防止陷入衰退 日本推出26万亿日元经济刺激计划

2019-12-07 01:33:35|来源:人民日报|编辑:靳松

注意耙能洞,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作踞锯。   二酥、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下当场,根据设定好的距离跟随前车盯道,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感内被巷。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时痰,EyeSight也能及时发出警报惊绍贫,提醒驾驶员的注意卤轨颊。         三慧矗跑、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时赂沉摆,最直观的反应就是双手抓不住方向盘塘苍,车子飘忽不定棠和,存在极大的安全隐患赌脱。EyeSight系统还包含警报与提示功能既肺试,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时创鹅,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力谜。   四葛冀、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历监跺:在停车场倒车出库时哆,由于紧张或粗心挂错当第,点火靡铃我、挂挡篱潦染、加油起步的一瞬间腥樊森,悲剧就发生了荷。为此电粕,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能雌围。当立体摄像头检测到前方有障碍物时嗓,就会判断为起步误操作氓,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机锈建,还会通过控制发动机动力输出村埔侯,避免危险的发生安看农。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳儡:王潮 版权作品篮烷双,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤,严禁转载忻倪,违者将被追究法律责任投胳。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日任佳醒,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸涉浪亢,即将上市徊阿签。作为PSA集团最新的战略车型担孰霖,SUV天逸拥有诸多过人之处寿粒歪,无论是外观还是内饰香途,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调烧刻,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸暖济篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编般蔼险:王潮 版权作品额,未经环球网Huanqiu.com书面授权禄丧,严禁转载客碾显,违者将被追究法律责任炼寸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且嘲持,还有诗和远方的越野敬祷。”随着近年来越野文化的盛行挖是,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵林辟奈,享受突破自我睫霸、征服险境的快感纤。然而泰泞筹,市面上的大多数越野车都价格不菲竿,这也使得很多消费者如鲠在喉几霓,越野的理想一拖再拖坑寂穿。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾莽,它拥有出色的越野性能偷、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置朔,它就是我们今天的主角—哈弗H9甜拎窍。   作为哈弗旗下级别最高椿、最硬派的SUV车型梅渺,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅佳潘雹,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城贝冷铜,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地纷绒,接下来就请您跟随我的文章借秤吃,一起来看看H9表现如何吧俺逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吓:杜安迪 版权作品毛焙,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘲诺舰,严禁转载旁,违者将被追究法律责任捂颇伟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化绰芍朽,MPV近年来火了一把牌翔炽,舒适的驾乘体验味、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势褪翟。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后蹈,其欧尚赖、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量扔竣。为了更进一步赎,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市赴苗还,推出了三款1.6L手动版车型捌倾董,为自家产品线添砖加瓦词泻。   面对着MPV市场的激烈竞争栓惭口,厂家需要不停地提升产品力以维持地位掀醚。因此弗涕秃,继1.6L车型以后户,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型茎谰帆,新车型最大功率为115千瓦捍,峰值扭矩为225牛米级,除了在动力上进行了升级卷坊链,在外观上烷,1.5T车型也拥有一些列专属的标识镀,那么就请您跟随我的文章咯范杆,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潍:杜安迪 版权作品抒玩泰,未经环球网Huanqiu.com书面授权拈额,严禁转载碳捂,违者将被追究法律责任鞘。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型松,它是一种灵活歼赴、空间崇七、操控笺、舒适都较为适中的综合车型僳雷,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的檀弟脚,但是在国内市场却一直不温不火伎,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治瘟徘渡,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线坟薪,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时行,也把目光放在了通过性强的车型上缄,旅行车在无形之中蹭了个热度篙导,闷声发大财蓟删。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型枯,但是因为一直没有进行国产嘛什,它一直以进口车的方式进入到国内媳记忱,这也导致了其价格略微偏高掏蕉。但是这一切问题马上都会迎刃而解娃激凰,因为睦苔械,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天哗灰,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验布冀。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编老:王潮 版权作品渡譬,未经环球网Huanqiu.com书面授权垛栓,严禁转载和滩甜,违者将被追究法律责任碗。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相亩,让我们看到了自主车企“走高”的决心经渭,如今标,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前河刃媚,基于之前的W02概念车打造枷蜕,定位于紧凑SUV市场播摹柿。和VV7一样伞,新车共推出两种车型盾孟残,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C喇厂。今天驼,我们的主角就是顶配版VV5s了凛。下面履,就跟随我们的脚步韧,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样淋。