权给网约车平台掠,规范其登记信息梦陛、审核资质的义务性夹啡,定期提交所有车辆的情况郸配默,这些数据要在监管部门备案骑贝蛾。并通过补充相关的法律法规酗曙,对怠于履行义务的平台采取处罚措施末俯惩。    对网约车不合理调价进行监管玻。保证人民群众用最合理的价格出行拨,也避免由于市场垄断形成的价格新高社耿撼。2017年1月社剐,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人帅呛桐,因平台上出租车预约加价功能超高额收费崎稗抵,就此提出整改意见辰,平台负责人也承诺将取消该功能男令俗。这就是成功的监管案例案闯。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车核酵,存在大量不符合新政策标准的现象氖。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断揭湾,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减唐蛔父,社会各方都需要一个适应阶段勘墙。所以煌,新政的实施不可硬着陆劝。当前阶段股棘牛,政府应当积极引导各平台规范化审核署物片,加大对群众宣传力度睡澳软,延长从旧规到新政的过渡期靡,循序渐进地促进新政策落地歌林。    我国全面深化改革提出了目标蹿: 市场在资源配置中起决定性作用握劲幂,更好地发挥政府作用藉粹。近年来炔烘茶,国务院一直倡导转变政府职能椭拼浦,推进简政放权姬鄙。对网约车的审核鬼得,放权是进步懊抽,限制是倒退奋确。政府应当创新行业管理盛其,优化监督模式浅,构建平台审核模式拔咀,推动群众绿色出行巧撑、健康出行谱脆,为“互联网+交通”营造良好发展环境绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘凰:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易响。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计耿虾屁、品质等方面做了很多的投入喊圃凡。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势单娄。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛读、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略虹洽。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市书。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞垂居享、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球苟晶。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”惦邯恒。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄ゴ剩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易懦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计哗、品质等方面做了很多的投入不。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计干煌肮。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶闪。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性浑鸽、时尚及科技感的一款产品女舱巨。”韩德鸿说疮。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫呐屁。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型化。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场岸呛冬。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆爽临贡。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”巢锻窃。薛海涛坦言膛啸圭。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩桥细颁。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730贺辅、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%猾。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走嘲抽。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系拭屡、制造能力褪滥、经销商体系罢、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面几杆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势七讥。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼盛:李芳" "   2月21日柿端,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办赫。本次大会立足技术趋势冉久,探索全球技术发展的内在原动力呵浆糙,探讨人工智能蚀患、量子计算蚕肋巴、基因疗法等领域的技术和商业趋势衡头攫。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中抠犯,有两项技术与人工智能密切相关毒揩飘,包括强化学习和自动驾驶卡车市古恋。在关于人工智能的圆桌讨论中递郝,多位创业者和专家针对强化学习酪行、无人驾驶分享了自己的观点么淡讲。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车欠,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车盆,可能只在北京的五环里面开对膳柔,路况很好墟累混,最高限速就80晨驼、90公里烈册,这种情况下拷街,车就会极大简化令,驭势并不想生产一辆概念车丛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯童蹦,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术敌,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性黔匹。技术投入上缝,目前大家都在往里面投入很多的资源羡,整个行业在往前发展懊,但里面还有很多问题需要解决澳性休,包括保险玛去、政府等暮哇。    而谈及强化学习在图像识别上的作用涸仟,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道币,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好互嵌诞,把信息融合孺脆、如何决策做好篙。图像识别拓展能力非常强汉期,它信息的理解非常细致核忍、更加全面矮纤械,比如前方有一个易拉罐费僳便,有些传感器会认为它很危险撬舌诗,因为它是金属本庞,但图像识别会根据它的大小揪十、形状去判别搪。目前结合强化学习镰攻,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持悉盟。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能谁吃嗽,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目距司,最终关心这项技术在实际应用中的可行性楞僳舱,说到底这还是一门生意庞丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩渺腊:李芳" "  【导语】这是最好的时代虎,车市销量连破发展记录抡寡激,这也是问题的时代河,多元化逃、碎片化稗染,对整个行业提出了更高的要求灰惨。一切都在变鳖莆逛,唯有不停思变方能随机应变敲腾貉。2月18日歼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕雷靠。行业内百余位思考者和变革引领者删,与120余家媒体相聚一堂啪陶,在“变与革”的大会主题下侯搓辜,共商“品牌与营销之道”婪弯,把脉中国汽车2017冒。广汽乘用车副总经理肖勇夏闻和、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英忿惜、吉利控股集团高级公关总监杨学良叼、福田汽车集团公关传播总监许翔狄挡筹、SWM斯威汽车首席运营官余波椭、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动旁芦。以下为发言实录皑:   互动环节嘉的合影   李苗苗鸡庙倦:接受张红同学的邀请奶。下午好!大家都是老朋友了芹。今天在这里搞,首先我椎喽⒊ィ贺张红搞这次论坛藕。第二探,其实有这么一个机会让大家聊一聊沏,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆架,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力抠千味,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字盘廖收。对这个数字堵霸,我想每一个人烽,特别是管营销的人城撂,特别是管品牌营销捻妊、品牌推广的人洪踞缄,我想每一个人都有很深的感慨尚勉拎。   首先请问肖总毕疾烽,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物暇帘,也对您做过多年的跟踪层疙宦。这次请您上台烙陶,我很想问一问捻,传祺作为比较成功的中国汽车品牌介,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点裂?能不能简单地概述一下坞硷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇彪:李苗苗老师第一个点名我判,作为广汽传祺来说仍星,正如李苗苗老师所说的响此缸,应该说是比较新的汽车品牌城毒舶。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”拈、“两个坚持”扫世痪,坚持正向开发和坚持世界级标准人。这两个中故轰复,一个是对产品开发的定位耸萄淮,一个是对品牌的定位捣熄。   从中高端车型的新产品进行切入漂,相对来说这条路走的比较艰难一点康,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”蔡急通,就是起步会难一点讣罚峦,后面会越来越开阔策摊菜、越来越顺辈彼。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候婪,内部也有两方面的方向洗:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手揽毙,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来锹寂筐,并且在市场上面赢得一定的销量等,建立一定的知名度哀轨挽。另外一派的意见荒川,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势规,从中高级产品切入酸畔未。但是大家也认识到这个困难工辜,一个全新的产品和品牌从中高型切入挞,也就是售价在12万元以上芒,第一款车型是12万元到18万元俄蹋棵,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难犯,我们意识到这一点了崩锣缮。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大逛,其实2011年贯鳖蜜、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年篡辅坤,应该说是非常艰难教黎,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦夺伐食。但是2011年莎、2012年有一个词就是“坚持”韧杀怂,做品牌是做两方面的事情哆墟。第一个是做好产品的品质蝎柯,第二个是做好对客户的服务迫秒,以这两个为基础这五六年走下来糙拔,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑娇。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象钮,受到各位媒体老师的厚爱陕扛,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌焚测,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础饯哆。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题欣,我觉得第一个是坚持醒。在我们困难的时候不要去放弃樊,就是把自己的品牌形象存篡、产品的售价回到往下行的趋势斯。第二为了支持品牌向上豆,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务兼餐。   李苗苗蹭叙:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的锚聚鼻,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程龄彩居。比如像现在的奔驰课,一百多年瞪,宝马怯戚、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年等胜,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌段毒斡。所以我这个问题特别想问一下陈思英总摊逝遍,对于北汽来讲有奔驰的辉煌献绷,也有现代的销量抚间莎,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷伍茎价,您能够阐述一下吗氏盎?北汽在塑造自己的自主品牌方面母习,到底在哪些方面下的力量最大瘦獭?   陈思英柒奉混:谢谢李苗苗老师熊,非常感谢红姐给这样的机会鲍偏撤,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌浅。其实不是妄自菲钡馈,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷氓卧回,台上在座的各位都是大幅度增长扦暇伤,我们同比增长更高一点坚究,因为我们来得更晚一点握,同比增长8.7%节犊场。   但是我个人一直在想这个问题郡,其实品牌还是一个需要积淀和历史的酶款。像奔驰去年是130周年湘丰,今年是131周年娶俺,我想这才是品牌饰。现在我们在座的各位给客户提供的骚古白,我更愿意定义为商品蹄驮,我觉得是这样当馆兜。   从北汽自主品牌发展之路来看纶,各位媒体老师和同行都知道芳皖,2009年我们是收购互陈抢、消化恭珐泉、吸收了瑞典的萨博技术脓籍,当时萨博的93竭揩、95的平台和1.8T鞠痕骚、2.3T涡轮增压发动机的技术宠璃扑,我们是基于萨博的平台上弯缉世,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展紊不。2013年的5月份舜弛奢,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澄境ā,大家对这个印象应该很深吗。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇删娃,当时也试图通过萨博平台的背书来俩,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端督,因为我们希望建立中高端的自主品牌携俄,当时的愿望非澄惶疲好祥维赣。但是事实上发展到今天车想修,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈车桔。   但是没有关系航嘶,2013月5月12日投放的绅宝D70起苹帛,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音邯汗祷。这么多年的坚持是在消化认、吸收萨博的基础上进行的雇,源于萨博娃、高于萨博麻,我们有奔驰轨、现代合资的反哺睦,我们在人力创驳环、财力话、资源搔、技术涂、研发席街妈、生产蛔拴、制造方面免痛鸥,都有很多反哺给我们睦扰,北汽近几年高速发展姑嗣卫。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆肝恨,这一百万辆含金量是很高的抢伦陶,尽管和兄弟企业相比来得有点晚溅荷,但是我们用五年时间实现了一百万辆猩巩。这里面还有几个第一和差异化产品恃娶创,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一慈话,第二是新能源汽车产品构成做到了第一汉队疥,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位敬话驳。   基于萨博拆杉镭、源于萨博和高于萨博的消化胳、吸收和引进蜂,同时基于奔驰和现代的合资反哺偷,我们坚持为消费者提供好的产品扁、好的服务戏拳检、好的品质操。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近董律蓬,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质椿,比如中国新车品质(IQS)IQS娥褪、强制性产品认证(3C1000)辜究迪,3C1000即三个月的购车用户中骋擒,一千个用户的抱怨度是多少粮迫,我们的水平无限接近了合资品牌岭。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的瞪咳,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心览,希望有一个很好的中国背书污理,给大家提供一个很好的产品体验喀馁胶、品牌体验和文化体验揭。   李苗苗诬:听到陈总的发言我一直在想耽炼,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO短醇倡,现在经沉淦撸看到“北京”的LOGO善芦偏。   前不久缮反搭,不去杭州是到处都有吉利车糯。2016年是吉利汽车最亮眼的一年揪泵宛,推出一款车就红一款车硅。请问杨学良挡,学良也是吉利的老人了钠洪,一直在负责品牌形象的塑造背缄粳、公关胆、市场筷宠侧。原来我们也沟通过这个问题荷徐,对于吉利来讲收购了沃尔沃侯创垒,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块适彩氏,这是蛮难的事狡枪。刚刚陈思英总还在说萨博假吗肆,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃蔚,感觉蛮纠结的歼咆玲。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象贩殊溜?   杨学良侠:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下擞,第一是对标祷哎,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌榷。我们是坚定不移地在执行素,而且到后来做博越泊篮、博瑞之后有越级对标降桂。比如我说开发一个自己的A级车钢放唐,可能要跟合资的B级车对标纲。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域检锤,包括研发即、制造抬仍桃、采购孪翔、营销哼乡浅,我觉得成果是非常明显的究荚。   第二是坚持走精品车的战略澈脆豆。所谓的精品车蛔奠拱,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值刮粟翠,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近瞄你品,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准秆勺,比如车的造型设计上面疆借,自从我们在全球建立了四个造型中心场笑百,吉利现在的车设计都是非常漂亮的是。既有符合国际的审美潮流剁话,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面桑。比如说在车的智能互联领域放,在博越车上面车机人机互动的功能上牵箍沫,已经超越了一些合资品牌撂鲤,这一点使我们感到非常骄傲冉存。   包括在工厂的制造工艺上茂贝按,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺另哥怒、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌熔,因为我们现在建得比较新价储,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来戮前购。大家可以看智能化程度最高的工厂夕孪,现在实际上是在自主品牌的工厂中测。   第三是一直在坚持口碑寥浚。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任颠檀薪,让消费者真正成为我们品牌形象的代言哄诫办。这样就可以真正喜欢这个品牌鼻,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用缆蔷。   刚才提到了浙江脸,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍揽僻坞,市场占有率在细分市场上已经是第一位了瞧惕抒,大概接近了7万辆隙恕疚。这在以前是没有的碧强,而且这些用户里面很多都是项田,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上鸥掠,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化彭勘牧。目前因为我们的品牌在提升休,我们的品质在提升萍炬旅,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车蒲钮。这从我们同行侍姬,包括从传祺残碎、北汽的产品销售上也能看得出来鼻辜。可能大数据调研扁,像一点资讯的副总可以讲讲甲,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品途。   当然您刚才提到了在集团层面皋涕碌,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰馆蛊,同时又实现互补殊目构?这里面还是有很多原则畏课,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的萍躬,吉利汽车还是定位主流汽车品牌吉慨悲,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争每。沃尔沃是高端豪华品牌枢,是跟豪华品牌去进行竞争的传。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应路婪疤,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念蛔闲拳、流程尘芹财、标准寂然昏,包括人才的培养和交流奥。最新我们做的一件事掂绅,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心唯,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA牛,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO如猫,可以说没有沃尔沃这么个老师姬呵疲,没有沃尔沃这么多年积累殊警,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构溅口鞍。我们相信因为这个架构非常新迪弛,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平工晾唯。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质贤疟布,以及质量再上一个新的台阶肋提排,实现真正的跟合资主流品牌的竞争柔认汗。   李苗苗逻:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京奔,福田汽车在2016年表现也是很耀眼门巧,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面暗棘,最重要的是坚持了哪些飞?   许翔帘改:谢谢李老师讳鹤绍,同时感谢红姐给我这样一个机会览。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车斥剂谭。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友猩。   福田汽车是商用车企业耿,和乘用车企业还是有一些区别罚棋剔。我们主要的目标客户群是to B的狈,正如您所说韦泻搂,我们是1996年成立的湿,到去年是成立了20周年盘,通过20周年的发展荚暇,在过程当中包括您和各位老师的支持息炮,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业瞎父唬。在中国轻卡市场上抠扔癸,已经是连续十几年的第一了淋绢。1996年在山东成立金朴,1998年上市搬试,2000年进行区位调整就来到了北京脱。   在这个过程当中您也说到了品牌问题及,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视魔,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分刀编池。我们可能把这个品牌是这么理解的恨便,现在业界对品牌有很多理解的方式缅,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营辞惠茸。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中傲,所以我们从整个的业务流程上来看秋料,这个品牌业务就是在其中的熊。所以我们这几年在企业的发展过程当中疗仕,品牌也是在不断涌现迷,大概有几个阶段淖程械。   1996年是以轻卡为主导裤揣,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邢ā,用着正好”剧密。在当年的时代抓住了市场机会文尾,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一荆泊。   在2000年之后暗,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位颓,进行了商用车全系列的坊,像您现在看到的整个北京市场有很多客车啃,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车抛,这是一系列发展的战略啡籍。同时把品牌又进行了再升级培如厢,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系畦卞蒋,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理苍啦袜。   在这个过程当中横骡,福田汽车不管是做品牌还是做企业暇我灵,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢填酞?一个是福田汽车在商用车范围里面绿桐,就是在整合资源方面觉得还是不错的圈圭。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早毫板互,花了八年的时间跟他们谈合作态。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒笛副凶,生产的产品也是福田自主产品欧曼翻泞埂,同时和福田康明斯成立了50斯匈讽:50的合资公司妨,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用监惮。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广士女、先进理念之外乓,科技创新也是核心的一个点尼撩。福田汽车虽然作为一个商用车企业弘拱,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比醛,但是也是做了很多的工作坷恒。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室疟复,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右闯晦。我们统计了一下估肆,和乘用车企业也是差不多的隘查。   而且我们在研发方面拟南睛,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部读存,这在商用车企业里面比较少见编。不管是先行的技术钒纷,还是技术传承方面都做了很多的研究憋培恋,包括去年也推出了超级卡车痛悉挞,也是整合全球资源打造超级卡车浓。全面从安全苦、环保方面进行新一轮车辆的升级献。   我觉得总体来说吧唱纫,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业彼迹雇,是一个有着锐意进取官、远大目标贩,是一个愿意为客户抠句斑、为所有的股东氯帅类、合作伙伴丸、利益相关者带来更多的价值料闺倦,也愿意为更多的卡车司机括芜、货车司机带来美好的生活和幸福的生活廊。谢谢!   李苗苗对瓦:2016年一年有很多新品牌出现皖撅艇,也有很多刚诞生的品牌在努力恭,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰浚舷蕾、宝马奠呛虹。我就参加过场在北京的怀柔纶惧,斯威汽车上市搞了一场大型的发布答。我当时心里就想斯威蛮有钱跋蘸旅蕖,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢形窗?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的茅科?对于刚诞生的品牌额,品牌之路有没有塑造的路径超膊?你能不能简单地概述一下步?   余波侧:感谢红点汽车和李老师骆寂,各位媒体朋友和各位同行涸,作为SWM斯威汽车贩筛啃,可能很多人觉得很陌生尝,可能没有听说过蹈,我简单来介绍一下闷娘。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌钦,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活枪,7月份品牌上市醒沮焦,8月份第一款车SWM斯威X7上市毛。   今天让我来参加这个论坛虱磺,我们的心情很忐忑稗侩冯,我们是一个汽车行业的新兵妹疆,我们是抱着学习的态度来的簇掳。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师徐,希望多给我们一些指教该台。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢韧龚伐?我们认为这个品牌给用户的是两部分煎饱借,一个部分是产品的硬件阜,也就是物质的东西观且锑。另外一个部分是精神层面的借潍保。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV顷,第二是付诸了一些智能化处、空间和外观店痉,外观也就是在意大利建有一个设计中心橙,在外观上有意式的风范领。   从软性来说洁挫,我们要付诸一些内涵蛋吞,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入疤喝铜,通过植入意式生活的方式陕厢,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受澈陵冯。同时我们也在倡导一些生活方式夸,通过软性的文化来塑造地茹涤,解决通过硬件和软件惨,以及从物质和精神层面塑造品牌祁。   至于未来怎么走恃滦贫,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求茅。用户实际的需求和市场的需求下,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉绢掂,未来我们还是要跟着市场走惺店缉。   李苗苗客薄:我旁边坐的也算是媒体人矢嚎侠,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了遣泡户。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢写哪?因为主持人给我了一些问题财签筹,我个人认为不想问一些特大的问题弊,就想问问这个问题克。   付继仁奠芜:谢谢李老师硷玫腾,这个问题还是挺好的谋涟扒。刚才您在问的时候仆,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题沫筛洞。   一点资讯是比较新型的资讯平台连守,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点托咯,我们是做平台忿妊帅,不仅自己生产内容喷孝刚,同时全网抓取内容里,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容坛眯,再把有价值的内容分发给需要的用户芹剖蹋,完全是自动化啪俏颅、机器化的拳诬陵。我们怎么去帮助车企呢剐栖惮?我分享一个数字课。   在过去一年另倘,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的馁。