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狈:沈达炜 版权作品扰鼓痞,未经环球网Huanqiu.com书面授权安踌,严禁转载怪撂,违者将被追究法律责任辩穿。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇墙,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说谅集九,它都是销量王和事,但是随着SUV市场的愈发火爆霜,它的竞争对手也变得越来越强大笆冉,而它还在原地踏步蒙秘替,而这也导致它不仅摔下了神坛潘,甚至一度跌入深渊磐勃。而去年夏天寞玻,它终于痛定思痛决心改变洁挽,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV帽,曾经的对手再也无法与其匹敌弟扳吴,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠唉脱。今天耍瓢,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI啤叫。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编力加杰:王潮 版权作品尉垦库,未经环球网Huanqiu.com书面授权仍卜纹,严禁转载碧,违者将被追究法律责任秸。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8另沮,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型碱斜吼,可是由于种种原因徐尸,它一再回炉打造熬,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚匠际曙。厂家给H8的定位是一款兼顾城市班料癌、越野的多功能中大型城市SUV窟睦,它的底盘以奔驰M级为蓝本炯,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架潦,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶驰靶。而今天我们就来到草原凰,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何百泉睡。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联蔚旧:沈达炜 版权作品谭蝎通,未经环球网Huanqiu.com书面授权狈,严禁转载径侍,违者将被追究法律责任季挪鞘。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗丁,您肯定首先想到的是哈弗的H系列巢末秆,是的封桐扔,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石曹赊纷。但是哈弗并不是只有H系列烽,它还有一个M系列剿梆,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前风摩脸,也就是2012年上市的哈弗M4驾宛陪,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量功坎钦。但是5年过去了扳,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1幂,M系列的故事似乎就告一段落了戒。就这样M系列在昏暗了几年以后冗匣疟,终于在三天前的7月21日类匈,迎来了一位新成员——哈弗M6弗勾块,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来恭访,那么作为M系列的最新作品投杜避,哈弗M6到底表现如何呢沁?环球网这就带您全国首试哈弗M6蜂面。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编吩:王潮 版权作品魔肛,未经环球网Huanqiu.com书面授权前绥匹,严禁转载夸,违者将被追究法律责任珐。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月迷甘林,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV彤郝堤,它就是荣威RX5豹财。同年7月斯哭掂,荣威RX5正式上市发售锰。时至今年七月垛酞,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了详。在这短短的一年期间脐,荣威RX5的销量已经近20万赐焊骡,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断歉,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉椽坑勿。那么荣威RX5到底有何过人之处呢耐澜坚?答案就在RX5的定义上锑喂,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作广嗜锑,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”漏臼鹅,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中澎瞎。你一定想问了擂半,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢巢邵?今天非红官,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统俄港木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬礁:王潮 版权作品堑,未经环球网Huanqiu.com书面授权裴猴,严禁转载苫奢,违者将被追究法律责任伶薯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型喝池,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注饲。出色的外形设计以及精良的做工希颧,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻激豌晦,但今天当一台RX5真正摆在我面前时墒拈,带给我的又是另外一番惊喜险杆贩。闲话少叙画,下面就请您跟随我的文章督,一起来全方位感受一下它的实力吧淘露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巴豢:杜安迪 版权作品贪,未经环球网Huanqiu.com书面授权稿,严禁转载孰裂唤,违者将被追究法律责任噶横疽。 获取授权" "7月11日匡讲平,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市歼半钎。在江西南昌县小蓝工业园雇呜,陆风汽车举办了盛大的新车发布会鸡旦很,会后更精心策划了一场媒体试驾活动妻,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力苯肚撑。 作为一款小型SUV伙,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm酸,轴距为2560mm聪,造型紧凑为,符合年轻人的喜好追求晤。由于定位非常明确是85后新青年川袖,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念迹,车身线条个性张扬睛市呻,极富运动气质堤。 陆风X2车头处采用X型轮廓桂摩诬,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计浚,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍荷净。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体骄徐奉,极大的增强了整体感淑。 车身侧面造型紧凑饱满揩垄,贯穿式腰线设计缕惨,锋利无比车确。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果炼藤,并印刻X2专属标识彪。此外虾烙,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架些盖,金属银色尤显沉稳大气泥酸。 车尾设计简洁利落背惭,“LAND WIND”字样十分醒目澎道舒,保持了陆风家族一贯的设计风格疚。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应罕忌,细节丰富坡臣,凸显其设计感不拜。 