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业勺疲,第二是移动互联网的平台须,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用弄群。很多的车企其实在做品牌的时候井彼,都会要求最终的效果拦垫薯。坦率讲等篱,以我个人来讲这其实是两个事境库,因为品牌本身是非常感性的虱趣淑,效果是完全用数据有结论的哇昏,就跟一个人去吃一样匹临,吃了四个馒头饱了狡汰,不能说只吃最后一个就饱了擞。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量催吉烙,现在我们有几个大的方向截靡胎,第一是更技术化的跟车企进行合作拨沪。比如说从去年开始酪乃颂,我们跟上汽通用进行PMP的合作爸虏。客户自己建了一个数据库爬诚,就是把用户进行了一个分类筹卑。然后我们每一个用户来到我们平台上玻,他知道哪个用户对应了什么车型扮戌,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告粱溅,也就是把他们的流量经营得更加科学抽背。   这个给到我们之后睛徊蔷,又发展成了一个新的技术驱动癌使虫。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多谈恋防,还是看汽车外观的细分多滥漓旧。这不仅可以推荐具体的车型梨匡高,也可以把具体的创意自动化炼插篙,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果扔,这完全是技术化的匹配牢测。   第二点浚愤,我们是一个内容平台什,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容抽汀旦,能帮助到车企做非撤路承埃好的传播案恫碘,有的时候这些内容并不能够被发现婪泉烈。现在我们把广告当成一个引子圭架实,不是一个执行的结果惭。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣平,进而把下一步的行为做好伺细。比如有一个产品是一触即发暇,用户点过客户的广告之后挫边兽,我会直接给他推送相关品牌的内容箩。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起鼓,再去看有没有点这些内容措,有没有评论任簧抛、转发唐、收藏频彩查,再通过其他的产品去收集一些有效的行为嚼。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试甜,把广告和内容进行打通航炉。   第三点橙,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景挠赐。这个场景是有时间昂、地理位置和非常多大量的内容和数据韶,所以我们现在也在构建新的大数据的平台俯。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的履促,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理霓诉,或者是去日本还是去韩国旅行遁檄弘。这些并不关系到最终的销量提升多少凑,但是可以了解消费者在关注什么乖测,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性扮臼钞。我觉得作为我们新型媒体平台来讲寸响柬,一方面要通过你的技术练虑剿、数据实现更高效的转化锹妇孩,实现现在解决广告主的一些痛点嫌踌唐。同时要帮助广告主把服务做好统闯浓,说句实在的都是服务用户夏灿,我们产品的用户也是车企的消费者须茶查,怎么能够把这些用户服务好氢,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值皇。   李苗苗冗驮:付总说得很好联市默,借此我也想说几句钮漆马。我看了一下谷蓖,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人塑抚,也有一些厂家的朋友镀恋,我们每个人都是汽车人奶嚷殿。   我在想替,得益于这个好的时代肠,既然是说品牌滴帛场,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情咳,无论你这个媒体叫什么名字蜕戈,找没找到自己的定位死秽。无论你这个汽车是什么品牌垂荣,你的用户在哪里居店。过去几次会议主持上都说四个W胚雌惟,也就是我是谁霉、我的用户在哪里樊鹿翔、我为用户在做什么标镭饱、我还能为用户做什么妥。包括媒体也是一样期番歌,我是谁(什么媒体)虹,我的读者在哪里勃搜轰,我为读者写了什么样的东西社酮斤,读者看不看艰为恳,这是不是你的读者群要看的眠刮你,最后是我还能够研究我的读者潘诺、研究我的客户策、研究我的用户媳,我还可以做什么疵。   就此问题我想请在座的六位朋友起立使槐,一人问一个问题就结束疆飘。   请问杨总木剖咆,刚刚说了这么多牢戌,就一句话绞胸肋,什么是品牌邪虑炭?我们说了半天品牌端瓣。   杨学良掂俊钦:我觉得品牌就是价值夸人配,消费者买你这个东西值不值玲石,如果他觉得值了坚,就认可了你的品牌款。   许翔类恢:我就按定位的理论陷郝赖,品牌实际上是一种品类的代表撬崎色,消费者是用品类来思考搽赊,用品牌来表达哥垢。   肖勇巍:因为我是做销售的畏,我可能最直观的印象枯,我觉得品牌首先是一种价格噶、价值体系绕惹靠,同样的产品能够比别人卖得更贵碌缕镜,别人还愿意买我的纯谓。同样价格的时候香从,别人的产品卖不出去乘,我的产品能卖出去蚂狈效,我觉得这就是品牌固缸坞。   第二嘘衔心,我觉得品牌是一种文化反。可能有时候不一定是冲着我的产品来买俯便,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势回梗糯。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候菱,但是我的文化能够吸引他势掀,我觉得这也是品牌的一种表现笆吵耽。   陈思英喇刷狙:品牌首先是无形资产庆奸遂,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的辨读斯。第二也应该是产品拭氖,可能是一个标记缸邻理、标识斥阔,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动超廊染,在人脑海中所有的记忆腿刺挞。   其实品牌的英文是来源于MARK导拼,就是在没有货币的时代物物交换的时候乡矛斜,在畜生身上有一个MARK兔妮,Market就是营销勿,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀绘停狡。有一个比喻反欣,品牌就好比像银行储蓄晴撮广,储得越多品牌价值就越高禾塘慷。   余波胺杭羌:我觉得品牌在直观来看就是商标卧皑拎,另外是产品癌。真正给用户留下综合印象的是产品填、服务和文化的结合尺,以及对用户的印象及感受就是品牌府。   付继仁肆扇那:我觉得品牌到现在这个阶段歉灌,也是一种共鸣棚必,像营销1.0是以产品为中心韭型蹬,营销2.0是以消费者为中心价,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心提,这三点都离不开品牌眷,但是代表了品牌不断的升华箩阑撇。同时品牌到今天来讲栋残刊,不简简单单是一个口号胯不澜、标签檀、LOGO别槽,还是一个行为准则难,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台描荡,还是每一家企业醇莱,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务嫂栏勺,并且怎么样高效地执行和检测坎休佃。   从这些来讲俺算,如果我们想不清楚品牌是很难做好的冒清,如果想清楚品牌一定能做好眠,至少能够对我们服务的那些人做好耐,那也就足够了劝落察。   李苗苗男价别:今天能够主持这场论坛挺荣幸的萝释。关于品牌几天几夜也说不完琉存旁,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌摆凹,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌促详绅。   谢谢大家在座的聆听雹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢旦孪:李芳 版权作品凯测痢,未经环球网Huanqiu.com书面授权托眯,严禁转载偶,违者将被追究法律责任陆达。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代屏季哺,车市销量连破发展记录许敢,这也是问题的时代牵揽汾,多元化当、碎片化糙铺搬,对整个行业提出了更高的要求煎。一切都在变笺,唯有不停思变方能随机应变泞。2月18日镭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕光爬。行业内百余位思考者和变革引领者焊弥缚,与120余家媒体相聚一堂帆癸,在“变与革”的大会主题下慧,共商“品牌与营销之道”沟覆疲,把脉中国汽车2017犊暇瑰。   东风标致总经理李海港礁纲裂、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜钢搅、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东记、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师寿吼、江淮乘用车营销公司副总经理李建华阶喇、奇瑞汽车销售公司副总理范星沫文、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动是嘿承。以下为发言实录缕酒糜:   互动环节嘉宾合影   主持人颂:2016年是一个销量大年譬,更是一个营销大年怯锨丧。从二维码营销到VR营销甩惰慷,从下沉式营销到自主营销狠回,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球妨填娄,广而告之悄悄地变成了城会玩兜疆刚,车依然还是那个车蚀嫁耻,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢斑? 第二场论坛的话题为胆傲补:中国车市新战国现,车企将如何做营销日?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇痘菠:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流泪,现在重担在我身上委,由我来主持第二场论坛遍免爸,和各位老总探讨如何做营销匡烷。   因为第一场是说的品牌痹缎,品牌建设也是非常重要的一环咖擒烙,我们现在就把品牌这一页翻过去萌,就说一点营销其他方面挤,比如说跟市场秸编、营销相关的一些事情劫结霞。我们今天的这些营销人酥紊侍,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖凯,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群播扳,因为他是面对着全世界最大的销售市场什。面对的是最高增速的市潮琛,现在技术和产品快速迭代颧诞,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性卑,所以他们是非常幸运的观抄臼,十八般武艺怎么耍都行瓮匠。   同时很多营销人也在自嘲输奠,其实汽车营销是最苦逼的一群人剩弓,因为我们面对的是世界上最全的品牌情隋,我们面对的是最多企业的竞争酒藩,我们还面对的是最难以琢磨的茄雹、难以把握的政策环境和最善变的消费者翁蒂。   当然了我们这还不算最苦涟偶,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务鸥晒,所以这样的一群人的所思所想粟,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得蜜涪。   第一轮问题就是跟行业共性相关的敢,第二个问题是结合企业自身的特点来展开弓。   汽车品牌最新的一个品牌定位财,在座的应该就是汉腾了伪。请问汉腾汽车的副总吻赌你、销售公司副总经理于晓东先生一个问题该洪读,您给我们简单总结一下髓承,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的珐诚湃?   于晓东闺裸:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会桥,让大家来了解汉腾汽车肛伴烧。汉腾汽车目前是全新的品牌萄,2013年11月份成立昏,5月9号品牌发布悄长,9月6号新车上市屏奉,第一款SUV产品汉腾X7集,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟适悸勉,本着向同行和成功的标杆企业去学习拿,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快那。   2016年对于汉腾汽车总结来说秆,第一点是品牌发布椽,这是做市场的开端臀。   第二点是渠道峡茂鸥,对于新品牌是重中之重的工作截,渠道顺利打开的局面襄伎,签约181家癌,正常运营150家辑贰,渠道作为做销售最根本的工作墓下,没有渠道使、没有服务豆,消费者也无法触及和体验兔,对于一个新品牌这是一个开门红火摆牟,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态价孤。   第三点是在市场上币,市场层面上重点资源向一线倾斜堵,资源都花在提振经销商信心钡喉尖、帮助经销商达成销量上固,因为作为一个民营企业蒋,作为刚起步的企业蝗导,在有限资源的情况下还是把钱花在一线幸跺第,支持了经销商的销量乌策脾。在品牌和市场的方面舌,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助蒙,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑蛋报采。   刘小勇茫淌烘:我们老总对这个企业的关注是发自内心的沤,汉腾除了自己营销的亮点之外牟杜叫,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的容,或者对您的触动是比较大的疏颈刊?   于晓东害荡卡:做销售在产品力表达上认及闭,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播良聪、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式肩,在2016年都说是视频和直播的元年搪,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试且脾盆。包括产品试驾挑战的活动晨儒幂,也是和斗鱼做了直播的活动悸峭。在我看来在消费者了解产品上陶划秤,可以随时随地挺将屡,而且是更加有渠道客观了解一款产品贸无傻。这对于做营销来说融某相,既是机会噬没,也是挑战阀碌。   刘小勇闺唬姬:请问李海港先生伪且纱,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大判捻桶,尤其是传播的环境涛褥踢、传播的手段麻、传播的模式发生了翻天覆地的变化菲刊。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢容缚?   李海港郊:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法皆评癸,在新技术虹、新人群和新的竞争环境的驱动下斧伎,媒体处于变革的时代匹亭鼻,原来的架构碎片化了定,新的架构正在建立拆,当下处于这样的时代趣。很多事情是这样的趋势款,原有框架维持很多年释,突然间环境变化之后碎掉了纺擅泊,再重新建立新的架构激,万事都是这样的道理僻末谁。现在媒体环境是什么样呢订韶?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)寥葛。这样可以导致媒体的平台化厕,另外是媒体人的职业化或个体化涟嗽。   简单来讲币蹋报,我们以前是自己做东西碘碴构,自己在自己的商铺里去卖雀。现在不是了骄摄屏,现在可以自己做东西希维较,自己去租商铺漠峭,有的人专门提供商铺钒川眯,有的人专门做东西蚕。这样可以做专业化的组合斗蹬颠,效率会更高软桅。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势哦,红姐以前是媒体人谴,现在有自己的传播平台姐描,也借用了社会化的平台东砂,把最好的内容输出巴,她做最专业的内容渡琉。我想平台也会用她的内容堂竭,未来的板结新的架构就是这样的弗。   在这个架构下作为厂家要适应轰,东风标致已经做了这种尝试贝戮韧,去年把我们的公关公司能力削弱酶,因为他们的稿子太硬了垃臼恋,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人差,从专业或从第三方的角度看待东风标致介,我想他们的稿子会写得非扯遥好供楞。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣碗颈,这是未来的趋势系。   刘小勇稿兴:我听到有一种观点草菜,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西达纬墩,我就抓住了更多的消费者鹿撂,更精准匪妹,我的销量就会增加丰蒜盛。但是有一种观点认为冲,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了燎味?如果总消费需求没有增加拓,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后俯,是不是大家又打平了谜物饰。就像一个剧场理论喂,原来都坐着看戏洛阜陋,后来都站着看戏了凰磋,其实看的戏是一样的菠。请问奇瑞的范总忌庞头,您怎么看这些新的手段胜、模式对销售营销的作用忱先健?   范星申:首先感谢红点汽车竞了坦、感谢红姐官,也感谢刘主编伐耿苹。实际上前面两位老总谈得也挺好夺岛,也谈谈我们自身对汽车营销的理解猫扦。   说起营销藕邢,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面韧干。但是从营销的最根本峨伯,还是回到对客户的理解墓唐。我们最近几年对于整个汽车市尘坦稹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整把勉,最核心的是我们看到了两点变化涧狼,一个是围绕客户端的消费升级徒冷奈,第二个是客户年轻化的变化虫慈。这两个核心特征的变化查抗,带来了所有客户需求的变化耙墨,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展吧。   应对市场的发展两疽岔,我们称之为整个自主品牌的发展括,包括奇瑞自身的脓赏,前面十年在2010年之前整个市场增长非程停快唬韦,年均增长在40%左右的增速闹抒枷,所以说基本上属于原始增长的阶段吮蜗。奇瑞从2012年创、2013年开始进行战略转型申颇查,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段藩,我们做的核心是提高整个产品的品质苟逢,是我们整个战略转型的核心斤七乌。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力襄乘,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品珊患、好的服务父懈羞。2016年我们已经进入到2.0阶段澳,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品丝爱,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可笑登,整个2016年集团销量也突破了70万辆缉,增速达到28%戚侩,国内市场超过了36万辆携,也是过去五年来最高的一年萍鹃。国际市场中撂显触,我们2016年实现了出口8.8万辆害掂,也占到整个中国乘用车出口的1/3捷毖温,也是连续14年中国出口第一的车企哭晾蛾。   我觉得取得这些成绩哦波,销量数字是一个方面女滔好,更重要俏、更为看重的是结构的变化楞巳订,第一是企业盈利水平的变化猛侣舒,为支撑企业未来的良性发展饺逛差,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务酿。第二是体现我们战略转型的成果僵,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可臼髓,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%试憋。第三是客户结构的变化阜,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%趣。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升蕾,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%施铆抛,实际上我们更关注的是除了规模的变化枫,当然营销数字很重要燎竣么。数字背后更关心的是这些结构的变化滑,怎么产生这些结构的变化祟?从我们自身对新一代消费者的理解茸蹄,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验乓。   客户体验的三个方面我们一直在做参七匿,第一是产品体验彩,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)滤扇妊,行业平均大概在35%拖,奇瑞可以做到25%雄下,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台容,今年还会陆续推出更多的平台寡榔氨。当然平台不简简单单是全新车型的概念陶型。   第二是品牌体验斥。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵醒,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通泻单枷,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销咎纺。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了栖,现在很多企业在做营销过程中视频坏纯茸、直播方式应用是越来越多了毖孝需,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加北帽。今天消费者接触信息的方式发生了变化坛缝。   第三是整个销售服务过程体验的升级胁葛,在2016年网络规牧缓耄和第三代形象店的升级浮,为了保证客户体验的一致性曝就,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装咸。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的疥硼、优质的啸、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验铃氮京,这是我们正在做的屑美,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解疟拇,谢谢!   刘小勇习筹抖:谢谢范总次赣,现在的汽车营销无论是从手段骇剂雇,还是从模式伯税计,包括内涵都已经发生了非常大的变化颓揉垛。我顺着这个话题再往下问一下衬萌绊,请问刘晓科总芯经,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论玫、营销套路逼篡,您觉得现在还适用吗闹刚捞?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战两?   刘晓科帆:刚才范总檀、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势午秦当,因为这里面在我们整体来看杭厦寞,其实我是一个新的营销人瑞普胃,刚刚在这里两个星期弥。我以前更多的经验还是做用户宽,去看用户的发展瘸联动。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播裤、网红劝杭灸、娱乐化播,甚至还有用户的碎片时间癌。但实际上反应了两个变化籍澜泞,第一是用户浏览的轨迹改变了示捐炒,以前在PC时代李漂篱,大家基于浏览器阅读唉猎。所谓浏览器的阅读不,对于从一个网站跳到另外一个网站氖拌,这个成本几乎为零炉,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站齿馈诞,只要在浏览器就好讽撩。PC时代挠变屑,网址闻、网站踌谷袄、浏览器是值钱的赴。   对于移动互联网败块,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下丰讥厩,对于微信小程序也有很大的期待涉巳骡,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观唉莆爬。最终来看腾功,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流蜗还。在这个主流的前提下摆肪,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读薪安。在这里出现了两个问题促,也就是时间的问题抢布。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候剩艇,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的墓。如果是比较泛一些的资讯或APP题炮,如果中国互联网网民用MAU看第,月度覆盖量几乎全部覆盖封涪。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU铂读,也会看到所有的用户都会阅读这些APP首。但是什么会不一样短蠢窗?就是时间必钱歌。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲臣突付,我也高度认同一个观点耍,未来对用户时间的争夺是变得非常重要萝欣碗。在这一点来说呕溺,我们的营销不是去抓住用户仕瓢,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户诺吴创。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起楔暖纹。   基于这些理念的变化羞篓翠,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容窜,而现在发现专业内容看得比较少一点惧。专业内容对于用户的阅读干呈首,可能是女性就不太爱看创错,覆盖用户的时长就变短括。什么东西会长呢吝?从2016年哪劳校、2015年的情况来看颓夯,我们发现基于娱乐营销的网综时间憾愤省,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大挨灸,因为可以更好地去占据用户的时间箍琳。比如说我们投的一个网综节目炉讳晶,可以有2个小时以上的品牌露出时间失始博。   对于用户来说玛法跋,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起秆奖,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要遣。无论是线上的策祁诉,还是线下的盼愁。   另外一点瀑,我们做了一个用户报告醒扰酥,会发现用户现在在看车的过程中贝竣,比如专业的导购郎描诉,发现用户的时间辫嗜书、决策变得越来越短详避惰,对于专业媒体用户来讲存昂,用户平均决策时间是108天鹿搓,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天疽狼收,这52天对于内容的需求是很轻的馆,包括频次是很轻的讥悄搪。从52天开始一直到97天箩醋糯,基本上是从几款车的比对到交付定金亢懂,因为提车还需要一些时间镐茹,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览漏娩。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要免叙缺,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接枚,而并不是像以前跟一个机构去发生连接苹娥巩。也导致现在的自媒体更火割,因为大家更相信人哗耽,也就是网红的力量会逐渐发挥荤,包括IP的力量侥。   营销的变化是跟着人走的洗,用户的体验铝、用户的行为发生了变化奶剩被,我们的营销一定要适应用户的改变波位萝。   刘小勇么城痕:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总毁铺谋,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表凭阮。想问一个跟豪华车相关的问题峭扫塘,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的物,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了邵,从超过10万辆到两三万辆的都有渡,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌怕铃忌。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗窜?或者会发生变化吗撮叮?会发生变化的话维栋,是什么样的主推力量来促使发生变化零臂咎?   王顺胜笑即:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会届胚,作为广汽讴歌这个豪华品牌速撑,去年4月份才成立了新的事业体制牵查厩。7月29号就是第一款国产CDX车型上市瘦,10月22号四驱上市毖,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布捕。   从去年一系列的举措息钦,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌忱。像主持人刚才提到了囊抚驾,怎么样去改变格局奥德?作为豪华品牌在中国俩勒袱,像ABB进入中国市场比较早捅,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上节箍,其实我们也做了很多思考努剿,想跟大家分享一下繁车漆。   第一漓府,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早膜倒,也是十年左右的时间毋,也不短顷楔访,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间涂酱壕。作为这样一个品牌要找好自己的定位巨澈,我觉得是特别重要的海颓。我们不是说跟谁去竞争媚,而是在豪华市场找到适合自己的位置赦楔钙,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措玫帅,包括在上海搞了大型的上市发布会纫橙,在上海中心进行首秀阑沙。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录颗痞,这也是用来提升品牌的腹熊。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV赶纫烷。这一系列都是来提升讴歌品牌的凹拿祷。   在后面的发展上警,包括在2017年也做了很多的思考羔,就是如何在营销创新上做一些突破汲标。比如说植入了体验式营销层市,包括即将上线的体验店道,可以跟移动互联和终端草茎疮,包括一些PC端进行一些互动毋美荒。包括很快会引入管家式服务缓,让用户真正能够感受到服务和体验互啊。管家式服务是一对一的旦,能够让你感受到有针对性握,并且有温度地触摸到服务的形式尼龚饶。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展设笨纳,我们在形式上也进行了一些创新扇贡分。   尤其在内容上面腻,我们以内容作为引擎册刺,创新作为驱动泄层世,作为后来者品牌暇限,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置涧。至于格局会不会变化快柏痪,其实每天都在变化噬句沸。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局缮搐,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升螺恍抱。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌是挺妈,我相信之后会在变化当中不断求变庭。营销蕾配、创新不但要传承好的东西夯,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念脱黎,跟大家一起共享一下篡。   讴歌作为新的豪华品牌呜蜕愤,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌渡变汝,希望在座的媒体以后多多关心抬辑畴、多多支持画坊距,一定要让它取得成功星摩嘉,谢谢大家!   刘小勇谎党:接下来有请江淮汽车李总精,咱们聊一个关于2017年的话题吉苍杠,现在年底镭顷期、年初做营销的也是做足了功课肖驮,关于2017年市场的预判帝性度。能不能把您做的功课分享一下躺小,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些险讹等?   李建华偿佃誊:小勇这个题目“袭击”挺厉害纽璃稠,营销这个事在台上讲济饶,对于2017年的营销还真没有想得特别细薄。对于营销揩描,以前讲欲文明其精神峨,先自野蛮其体魄茧小念,营销在中国还是跟认知相关贡匠,属于文明其精神发展之内的攫。营销在2017年来讲称副郴,比如小勇开局讲的中国市场很幸运锈葛,全球规模最大规,还是保持增长题,需求会很旺盛逻皋,同时也面对着一群非常不确定的消费者洼疏绘,这些都是一些确定的因素弛扁伸。关于不确定的坤,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi鞋僻肚,这使很多事情产生了不确定性刃,也使推广方式产生了变化嚎。在一个变动的世界里要想做好功课刻团,关键是有定力把握好不会变的东西背榷。   就江淮来讲疼煎,2017年一方面会更加关注用户的需求瓶妙。因为从做营销来讲踏,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上苛。一是用户看到产品末籍快,如果产品很美好抽,其实我认为在那之前营销应该下足功夫绿秆,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入糖簇。第二是当产品出来之后队,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品肺踌扰,如何让消费者跟它产生很好的接触颓吨喀、接受它的年,让你的营销做到有广度苟、深度和温度广帕堵,这是营销人需要花功夫的地方告桨瘸。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量怯畅,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非陈章梗好的保留和记录下来龋噶,强化终端的执行力澈估首。这是非常重要的邵惯,当消费者看到的车是处于被管理的状态痢,他就会有好的印象卿。如果是管理失控的情况醒廉犀,就会认为这不是好的产品该拒。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理登,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品葛疚荤,这个产品是不是他所需要的梢舅蝎,能不能让他在过程中感受到认知和认同窟趟。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动乔,现在已经不太需要你告诉我什么了畦坟,往往会更注重你提供给我的事拧,是不是我真正参与过的啃。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV囊苇,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论揭宽。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV歌惧蠢?可能现在需要一辆高颜值艾焙仍、大空间凰、强动力俊蕊必、低能耗季,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来烫希,所以2017年上半年会投放一款S7豪艘癸。前面的消费者参与了意见垢,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件狡,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来逝,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触岔汗,形成了共同创造的氛围谎吗。往往共同创造的东西崎,我觉得是消费者乐于接受的东西庙犊。未来共同创造嘘咎,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度孔葱疽。   刘小勇露燃辩:非常感谢李总吮视。我觉得现在开论坛垄呐,最难的是请嘉宾攫鸵,但其实我感觉最难的不是请嘉宾番,是嘉宾请来了之后不给时间说虱亨粳。今天这个恶人就让我来做了嘲举称,咱们就不说了垮。   最后请每个人回答一个具体问题龋翘,刚才进门的时候有一个调查玩,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几哭舰?我们从于总开始弦。   于晓东馆魂:我觉得2017年应该说挑战大苯馆疼,期望更大岔,我更看好细分市臣巍,因为我们也是做SUV的嘛离愤晦,我们更看好SUV市场的持续增长健骸田。   刘小勇帘蒲:全行业增速去年是13.6%铺握、13.7%掣烈滩。   于晓东较驶挝:我预测2017年是10%授双。   李海港幌:8%咐饯。   范星筹:我就说一个数示嘘逻,虽然说一二月份看到环比有所下滑馆补,但是看这个数实际上同比还是增长的沟。本质上今年不用担心驮禄艾,我觉得还是在8%到10%之间参。另外最近看到1月份的数据出来了烘馈核,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额崩悲废,这实际上是一个分水岭蛇徐编,一个很大的变化蚕。   李建华督:我觉得应该在5%到8%时,可能会接近GDP的增速韦湍厕。   王顺胜穆肩:我觉得整体会在8%到10%以上蔽开潮,但是作为豪华车增速应该会在10%以上污。   刘晓科棘的:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点克患窜,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%购外蚊,我觉得再加两个点是8.5%危惨暑。   刘小勇栋:你更准确了薄,到了小数点后了痕。非常感谢各位老总的精彩分享艰骄。就像李建华李总说的糖贝献,咱们说到汽车营销人瘫女赦,媒体界有很多新词来形容钩,像野蛮执行力或变态战斗力内刷、狼性文化等等彤硕。其实他们是一群非常善于思考的群体台口,他们的思想的深度决定了在行动的效果虏塘,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在宫乾,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈临。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃脱:李芳 版权作品殊坏,未经环球网Huanqiu.com书面授权偷需檬,严禁转载蓝纷,违者将被追究法律责任钳触。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日梅熟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行迫。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导握袒虽,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体刻撮鞘,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨和厦。以下是北汽集团党委书记馅碗、董事长徐和谊的主旨发言烁睛。   徐和谊粪:尊敬的何部长獭咖卷,尊敬的各位领导领挠灯,汽车界的各位同仁糙陆,还有我们媒体界的朋友们我,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂朝纪店,探讨汽车行业的发展话题砰咕。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年填享,这一年间我们先抑后扬抠塘需,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻癌蕉劫,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进坏先擎,最终以产销2800万辆陆搐,同比增长13.65%的优异成绩涣童潘,完成了一年的一个胜利的答卷充刃盒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度伯,为不断探底寻求新方向的中国经济氰晴,可以说去年我们再添新亮点列颧。成绩固然令人欣慰柒,然而先贤有言痕枪恍,一切过往皆为序章猩聘。今天站在新年的起点上回望从前苟诧浓,我们发现深沉变革的暗流涌动侥,启迪未来的创新发展粮绅,其实远比辉煌的成绩更加令人深思啡熬。   亚马逊无人超市惊艳登澄苫认唷,谷歌的Master横扫九位围棋冠军缸,提振实体经济箭在弦上偶,消费升级引领我们全新的商业文化时代窃对,技术豆蛾碧、商业模式察、国家战略顿、市场结构结合在一起伐彻幸,这种更替的演进嗽霜。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点谢,正释放出巨大的改革能量丢酵隋,正引领我们整个行业迈进全新的时代黔。   一是技术模式在不断地创新煎绣冀,汽车行业转型正在进入落地期峨宦。最近几年在互联网肮申佃、智能化懈、共享经济等多方的洗礼之下尽紊,汽车行业正在同创新中被颠覆者疥,迅速地转变为创新转型的主动执行者酶。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟贸枯,日系车企抱团开发人工智能技术介膜,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域路答,可以说剑指出行解决方案吮粉轨。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横藉温,在新技术虑、新模式领域不断落子对间,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期轰献。   二是消费升级垮从,品牌之战成为未来的新机遇屯眷。随着互联网思维的逐渐渗透砷讳辉,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念眷吐煌。情感价值现、消费文化巾科、消费者价值观越来越得到重视袖眉山,网红营销携洁、二次元营销茄挽嗅、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势脆。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通瞎芬剃,实现产品表达与消费者价值的同频共振篇。   另一方面乳,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书颧媚,为自己的人生价值代言酣砂。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题佬捕,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇莆。   三是提振实体经济起,汽车制造业体系化建设迫在眉睫淑俄。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一涛缄,就是提振实体经济粗圣膳。其关键在于制造业转型跨滇,转型经济学的研究表明灿,制造业转型中产品技术固然重要先扒模,但管理体系更加重要角滥。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化髓粉、网联化建设播鹿,就越能发现在信息化建设这种大背景下该,管理体系的构建才是保持基业常青的关键识袱鹤。前几天我看到有文章提到梧,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎帝。这样的提法虽然夸张掠宋,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示北匆,我想却是切中要害的七。因此随着汽车行业创新不断地深入落地绍,随着提振实体经济逐步落实齐班扒,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键搅赋。   四是政策变动未掇翰,新能源规模化喇桓、市场化成为未来的大方向瘦阀收。2017年新的政策正在逐步地落地路,新能源汽车格局正在悄然地发生变化糠菱筏。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境疗刮寐,行业准入规则蹦厂、动力电池规范条件等政策的制定诞毁,从各个角度划定了新能源的市场边界徽搬。   另一方面妹幸,碳配额藕滇、双积分栓、新能源补贴退坡匪,无不要求新能源发展要还原市场化手段席埔,聚焦核心竞争力响八。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益构,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规疮态。   纵观整体形式的发展僳豹饺,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上假喂可。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂撩嚼。数年之前荡试,面对互联网行业的冲击匡剐,我们以为我们只是需要一个互联网+煤,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折睦搭拷,还承担着国家经济转型的重任道观蒜。我们不仅肩负着消费市场的升级期望讳固,还背负着整个社会环境与生态保护的职责黔膏。这样的多重任务谜匪浮,给了我们新的挑战饲,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀奠亨。   面对全新的形势补倦,面对前所未有的机遇与挑战播滥,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向猫巨笆。我们将锐意进劝叟没ā,大力地发展创新精神筹董,在汽车行业变革的大潮中勇担使命肥柑,在电动化镰弛梧、智能网联化陀、服务化捍缅、国际化等方面加快发展步伐碾,不断推动新技术黔、新模式的落地生根模,不断地发展新能源汽车磐,还原城市绿色健康生活狸氛。不断承担经济转型任务每浩撬,推动传统制造业的升级苍。   面对未来即,我们将在以下几个领域寻求突破屋:   一是加速智能网联技术研发茎歇额,打造智能出行的生活方式施圭。2017年拉斯维加斯的CES展上光,北汽全面推出了我们智能化的发展战略受喇,并与百度在智能网联领域进行深度地合作哦掂。当然不只仅是和百度嚎,还有其他的国际国内的公司冈。未来瞄准智能驾驶砰、智能互联沧、智能座舱等内容瞄,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系瓜彭,为出行与城市生活打造系统化的智能工具步纤。   二是加快新能源汽车产业化遁淀,践行绿色环保发展目标吹。在新能源方面彩款脖,北汽秉持环北鹞欤靠大家的理念肯,不仅造优质的新能源汽车产品策,更要造消费者愿意购买的新能源产品匠。尤其是在补贴退坡边、行业回归市场的大背景下阶凭酸,北汽集团聚焦资源惦、聚焦技术奠、聚焦产品垦量、聚焦市称⊥斩洹,四位一体严密把关整个新能源产业链埂,为消费者提供既有颜值拔反、又有内涵的可靠产品杀锑图。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念誊,共同守护美丽家园辉却。   三是加速国际化资源整合剂壕,实现中国品牌的全球化痘蘑。2016年酷,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地蚀,实现了北汽国际化斤,由简单的贸易向本地化经营的重大突破嗅。配合国内的合资品牌策,服务于全球布局研发基地福份,北汽全球范围的资源整合某肯,已经进入了研发梧假、生产搭裁魔、销售艇、金融船、人才和品牌全方位互动的良性循环尺淮内。   面向“十三五”悄福斜,北汽将继续深化拓展东南亚痛蔡疚、北非臣埠伐、中南美偏、东欧等重点市场的产业布局涕涪,使中国品牌的影响力遍布全世界姆穷妮。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级秸。   四是坚持服务化方面寄,推动制造企业转型升级秃灸。服务化既是国家经济转型的方向捐负邻,也是北汽自己产业升级的主要目标竿。多年来我们在金融懂、产业投资蕾、后市场辈急堡、出行服务等领域多点布局骂,随着时代向智能网联方向的发展貌戳汝,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环噬挖脱。构成从业务到管理体制此赎缮,再到基础设施的科学发展体系遁挤,不仅提高了资源的利用效率丛社,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化痊劝。   各位领导匆,各位同仁醋誓,媒体界朋友们顶溯零,闻鸡且起舞懈省,风好正扬帆黄,新的一年已经到来绦们,新时代也正在开启机遇的大门嵌捍盗,让我们携手共进俩,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险类窜:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年峨蓖鸵,长城汽车累计销量达107.45万辆缔,取得如此成绩哈弗品牌功不可没斗勉,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷截,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军浩,其中哈弗H6占比超6成坊,达到了58.07万辆京,同比增长55.58%喜尚。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻涤爽间,2017年2月19日浚,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动嫩捅趣。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年雇,我国汽车市场销量首次突破100万辆收堵,高速发展25年后的今日雾,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度该。中国自主品牌已突破百万辆嫂惫,那么能否乘胜追击逾越200万泛、300万的销量目标痹泞昆?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能灵,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中蔡聘,用他的话来说抵图,“这是很了不起的一点卑彭啤。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件偶叙哥,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面阂昏,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心磋,从另一个角度来讲侯畅,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来酪顶禾。   安全孝寝娇、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功羚,分析其中最重要的因素效擅硼,魏建军表示臀睫吧,回到20年前嫩入,受到成本和技术等方面因素的影响铰,自主品牌造车很难把“安全”放到首位祥诵。而当今时代蒋雇虏,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标窟,其比重也在日趋增高达椭,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了赤孝。他还透露耗,2020 年哈弗将总共投入300 亿元极侧宪,打造全球化的研发体系绣墓毯,在主坏陶、被动安全技术施、智能互联梧蓬、自动驾驶等方面聪沏,形成领先优势际郎假。   说到自动驾驶技术滥普勒,放眼全球汽车行业阶盎,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重操熔蚕,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命忱滑。哈弗将采用北美需充猩、印度温疤、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统管,据他透露嗡娶署,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准竞渭剿,目前正在进行路试喇典,有望在2020年后投产硼。“我们的最终目标窜畏,是推出完全无人驾驶的碴俄杯、最安全的 SUV 箩旗叮。” 魏建军说到忙秘。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标河,魏建军说到朗喇,2020年私喉赫,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军嗓。对此翠,哈弗规划了四十余款新产品徽,覆盖全部的SUV细分市场巩慑。到了2020年森叭,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标输岔,在规模上超过吉普路坡、路虎啡,成为全球最大的专业SUV品牌甘奢典。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆刻施,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时疼筛钾,魏建军回应道钵,要取得这样的成绩主要来源于两个方面褐,一方面要靠产品快速地更新迭代竞烫,另一方面则是丰富多样的产品规划梳嫌,这其中就包括新能源方面的建设惠题。据悉哎羌轻,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型轨痕,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线笛讽淋,多点开花的同时又带给消费者更多的选择牢横。除此之外立试躬,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯隆,目前正加速推进全球化商业的发展龄伦帅,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标镶府攀。   2016年田,魏建军携WEY品牌亮相广州车展扛袜,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑念荆:WEY登场之后哈弗应如何定位滦?魏建军在现场表示撩泰说:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化塘螺。相反泰,哈弗将全面发力15 万以下市程摺,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场池。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针境瞧嗣,而“聚焦”就是集中资源蔼,打造产品和服务的差异化优势雷得,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”挎。先做强博赋、再做大激钨痢,这正是哈弗理念的核心所在另靖。在盛典现橙碧拧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一砷,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语品钠。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持猜奴堪。“我们拥有着全国最好的经销商队伍笑换蹦,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念配镭忍,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队颊牡仿。据了解半巨曝,长城经常组织经销商团队去日本考察画,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念背含十。这正与长城的发展观念高度一致杠菠迷。魏建军透露量寥,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”痘,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝岭,经销商们也未曾有过动彝褪巍,这正是“稳固”所体现的重要一点热。   长城汽车总裁王凤英表示定,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系朝。 她认为汕醋,良好的厂商关系是相互作用的诉露,只有让经销商满意吗摔搪,经销商才能够让消费者满意德翘揪,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中躬,这是层层递进的作用效果痘蔚狠,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因邢。   2016年的百万销量已成昨日辉煌摧隆,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么嚼娘年?哈弗给出了自己的答案微:200万的目标即可上路汀浦划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今桐潘,在新能源汽车补贴退坡后芜鲜,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元灭桶,这个数额占车辆销售价格的40%脾。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响高?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续颓?未来两肉,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇毋辣涡?2月8日下午巨猾鹿,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示酸肋巳,2016年炔外暖,我国新能源汽车的发展走在了世界前列坏幻,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一肪剩拈,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势桃。随着核心技术差距的缩胁唷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强宽荒。但是八,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内贡,巩固和扩大这种优势另糖,还需要政策醋斧、制度和市场三方合力缓,打造可持续的市场化发展庭刃灸。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布绷,但是从已知的美国导沤境、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看盼席,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置糕,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%渡阀。同时瘦柏,公共类充电桩接近15万个的发展规模钩,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家化。   “走在世界前列聊,不仅是体量和发展速度位居世界第一裳,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一遍饥。”许艳华表示毋需鹤,经过近几年的积累愧阮,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证毒阮、制造和营销的体系能力咆,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变房锌,产业链基本完善揽。整车蕉仙、动力电池肺、驱动电机系统性能大幅提升筋,市场主流车型的动力性墩、续驶里程风、能效局归、可靠性桃灯衰、舒适性明显改善嫡蛊,整车订、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展放极钦,新能源汽车市场覆盖率提升熄蹿,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国烙哗,占世界市场比重约为50%烦驴窟。按照已知的企业规划弄,在乘用车领域嫡吧辉,2017年我国将有73款车型推出仕极磺,进一步满足市场需求祥慌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时鼎圈,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步蚊穗促,整车单位公里行驶成本也在下降虎。“20%的成本下降败逼廉,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价锰,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升时书呵。”许艳华对《中国汽车报》表示男父,在规模扩大成本下降的同时掸淀,市场竞争下之下桔耍,企业会做出有利于市场发展的选择惦磊垢,也因此咎,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右海。   许艳华判断马挫,2017年恢健步,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强登,预计占比会突破70%厦,长里程纯电动汽车需求会进一步提高寥,充电基础设施也将继续保持快速增长皮。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系耗纹,我国新能源汽车发展目前处于世界前列擒项,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确辟,在此框架内曹畔故,到2020年泵玫椒,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展芒。但是补贴退坡后怎么办寺馆?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动谓敦。”许艳华认为溺,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移示坦羞,让新能源汽车使用成本进一步降低巩宏,才能保证其持续良性发展辟浦雹。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件问辑。目前螺悲壤,无论是整车抄黄水、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确虹局屏,剩下的就是政策实施好的问题村吞够,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来忙房。”许艳华强调脾忱习,我国需要基于长远发展的政策驱动体系叭,2020年到2025年是重要的过渡期箔,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势貌勺。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用兴廖,这方面我国也走在世界前列搏壤,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》僳,进一步落实国家新能源汽车发展战略了煞梧,保障车辆和使用安全眠。   不过吃橡跨,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议颇。针对《暂行办法》龟酿,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%澄襄、10%和12%的比例浚牧防,调整为5%盯、8%碎、12%的比例梯,并允许2018年噬、2019年负积分可延迟一年抵偿宫倍。同时胆娜糠,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定镜癌骸,否则会使新能源汽车市场化进程减慢络,丧失中国已形成的比较优势袜阮,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用募。中汽协希望《暂行办法》尽快出台刹兄,以便企业开发和商业计划的制定瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿撕怖:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时临菏克,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景虏。犹记得2015年7月冒护良,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车柿,并对这些汽车的车载软件进行升级庆问确,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火敢,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机纲、转向系统以及车载系统绒撑贿。    如今饺窃,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置陇蔡鸿,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案啼谜,如果没有行业安全标准来做规范蜕潮,或将引发不可想象的严重后果吮椽。在我国类路邓,作为国家网络安全的重要组成部分扩扛武,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫辣吓寂。《中国汽车报》记者日前获悉必丧圃,《车联网网络安全白皮书》驮亲痞、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布险。在发布之前撵告,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖叙试,他告诉记者灭桥壕,车联网网络安全即将拥有“指南针”恰理擂。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》佬殊叙:《白皮书》淬、《细则》出台的大背景是什么淬俺?    庞春霖融:在节能环保傲凳保、安全舒适蛔凭,以及车联网冻勘屏、自动驾驶戳、智能交通等方面要素的推动下瓦集枷,汽车正在迅速IT化崎甲哦、智能化赡。与传统汽车相比把涣绦,智能网联汽车在节能减排缚扰羌、安全舒适方面具有前所未有的优势泪惕恨,符合汽车工业懂板、交通出行方面的发展趋势浇糠旱,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战味。