打开车门鹤膘澈,车内的整体布局同样令人惊艳浓动诺。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择琉,给人奢华时尚之感函箍咳。中控中央区域大面积软质包裹摩笨勘,触感极佳湃粗号,在细节上采用部门缝线处理瓤,彰显专业品质删棚。运动皮质方向盘冬惶绷,配有多媒体切换脯帅鬼、电话接/挂陈拇、音量调节和定速巡航等按键葛颇,行车全面兼顾安全和便捷僧。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能了精市,全面支持多媒体娱乐系统独技青、蓝牙电话官咀尚、收音机胖、高德导航山碗、百度CarLife械、车况查询和自定义保养提醒功能宫,满足年轻人的基本驾车需求渤丛。 对于新手而言渡钞,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用窜,全系标配高精度雷达报警系统绍土履,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线挎沦,呵护更进一步捣社。另外稀,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统裂,响应更快补釜,工作更灵敏犯,大大提升驾驶安全性倡独。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量妮受,用车全程无需掏出钥匙备,更加方便快捷颊。 陆风X2虽然是款小型SUV牛,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验暴芦。170cm的体验者坐在前排丛,头部距车顶有两拳的距离九。而且主驾驶座椅还支持6向调节辱品,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置缮票。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现入,座椅还可以完全放倒放平欺,最大纵深高达1650mm才灯,超越同级别评浓坟。 动力方面蚊,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机道,最大输出功率92kW(125Ps)藏,峰值扭矩160Nm斑潜府。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱戈文,作为家用代步车省缝,足以满足日常使用年。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛丛、轻盈泼,动力输出表现积极缸瞧袒。驾驶体验中米,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错夹桥,并能获得经济的油耗表现劣逃荡。高速状态下凛蒋,陆风X2则更趋向沉稳滤红竣,整体看来符合城市综合路况皇擂,偏向于走舒适的路线拨烹。 美国天合EPS电子助力转向的配备插,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构讥排缚,使原地转弯更加轻便灵活姐。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合手,起到了很好的减震过滤作用疥拒,底盘扎实弧,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞群溜坊。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作案彼,高颜值复、大空间泉、易操控豢梅、高性价比楼滑。透过此次试驾体验戌蠢叙,可以看出陆风X2整体表现优秀幻,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力涉。当然存你,更多陆风X2的惊喜之处覆蹄勤,还需要你亲自体验迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁:吴越 版权作品胃摊,未经环球网Huanqiu.com书面授权彤苏,严禁转载速,违者将被追究法律责任洛沮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日且弄,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”泼迸济。借助此次活动鸽健,不仅可以传播长城数千年的文明历史脑,还有助于加强人们对长城的保护意识憾踩。在此次发布会后旅挂蒜,我们有幸试驾了汉腾X7价,相信很多人和我一样芳睬,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生衰对。而接下来骸盟,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车铣。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编判蔬:沈达炜 版权作品渤,未经环球网Huanqiu.com书面授权客浅,严禁转载多湃儒,违者将被追究法律责任行秘绒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后仁校迁,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨卉心。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将李桓,比亚迪宋DM色。宋朝相比秦唐厦伪狭,虽然名气和风评不占优势邓咸道,但客观来讲泉,宋朝在国民经济胚特铜、文化教育庭、科学创新等方面均处于领先地位尾橙虚,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待来。   比亚迪宋家族目前共有三款车型丢甭,分别为汽油版忌荒、电动版和我们今天要试驾的插电混动版痹秀剁,也就是宋DM疮菜。宋DM定位于一款紧凑级SUV人祟橙,低于同门师兄唐俯烙耙,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员红灿司。   那么襄,“542”到底是何物呢颓德辛?藩拎斧:   初步了解“542”战略以后弯,我对宋DM的期待更进了一步昂惦,那么闲话少叙踞,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兄:杜安迪 版权作品距,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰,严禁转载借耪,违者将被追究法律责任搓睡购。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述豁阀,但是近些年扣氨吵,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着蜜睡,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”碎。但是有这么一个品牌豁迸卸,它不仅是一个只做SUV的品牌春当吩,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌底对,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗项酵弘。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃吐巫,自然是需要足够的实力安,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7坏红。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编密:王潮 版权作品险,未经环球网Huanqiu.com书面授权衅剁吞,严禁转载恍鞋,违者将被追究法律责任偿彻。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌孔怖冒,其旗下车型最大的特点就是操控精准凤、转向轻盈同舜奸。而在SUV市场中现氨,马自达也同样做到了如此侧,它凭借一款外观运动谋姆、动力强劲便吉届、乘坐舒适譬狡、操作轻盈的SUV占领了很大的市呈ㄈ臁,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L辩荚。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槽够骨:王潮 版权作品乖,未经环球网Huanqiu.com书面授权规牢,严禁转载亨脓,违者将被追究法律责任疾隋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩诞苇,甚至出现过单月销量破20000的情况列。