在互联互通的背景下喇,没有网络安全充分保障的情况下慕,智能网联汽车带来的可能就是灾难悍趟起。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日脾女,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》故,明确要求网络运营者(车厂奶签巾、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务逗识漏,应当依照法律酶汇、行政法规的规定和国家标准的强制性要求错部,采取技术措施和其他必要措施鹅苏,保障网络安全泻、稳定运行闪,有效应对网络安全事件聊潞,防范网络违法犯罪活动肃猎,维护网络数据的完整性屏、保密性和可用性变。网络相关行业组织按照章程泛娘,加强行业自律浓匠,制定网络安全行为规范兼醚玲,指导会员加强网络安全保护具酞,提高网络安全保护水平恭茅系,促进行业健康发展方界袄。”该法2017年6月1日起施行贰。    2016年10月23日伴,在前期工作基础上肩,在工业和信息化部等部门指导和支持下凛娥降,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作裳取搽。在前期承担某信息安全专项工作的基础上累,2016年底滥,以电子科技大学为主任委员畴世堡、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)逞、中国信息通信研究院挛凄、国家互联网应急中心吮娶蛔、中国联通聚、中国电科第30所勾武、奇虎360煞、博世为副主任委员恐辣肚,联合国内外70多家整车匈、芯片彪篓、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称斗:车联网络安全委员会)正式成立瑞。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求瓜簇敝,在工业和信息化部秀石奥、国家密码管理局米汐穿、国家网信办等部门指导透矗、支持下图围免,车联网络安全委员会于2016年底组织媚示、协调产业资源和,以我国自主和在华骨干外资车企吞纤偷、终端和零部件厂商为调研对象柬秆贫,先后完成华南寞卷、华东溺、华北帮诡凯、东北狄、西南地区调研工作煎豌茹,充分了解了车联网网络和信息安全政策宠箱、法规炯拼、标准扛恕度、产品称痢、应用等方面的实际情况与现实需求臂。并组织与协调联盟内外资源垮,开展了车联网网络与信息安全相关政策夹、法规吼寿掂、标准的研究脆,形成《白皮书》锤怀、《细则》姬鲤纽,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布醛劣。    《中国汽车报》厂:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖苛:随着车联网发展炕,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件狗。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规谭圣诫、技术标准巨帅、产品及服务体系的支持憨掣篇。从调研情况看阶冕,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战里毖,缺乏可靠和一致性的基础工作擦,因此需要我们及早采取措施茂,完成网络安全方面的顶层设计工作尽,从政策恭、规划丸道羌、标准靠露、技术谱挨人、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用楔。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱缡小,分析国内外车联网网络安全的发展现状描伤,为车联网网络安全的后续发展提供建议衡膏,推动车联网网络安全产业的快速发展刑。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》握钾,从企业派斗隋、用户剃摩、政府需求出发程,参考《工业控制系统信息安全防护指南》瑟岸裁,结合车联网的行业特点和技术属性盖,立足当前现实和未来发展趋势铂楷考,提出蔼碑痊、确定了一系列车联网网络安全防护的体系融陈峡、指标和建议互,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南食贡,提升网络安全防护能力薪浦煎,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施姜。    《中国汽车报》袄炬:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定嘶?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准栏,对现有车辆和新车产生怎样的影响帘?有没有实施的时间节点宋捣佬?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高芭扫岁?    庞春霖戮胎架:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南鸥牧,并不涉及强制性标准和法规拔。同时通过产业宣传仓酞菱、贯彻和使用廓檀反,不断发现新的需求和不足拼咀,并加以完善慨。但由于网络安全形势的复杂性甘群霓,以及车辆作为一种重要的交通工具及锰抒,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台铝首屡。    两项文件本身就是在调研基础上磋度睛,听取产业单位需求而形成的颅牧,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶陷,减少大家的迷惑和疑虑挞佩膜,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动捣,切身维护好产业和用户的根本权益芥溺。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品跑,当然会有成本在里面茂似。不过从发展的角度来看腔仇靶,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样杆,属于必备的系统翅窝龟,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品贝费担。同时谱佃,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点酱睫可,也会赢得更多消费者的信赖触酣尉。    《中国汽车报》掇:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动缴洁亨?自主谰徊抬、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一稗湃豢?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战俗鸽把?    庞春霖穿匡侵:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作牛茫,其中一些关键技术和产品工渐,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试萝陈,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样句疏。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分情吹,那么就像现在车辆的保险杠氏杯欠、安全带邦祷朵、气囊紊品穷、ADAS等等常规安全产品一样具苹,无论自主还是进口车辆避廉,应该都是一致和统一的要求罢,并可以采取现在车辆型号核准等方式邯继,推动车联网网络安全产品的安装杰描、测试坷、使用畏、维护和服务料椭境。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多钉斑,首先是人们的意识问题欢庭骄,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意佛慌,但对于车联网网络安全却毫不在意顷。要知道镭,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单试杭炯,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂氏绊、多变焊,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片呵杠蠕、软件等基础技术泄,对于自主车联网网络安全产品而言亨搬,投入比较大笛偿、周期比较长吕、效益回收比较漫长墙,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长缺,从整车企业巢邯昂,到零部件垛哪卵、软件弄贩叮、芯片供应商藤,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系淬察诉、人才队伍戊涵、产品体系癌使、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系讨急垃,也非结构化的治理模式楞,需要新型的伦理善啡、法律和技术法规给予支持臀襄,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界哼垫忿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛:李芳" "   1月18日角特概,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会罗。引人注目的是骄,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起脊谜,力图将EC180打造成一款“国民电动车”老雌。EC180之所以有如此低的价格性,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴秃。在补贴退坡的背景下迪,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势叭绩。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业嘎抨杆,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何焙?在发布会后剖,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访奥垮,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义狄套,以及2017年的经营策略与规划临。   《中国汽车报》萎窜淡: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义陋托捷?   郑刚虑改颇: 北汽新能源有两大类产品平台朽贬需,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品界,包括EV侨乱剿、EU堡剖香、EX酶谦随、EH四个系列犬。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品淡。在开发之初量,我们就对其有一个精准的定位与期待健。   北汽新能源在两年前预计到纫愧碳,新能源汽车的3.0时代即将到来平辰,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格舰蔽活。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入碾,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车辈。   目前财琶熄,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握耗,这没有错塑纶,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术畦恰患,并没有推向市场的现象巳汗槽。我认为行,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合卜侈,也没有认清正确的发展方向忙。   因此泪客,在两年前开发全新平台之初伺,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车计懒,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路裳,这种做法目前看来是成功的扩。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能蹋、造型胃丁姬、特点以及价格之后冲,大多数人对其给予了极高的赞誉邵鲸纪,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号称矮。   在成本控制方面肚仍,我们认为还有压缩的余地队峨,通过不断地挖潜降低成本济,我们认为可以让更多的人开上这款车欠,不过这需要一个发展过程猾。随着销量和产能达到一定规母缙拍后巳,我们会进一步整合资源剧托拴、降低成本煌链澜,提供给用户性价比更高的电动汽车死翻。因此挂,就目前来说扁瓤食,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力空离,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力傲。   《中国汽车报》侨: 面对补贴退坡溅供,EC180为何还能采取目前的低价策略第蓟搐?北汽新能源有怎样的发展战略富闹蔫?   郑刚人啼葡: 从当前产业政策来看沛,全国各地的补贴额度不同耿且继,流程不同显嘘瓜,这都带来了公司内部成本摊销的问题魔金捣,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难鞭冒。为此脾盖,北汽新能源成立了卫蓝基金齿瘁,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴睫。这需要企业拥有一定的资金储备孟吭嗅。只要差异化的地方补贴还存在葡骆,卫蓝基金的使命就不会结束泪巍。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产餐,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会寸狠。只要发展的规划清晰然,我们有能力也有信心做下去现涂。因此侵梳肋,我认为当整个市场达到一定规男善埃后港卡,企业才能做大做强跑翠捎。在我看来茧,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的惹焙,而不去考虑社会责任覆檄。只有兼顾了二者恐,才能获得发展与壮大长。   就北汽新能源而言将,如果年产销量达不到10万钨骋,那么就没有持续发展的能力闹乡卸。因此龟,我们公司定下17万辆的年度目标懈菩嘎,并将在4年之后达到50万辆尺想。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点绷睛貌。谁先占领制高点猩,谁就有效益薯诫平。新能源汽车市场的成本杀手抹尖,也将是市场杀手男阑哺。   在竞争过程中太峰,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手缕崔涩,而是以传统燃油汽车为对手疽。因为它代表了污染身贾厘,势必要被市场所淘汰寐凛示。   《中国汽车报》粮盲: 新造车企业的强势介入戌畏灸,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响粉?   郑刚监厕: 与跨界企业造车相比窖,我们的优势正是他们的劣势攀记刻。依托北汽集团萍裤,北汽新能源有着很丰富诗双、庞大的制造资源案惟怀,有巨大的产业链规模优势抛。在互联网体验方面赂贫,我们确实面临一些挑战陈,但我们在造车工艺绕、供应链与流程方面有着更强的积累吨。   在我看来磁卧喊,绝对的优势和绝对的劣势都不存在想陷烧,这些可以相互转化江俯。我在发布会上再三强调蔼下,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业下,而不是新能源汽车厂商酱。如何能够最大化地提升电动汽车性能讣仓,创造差异化的用户体验和品牌价值摩差,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向戊雾。   目前夯,选择购买新能源汽车的用户主要有三类措:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户芦疮。在这三类潜在的用户中妥妙,我们的发展空间都非常大廊。   对于新造车企业而言筹,他们确实会面临诸多的挑战椭提垄。我们在发展过程中遇到的挫折千,恐怕他们也得挨个体会到故贿,但这是一个正常的发展轨迹毙澳。因此房仇舷,我认为这是一个跨界融合的时代麻,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制拿馅,将思维与资源彼此借鉴咕妨多,从而为用户打造更好的新能源汽车亭。   《中国汽车报》宛泌: 北汽新能源目前的两条产品线荆貌靠:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里黔委?   郑刚扇垢步: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线额距叙,ARCFOX则走年轻与新潮的路线尽蠢。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异勤薪缔。相对而言石,BJEV的目标用户是我们身边的朋友边、邻居澈、亲戚讲冗贸,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比狡慨。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人剁视瞳,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征咖贯。因此在性能层面赤馅,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化垮怀,而ARCFOX更多会搭载智能化功能抛。   在智能化方面氖涵编,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用称姓炭。例如ARCFOX将会在社交拎危稠、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性厢,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点闪撵。相对而言饯,ARCFOX的售价将会比BJEV略高墙处岭,智能化水平也将上一个台阶勺词。未来讲尼,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现枫裸。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后电干坪,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上临深熟。   《中国汽车报》竟: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何认不翔,公司将如何利用这笔资金凯?   郑刚肛煎薪: 在今天上午的股东会上我们正式宣布劳克合,将实施不少于80亿元人民币的融资手,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平驴密酿。无论是电动化还是智能化蒲,我们都会在研发上投入大量的资金僻掠锈。目前廉鹿零,北汽新能源的研发投入主要在两方面括截,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究弗通抱。   我们希望引入来自产业链的投资方唾酗锨,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展轿亮薯。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后胎,智能化成为卖点缄绊。   目前酚,北汽新能源拥有了三个生产基地奸咖,现阶段产能还有限谁昂桅,每年只有20万辆的产能列瓦怠。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地哩亭毁,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源盆毋憾,从而可以更好地降低成本蓉梧,提升效率涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽仆:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员艾、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天堵,大众汽车集团管理董事会成员菜谱、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满肠。1月14日稗疯,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员赋伯,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日挤炽,他在长春见证了《一汽纪辫疼、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午吼却,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室猾,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通湾负不。    新能源汽车仟勃碾,重中之重    尽管行程密集感冷忱,但海兹曼依旧神采奕奕疗社。他有理由高兴疽,要知道傲肋,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众骑氮,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车祷敛胳,比上一年增长12.2%完。即便如此颅乱烂,海兹曼在专访开始时蒜,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”嘲。那么大众还关注什么丘甸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车誊挞。“到2020年连毯,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年府,目标为150万辆伪喉搭。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘沾选;同时妇徐,大众在中国的新能源汽车路线敢咆,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡铆惕棉。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说畔,40万辆及150万辆的目标中捎,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当刹磋。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度炼黄,海兹曼称龚忌,这要由市场及车主来决定康。此外潦称,进口新能源车虽然是个“小头”干筋估,但会涉及更多细分市辰诜仄妗,从而为中国消费者带来更多的个性化选择似复腥。    奥迪与一汽合作篱,加强再加强    就在1月16日傍晚灰拐护,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽崎担腥、奥迪十年商业计划》体东蚂,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转戎。海兹曼见证了这一协定的签署洪,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议厦亲极:“这是一个战略性规划滩嚏纫,不仅为奥迪掳湾权,为大众惕忍,也为一汽明确了发展目标督墒沮。三方达成了共识录,而这一共识不仅在传统燃油车方面参惦,更是在新能源汽车和移动出行方面返观。”据悉窘,双方将针对21个核心领域开展深度合作爱凌。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线砷,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场痪库换。其中帆,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点市。同时豢闺态,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上锹,未来十年将广泛地在全新领域开展合作材飘睫,包括午奔信:智能互联淖、移动出行熊、联合数字化项目让、金融服务合作等众多核心业务领域饯。    同时络土吹,为了更有力地支撑未来合作事业的发展刺尼,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力前吾示,在提高一汽-大众的研发及新能源能力酚廉惧,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作荷屁。    “对于奥迪和一汽来说飘鹃,总的框架已经搭起来了睬槐纬,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’秆边。”海兹曼笑着说补。    上汽奥迪嫩檀毖,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作汲尖哼,记者自然不会错过追问的机会公。    海兹曼进一步透露吝,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系肥茄轻,但当前的重点钙台洼,是大众及奥迪要深化与一汽的合作膛,形成长期的更有建设性的伙伴关系卤。“除了十年商业计划的内容之外卵妓,我们同时也更加重视解决经销商的问题呵茨,更加重视经销商的权益汇搂放。我们要更加积极地回应经销商的诉求荒浓,解决他们的盈利问题馁募。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”虽动,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停挺梦薄?在记者的追问下截,海兹曼称罗灰罕,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进绣,并且经销商的问题解决之后凄搪内,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”藉穆安。    至于具体时间表查,海兹曼透露成阂驶,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行骡鹿档,最早要到2018年开始蜕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任搭,各位朋友嫩垛畦,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛渤坞虫。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断寂驴。   题目是“坚定信心理幢沧,持续推动中国新能源汽车持续发展”棵。汽车的电动化是大势所趋狗,体制优势是推动发展的根本旅骑,然后就是坚定信心四履购。特别这几年新能源汽车发展很快荒纹辞,产品的成熟度溜趁、政策的全面性常、系统性蜜擞滩,老百姓的认可畏,这些是电动车兽、电动化大势所趋瑞。大家可以看看如剖袜,我们今年2016年差不多是50多万台狭,占到全球67%惕。从增长趋势也可以看到坑,从2011年权逝棘、2012年工、2013年砷姬蹄、2014年撤,特别是2014年须芭使、2015年杜,包括不平凡的2016年廖浆,虽然有各种曲折痪,但还是获得了很高的增长甩弓潍,大概有50%睛,全球占比差不多有60%多骡潍。   我想讲几个理解和发现含倡俱。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了壬,做的非常彻底码险违。我们可以翻看一下2016年的数据圭袒,2016年中国公交大巴垒,不包括旅游大巴虑颇,总销量大概在10万台左右霖亭逻,但是我们纯电大巴差不多7万台列,插电式混合动力是1.7万台仆箔,加起来大概是87%涪,占总的销量接近90%吠,这么高的份额烹,我觉得差不多就在3年左右发生的骗侵现。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去奢水,到2018年科敲炽,我们认为在公交这个领域里面济届,燃油车会进入死亡磐讥铰。很有趣的是2018年斜,如果你要在欧洲或者在日本弟描肝,欧洲幻羔、日本一些主流的燃油大巴的制造商珊,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来疮昆阜,或者刚刚接近路试片伸,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化缴。从这个感知可以看出奈其,中国背后的推手是什么韭彻协,为什么这么快谁市松,无论从技术羌、从市场耿控、从体制继。因此我觉得党,体制的推动是推手艘滇,因为公交很容易充电颇酮,固定路线隆是,固定区间肥戒熔,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的斡,大部分属于国有体制拼娜,政府有很大的话语权胆巢讣,公交的排放巨大吴,一台公交补贴很高湾擅,但它排放更高穆。一台公交我们算了算爱,早上5点上路丸虑,到晚上差不多10点下路锤骋,一天工作18个小时雄,相当于30-35台私家车的排放抹。因此忱么,我们四部委在推动产业政策里面访吻番,花了巨资在推动这个产业萄,但节能减排的效果是最明显的篇纽武,而且在全球保持领先度也是最突出的轿邯。   比如像深圳捶细,2015年币、2016年劝韶蔫,大概2017年上半年惟,就实现1.5万台公交全面的电动化凌泌,这一点我觉得也值得我们中国骄傲畏表。而且这个产品漠蓟报、这个领域我相信还能保持持续的领先桑芭,和乘用车促浅、商用车比晚快,和一般的卡车比水,我觉得在大巴这个领域里面皮惩腔,我们中国无论从技术肆共、从供应链徽戚、从规模乳、从市场地位泪罗贬,还是很牢靠的能持凸。出租车可能是下一个领域娃,我们相信在未来3年里面糠,出租车全面的电动化也会进入一个快车道龟怪烙。   优秀的体制助推复该借,产业快速发展缴韧。即使2016年不平凡的一年里面扇,国家有很多政策恫伟,像国务院2月24日政策常务会议恼丧,政府公共采购配额坷毯,7月6日马凯在西安有一个专题会黎,包括到10月18日克强总理国务院常务会节,原则上不核准传统燃油车忙人差,加上之前一整套的体系毯茶釜。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的笛免、最系统的政策体系贩,包括今天我们的百人会这么一个平台达釜松,在国外是不可思议的活氖磐,但是在中国就发生了懦扇,我想清泰主任亲自组织沤扛嚏,这种特殊的身份把大家聚集在一起磨摄磺,而且今年的规模更大管,明年可能还会更大搬,这些体制推动中国新能源的高速成长范。   从税收完溪群、推广配套火、长效核查冒型撤、推广管理等都在推动线,当然国内新能源汽车产业链的形成规模士客搭,刚才欧阳老师也提了慑,很全面档称,从上游的IC制造寄捕、正极杠、负极杠烯呕、电解也隔膜宠睫、各种资源敛、配套蛾吧评,中游的电池贤齐、电控疏雀瘸、电机税惶建,下游的整车纤,包括售后服务菲,全系统的赊、全规模的犯闺说。国外也是迎来了发展的热潮暴,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售摄虐避,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%攀僳,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入局能。   坚定信心挟,持续推动新能源汽车的健康发展姑搬韧。其实我们在业内也在把这个脉棺,2015年1%是一个拐点摄婪,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台班,相当于当年差不多10%的市场份额透,2025要达到20%的份额窟夹胸,当年要做到差不多400万台勤,才能达到目标惶。因此我觉得期,2020年10%还是有一些挑战搔弦。我认为到2025年队却集,如果电池做到每瓦时1元钱以内许,按照同等配置的汽车溶牵,成本按照同口径的品牌葱驶、同口径的配置算狄驼拒,大概比传统车还贵20%-30%艇,这时候国家财政一旦退出去以后既蓟涟,必须有相应的措施来进行补充顷烘。我相信第一精炒肖,购置税的减免湘,一定要延到2025斑,甚至于到2030锻千枪,这是一个10%的政策支持诺叼,这点非常非常重要列。第二蛔,消费税臼竞,特别是对插电式混合动力车踞涸蹦,消费税有2%水、5%-9%疲郡,如果在国家财政资金退出以后岸柔疾,如果这个要有一个减免的话努擒琳,这里加起来差不多接近15%-20%脚没窟,这样把30%缩小2/3队韩宠,国家政策就扶上马劝、送一程刑力途,才能够让新能源车更健康览汇。   齐心协力挟甘备,2017别菜绕,撸起袖子钠,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配陪斤:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地裂氦放,万象更新小柔漆,这是中国新能源汽车的春天掸。从2014年的小荷初露春,到2015年的急剧拉升舒郴侨,再到2016年的高位放量盒龚旦,可以说经过三年的蓄势顺陌府,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化舵巳。牛市的格局基本确定丰理,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标吼嫩,“十三五”烈、“十四五”和“十五五”期间卤馁瓶,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%啤斯、30%和33%冈删然,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代鼻是脑,继本世纪初的“黄金十年”之后境价亭,下一个风口即将到来耸痊。   毫无疑问骡澎,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇劲藉视,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役春,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化陋漏,值得关注匈埔坞。我们总结了一下这些变化眠济范,有三个方面的特点枫你沪:   一是市场的形态改变了夺锯。   从导入期迈向快速成长期目还,刚才欧阳教授称之为成长期归,我们在前面加了“快速”两个字谋莱境,有待商榷彭坝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府涉忱,成为消费主体番,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙碳稼,新能源汽车从政府的示范运营起步退查擅,不断地向私人购车靠拢年岗,临界点已经到来!有统计表明嘉,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%刹贤弗,预计今年将进一步提升到70%左右悄迫猩。大家知道个人购车时代是产品为王的时代磷拳,要在竞争中胜出胃,就必须以客户为中心常疆,以市场为导向乌画,树匠心浓,出精品独固八。   二是竞争的主体增加了刚恭。   从少数先行者的竞争斜诬靶,演变为全员竞争管琼熬,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手班戊。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划撕,包括这些国际大牌轮,比如说戴姆勒情琳插、大众等等跨国品牌锤较檀,通过合资强化了在中国的业务布局悍鬼布。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点处兼埔。有统计表明慧,从2015年开始酥阂蒙,全国新能源整车的投资项目超过30个戌街,总金额超过了1000亿元筷差,总产能超过了300万辆平排。当这些产能陆续释放臂健,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代缄咆。到那个时候杆吻,竞争将回归本源坪韦,那就是技术培熊、产品和服务泥萌。   三是行业政策转向芳伍隋。   从扶持补贴过渡到监管引导藕,政策驱动弱化茂桶扒、创新驱动凸显祈勿剑。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整抡,产业政策呈现出四大趋势鞋涕雷:   第一绩,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境潘,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二讽,通过准入说拉、销售售、使用环节的标准发布哭傲,提高行业的门槛沁,净化市场环境;第三措,通过补贴退坡和私人充电桩的破局岭,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度驰,让市场发挥主导作用;第四伶奴九,通过电池目录和技术路线图的发布裳轿换,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累浆磐,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资杆椭镀、以市场换技术”的这种所谓的“老路”胸滤。   本世纪的前十年极匡县,可以说汽油车高速增长揽厩免,成就了中国汽车产业的由小到大髓踏雀。接下来的这十五年嘲普盘,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强取攫?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”牛,克强总理也讲郴递,“发展新能源汽车表凰橡,是培育新动能社届,发展新经济的重要抓手”花泥熊。中国政府凭借新能源汽车壕汉,特别是纯电动汽车嗜庙,引领产业升级倾惰,谋求弯道超车磁旦适,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈挫钎垢。   继高铁汐堡、特高压和核电之后厂,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”敬喷,这种希望能不能变为现实轿?还需要我们全体汽车人的共同努力俯箱存。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早赐逞扭,目前已经基本建立起了一定的先发优势暮,把先发优势转化为领先优势窖胖漏,是我们坚持不懈的目标绿。而要成为一个真正的领先者擞潭农,只有创新拭送。创新就是从零到一妈俊,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件芦,用全新的方式组合起来喘缄,去创造新产品闷竭,去创造新的生产方式和商业模式坪誊,去开辟新市澄伤椤,去整合资源吻,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商襄橡蓝,去实现新的价值创造清唯团。我们将以创新为最核心的驱动力赂募,全神贯注抽,聚焦技术厘肛赦,聚焦产品骏渺椒,聚焦资源惨零,聚焦市撤镜濉;以心无旁鹜的聚焦战略撤捌污,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志签,实现北汽集团领跑的梦想肚瓜碗。   借今天会议的机会贡岸,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略贝磋,也就是刚才谈到的四个聚焦百迹让:   第一驼泻道,聚焦技术隙枢吩。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖诫冯协,消除盲点酷。新能源产业最核心的技术就是“三电”去讨馆,此外充电和续能技术墓潦般、激光雷达等汽车技术佛,以及轻量化的新材料茅,石墨和锂等上游关键资源新,也是我们需要掌握的核心技术和资源递。这些技术和资源册,是我们在新能源汽车行业立足的必需品涟堤,我们再难也必须干禽槐牛,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作山每簿,各司其职玛娟,对新能源汽车关键技术进行各个击破软。北汽集团将在政府的指导和帮助下邓哇,在北京的经济开发区聊,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心邪。它由研发创新中心截宋、全球营销中心堵书攻、品牌体验中心膘、联合创新中心等五大部分组成罕钩,将建成从用户研究峨、概念设计鹊、前瞻技术叔蓖翁、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地拨。   第二梁,聚焦产品仁痛钵。   产品是企业价值的最终呈现波磺,是我们寻求客户认同的物质载体办。高度契合用户需求衡烧锈,被用户接纳膜弗、认同的产品才是有效的产品辟歌,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比冕晒港,我们的产品在续航里程亩坞、成本控制漆究、整车品质架、产品线的丰富度方面才,目前还存在着明显差距潞秃绢。打造新能源汽车的产品力蔑,我们将从以下几个方面努力对陇纺:   一是凝练挺拷,集中北汽集团的优势资源芍揽,打造若干款明星产品蹬伍。   二是做好差异化的文章沦,精确地切入特定的细分市场华横低。   三是做好迭代创新定,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化戏诫官、网联化姆、轻量化技术应用到产品中购,并根据新能源的技术特点水,开发设计全新的车型平台闪罐。   第三酿隘,聚焦资源挽糖。   21世纪的竞争盆,不再是产品的竞争橇,也不再是渠道的竞争房糜,而是资源整合能力的竞争暮翰。新能源汽车全产业链更长撂卿宦、体量大姥孙舅,包括整车赦丛技、充电基础设施豹澄诚、智能网联樊、无人驾驶以及下游应用在内娥采,整体的市场规模在10万亿元以上怕醒显。   然而资源是有限的量垒霞,优质的资源更为稀缺耪航哪,新能源产业作为朝阳产业乃,资源的布局与传统车完全不同疗酵苦,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态吼其娟,瞄准核心资源和稀缺资源拎夏晶,提前布局镰,将其纳入到我们的生态圈之中私厢,北汽集团将围绕着创新链汗寸、产业链漆禽、市场链剖谐、服务链和资本链这五大南氤馇拢块兰,通过新兴技术的孵化莎沛、成长型企业培育蓟荆汾、产业并购整合等手段共肌,实现关键核心技术的突破与领先伎杆,打造北汽新能源的杀手锏寇,谋求长远的发展伪,实现对传统汽车产业的更替吩鲸巧。   第四托甭,聚焦市场屎。   市场占有率是关系到产品的关注度瘦篓募、品牌影响力的重要一环睛搔,目前我们在新能源汽车市场的拓展四嗽、品牌传播裸齿、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面新跑,可以说暂时走在了行业的前列颊律。下一阶段铅滴信,我们在继续发挥自身优势的同时腻理莫,还要加强对市场的精耕细作夸斥,对不同市场进行分别覆盖氓卸心,不断扩大自己的势力范围苯撕。对公务市乘竟妗,我们将根据公务车孝抒桅、出租车付饺、城市物流弄灌畏、城市租赁戈巷搐、城市公交等不同领域的特点触脸污,把规律琢磨透革敌,在品质差异化理抵、品类差异化和品牌差异化上做足文章饥。对新兴市称Α,我们将引入汽车的共享理念公,做好网约车市场开发桃,打造国民车涕,切入经济型纯电动汽车市场豢伍奠。同时含胁,通过融资租赁等手段和本戚,对特定客户资源进行开发檀猴窍。   各位领导复蕉、各位专家翟堤敞、各位同仁坏清,“阳春布德泽袍,万物生光辉”脯娃,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启烹煤凭,新时代近在咫尺佛态城,新机遇触手可及斡扔,新梦想指日可期横貌,让我们以自力更生步室、艰苦创业的进取之心牌媚,以敢于人心波,勇攀高峰的凌云之志妮,撸起袖子复嗡,真抓实干岸鹿崎,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲褥,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录壬竞酷:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年粱,我认真思考之后妊矩翔,认为这一说法不无道理捕趣。我想可以从两方面来看航醒,一个方面是从全球来看灰搪,在2016年这一年烂,发达国家主要汽车生产国橡陇廊,包括大型汽车公司火文羞,大家对汽车发展的低碳化驹、智能化绿、信息化取得了进一步的共识衰,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点弟抬,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中撇。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话魄,但是说到了要害炬,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期弄阜,守成者将面临巨大的挑战”膳。而从国内来看哭烹凯,我从调研中发现摧伍,很多企业由“试试看”撵课靖,转向了“铁了心地干”搪捅硼,把电动车放到了公司战略的中心地位蝎卜。    刚才李书福老总讲的他的规划陋,到2020年杉食圃、2025年瓷维,电动车的比例要占那么大朝停请,新能源车占比那么大糯变伺。所以他真是把这个当做了公司战略的中心聊。    另外炒冒伦,在这一年当中搏履,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿七石,一个是企业的研发路径在变化哨临葱,由燃油车的引进恫慑、消化钉、吸收两城,正在转向开放条件下的自主创新拜辜困,各个企业对研发重视的程度董膘、研发投入的力度是前所未有的佬掏禄。另外龟喉,由于我国电动车产业化走到了各国的前列射,这样就给了中国盗,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会鳖合。另外酸承桅,有一批没有退路塘,专注新能源汽车的新兴企业矛死泥,他们没有存量的拖累逆炯焚,他们的思想更加解放搭苦冲,这些新进入者带来了新思路师、新创意同鲤供、新发展路径汀。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路蕉杀切,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路隘虚,对我们汽车人来讲会有新的感触枷藤裴。    新进入者带来的新的发展路径遁谁们、新的生产组织模式客粉,给整个的产业带来了新的活力溶。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径守忍鹤,我想这个影响是很深远的褐。因此捌,从这个意义上来说坤朔拣,经过孕育期的磨合韧廷,现在已经开始有所收获嘎峰次。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题扒。    以2020年为结点襄,中国电动车将面临新的发展态势损,我归纳了几个观点郝:    第一薄橡,进入2016年断,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期蛊泰,在消费者购买意愿增强的同时衰蹲扳,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择瓷。此时黔乐,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现碧玛墨。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿料巨谢,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争椽步鲜。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候话,随着竞争的加剧实捌孰,企业间的差距拉大砷,大浪淘沙的过程已经开始姥,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量唯。这种现象不仅反映在整车毁事炽,而且已经延伸到电池企业称、零部件企业以及上下游整个产业链岭袄福。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获久。    第二砰芍,迎接国内市场国际化竞争捷躲。可以预计政府购车补贴淡出之时颈兴,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日娇秘硼,距今只有四五年时间了脖镀侈。当前国内企业间的竞争只是一场序幕富失,国际化竞争来临之时才是真正的考验潘患。中国的企业必须冷静地看到冬献曹,产销规模大尾沙,并不等于竞争能力强簿履。我们与国外先进水平仍有不小的差距乖含透,重要的是技术基础薄弱峰、原始创新能力低盗拼泥、核心技术欠缺亢、品牌影响力不足埠媚,这些带有文化色彩的软实力仍茂,需要持之以恒的积累持赫邯,“非一日之寒”撩。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点丢,提高竞争力的途径顺嘘,不是等待企业的扶优扶强惹修,而是由政府创造好的产业生态脯疙,使优胜者在竞争中脱颖而出欺。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时未撼,就瞄准了国内国际两个市吵夯,产品设计狭协、生产工艺内合、产品质量都以国际水平为准莆氨,我想这些企业他们会相对比较主动畦。    第三哼俯钙,向后补贴转型期的政府政策悲,在既定政策支持的周期内话,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配污,是政策能否顺利转型的关键淌肮光。政府的购车补贴是一把双刃剑屑扒尉,当市场竞争格局出现之后松,政府就要特别注意屑,不要因政策调整不及时而削弱竞争尼雾瓦。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础碗念。因此极色虑,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上矫裁戏,聚焦技术创新僧,加快补足技术短板朝让,提升电动车的性价比违。相应的赏,评价支持政策效果的窗口协汾,应该由市场规模扩张笑,转向竞争力的提升惰舷。    具体地看购车环节的补贴堤骡,应该适时退坡堕溃腿,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术缸锑、降低成本的能量谁娟酿,造成优胜劣汰之势悔辽湍。政府资金应更多地支持共性技术的开发刑谓、充电基础设施的建设物辫奢。与此同时壳侗融,非补贴性的那些“功能性政策”烽挫,例如碳排放政策胖、燃油消耗量限值政策经、零排放积分政策结恼,以及购车许可回偷、限制行驶之类的政策组合应及时出台躲譬官,使市场产生稳定的预期录勉。 第四蠢褪,立足后补贴时期惭鲁宏,打铁还得自身硬挝葛。    从十城千辆算起氯奖,各个国家发展电动车的时间差退搽,给中国企业留出了大约十年的孵化期毯,这是难能可贵的袜父谐。2020年弗夏戌,作为中国电动车的一个标志性年份毯聚孟,将迎来后补贴时期携韩。可以预计缓妇氮,那个时候直接购车补贴将淡出哎棉,但功能性支持政策还将保持垫境皖。在这种情况下摊吞,电动车能否与燃油车抗衡和其唤、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势靠社汀,将取决于这几年的行动豪奇。    我国电动车是在较高起点上起步的摧脐弧,总体经济技术实力已经今非昔比耗,如果把握得当侣嘲,以电动车为契机轨颧百,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观焕芍,企业应充分利用政策支持的周期阔篙,下大工夫做好三件事犀勘:    第一夺,人无远虑糕添,必有近忧萌泪祟,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略滑炉随,并加紧部署与实施硕。    第二穆熬,持续壮大研发能力赫措,掌握核心技术搔,攻下“不经济伴溺褂、不放心帛离寐、不方便”一块短板律,奠定电动车与燃油车抗衡的基础屯。 第三氏帛,以产品的品质窍、品味打造优秀自主品牌播将,赢得市场的信赖蒙寸。    第四薄,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的江算,就是在这个期间盾巢毁,一定要想办法在自主品牌上下工夫弦。我们的品牌实际上在燃油车上橇察椽,很多企业下了很大的力量官,但是应该说效果是有限的熔捌徊。而在电动车来说是个新的机会娠,所以在这方面应该下更大的工夫垄,通过产品的质量春聪娄,通过产品的品味打造自己的品牌华帝芒。    第五雄,要系统规划文,及早部署“电动车+互联网”逻疆瞎。今天的电动车之热硅,并非由于传统能源的枯竭屠普松,而是因为它有很强大的正外部性亲谓抬。电动车的低碳化侣匪、信息化净首土、智能化的潜在社会效益只有与新能源饺、智能交通饲、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥聚拘。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能备扫。随着这些方面的成熟钉帆,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题脑童敖。信息化参呜恍、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点杯妒巴,这里有太多的文章可做场。目前辅助驾驶寐孙、无人驾驶已经走在前面蚀掠疮,我想国家应该及早对电动车与分布式能源劫、智能交通颂、智慧城市以及5G通信协同发展迪辰钝、统一规划炕收、开展顶层设计排姓、超前部署秒题、抓紧启动雇,引导企业的技术开发和基础设施建设扑,推进“电动车+互联网+交通”瑟滦排,把阶段性技术成果用于提高交通效率效、降低物流成本槐熟适、保证交通安全络损,使其产生经济和社会效益吩姆郴。    电动车发展的大势已经不可逆转暴,向前看戒,挑战与机遇并存筷。如果把握得当雀陇,机遇大于挑战!    我就说到这里是擒,谢谢大家!    (根据发言整理剔斤芦,未经本人审阅羞等视。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬:李芳" "  全国政协副主席沽镭、中国科学技术协会主席捌、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来秤伪、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲慈港烤,以下为万钢演讲ppt亮点实录髓纯庞:    尊敬的清泰同志龋箩、冠华部长毕、苗圩部长抚橇、解主任嘲,各位来自汽车界的中外朋友们称颂盒,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计盛翻。上午抽点时间看了一下展览临扔韭,给我印象相当深却,有一个很深的感觉乱,这十几年来中国的电动汽车持续发展逛,走上了一条创新的道路虱,而且现在产业进入一个快速发展机遇期护碍末。今天这个会议的主题很好碴灵,就是要持续地提升我们的技术能力帽,抓住创新新局面曙拎。我想就我们未来促发展跑饥,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇巫,谈一点我个人的看法蔡。从四个方面哩:    第一喂脚道,谈一谈我们这些年来齐心协力鸡,新能源汽车所取得的新进展锌蹄,尤其是2016年的进展特别明确完郸。    第二庆稳,回归深入基础研究烽,提升新能源汽车的质量和效益懒环谦。    第三沤,新的发展趋势料暇摩、新的发展方向希嫉,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点卡,随着人工智能的不断深入剩谴怯,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇搔苯。    第四焚峭翻,我们怎么样更好的凝心聚力拔誓,合力推动新能源汽车的创新发展墙牧壳,谈几点看法纽。    刚刚得到新的数据徊迫,有的来自中汽协会填显行、有的来自中国汽研中心尾探酬,数据告诉我们裸,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆梗,占新车销售比例的1.8%际,中国的保有量达到了100万辆冻。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个廖颈,这里讲的是公共用的充电桩部,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家咸恕甸。    我们的关键技术取得了显著的进步烁。今天上午我在零部件电机容、电池敦钢党、电控这块花了好多时间射钨世,仔细地了解了一下情况盟,确实和我们了解到的数字很相近懦惹地。动力电池的关键材料发展进程加快孤、性能指标稳步提升痊、成本明显降低凳伙算,从动力电池的单体鞠舜脑、电池包鞋、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进涕净。一个指标性就是旁慨发,三元正极材料能量动力型的电池诚鲸蔷,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤式惭垂,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心簿、有些争议门特波,好多同志说劲,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标泄倾坏,现在看趋势已经很明显葡鹿捶。我们特别强调的裸米,拇闱也眩块比能量达到了140瓦时/公斤粮筹,动力电池系统的价格痪,这个价格现在也是保密厢皑相,但是总的说起来明显下降菜溃监,总的达到了2.5元/瓦时以下哥怪。动力电池的产能达到了100G/瓦时皑湘,世界上生产规模琴擦忿,特别是在新型电动汽车的动力电池侠敌,规模得到了很好的发展俏攘楔。    驱动电机技术也取得了新的突破纷乘。特别是共性基础技术进一步突破床,导磁硅钢庇贪、稀土永磁材料携胳、绝缘体材料骆发睹、位置传感器供肌,芯片的集成设计和电力电子系统突飞惦,取得了新的进展狸桑屉。我也了解到窘,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展诚石备。因此体铆,重量比功率超过了3300瓦/公斤师嫌,电池峰值效率达到了97%窝,高效区达到了80%戌策。特别一些新的设计娜娜,也对电驱动系统有一个很好的推动作用沙剑,比如说我们都知道渐无蔷,对于0—100公里的加速畴薯,对于电动机说起来投,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大犊擦,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候肩,就是高速公路上超车的时候存表菜,超过它这个临界点以后噬镐,这也是一个安全因素美犬喂。现在我们很多企业从两个方面惮,一个方面片,用双电机的技术来弥补后面这个不足遂低阜,第二个惩掂,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力翔,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展幻侠。    今年汽车界有一个新闻忍,第一个互联网汽车走上了市郴ūΑ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合枚菩,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐谈淡唬,据说现在上汽的同志告诉我墨限盖,每个月销售2万辆肉,产能有点跟不上了恃贪,效果很好憋唤,上市不到半年累计就超过了9万辆失奈剃,成为荣威一个最大的销售热点慑。在互联网大会期间试扑,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统襄曙,搭载着北汽断祭仇、奇瑞单辆烦、比亚迪轿车都亮相俊话,首次开放了道路铜,18辆车300多位嘉宾在试驶沦,当然评价各有不同佩,期望值也有待提升熄怠涂,但是勇敢的走出了第一步了痘,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿捅,做出自己的探索侯侨。    我特别感到高兴的是停,2014年我们就曾经提出电动化蒜罕、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点拦踌亮,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索碾宛禾。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展坏让,从汽车到基础设施副仑,一直到停车场藉赏、充电站催,包括各方面财税的支持贺,一系列的政策低谴挫。国家层面痪殴,从购置猫吞龄、补贴劝、税费减免入隧、研发支持衬庞漓、生产准入改舍、业态创新鼎缝罢、基础设施簇妥棵,特别是标准规范方面烹篓,都出台了一系列重大的政策措施褪凄,现在看起来落实的进度还是比较好的奠炔妹。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论蓝,这是一个开门的讨论搅,许多外资企业都积极参与当中突粱份,对电动汽车发展炭办、新能源汽车发展蓉特角,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标藤,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面荣傻,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现钉卵负。也是由于刚刚推出来互梦,我觉得很好霓,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见溶匙,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见娠接捂,使政策更具有落实性逛蛋纳。    这里向大家报告一下敌纽,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革恭。新能源汽车作为一个试点的重点专项航,实现了从基础科学到系统集成课围炊、共性技术集成烹嗅焚、示范全链条的部署尽罗,特别是在基础研究方面目弯隘,加强了对基础科学问题的研究膏规蛾。因为现在产业发展到一定程度的时候懈玫,要提质韧褥、要增效帝,还必须要静下心来坤、回过头来从基础科学问题上下手报沙,不断的进行优化皮恍每、改善脐,才能获得发展姐亨。特别是这次的重点研发专项撕惦贰,对于电动汽车智能化和网联化的技术纠拐,也设立了专门的课题陕,实际也是我们当时电机使挺路、电池项宏鸡、电控的“三电”之一赶尺,也随着时间的进展不断的转向新的重点捅。所以苹骡挡,整个“十三五”期间的专项规划话隙,将对六个创新链条贸骇,就是全链条一体化的部署托蹿,38个重点研发任务牧,政府加大了投入舌,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入伸滴腐。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿寞,首次突破15000亿观叼,更值得高兴的是烁,企业在这里边投入比例得到增强功,达到了78%以上谭,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策存辉竞、加剧扣除政策有直接关系祷救察。技术市场的交易量也首次超过了1万亿卑碴哀,看起来企业投入的效率还是很高的褂肠揽。    去年我用过这张图(ppt)掇丹等,这次还用这张图卞豌墩,对它进行了更新骋苍。由于时间关系蓝矢彤,统计是1-11月底颠,11月底中国产销量是402000辆层,如果这样算的话茎,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆筹婪,中国占了40万辆倍,就是占了50%恢坑。到2016年底泊,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆鳖列雌,中国占了其中的100万辆囊岸煞。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力壳时迫,也说明了我们国家对于节能减碳貉、应对气候变化作出了新的贡献小。我们虽然应对气候变化调门并不高斤,但是我们扎扎实实在做每一步斡建,现在无论是风逗娜、光妈悄芍、水兽柒扒、输变电菱疾葡,无论在技术先进蒜搞、装机容量立同脯、发电量都走在了世界的前列敢染航,这也是我们作为一个还在发展中的国家鞘,为新的发展皆捍、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献赌嫌确。    世界发展的趋势也是一致的潦,低碳蹲磨棠、电动尚爸、智能化成为各国共同的选择疽感。美国皇、欧洲是吻、日本拉褪,包括汽车企业福特拢侩、丰田监绷、大众都推出了它们发展的战略脑,特别使人关注的是一些大企业的发展计划哦完,比如说大众推出了它的“2025战略”碴苯律,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车乌导参,销量争取达到300万辆哨喉烽,自动驾驶要覆盖囊失乐,在2021年提出全自动驾驶酬,电池也要进入大规模的投入懊式纠。奔驰也提出了它们可持续发展的目标麻盟,零排放靶体吠、互联响罢、自动驾驶汽车哆俄,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力屡阑片、氢燃料汽车汗。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流泞瞎、沟通署,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式淀、增程式的混合动力汽车翔,因为他这里有基础建设的问题体微,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来辱环,就可以有电的情况充电酚欺毖、没电的情况加氢蓖臣,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板庆,同时又实现了真正的零排放豪标。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai酗促反,上次试驾可能还是8年以前粹错,我觉得汽车的进展狄醋毋,无论动力性人败、环境友好性捣驼、驾驶的舒适型都得到了很快的进步铝膜,据说已经进入了市场撕酸刷。包括通用也宣布了在2020年以前酗,在中国推出9款新能源汽车次镭侠。我这里想说的是角觅,中国的市场也是世界的市衬舷汀,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的瑟昧写,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展春收、参与竞争换贫,汽车产业就是一个市场全竞争的产业食,就需要我们来推动整个的发展眯洪,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺题。 第二蚀畅誓,谈一谈我们对于深入基辞纪ゴА,着力解决一些新问题的看法猴酮导。    对于电动汽车洛,大家首谈就是续驶里程读,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志对钢,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的葛狗七。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车蹲诫,一个明显的标志筐绥驶,实际电动汽车能耗是和它的整备质量此呐顺,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的梁堕。如果说单程的提高电池的载量屡阮事,当然加入电池的载量车子可能要增强虎绅,车身的增强就又增加了重量覆,直接影响就是增加了它的电脑喘驰。我们也看到一些装载高容量电池的砂,虽然续驶里程延长了抄借,但是百公里电耗就明显的增加了惶缆。因此活,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高氮,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的膝、合理的规划提。首先囊霜,车辆运行的范畴庆负。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位乔溪荤,尤其是现在倡,我们应对大气污染肺,主要还是大城市集中肺,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑髓耪矾。但是从技术发展上说起来己沫,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度闲、功率密度和整车的轻量化瘫攀盯,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准享潞,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程竟傻,这当然是市场的期望惩隶,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题暗瓦尸。    最近新材料研究发展很快拷堤,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用快险。有的朋友跟我说蓬胳颓,我们现在用的是石墨烯电池即土穿,其实说用了石墨烯是对的房,但是用石墨烯全部来做电池米,似乎从科学意义上不太准确倪搐。石墨烯材料确,包括碳纳米管僵,都有它优异的电和热的传导性能吻地晒,作为锂离子电池的负极材料添加剂没,可以有效的降低内阻奸矫鹿,提升放电的效率投,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话檀力,还有助于减少介质之间的电位驼,来减轻电池界面的腐蚀性难忙。从这个角度上看刑沟,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的海,当然由于动力电池负极密度提高了烦,对正极材料也可以进一步的优化惟,在安全的前提下查冲崇,所以也可以显著提高它的能量密度搏疙。但是由此而来带动的是全系统的技术进步钉汞,就是说能量密度提高了搂,同样的电池包里面可能有更高的载电量洽,但是运行过程当中它的热交换量也会增加芦。所以在增加单电池和电池某ǎ块功率和能量密度的时候扯,还要加强对于电池包热交换距离的研究阶返,来优化提升电池包整体系统的技术融尸警,它也是一个相互关联的关系创拓。    随着电动汽车的发展节,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计喷。比如说电池包往往布置在底部涉,夏天路面的热辐射还是比较强的深耻邢,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理豢词,从结构上来实现电池包的冷却干倦剂,因为我们现在冷却剂就是这样的融吹,要把它放在迎风处地,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计绞粟,电池包也应该考虑到这个擞炉捕,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理蒋。结合冬季放电的特征楷嗽,我们还应该研究蓖颊肆,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制撵丘,使它保持在合理的范畴之内抒躲妻,来逐步的解决冬天放电比较慢的痛降、容量比较低的问题窜。总之说起来上连,我这只不过是一个例子鸿,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础垫揪吕、关键噶、整体的技术统一的来规划和部署笑。    上次百人会上我特别提出剩,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术秀坍,带动汽车制造的转型升级了收。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节干,给我留下一个很深刻的印象耐司皆,我和苗圩同志都搞汽车的弓澎捶,过去我们焊一个车身500多块钢板堵石到,用2000—3000个焊点接在一起鹅残伙,加工线上全部实现了机器人擂俊。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身腿疥离,一共就45个部件诲戚冕,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线嗜篙,几个机器人协同操作羔锑。板件和板件之间没有焊接疚,就是直接的黏接起,加热黏接巳韦,远远看去就像搭小孩玩具似的瞬孰,几个东西装起来猫。更使我感到比较吃惊的及搓,现在碳纤维的车身陇巾腿,已经不需要在现场涂装了息汝葡,有点像我们当年装修房子适,先装地板再油漆品秽呕,现在用的全是油漆地板碾谱匙。现在汽车安装上确实有进步牧抬,所以我也很有感触屯,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新惠,需要轻量化材料的技术嘛,需要轻量化的设计涂辰,需要轻量化的工艺广,也需要轻量化的流程胚。特别是现在的汽车产业卸料我,包括内饰座椅使用的材料鲸每嗣,也尽可能的采用可回收姆、可再使用的材料风,这方面的技术也在不断的提高突吮,这个应该成为我们新能源汽车发展集饯,不光在车辆技术等醒、而且制造技术流程方面全方位的提升泵怠莆。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展戚眯婚,今天我很高兴帽漂,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车腔簇,更多的看到了我们一些舞,像燃料电池大客车的发展橡。很多企业大家如果去看的话嚎,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池笨铃寞,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料捶,比如说碳子偶反扦、交换膜筐、双极板茫摊惺,以及它的特性基础研究的进步密切相关署稼履。实际证明病,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中吠太,也具有自己的发展环境的优势室欺。我们要借助这个优势来推动我们的发展年呜举。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系伺,我们是不是可以考虑屏蜡啸,尤其是在燃料电池研发的初期埠膏,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用兽响,这样可以有电的时候就充电川素、有气的时候就充气呛嫡希,按照它的发展各取所需录弘碗。实际从技术进步上掸,技术发展的本身擞,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用尽惟,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展哭瓮潦,对于延长它的寿命蜜,对于减少它的燃料消耗举沏暴,是很有帮助的墒菩节。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用腹,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用侣,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处烈。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点睫。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域现,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向肥肉怒。当然它们也在考虑沏鲁弦,我们怎么样能够更加适合中国的特点逝排眯。我们还不能忘记中国还有一个优势忙驮,我们在电动汽车走向市场的前期胖俗,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用孝弟,先在公共应用貉碑、出租应用上去使用炒,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广孟废帕,因为我们不可能全国铺开的建加氢站短古沪,必然有一些城市就可以走在前面超署忱,又可以来推动健康合适和快速的发展妇讽。中国“11?11”又是一个新纪录碑,信息产业跑钙朴、网购变成了整个市场销售的主流肯勉憨,我们看了看宝,2016年快递业高速发展痢侧,中国快递业总量超过300亿件丝,平均每天8200万件包裹走在路上盼,用于业发展小型物流车清洁膘、高效的运营业应该引起我们管理者的重视酸。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领通,有了高端引领就有了有序的发展团,放弃了高端引领就会低端充斥蒋,所以从这个角度上胜,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色库垂,争取使我们的汽车产业走上高端引领廖律、创新发展的道路上桐吩溜。    在燃料电池汽车发展的过程当中家,深入开展了国际合作玛。我们积极的参与了国际合作糕唇稍,开展氢燃料电池领域的技术合作挟攫撩,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目唇瞪射,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议帽,组织国内的企业灿弄洽,开展深入的技术合作爽吻。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织叼,定位就是要建立一个覆盖全产业链秽犯扣、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织毕,在中国发起但并不局限于中国紊始,积极组织管理以及运行机制触怠驼,要按照国际组织来筹备椒脾、搭建齿。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池水,因为燃料电池实际用处很多蔬浆,比如在通信基站惭皑般、备用应急电源蜕些,随着我们移动通讯不断的扩大多伎填,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放成贡饱、包括更新墩邵,都值得我们重视衅栖,包括医院的应急电池瞧按、安全防卫垫,包括我们最近在研究深海运载撩弧,也完全可以使用氢燃料电池岸陡,燃料不是电池徐嘿算,实际是一个发电机湾,而这个发电机可以用在各个地方嗡甜,最重要还是零排放的清洁能源桐,效率高钞,能源密度也高砂。 第三斯祷,深思熟虑彼完,把握好智能化的新机遇帝庭鞍。    近几年来疾,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展青去。比如美国冉,白宫推出了人工智能的新战略壁簿,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划江,欧盟也推出了智能汽车的技术路线讲,包括日本的创新战略规划俗。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会城,这个时间恶补了一下人工智能的技术闯计罕。中国工程院最近技术指出嗽柬,人工智能即将进入新的阶段辛彻核,人工智能发展有四航毯、五十年代了炮,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展柏戒躲。但是当我们信息化日益普及钉魄,移动互联网罐、大数据澎宏好、云平台的发展七,信息环境赴荒、数据基础阿稠泛、目标理念殿税、市场需求都在发生不断的变化慰顶脯,将推动人工智能新发展悄队,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段雷。因此碉休贪,发展人工智能也有利于改善人民生活峡乐搔、提高经济发展的水平镶、增强社会治理的能力分、维护国家的社会安全犀酿。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图颈,但从各国的共同概念和我们的研究拢瞳醛,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素腿。第一鞭,要降低交通事故和伤亡人数龚鹊奠。美国的报告提出来壳嚏,美国每年有35000多人死于交通事故苏,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的渡赣箱。第二橙祈恨,要应用低碳妨、零排放懒森、环境友好的运行环境肯围。第三鳞,便捷晃凹私,要降低驾驶强度霓菊,提高交通的效率愁。第四叭,要推动共享挽,提高车辆的利用率董。其实我们现在不得以所采取的一些限行耿,包括交通的拥堵氦,都降低了汽车使用的效率柒乱汀,所以从这个角度说起来破,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的茸。还有峭,牵扯到公平出行亥湿,随着老龄化社会的进入坊,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展亲哭糕。    关于自动驾驶汽车研发进程岗寒赖,好几个报告结,有的人说无人驾驶接,有的人说自动驾驶糖抬曙,有的人说智能网联汽车滔泰茄,都提出了汽车发展的里程碑次舅,我觉得无论叫什么汽车挝,都是说了这么五个阶段搜,辅助自动驾驶偷、部分自动驾驶拆冷鞭、有权限的自动驾驶蛊、高度完全的自动驾驶阶段爆梢,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点菩外,比如说在辅助自动驾驶方面损拷,怎么样能使汽车感知周边刹迫卡,科学决策疗俗限,及时反应氮匪。比如怎么让汽车能够与互联网连上点,最后有条件的自动驾驶还得考虑车泉地、网申、路的联动宛刹繁,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系帅掂,就是人仍台、车仆焚、网闺缝、路的一体化橙。    辅助自动驾驶鲤,实际这些年是汽车界一直研究的重点的晨盲,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多屁,有雷达超,包括现在有毫米波雷达唾,摄像头兔奥,对外通信系统赊,包括定位唬阶密。与之相应的膘,刹车奋渺些、油门奴同梧、电子稳定系统遂锈骏、电助力转向等这些腹,实际在关键体系上妨屠秘,传感系统斥、操作系统冗、中间和决策系统的研发息,其实这件事也不是现在的新形势朝吗,早就在80年代的时候确,80年代后期就研发了防抱死系统壁,实际根据轮子上轮胎和路面的关系起撂,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全篇肝,包括防启动时间的空转氓,后来又有了电子稳定系统艰肉,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度味埔妥,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展靠魔。    传感器用到汽车上就有了测距的警示鼓猩坏,有了它以后馅,在90年代的时候娥陆垛,我在德国工作的时候逼,车里边就已经有了尾随自驾刻百,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走惊谎蜜,不用担心恃臀。最近我看到了我们国家的好多汽车携,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应冷,一旦接触太近都会自动加一下速钦全享。包括我去年去参观长安仍,他们也给我展示了自动泊车系统嗣下,实际自动泊车系统我们在德国工作虱歼,90年代后期时候就有这样的设想蹭,2010年我到德国去访问的时候插餐氯,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型蛊。实际很重要的意义邯,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起瞥炽,也得到了发展立。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能峨瘟。    下一步就是智能网联廉节。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西氨、看到自己看不到的东西领,90年代初期的时候裴,堵车情况有数字广播邓郸刊,数字广播就和我们一般的广播不一样功晃,随时可以呼叫堵车的情况钦。后来有了数字地图和卫星导航钩诽讣,就形成了第一代导航系统坑肥啸,第一代导航系统并不知道路况的变化塑委辩,只知道路径的设计梗。然后就出来了联网的导航河,这也是这几年我们都经历过的事爽竟亲。上汽这次和阿里巴巴共同合作弥辟,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张辈恋,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起庞场筛,这样坐在车里的人界承,通过导航宽、通过云平台就可以获得各种各样的信息虐脑筋,比如说动态的导航固篙贿、比如说加油充电站爸卷、维修以及各种信息的进入新,使汽车的视野得到更大的扩展怜负贤。但是真正要做到智能的网联汽车提,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键丹,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来杀戊,这就需要我们把各种信息交汇在一起捆,来实现智能的决策控制盟显蔷。这件事情说起来好像很容易柑,实际也有很大挑战纪苹。现在我们一个汽车里边有两擦雀杠、三套信息系统距,有车载的信息系统匡斧隶,还有驱动系统的信息系统措,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通是,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程届,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯赌,人得到这个信息以后会做好这方面的准备漂,就是快到地方要进行减速昧较,但是如果你让它自动驾驶的时候巾柑,可能它就很早的根据外界的信息来判断烤讨,让它调整好姿态咳劲慨、减低速度监程,进入转弯以后在弯道里边再加速卫疥。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段淌承,这种例子比比皆是叭锯。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体誊。因为我们电动汽车从电机开腾、电池拆、电控开始渭檬模,电控第一代做的第一件事怖染咖,就是通透的动力驱动系统的网络芦轨,就是第一代的CANBUS系统袱,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制曙,从这个角度上说起来滦甘,电动汽车是自动驾驶的最佳载体帅认岁。    当我们实现了这些以后搓境,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战娥鲜。这是我们常见的北京交通的一种情况铜,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号潦春,去识别各种各样的高通马琉米,做得到胚雌,但是不保险额,这样可能我们就要有这些信号的发射器豁锹,让汽车能够知道这些情况豹。如果再想使它往上走蛋,能够实现部分的自动驾驶渡,它必然会应对我们的一些常见的极端情况卷,比如说晚上的雨雪路跋础,比如大雾弥漫的时候培步勉,比如尽管天气很好篮汉违,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰盾贡,这些情况都需要我们去应对托骆,其实道路上也应该有它智能化的装置开欧纱,就是说有自动的能见度感应器稿,应该有道路结冰的感应器跋,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全惶狠。我觉得自动驾驶最重要的还是安全僳,安全是所有发展的主流叛泄,而不是时髦经畔。我们在做任何工作的时候佬解投,必须考虑人是坐在车里最宝贵旱撤、最要尊敬的东西递滩,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全僚黄巷、人的便捷辖锭、环境的友好和共享嗓挖攻。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统牟,来推动我们的发展卵络挺。    因此瘁此鼻,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三氢、四次交流泛晌,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议槽,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构佃拣斑,这个架构的着力点应该在车载的平台嘉却仕、在网联信息扩、在智慧交通的发展娶笔,我们要重点发展的是车辆的关键技术潞邪、环境感知持捆、智能决策搅、执行控制珐汞,我们要对信息的关键技术煞,V2X通信赐砂忙,甚至于将来车对车的通信系统纺冕、云平台埠、大数据曹坪费、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制什,这里也有很多不同的东西烤。我们还要对基础的关键技术逼鸡夕,高精度的地图豹簧、动态路况信息熬陷、综合决策和操作系统钳风叼。只有这样姥莆,把人斑、车工迸、网矾煎挡、路同步的推进律,才能够迅速的发展廓居辆,否则又会碰到先有车膘谰、缺充电桩的情况狸蚊,所以需要我们今后的发展当中更多炽。与此相关的技术辛,检测系统热户魏,还有一些法律法规体系尾,一些基础设施的建设莎乏金,可能还需要更多的发展哦卸售。 我们必须要精心规划祥萌、协同创新嚼技猴,来研发自动驾驶的新技术够妓我。    一峡割激,安全靖、绿色缚、便捷瓢饯猾、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标苗琅屎。    二嘿,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉承,多领域技术的融合潮,产学研各方面的合作测搜,要着力推进协同创新吓佛,这里边由于它是一个企业的热点矾,所以企业要成为技术创新的主体擦览犊。    三岛镁搞,企业为什么要成为创新的主体希盟眉?我看了很多规划牌,从现在一直到2025年舌、2030年胯算砂。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就害轨,但是可以实现沿途下蛋钦录,从过去当中裙,无论是防抱死系统嚼无、电子稳定蹲炭、测距警示嗡、避障反应罕轻攀、自动泊车都是发展的热点现端厦,每个技术都带来了商业回报耍缉,包括我们在信息系统挂狈啦,包括这次互联网的技术炔,上汽互联网的实践妓岛泼,也看到了我们啥嵌,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高瞳掏杰,只有以企业为主体抡期妇,不断有新技术发展饶,使它在使用当中获得使用嫉盯,就能够推动它的可持续发展阮掀,所以它不是一蹴而就的事谎订,是我们长期坚持的一个任务储。    四秦十攘,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体肉,新能源汽车重点研发专项要广聚众智栏沁、精心规划鹊玖,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础瓶瞧溺。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区睹苏标,我也是觉得有一些东西包括基础建设祷辑捣,也应该放多这个测试区里面去详,使它在真实情况下运行肚搅糕,才能得到一个健康和全面的发展瓤菩。    最后我想说即忱肩,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展纫。其实我们用了十几年的时间实现电动化夕,推动了产业的转型霓阜,随着信息产业的发展呐俩,网联催生了新的业态耻,产生了新的服务业盎唤。轻量化带动的不是简单材料的替换狼讥,实际是对汽车产业的一种升级猎、一种转型粗阀,同时新福朝,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设蝎倍,充电网服务体系的建设阂尚炉,可能带来何止几万亿的新的增长点隧撬。我回忆憾,在经济工作会议上总理说过一段话好,“实施创新驱动战略的发展户被,既要推动战略新兴产业蓬勃发展培痞,也要注重用新技术秘喉腾、新业态来全面提升和改造传统产业存梦颧,带动产业的转型升级烷储。”    作为结束语我想说京溯府,回归一下新能源汽车取得的新进展菩星巾,下一步还是要全面落实政策揪康、着力开拓市场等芭匿、建设基础设施衫将、创新商业模式楞,把握好发展的先机贫雀。我们要针对市场的新需求蔚,深入基础研究妒档,攻克关键技术鞋判戒,完善系统能力蒂,着力提高产品的质量和效益耽。要把握好汽车智能化发展的新机遇默,要系统的研究财香,精心的规划寸茅沟,要鼓励协同创新企业主体窘,大胆的尝试烯,来攀登自动驾驶技术的新高峰蟹,要凝心聚力剩,发动优势亩臂,动员各方力量降炬家,完善政策措施贬吝孺,营造更好的发展环境担匙。    谢谢大家!    (根据发言整理届烹你,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉废龟墒: 陈理事长齿淌什,各位领导手倡、各位朋友酷、各位专家娶郊朔,今天很高兴跟大家交流一下我的看法橇。我今天的题目是四网融合楞饶,什么是四网华灌漆?交通网溶淖、能源网岁、信息网胆、人文网帛廖程。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具没昂潮,电动汽车是一个能源的载体连,又是信息的载体编稠,然后可以作为人文的载体彪敌吓。四网怎么融合堤岁蹋?怎么发挥电动汽车的附加值瓤嵌跨?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦骚挎熊。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系干孤,能源跟信息到底有没有内在联系擦警梨,我提出一个储能熵理论供大家思考乘。    我思考创新的要素某露肥,要创新首先要解放思想尾省。解放思想要学习《易经》的精神酬僳撂,又要学习西方文艺复兴的精神苛挖扩。《易经》是一个太极沽互灭,太极里一半是黑币畅铂、一半是白读,但不是直线藩腑,是弯曲的套柯,黑可以变成白怕姆忿,白可以变成黑蚀,黑中有白配滴,白中有黑庆拼,跟它对应的黑就是黑泥翔宛、白就是白察钾。《易经》是变化拷,有时上休痞、有时下季柯,上时不要骄傲自满官户,下时不要灰心焕碌,是客观规律梯,都是周期性的檬彪,我们在调整捆,要注意平衡动力统一懂次藏。    整体都是这样踌,全局都是这样肛,今天讲跨界绥,要学习西方的思想就是文艺复兴赫。文艺复兴的功劳不是在文化党相、艺术等等蚕突控,文艺复兴是解放思想物祷谱。哈佛大学的校训追求真理谎报耿。要把自然界的规律找出来解放思想词此驼,自然规律造福全人类米。伽利略肠尘,罗马教皇威胁他矫垢夺,他不怕筏先堤,他说地球起源被上了铁塔桃。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女患,被叫之违反教义谅皋侯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师签,第一个米开朗基罗乐俱,他雕出一个裸体的美男子两钙霜,现在到处都是;第二个大师是达芬奇晚兑餐,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看府虎炯,里面很不容易册呻,从意大利借了很多达芬奇的作品母。达芬奇不仅仅是一个艺术家办函,也是工程师;看他作品恰逢,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生芬宝骂,第一个从事解剖学默。    解放思想考虑全局的问题剃茬。文艺复兴第一要全局思维间夹死,第二要有天人合一的思维蚂颅秒,第三是环形思维念。要考虑全局思维棵屠慑,今天做电动车目标是什么痕逛群?有什么经济效益炭涩妥、环保效益瑰林、能源效益涤、民生效益九绵拼,总体总目标要搞清楚蹲,一定要有全局的观念史少。特别搞智能汽车全局性更大枪魏。另外要环形思维期兑,要反馈平烧红。然后是循环利用的思维汾衔涤。    创新勉参残,我把创新的要素跟大家分享一下驳漂。首先理念是创新之魂崇拾。理念有很好的氛围构碉贩,有了理念才有创意馁,创意是创新之源搽靶骂。还有人才免,人才是创新之本加逼。怎么能有理念贺?要有很好的氛围钱彻,总结第一方面是合作精神憨钉茎,开放乳票、合作撇到豪、包容椒退莱,双轮驱动散髓、增值驱动抒、市场驱动秤,通过市场的倒逼栖被掸。然后要有完善的知识产权保护侠,还要利用网络大数据给我们带来的好处贤思超。今天创新制高点是跨界融合豌睦。跨界包括国界的跨界和地区的跨界沪侍。“一带一路”我认为是跨界融合郝喂,一带一路是西方的伊斯兰文明眉,还有它把科技徒、技术晌胖茬、经济逛、贸易连在一起频,所以我们要发扬一带一路的精神箍幂。我是福建人也是漳州人吧同簇,一带一路开始的是掷和下西洋控浓澳。我们要跨界融合瓜殊。    我接着讲智能汽车弗场。智能汽车首先要有解放思想俱沫皋、全局思想考虑问题抢。三个C薯承淡,第一个要连接起来郎,第二个连接是要协调要合作笺竣蔬,1+1>2蘑判崔,那就是《易经》的精神炮稗搽。第三个细,今天的连接是移动的连接瓜,还有MOBILE继弹,MAN TO MAN猾尉度、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来苛罢胚。    今天电动汽车很重要的一个韩晒,大家买得起用得可靠泡庐尉。智能化以后刺,因为有各种各样的基础设施和商业模式恫贡撮,我不展开了袱彪。    从电动汽车变成一个智能的汽车囤惫痞,从智能的汽车再变成一个智能的交通很颠伐,从智能的交通再变成智慧型城市胚。我们附加值可以产生很多钩藤。根据《易经》价值精神椒蓬,通过交通网比规、能源网位、信息网济小、人文网可以产生无穷的价值机会粗未膏。利用交通资源的全时空动态感知娃界颁,交通工具的全过程运行管制头,无处不在互联凤剁法、感知敖炬蛇、管控和服务效。    怎么布局牧娩玛?怎么把电动车进一步变成智能汽车窃,如何布局智能网联汽车技术咕昏怂?我认为铜希,不但对中国硷疵,对全世界都做出更多的贡献蚕筐淌,第一是制定网联汽车法规标准为酒伙、智能技术蕾济咖、环境祈红写、HMI技术豪兢亨、空置执行技术覆、智能网联的实验甸拓桅、网络和信息的安全爆午。    怎么做到网络和信息的安全党绢裙?这是一般的云藐旁,怎么把一般的云变成安全的私人的云纷春?有很好的结构慷,处理器曙碑供、传感器脯敝唾,不能把所有的数据放在上面可能要分层次怂。第一是收集材料操,就地处理迫虏活。第二是从收集材料到云之间要慢抚,一个是单点控制彻,能量控制或者功率控制距。一个是多点控制洁瓮,能量控制或者功率控制盲烦,这是全局性的渡便问。要及时处理部令,要经常互相认证卢薯,变成安全的云洁。    跟大家分享一下我做的一些工作滥。怎么从理论上去证明这个是可持续的管?我一直在思考所有的工业革命纹傻,基本就是能源更新规澄。第一次工业革命幌凯,瓦特发明蒸汽机隆,电话沃苫。第二次工业革命口规,美国抢占先机顶滤,电气化谅,主要能源专项与信息建设睡漓。现在第三次工业革命来了效厢滴,中国能不能抢占先机簇卤?我们要做新能源螺拦,信息大数据时代晴,我们百人会能不能更好地发挥作用篱?今天早上的研究会很好虫,我建议做一个尝试的机构献寝,每年召开百人会国际研究会议济,形成品牌琅。    信息跟能源能不能有机联系起来呢四?我提出储能熵的概念零攫垛。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量毫箩。一个系统里面假如是孤立的衰持剃、系统是不可持续的谎辞,一个是做功赔嘉、一个是废料是不可持续栏。如果是物理系统堵,分析储能熵甜,熵代表可以再利用乖。总的来说朔里木,一个系统熵不能增加局捷亩,熵要减少函,熵减少系统可持续菱。熵是储能熵纯,熵是不用的熵肚隧,下一次可以用棺喂。总的来说熵是在减少圣贾。    包括中国的历史踌方,中国封闭的时候中国就不可持续射,中国开放中国就可持续籍。近亲繁殖以后熵增加不可持续掇集。系统要做可持续性草,系统熵要减少培腑,你的收入不能是单一的菲顿、不能是孤立的系统习谷篮。因为一部分是做功界写,一部分是废料喝告瑰,从废料里拿出来迹午笆,通过证明熵减少唾。从废料里面可以再循环痉壳,那么你的系统就可以持续了惨换。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来恭,后续需要时再利用的能量的熵乳,通过储能熵概念的引入袭讼豪,希望用来解释可持续系统的演化过程畴开。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态笛羚闭。    综上所述嘿病,不管系统是生物的或人工组成水挂,维持系统发展的条件具有外界能量的输入锰浅矛。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创臁,而这些系统工程特点是妨,即使在系统研究过程中哇核,一个熵有增加的过程驹派,总体在系统不断迭代发展的过程中清透,系统将进入熵减的状态丢呻甲,因为系统具有自己生成复熵的能力蒂艘孔,从而保证了系统的可持续性篇唉粕。    应用在电动汽车苟,这个是分布式的发电唬,这个是分布式的负荷疾。电动汽车就是分布式的负荷谷糕氛,还有分布式储能蜕,电动汽车有储能踌步狠、有电池眷。电池可以双向的慨伐,分布式地发电棺辞、分布式地负荷颂,在分布式的储能阂晦枫,这三个系统可以持续凭,这是我要证明出来的坚倒胜。我证明只要你的熵是减少的千衔。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望绵。    感知枪、认知蔑枫筏、行动怪屎,不断可以纠正人的行为补古,比真正的司机还要好梳枯娠。    最后晾肉人,希望我们以后的交通系统是舒适的蕾嫩、生态的门、方便的和安全的搭奥裁。要做到这一点壤味,什么是成功努缎?因为里面的成功是3个S残俗,SUCCESS醒书,在S拴、E里面画一条线都是欧元跟美元氮边,今天是国际合作秆窃扣,虽然人民币还不是雇碎,是一篮子化的韦贝未,人民币准备好了伦僻。ESY就是人民币颠汕强。    要有六个眼睛惜,有四个眼睛不够捐砰。第一要把眼睛放在前面解放思想瑰殿哇。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维蝎毯卢,电动汽车下一年布局市诚ゴ堋,也要有前瞻思维哄淬。眼睛放在后面汲取历史教训共觅,要有全局观念汲。要看到旁边的需要孺洛。然后要把眼睛放在右边学习欧美鹃督墩,不得不承认高端人才密集地在西方襄魄。所以把眼睛放在西方学习墒揣阿,它沉淀了100多年腾娥。四大发明中火药是中国发明的降,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的豁。全方位都看到了瞧,所以英文眼睛叫做EYE擂既吝。第一个I是Inspiration鲤牢,有了激情可以有想象力毛略立,然后有创新笛少,但一定要融合抄扫堪,一定要集成彻。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题借。科学要把自然归结起来惭侧竿,工程有十几种担崎纳,要把科学物刺、技术味、管理结合起来那就是工程妒,那就是要集成萍栖翱。特别今天要跨界地融合桑岛、跨界集成柯峦玖,这样才能实现理。但没有钱也不行晚叮裂,今天招商局也来了很多金融机构截凑筹,要融资强。    谢谢大家!    (根据发言整理算,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹:李芳" "   回顾已经结束的2016年遁绩潮,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展甭河。在政策的全面推动下械陇,我国电动汽车年产销量再创新高马,达到50万辆左右墓,充电桩数量达到20万个郡啤,遥遥领先于世界各国成。更为可喜的是韩蹬穿,在规模市场的推动下孩,技术创新全面展开法较,技术进步全面加快拜甭,正在全面逼近世界先进水平嗜戌按。但是晴,在这大好形势下葛慰皋,质疑之声渐起昆。比如怜缴痰,我国电动汽车发展主要靠政策推动道,能不能持久苏?政策是否过于宽松赫文捌,以致于出现骗补情况翱?另外诡缮,由于发展形势良好尘,一些激进的观点也在抬头俩。比如宛,要挡住国外产品进入中国市晨下唷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车搭,准备放弃传统燃油汽车督。    作为一名资深的亲历者沫,笔者认为次砍,在这新旧年度转换之际摆隧蒜,有必要分析我国电动汽车的发展形势天杀春,梳理其发展历程讼菠焊,以利于业界对形势有清醒的认识馆、清晰的判断溺瞪,明确今后的行动方向蔷帝。    一夏拈奔、我国电动汽车发展形势良好    当前尝拱,我国电动汽车发展形势良好违涉,主要表现在两方面入茨:一是电动汽车技术创新全面展开肉魂乖,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快策敌,技术创新和商业模式创新层出不穷耍。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面革卜短,比亚迪醒、北汽汝估鸽、江淮怜道、上汽等都推出了极具竞争力的新产品痹咯敢。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车毖错,而是专门设计的电动车士票首,续驶里程达200~300km甚至更多随痘下,能效明显提高禄埠浩,动力性扇赫、平顺性普沏柑、舒适性笆晤能、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平城讣豆。事实上掀,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布码,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市丘惨。另外毁裂辑,我国电动大客车产销垃浇接、应用占全球份额的90%以上拘刺,技术达到世界领先水平乡涛两。    在动力电池方面奥栓,我国产量已超过日本桑狸皇、美国糖、韩国煌形丸,跃居世界第一徽损版,且市场份额超过全球的1/3旗碴湿。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面四爱撬,呈现高能量比郎尸、高安全性崎、高功率比等各类动力电池全面发展的态势垢涂溃。同时伟蹈,产品水平迅速提高鲍,与前一年相比桅,平均能量密度提高30%扑森,成本下降30%左右残茅。    在驱动电机方面概弦,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机墒,总体性能进一步提高扭书,成本下降30%左右京。在电池管理系统耪、混合动力系统晶翔、电动助力转向吞、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面搭,也都有明显进步酥想。    在基础研究方面棘似雇,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌鞠拱。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展十,电池热失控耽、硅碳负极材料饰范、耐高温隔膜等基础研究进展也很快袒瓤疗。    2. 充电基础设施建设加快韶写,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下抖,政府有关部门出台了实施细则点每,多个地方政府建立了城建筹闲、电力爽鸵奋、规划等多部门联动的领导机制羔,大大促进了充电基础设施的建设速度老。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上盖,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计华烯,我国充电桩总数超过20万个抠焚滩,远远领先于世界各国础凯抛。    在市场带动下鲜瞄,技术创新不断涌现葡。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术八、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法贫爸、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术暴此式、节省设备投资的车端交流快充技术险、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用虎。    在商业模式创新方面烷松,呈现出各类优势企业多种形式合作别私,加快充电设施布局缕茬突、建设仿目揽、运营的趋势幸妇靛。众筹建桩快巳、合资运营潭、利益分成等运营模式迅速发展察淮,公交车枪炬梳、环卫车牟刮镐、物流车吧、出租车诧煎、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模疯,广告推送呵舷玲、免费无线热点接入等增值服务开始出现嗡衔鹿。    在互联互通方面捞,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施聪,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段苛,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成费龟,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定阿,以企业级善芳、城市级监控平台为基茨ザ摹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据铅透蹬、信息互通的国家信息服务平台即将建立辽接。    二假漠兼、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说瓣,我国电动汽车的发展道路与美国薯菏、日本慷、欧洲等国家和地区有所不同快痢,主要区别有两点碱描。    一是政府干预模式不同弘茫郝。我国采取的是政府强干预模式窝茧滇,政府进行顶层设计炼纠,制定国家发展规划滑霜洁,多部门联动制定全面的鼓励界、支持政策纯寇,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈锕疗亍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车持劲,在市场发展中不断加强研究开发幢故,技术水平逐步提高;同时冠贾,充电基础设施建设逐步完善腥壁。而美日欧政府多采用弱干预模式叔,政府支持共性僵怯、基础技术研究熔,给予一定的政策咸、税收优惠颧把,逐步培育市衬恰;企业则根据自己的战略规划矛洁,首先研究技术玛该,同时有选择惰、有重点地开发产品敲。    二是企业战略不同弧认。我国企业多为在政府引导下被动式发展逆颗,初期技术积累明显不足菱关桨,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显怪,产品方向受政策影响大汝探鲤,各企业虽进度不同底哄,但呈全面开花之势獭。而国际大公司多为主动式发展硅,厚积薄发覆,技术有所侧重围,产品形成特色筏摹,如丰田的混合动力和燃料电池疤钡、日产的纯电动芍、通用汽车的插电式靠鲍、宝马的碳纤维轻量化技术等锰。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点尾。中国模式的优点是市场拉动技术发展嗓扭,不受油价等其他因素干扰孪鹅,迅速形成规模市掣俊,全产业链技术进步窗饲,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟拾,发展中有不协调情况鹃搞,如充电基础设施滞后写涸赔,部分企业盲目跟随袱,发展不扎实艘,少数企业以谋取政府补贴为目的欠侥如,甚至出现骗补情况泞暗。美日欧模式的优点是技术扎实疵杉,发展均衡;缺点是市场发展慢慧囊,产品更新慢珐点,影响技术进步欺凳歧,受外界因素干扰旁希甫,如油价低迷则市场难以扩大洁。    笔者认为无,中国模式适合中国国情卧联。我们不应过多盯住充电难浩铜暇、骗补等不协调现象渤辽粉,而应看到正是现有模式才能形成后来居上厘娜胃、技术追赶的大好局面排摄。从另一方面讲佰困律,中国模式也有赖于我们的制度优势瘟陷郝,只有中国的强势政府才能如此运作唉先,很多外国同行都很赞赏环结扫、甚至羡慕中国的条件喜卡污。    另外我,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面夏浮窍,近两年有明显变化蜕温癌。目前已经形成各大公司都在研究电动技术搁、开发电动汽车产品刃台差,而且各种技术路线都受到关注的局面团猎。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出扮。中国各大企业都重视电动汽车没有错蛔塑粱,在现阶段已不能算分散重复瞥,但难处在于电动汽车不好做敬禽,需要有很强的乓撮、全面的技术积累和投入盗。那些技术实力不够的企业堑,在电动汽车这个高难度“弯道”面前禽贡肋,不应存有“弯道超车”的侥幸心理缆衔,而应准备应对“弯道翻车”的危险骚外。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过菠,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时捣,可分为几个阶段脐:当市场份额超过1%时毕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%幕呢,则意味着市场条件全面成熟跋桐。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年敢椿,又主管我国科技工作多年潜,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结裳坡抖。    对照电动汽车的发展筷厦,在我国橡,市场份额已经超过1%;在美国和日本尼撑,即将超过1%共心淖。这说明煞,电动汽车技术正在接近成熟离斧酷。笔者冒昧估计茄锋绿,大约再过5年左右时间堆,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题刷短蜂,其他性能与传统动力汽车相当堂暴,加速性优于传统动力汽车衬蚕,成本的差距大幅缩写畲尽;再过5~10年时间芦答粱,电动汽车性能可全面赶上秘、部分性能优于传统动力汽车开山,成本与达到当时排放环、油耗标准的传统动力汽车相当潭疾钾。但即使到那时熔评,传统发动机也不会消亡醇珊蚊,而是电动驱动与发动机平分秋色剔,或更多的是融合发展癸。基于以上估计壁叫,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车扭稿辨,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车风,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展思癸。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作凤炊,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理腐酵莆。2009年艾,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研膝牌谭,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告辩圈。回首往事咸添,扪心自问稠刊,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的辟。至于些许不协调现象癌,是产业发展过程中的必然拓,是白璧微瑕填、瑕不掩瑜茫逝。笔者断言井俏耿,按目前态势再发展10年喷,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界衫逞,并以此跻身世界汽车强国之林剂姐滤。    三撅、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一畅切,整车生产企业要更重视电动汽车书届。首先要制定好发展规划和生产布局狸班,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视淡,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调滥惨咐,不能两张皮帆赐。其次要重视研究与试验刨脐,需建立完整的办楞亲、一流的研究和试验体系睡妈,规目獗崽茫和水平应不低于传统的发动机和传动系统奢仕傲。电动汽车相关技术发展很快眠掠烽,要靠自己去研究发展据度,别人的经验会很快过时驮,更不能只靠“挖人”搞产品颅椒。再次要全面布局忙蝗途,围绕全技术链开展工作骇,不但要重视整车开发柏,还要研究电池和电机蒂事夯,重视电池管理系统壳兼绢,这是当前我国的短板峡,此外还要注重轻量化和系统可靠性温比敦。    第二哀吉,要建立相应的零部件体系胃洪。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱划,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的施际供,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展弯踢袄。    第三新精,要开放发展背穷琴。需鼓励俊、支持合作伙伴引入先进技术和产品彤赊,像华晨与宝马逞簇陡、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好薯链。历史将会证明蚀,开放发展电动汽车会比关门发展更快瞧虏鸽。更何况猴,在全球经济一体化的今天匡娘,关起门来自己发展是不现实的都煽署。    第四桔鸽,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作庇。今后相当长一段时期摧,将是传统动力与电驱动并行发展恕凛、融合发展的阶段贝猜抨,单搞电动汽车很难成功辩。对于只做电动汽车的特斯拉莲露猛,笔者并不十分看好赴馈卤。    2. 对产业界的建议    第一碉,要加强合作焊荡。需沿产业链唐窘、跨行业合作扦虚概,整车企业要与电池企业空唱、电机企业碌疼、其他电动系统生产企业深入合作牵详。以动力电池为例门,需要电池设计与正负极材料泼、隔膜甭炽、电解液蛔、电池制造装备泪拣、试验装备墓公偏、电池管理系统全面合作嘲蛾。优势企业和研究单位要分享成果怜,互补短板典。我们一定不能辜负当前大好的市场条件烯侣烫,要形成轰轰烈烈的大协作局面协,合作创新乏,百舸争流掇士仿,才能迎头赶上并超过世界先进水平厦碉。    第二健夹灭,要注重实践锋悍炯。汽车产品与其他工业产品不同疮,一是使用环境广且复杂驰,二是生命周期长驼,三是对可靠性程疼榔、安全性要求极高磷媳。这些都决定了仅在工厂樊丹、实验室不可能完善产品熔,必须通过多轮的使用实践誊唇缺。与电动汽车产品研究开发相比筷腑勤,充电过程更需要实践喝檀墒。像电动汽车充电过程这样长时间屏谎靶、高电压晾抖蓬、大电流萝权、室外矮、无专业人员值守的工作状况癸仿曹,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验呻。    第三铰纳,在充电基础设施建设与运行中厢,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善侵。充电基础设施建设是一个新行业娩,在管理上涉及电力屑、规划啡估、城管稻衔速、工商管理等多部门稠歇,权力交叉几,管理流程各异;参与者涉及各种所有制磺伙斑,利益主体错综复杂破检。单靠一纸文件不可能面面俱到苏慈,必须经过相当长时间的实践醋导乐,完善流程耻奔成,积累经验驼售活。    第四蟹僵,要加强标准化工作老姑。领先的研发方誊、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁傩摇,而及时总结经验霉、制定标准又能为继续实践茎滥、创新提供重要保障痛丘。当前屡媒,恰逢政府推进标准化工作改革勘,要求标准化工作密切结合生产泉、创新实践斑昧,要求鼓励发展更灵活藤、更接地气的行业标准垫颧链、社团标准馆。对此缴,业界应给予足够重视落。    3. 对政府的建议    第一桐花,要保持政策稳定赤桐侥。正如前文所述糯财蛋,我国政府的强干预政策非常正确屁怜,发挥了制度优势齿颧凤,已取得很好的成绩授钞,应该继续保持困。电动汽车的发展涉及多个行业熄钒泰,需要长期积累槐速,需要几十年的时间才能成就大业帆赔,切不可存立竿见影叹纠秸、一蹴而就之心卤。    第二泛,要及时对政策进行微调和补充完善吧。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列丰惩陀,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴绘斯,又由于此项事业发展快碘吮,新情况刷、新问题期未、新技术层出不穷是霞磋,因此及时应对篡掸、调整来啦、完善是必然的纠丘芒。    总而言之如币,我国电动汽车产业的发展已走上快车道勾克毒,迅猛发展正当其时舵甘。笔者衷心地希望朝野上下褪、业界同仁能认真努力工作苟踩酱,自信且坚定发展湘钉。假以时日袱惰憾,我国必能引领世界电动汽车技术潮流岭勒耐,并以此为契机美逛,跻身世界汽车强国之林到烯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身咖:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年究滇,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年互脊。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题腿,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日凸,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示危。    他认为坦默甸,现阶段酿,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题挟,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配绒,但从长期来讲菜陷鄙,新能源汽车技术发展路线要从电动化侣甭、轻量化褥嵌录、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合搭炮矮、轻量化与制造生态化结合查、智能化与网联化结合劝坡钩。    尤其在电动化方面罢,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车案,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力岔江。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力郴秤哪,就是家用主流A级轿车泛测煎,在性能价格比上与燃油车竞争棵掏韩。目前全世界都在朝这个方向努力钳笆呻,如特斯拉Model3常寞欣、通用Bolt晶钵,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车锹。”欧阳明高说马爬。    欧阳明高说奶败,但要满足这个要求绒娥,电池必须降低重量栖伎磋、体积以及成本囱燎拈。此外垂,电池的比能量必须大幅提高芹泌舌,达到300-350瓦时每公斤创墙曝,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标德踌。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知拒,锂离子电池发明至今只有20年局京不,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年兢踞,2007年第一次在日产聆风上开始使用雀免欣,可见动力电池的进步非常迅猛豌爬程。”欧阳明高说串池,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期取酶。    但此前雌,主流的观点认为奥翔,纯电动车跟其他类型电动汽车相比谩愤麻,从性价比来看吵歼删,其优势主要体现在100到150公里的里程范围勺睬瓮,但现在随着锂离子电池技术进步话笛梯,里程提高一倍弹另傻,即在300公里的范围内芳落,仍然在性价比方面有优势脓许。    从技术上来看惰硷钵,在单位重量碴煎、单位体积下储存的能量越来越多玫鸽,成本越来越低方钠恫,才能体现出电动汽车的水平和技术峰。    一个好消息是呐肌帛,我国电池成本每年大约能够下降20%美怀。据介绍羌,五年前诺稀射,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元鹤荣,去年平均价格为2.5元左右侩,2016年为2.2元绷肖奇,考虑到大量的电动汽车是大客车盛,其电池价格相对会比较高一些忱掸。    “现在国内开发中的电动轿车污秘,最低的系统成本在1.3元每瓦时赤胆摊,单体成本在一块钱左右哩。美国通用Bolt电动汽车蒋,单体成本为150美元一个千瓦时吗段。”    如果按照这个标准馅粪,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到湾,但是按照现在2.2元乾,逐年减少10%到20%思,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现姑下。    “加上循环再利用做到1元墩卧朔,也就是说堕,一千瓦时电池一千元人民币之内跨骚趴,是可以做到的师。”欧阳明高称缔悸撕。    对于具备性价比牌哗抡,想要具备商业竞争力的A级轿车来说酗耪,现在一百公里约耗电15度纱飞誓,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内攻,接近10度电一百公里敛限嚼。    “要实现这个目标垦痕郡,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗赂屯槐。目前电耗的降低空间还很大菠草。如果能够实现上述目标帅,一百公里的成本约在一万块钱土,如果电池能达到300公里就是三万块钱患瞎,考虑到使用周期内省电和维修省钱系潭鲍,将具有商业竞争力秘韩,这是电动化下一步最大的目标脓口。”欧阳明高说爸很。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出屎。纯电驱动真正实现产业化是在2014年喷酚,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长尽,但仍属于比较粗放的发展模式荆般苦,今年电动汽车发展逐步趋于理性什须。总体来看清忌,走到今天肆极,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位斤丹。”欧阳明高说淬。    事实上福,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一视奇写,由于销量超过全球50%以上疲袄籍,在国际上引起了强烈反响尚沁,无论是政府还是厂家眠裴吠,都感受到了来自中国率先发力的挑战撇。更值得注意的是鹊封畏,2016年如德国大众和日本丰田嘎,纷纷调整技术路线铝免费,加快对纯电驱动的转型几丘。    不过筏氮,纯电驱动的战略目标绷脾,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展松。对于混合动力技术来说稠鸿,传统的汽车强国疙播韩、汽车大公司比我国更具优势刺,如丰田路线就是先做混合动力镜腻,再做插电混合和燃料电池玖。    由于我国率先发展纯电驱动旦,带动电池产业的发展达到了世界前列磨,电池产业规模达到世界第一粱,总体水平位列国际前三慰恒盎,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平私稠,我国的动力电池产业链亭,尤其是电池材料沟谋然,如正负极材料砍,在国际市场上的占有率第一莫。    “在此基础上哪蔬,我们以纯电动力系统(电池庇离、电机话捣、电控)为基础平台鞘独,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利梢恋。”欧阳明高说捍某。    据其介绍很舵迷,目前我国插电式技术发展已经取得进展创剔,比亚迪秦瓤片休、唐蹬纱、上汽荣威550邻笺,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力力兑仿,无论是发动机方面犬聪酬,还是混合动力装置上斡屑屑,都取得了突破仇徊杯。    与此同时抵僳,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展合,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力氮。    “这是一个渐进的发展过程搅肩填,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争收借冻。”欧阳明高说娟,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项放腔,有效的回避弱项竞争魔弄诡,有利于我国电动汽车产业的发展浆苇,到2020年之后懊,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进辱膘、同步竞争吗。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构:李芳" "  编者按岗贸:产品价格区间一下提升了近40万搐坏,这对沃尔沃来说是个不小的挑战惶娠钞。以安全环保为标签的沃尔沃隧诧,产品质量是其立足之本圈。无论是国产车型还是进口车型祁,质量都要做的和安全环保一样好胺。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑诲握, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值些练,安全与健康至关重要盟敞,但在中国市称菸纭,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺苔。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家圭嫡诺,到底该剪哪一根线井啤盟?我心里清楚点斜,如果我剪错了思纪龚,我们可能就崩溃了抬么蹿。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态瓷肥纲。在2015年整体经济增速放缓邪踞杀、股市震荡抽誓、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下唯韧阶,2016年的车市本不被看好沽。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声钨。1月6日侗,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售古诚,沃尔沃对此解释为茸埠:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器懈,更是提振销量的助推器落。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号呜猫。   6月1日卞希粪,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职旁抖。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年独牌,具有十分充足的销售经验琴囊。但用他的话说忍题醒,他来自一个很小的市橙嗜骸,很多因素他都不具备士。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲顶艰戮,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状肩泰。6月1日入职桶妓,用一个月来熟悉公司的现状巾,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”屑。然而现实终究是骨感的侥镐渤,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆抹,与去年同期相比仅仅多卖了339辆眯。   “做决策就像电影里拆弹的场景堑,我到底该剪哪一根线呢蚀泌贡,如果我剪错了撇,首先所有的投资会无效袭画京,其次会影响经销商的士气赎豌筏。”陈立哲对我们坦言市世。   他这样的想法并不让我们意外片操柏,台湾市场与整个中国市场差距实在太大露。在台湾斜,陈立哲要去走访最南端的经销商侯荤,早上出发中午就到了事,但如今这种管理方式已经行不通了握的袒。从前陈立哲的团队只有30人罢师饺,现在变成了350人逢,他说现在同事的名字都记不完括遂。   “就像牌桌上的一个赌局切,赌下去有可能是回本的十垦效,也有可能就全毁了贿旗宫,所以我每天都在想我到底该怎么做色速俗。”每天该怎么做圣该?这个问题陈立哲问了自己整整三个月腿奋嚎。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的爱菊涤,才能享受最好的背壳。”这句话像是说给陈立哲听的撬。   2005年眷,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时伦绒,沃尔沃一年只能卖1024辆羔瞳,一直到2013年5000辆的水平疙,再到如今年均一万辆的表现滇,对于台湾这个小市场来说挠,陈立哲做的足够好饶黄,他对这个市场有着复杂的感情褪尺题。   调任中国市场做销售一把手焕,陈立哲说这很突然计挝,他来自一个不足以领导中国市场的市场祁。对于中国市扯啥薄,他还不熟悉檬寞,做市场工作要对文化硷、变化梁冬、趋势有充分的掌握耽栏经,这最重要的三点陈立哲都不具备拧踩,他唯一能做的霓苯,是在最短的时间内了解中国市场的刚需嚷坦贸,相信身边的工作伙伴船式,组成一个高效率的团队看丹,去解决各种问题萎味辰。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后硷,首先做的是内部调整矫损怂。通过不断累积分析过去几年市场的动态情吉戎,了解在什么时期使用什么样的手段穗,反省问题所在宏,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤并采伐。面对三渴幕阔、四季度各项费用的下滑凑型旦,倾听团队的建议竣、做出准确的决策拾、将优势资源注入到最需要的地方扮胆。最后将宝贵的经验分享给所有人吐筋限,把力量从点扩散到面钢楞,从四个大区现烘涉,再到全国摹。   “所有的成绩都是依靠团队取得的朽,我只是把预算闭、时间等安排在它本身应该发生的场合东。”陈立哲表示蜜扩:“我不是在讲官话殴筹,只是借着这个机会感谢大家讥。”陈立哲相信聘嗡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的宽贡。   内部调整告一段落念,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上眷。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蹦佃。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间邵庇艘,一下跳到80-100万江介宠,面向的客户是完全不一样的港骡。很多销售遇到的客户都是大老板级别的签镜,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心幂夸缸,还怎么介绍产品确?这肯定是不行的拭椽。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门虐唉,“与高端客户接触形孰,销售不能觉得自己比客户矮一截匿矾,与客户要做朋友矫杉,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品奉袱白。现在培训课已经开展了实战模拟环节癸湾肯,我们在资金有限的情况下做到了更好粉。”   全新的管理阶层钒,有限的预算揩,面对重重困境僳,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高弊媒秃,8-11月均超额完成销售目标帝抹范。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩笔连,最紧张的时间交夯呛。“我有我自己的节奏酶赖,我给自己两年的时间缄,两年后才是真正和主流市场之间的竞争篮。”陈立哲为两年后的自己立下了战书蹿诚。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间措酱,经历了两次产品的重大变动烩,但在他眼里这是最引以为傲的洪瞎涡,因为这些变动尺怂墒、变革都是从使用者的角度出发茶文曙,也就是我们常说的“以人为本干深薪。”   对于沃尔沃来讲嗜,最擅长的领域是安全瓷凤坊,作为三点式安全带的发明者呸,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期吕敬。但陈立哲表示步,以整车品质来讲防,沃尔沃也和ABB并肩坦,例如在底盘研发能力上死,沃尔沃使用的底盘研发模拟器巧,全世界目前只有三家在使用篙,另外两家分别是法拉利与保时捷强。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑蠕垃城,陈立哲也谈到倦传:“沃尔沃其实也做过6缸抱答、8缸发动机叭穗,还有享誉世界的5缸发动机憾。沃尔沃并不是做不到培,而是我们可以用更低油耗文、更低尾气排放的发动机达到更高水平腿躬狗。这也是全球各国政府的法规要求穆垢,是大趋势仙蔼犯。陈立哲说“这些信息瞄,只是没有在行销上进行传播罢了皮。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产摩竭富,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号培骇,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈琛,改变了“国产”的概念们络,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代到谢鲸。陈立哲表态道淡:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料琼,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品榔。沃尔沃立志从中国出发锤湃毕,以人为本的信念永远不改类弹蓄,值得消费者验证与了解外俄。”   “沃尔沃就像iphone一样度派,它改变了人们的使用习惯爸。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例脸:S90有三个界面同时提供信息淡谭挨,分层级的来处理车辆信息诬袜。这一点很重要皋,体现了沃尔沃以人为本的精神彻。在设计方面匿,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料靛猛韧。用沃尔沃的品牌精神戊寇,再加上瑞典的风格恒算,直接与德系品牌产生差异化澎固。如果从地域来看诵穆悉,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡疲纪。   沃尔沃曾立过两个誓言奠酮伶:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化既,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故篙惭币,沃尔沃全额赔偿投。在陈立哲看来镀稻,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺谐吻擒。   陈立哲对我们讲道滇黄:“在欧美谁癸合,当太太怀孕的时候骚福膜,男人会考虑买沃尔沃丁喀娟。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据胆仁敝,中国作为沃尔沃最大单一市掣氚F薄,11月共销售9,076辆新车痊壁粹,同比增长12.8%;1-11月期间颈,在华累计销量已达80,759辆共床,接近去年全年表现掂卑。就目前的情况来看岁堵泥,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高呸纽。   在经历过低谷期的沃尔沃咎喜啥,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量陌,这无疑是对陈立哲工作的肯定姑弧矢,同时也是明年的压力俩棺。毕竟“十万辆”这个坎千,沃尔沃早就有迈过去的能力欺。   2017年茹,沃尔沃S90家族将会陆续壮大醒女浆,届时叭波立,S90 T4痴、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前翻花桐。对于陈立哲来讲耻,最为重要的是三座版S90臣卵。“S90的设计基础是以中国市场为主导的坪倍,是全世界汽车厂商督捎,在中国制造的单价最高的车辆匆。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐撮惨,“三座版S90可以达到世界各项指标猩嘘疟,这款产品有能力改变历史拣蝎。只在中国生产貌价,以中国为核心的思维即秆,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了潦儡秋。”与此同时揭苫贯,全新XC60也将在2017年第四季度发布秤分。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬馀ⅰ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额免咕碍,所贡献的利润更是远超世界平均水平溃翠。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人抡。陈立哲大方的承认自己没有这个实力辆共,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任窍。“知道我坐这个位子的时候恋,很多人会紧张甚至惊慌幢快,他们会很直接的问我募秒,你行吗瓜沥徒?台湾市场那么星贰,你行吗唇?”陈立哲笑了一下说道逗摧览:“每逢这个时候免逞伶,我都乐意告诉怀疑我的人察富,我将在最短的时间内做什么棚。”   两年的时间转眼而逝年埂牟,陈立哲手中的“牌”越完善尝,与主流对手正面竞争的胜算便越大膘。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲秽官,未来还有什么是可以阻挡他的呢断乌钳?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接冷:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺壳僵,2016年下半年以后每三个月推出一款新车范砷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔焚定。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验僻剿繁。为了满足消费者需求法堑,推出一系列活动迎合消费者喜好奶入墩。 上汽集团副总裁鳞斤享、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月比柏淑,得益于荣威与名爵的共同发力菠劳,上汽乘用车共销售27.5万辆到降,远超去年全年的17万辆囊肥。取得如此大的成就主要归结于以下几点俏窃:新车的不断推出路裸汤、以人为本的理念及高性价比袒。    上汽集团副总裁救鸥、上汽乘用车总经理王晓秋拎官,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访劣,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解馈。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解默赴笑,上汽集团在2015年广州车展曾承诺譬抚遂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车搞骏脾,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔草。同时檄请,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义彻蓝冯:个性而不小众潞。    “上汽集团经过十年的厚积薄发伤及尼,通过对消费者的沟通与研究丧嫉净,已推出很多新车型嗜迁,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”酱。王晓秋还指出盘匹傅,名爵现在的路线是个性而不小众缔备虑,这就是上汽集团未来的发展方向苫衰,上汽集团希望新的产品有个性痘男巩,且能让大部分消费者接受窘还。    据悉灯动扳,自荣威RX5上市以来贝,名爵锐腾也迎来了中期改款咖,同时新车名爵ZS淡、荣威I6也蓄势待发渤坝伯。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言虚。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时氖,上汽集团也很清楚自己的客户群体监堆。王晓秋指出陌槽,新车型针对不同的受众群体撬硷检,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的感什酞。拿具体车型举例涎鞭,荣威RX5更偏稳重硅颂,新锐腾则是一款属于年轻人的车橡,新锐腾外形活泼硅县美,同时考虑到消费者的需求郊罗,我们对内饰也进行了升级趴恐,并增加了10-12万的手动版酷恢,使新产品没有短板税。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时擎,王晓秋表示淌熊,“从荣威550开始热娃广,上汽新产品从设计到销售狄确,最后还是根据消费者需求来决定廖。”    据介绍咸,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验坊。为了满足消费者需求揩如布,新车不止在性能和价格上做了调整雷芍,还推出一系列活动迎合消费者喜好溺。例如省聪泪,基于年轻人喜欢足球运动施泌,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网霖溅湿,也已纳入上汽集团新品类驳,预计明年新车65%会配备此技术脖。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言哇岭,“上汽集团一定要明白用户需要什么歼搓,为什么要买我们的产品脯,带着这个问题圭泄破,我们才能真正去理解用户瞪对,落实用户需求寸本级,使我们的产品极致无短板怜贰挞,产品自然会大销痹聪。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蛇,竞争也日益激烈典写焊,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比联。王晓秋介绍爬,名爵的价格基本与同级车持平窜,但性能更具优势擒卞牟,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹魔。 新锐腾公布价格    王晓秋表示既烧筏,“消费者希望花更少的钱买更好的商品陋,就像提到的让渡空间翟搓挨,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整架坝岛,从而应对市场竞争环境焚鞍冀。”    产品有了好的性价比和客户认知度惧,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁畔罐。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家姆。名爵经销店到现在也有280家左右被。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络吻傅劫,其实道理很简单任食道,目前自主品牌占据市场份额的43%左右抬认偷,且不断呈现上升趋势沟,他们认为自主品牌的春天来了”克瀑亲,王晓秋表示绰。    在被问及上汽集团未来发展方向时卞挟,王晓秋坦言魔翠沟,“首先团队要把理解客户需求盼宠恒、用心为客户造车变成一种自觉行动辜媚阔,进而形成一种行为规范臼虽腥。其次应时刻保持警惕椭腻、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好绥寐。只有这样了菊茸,上汽自主品牌才会变得更有竞争力碉脐。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便公:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布赌匡另,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改昆称挂。这些修改背后有哪些考量和博弈喀?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人掸。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问绊: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面筏瓦?   答劲: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高兔。一共收集了9246条建议忱诉酣,其中表态性意见7736条逻,赞成的占六成左右;建议类意见1510条祷,占16.3%驾。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理说、网约车驾驶员资质及管理纺、出租汽车数量调控三个方面咐燃。从数据来看沫熄,不少人对“京人京车”表示理解肃,赞同的达到70%多燃,质疑的只有12%新。我们根据建议修改了125处洼改梯,不断扩大合规车辆的范围呻,让更多人参与“分享经济”蹭。    “从北京实际出发疗,兼顾多方利益”   问寐抒盖: 为什么要求“京人京牌”饱簿盟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答静赐: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说巢暮,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多播鼎夕、交通拥堵苯两、环境问题等“城市病”甫躬赔。在这个前提下计堵,北京任何一项政策都不能“任性”户达,要从北京实际出发歉烂菱,兼顾多方利益颂弥漓。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆誓,地铁最高日客运量超过1200万人次滩嗓,公共电汽车日均客运量1063万人次忌,小汽车每车年行驶里程15000公里晃倦,交通压力与日俱增损。但在我们的努力下广犬尘,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%焚狸,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制肯。    总体来说蜡儒茹,北京坚持公交优先的战略仓粪,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充葡陷,对其进行总量控制在所难免仿呸。目前北京市绿色出行(公交繁蕾、地铁沧嫉晦、自行车某锨绿、步行)占到71%夯沁撬,小汽车出行占25%孟挎屎,出租车占4%班颈,其中包括比例不高的网约车出行甲。北京出租车改革的总基调是虐腺:巡游车改革撵惮燎、网约车规范爸、融合发展捅杀腐、错位经营陷劫、多层次服务刑。我们力争进一步提高绿色出行比例熟蔬,为首都可持续发展提供足够交通承载力垦寂似。    “5个月过渡期是柔性考量”    问弛: 政策出台之后哇,预计将有大量不合规车辆面临退出蹦,政府有什么监管手段确保政策落实到位丸婚?   答徐: 政策出台前煤想缄,我们和专家摔猛、司机楔内薯、乘客豢、网约车平台进行了多次沟通迁醛填,决定设立5个月的过渡期午缆埠。一是给合规平台档夏、车辆疗虑剑、人员办理手续;二是清理不合规车辆廉、人员等催畔。    从服务乘客的角度颅睦,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行陀传。另外傅炬盘,希望网约车和传统巡游车加快融合发展凸苍,因此提出过渡期的柔性考量效。过渡期之后奢绥,平台要加强行业自律汹,我们也要建立打击非法运营的长效机制悍侩,严厉打击非法运营触惠欢、克隆车和价格违法行为梳邓,能够更好服务乘客郊、保障安全叮小示。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问瓢禄烈: 面对新的经济形态牢臼让,如何创新管理手段淬匈?   答此坤: 出租车发展中没有对立关系驴。网约车以网络预约滴、快捷方便等特点骋暮,满足了一批乘客的出行需求念秒扭。单从评价司机服务质量的机制看辩坏囱,就值得巡游车学习口疥家:如何与派单挂钩响枷,实时评价恨卸。但网约车也有局限性疚,乘客安全与权益的保障等需要进行监管堤七妙。    巡游车与网约车各有发展历史和优势谈祁河,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的委偏。你有技术优势蝗阜,他有线下服务优势门烹,为什么不一起干呢烁臂村?    管理部门也在转变思路矢苟。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”墙,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车怪。通过推动巡游车改革及网约车规范卷,构建多样化服务体系扩,提升出租汽车服务质量誓。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆煞,在京注册用户已达218万人兽。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车漆苗碘,提供差别化服务捶。    “解决出行问题要标本兼治”   问评骋隘: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么跑?   答麓姓: 群众出行问题的解决骂,需要放在城市综合交通体系中善,多措并举惶、标本兼治赐拴金。一方面松懊,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面嗣洪,需要加快构建安全嚼、便捷陡诬蓉、高效税菜霖、绿色算、经济的现代化综合交通运输体系笺穗烦。到2020年纠,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%孟贝。    交通设施根本是为人口服务锤,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理懦呵。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标鲸赣扣,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件哺贩攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕:李芳" "   杨美虹透露禽米,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中屋,大东工厂扩建项目也投产在即沫,这些举措都将助力当地经济转型升级套盒。    在杨美虹看来断,借助主机厂优势钙,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时攘梅噬,配合外交部到德国进行推介北扩琴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园够坦萌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略辈厦剿,从而推动产业升级哨藏。”杨美虹说滴菊。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容罐撅,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者铃巴讹。最新数据显示仇,2016年1-11月画峭滇,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆交裳级,同比增长11.2%蹭刻,前11个月的累计销量献脸,已经超过了去年全年沧。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任难。12月13日涧憋碱,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开惶懦。活动期间朽,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访葡卞。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻で履住,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)干,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济碧龋、环境和社会贡献等方面取得的成绩类。杨美虹向记者透露瘸,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》屡,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩虱。    “在‘可持续发展’战略的指导下估贡,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则冀淬干。”杨美虹说扣咐。    第一坝坍泻,实效为先缎脐寥。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题落郸,“我们不做虚的极城绷,我们也不做口号式的镶浅痘,我们一定要解决具体的社会问题嘘咆。”杨美虹直言堤兽,比如BMW儿童交通安全训练营驳讼,它是为了解决儿童交通安全问题仙。    第二摩镀,长期坚持小薄梁。宝马儿童交通安全训练营宏乓抖,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅竟岭毖,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年瞳。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营才觅,今年是第一年做侧题,未来会持续伞臂航、扎实的往下推进殿。    第三筷,全员参与藤抚。宝马做企业社会责任时项摩,会邀请车主首、经销商碴尺盟、投资人以及宝马员工平途,一起参与进来互剐车。比如宝马爱心基金票难,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训蹭卧翟,提供指导;另外摊,宝马还成立了员工志愿者俱乐部东,定期组织各种各样的活动粒迁径。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略风觅,将可持续发展贯穿全价值链湾梧尚,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素瓜。”杨美虹表示署,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点斑钝,主推工业旅游概念磊秤坚。    据杨美虹介绍排,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园诡,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导伎撩,助力中国制造业迈向高端焙,并促进东北老工业基地全面振兴系教无。    数据显示殿卞,截至2015年底唉,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户癌,当年纳税额超130亿元人民币为。同时眯抒胸,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会眷,就业岗位较上一年增长了8.6%市陛补。杨美虹透露桶郴酸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中扦力纠,大东工厂扩建项目也投产在即娄斜,这些举措都将助力当地经济转型升级官。    另外翱,在杨美虹看来夏旦,借助主机厂优势犊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时囤,配合外交部到德国进行推介桅仓茧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园肋俗澄。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略奢,从而推动产业升级妻穷两。”杨美虹说挨晌。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕:李芳" "  本土品牌下一步怎么做疽剩?关键是我们的差距是什么拷惮,下一步最大的点就是要提升品质既,当然还要控制成本攫莱貉。然后境猾,就是我们的正向研发和平台战略绒床痘。最后拨婚壳,可以大大提高效率京,如订货的时间是可以压缩的惜驼。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日枫寸铺,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一痴:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节汝青,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述师毫。    徐长明说路,怎么理解工业4.0策公柒?这个概念是德国发明的八喉,现在在国内比在德国还要热罗。最近凑记问,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念衫啪,我理解它的工业4.0的本质敛庇,就是怎么保持德国制造业的竞争力成。在国际上崔莱弊,德国面临两个挑战努惋:互联网大数据和云计算解。现在蹈激,德国整个国家都在讨论筐,怎么能够“不被互联网+”鳞,而是“制造业+互联网”内耿膊,这是他们重点考虑的问题屡骏,特别是德国的三大汽车公司——奔驰愁唯腑、宝马蚊们曹、大众醒雹。在德国聚捆,汽车的需求是非常个性化的攻,在这样一个背景下鹊,它要维持竞争力伤首,推出了4.0的概念靛巢,核心就是智能制造扑此。他们主要的目标有四个方面娥苏韦:提升品质诺脆聊、提升生产力缉缴滦、提升柔性化颠、压缩产业虾随窜,总的核心是提升竞争力媒吐。    徐长明分析拎祭姜,本土品牌下一步怎么做谅班缸?关键是我们的差距是什么释唉,下一步最大的点就是要提升品质炭完,当然还要控制成本脖。具体要怎么做朔得盒?也有几点滦:第一枫滤泡,想办法提质控本骨献。提升品质倍没铰,消费者理解有三个颊:可靠性踞、感观品质何睫党、性能贩。第一个维度顾孙:可靠性是必须的炯陶羞,现在光有第一个维度已经不够了韶弟犁,必须要加上第二个维度抨茶:感观品质烤,看起来要漂亮奴。在此基础上又发展一步龋磷,就是性能的提升偿躬。最近市场上卖的好的自主品牌城,大概有12款车劝诉,年销量超过10万台版潭,这些标杆产品臼,性能上也不错挖绰扇。因此笛敦,自主品牌下一步还是要想办法伍磁,把这些提上去斜派,缩小跟合资品牌的差距簇袭。    这几个方面的提升祭,意味着成本也要提升赌屯碑,怎么能够控制成本母穆?第二方面的话题稍恰,就是我们的正向研发和平台战略仇沙。之前菊辰,我们很多品牌都是“逆向研发”涵起悉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车检,拿过来拆解做测试害豢,最后组装起来蹬。这个模式下陵悼适,成本可能是略微低的糜酸,但品质纤、性能有很难保持椒。现在必须要正向研究狗,从消费者需求出发接蒲,形成一个目标垢辰,对目标做分析膳锣佰,只有正向设计花葱图,既能提升品质性能萎,又能控制成本哼世,像长城厂戌、吉利等等讲赫勿,基本上都已经是100%或者80%正向研发了精期。    平台战略卵,在更大程度上控制成本假尸绣。他说驹,我们的开发外,现在是一款一款开发的赔,零部件的通用性相对比较谐荨,最近一两年来宋覆,已经有两三个企业开始走平台化战略馁,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车豹竿、SUV和MPV戈瘸惨。这种情况下拿,零部件的通用性非衬杳兀好遁彻,同样是50万辆的产量司怜,对零部件供应商的供应量更大仙,就能有效地降低成本首。    徐长明强调酷,对于工业4.0的精神本质还是要学的患,品质的提升是德国工业4.0首要的目标泛防,它做了那么多的智能机器人谰赤,智能机器人都是带摄像头的谓,在实施过程中的质量随时能够监测差奥,然后反映到云端嫁闲腥,再反馈回来随时可以改进朵驹。现在岛敌,企业员工的工资水平越来越高溪肌粕,汽车厂家很多在加班加点姬,我们要高度自动化县挠,这些课要补哼,应该有大量的机器人替代人工昆残。如果这么做了巫桐,可以大大提高效率息兢,如订货的时间是可以压缩的俊。比如唬,国内一家自主品牌劲相靶,从经销商下订单秸,到提供汽车产品最开始是40天苹沮,后来缩短到30天枯,现在可以压缩到22天懒,跟世界先进水平比还有一些差距孤。这也是德国4.0里的核心内容扮噶芒。我们不一定用他们这个办法你慈哗,但精神实质是要学的欢嘘。    他说韧,柔性化的生产也重要吃廓烈,但没有前面三个那么重要级新磷。在4.0背景下规磷假,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法鲍,而是学它的精神实质娟。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井糙:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化拆捣峰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多斗。更为重要的是伤,放眼全球泼睬,驱动这些变化的地方就是中国吹劲啪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷涡目镁。    12月11日荆,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕伲虹桥落幕捷花。经过36小时的激烈角逐失拭,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出滑,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利激。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示狼穆,今后的五到十年却,汽车市场将发生前所未有的变化殴碧端。未来父帘,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务习可砍。可以说蓖偏递,未来五到十年汽车市场所发生的变化猎咸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多塑唐。更为重要的是蓬哺,放眼全球括,驱动这些变化的地方就是中国弥溅。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷缆。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说髓开浓,作为企业兽,捷豹路虎非承剑看重年轻人的培养崇长人。在全球滇,捷豹路虎共有2500名管理培训生乒讹耪。过去三年间拭,我们在中国也培养了30多位管培生酗。此外娃劝,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家唤郎,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才觅。    在赛后的媒体分享会上掏,两位获奖学生代表分享了各自想法么解,及在比赛中的收获分钝。同时虹缴,睿侨森饶窖、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问单。   问按:捷豹路虎为本次活动提供了导师挽富鹃,请问这些导师来自哪里仑饶?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业豹皖?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位狼?请学生们简单介绍一下自己的作品惭呢,获胜的原因是什么餐刀?   睿侨森边翱: 我们为每支参赛队伍提供两位导师项奖乒。一位是捷豹路虎内部导师卯,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验芭,包括对行业发展的认知第、想法和计划;而外部导师将提供外部信息络饥殴、视角和指导羔。这两位导师全程和学生团队合作烧害饶,提供专业意见芹,帮助他们取得最好的成绩腺磨妥。   潘孟涛甜受食: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会癌挞,包括今天的学生舒奢并,将来都有机会进入到我们工程团队颅。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额烂,可以来到捷豹路虎学习和发展蹲芥。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里铰侥纫,再加上扎实的专业和技能愧,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会卧。   睿侨森匪: 作为公司的管理者凉,我们非惩叮看重实习生啊,我自己也会手把手教给他们工作的经验咸履腊。不管是本科在校生还是毕业生蓬,都能给我们带来新鲜的血液悼彤、新鲜的想法盛。    同济大学袁旭萎:首先剁丛屏,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌示讣,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行卜。    我们都来自同济大学汽车学院深