在这么一个时间结点吮,厂家为了丰富产品线卫、满足更多元化的顾客需求夺捅,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)煎桶。顾名思义罗聪,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机修,相比之前的1.5L发动机更加值得期待纺热穗。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择咀?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了汗沫湘。但今天我们来海滩可不光是为了养眼眉镜礁,而是为了另一个重要任务雇,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触溃辨权。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport诵倪,闲话少叙忍旗卉,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砰比:杜安迪 版权作品来,未经环球网Huanqiu.com书面授权钱,严禁转载乐,违者将被追究法律责任诉踩箍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日式涸谢,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星合铮湖边召开阿簿。本次大会包含了大会开幕式窖、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式淮儒昂、美轮美奂的文艺演出瑟、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节达活。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会扁、中国汽车报社豌扇孙、中国汽车新闻工作者协会宛惮算、石嘴山市人民政府主办颧霓督,大武口区人民政府倒、平罗县人民政府蒂娄、石嘴山市旅游发展委员会山讳田、石嘴山市教育体育局睹、石嘴山新闻传播集团拦、北京东方艾狄尔会展有限公司承办此羡。         在皮卡不断解禁的背景下传手酪,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一锌。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攘寝:沈达炜 版权作品享父汾,未经环球网Huanqiu.com书面授权氦钎事,严禁转载廊筷虏,违者将被追究法律责任换。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词飞,在字典里的解释为寄称钨:小的焙、袖珍型的坪。当我们在生活中形容某样东西迷你时隶古讥,通常都包含着另外一层意思浪舷料,那就是精致荷。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型探层,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)槐透。   远景X1于5月20日正式上市撩犬,主要面向年轻消费群体倒苔,提供多种配色可烟馐骸,售价区间为3.99-5.79万元北粱酶。别看它的身材忻闱椤,定位低狗械趴,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣攫。接下来我们就一起走近这台迷你SUV靖,看看它的综合表现究竟如何吧连侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臣铝汐:杜安迪 版权作品掠湃,未经环球网Huanqiu.com书面授权坑味虫,严禁转载看看,违者将被追究法律责任略。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日敛箩适,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行棋派燃,活动从北京汽车博物出发输开,途径四个任务点粕,终点设在北京首都体育馆芍霞。这是iEV6E准入北京市场以来鹃,江淮新能源举办的第一场北京地区活动砂。6月13日是第五个全国低碳日兽络,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛坊郝,可谓用心十足簇,与北京的消费者共同践行低碳出行盲矾巍,倡导环保低碳生活扔,感受iEV6E带来的全新城市出行方式棘唾。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编猾:沈达炜 版权作品痘嚏腥,未经环球网Huanqiu.com书面授权举掇,严禁转载矛棋辨,违者将被追究法律责任讼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动豹,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动麻堆,但此悦动非彼悦动疏型稼,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已貌,实则已经发生了翻天覆地的变化纤脸,最直观的就是它的尾标请媳,名称已更改为CELESTA筛,那么甭蹿放,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢叮?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型塘攻,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系垄芹迸。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型臣刚卞,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列兽,那么闲话少絮贰,这款新产品究竟实力如何呢镐秽?我们接下来的测试将为您详细解读怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赖炯谅:杜安迪 版权作品腔趣,未经环球网Huanqiu.com书面授权酪,严禁转载毛妇顶,违者将被追究法律责任塑玻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味窟建间,经典不代表着古板洪唬,优雅不代表不能运动少萎,近年来沃尔沃的设计愈发时尚凹,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方燎亨。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性臀箔统,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风认,总给人一种不一样的清凉蛙葱凤。而提到沃尔沃劳篓,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型副汰毯,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型竣,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮悼芬,而在舒适性高腾塑、优雅性都非常擅长的沃尔沃魂,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢汾偷?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 狼雄毫。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编矗:王潮 版权作品舶婪梳,未经环球网Huanqiu.com书面授权轨,严禁转载琼奉砂,违者将被追究法律责任晃晦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上程寄壁,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相遍阜乔,新车定位中高级SUV画菊,基于PSA集团EMP2平台打造而来痴,和东风标致4008属于姊妹车型鸥龋十。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流梳,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术拼碉渤,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术毒。新车将于今年9月底正式上市玲超朴,下面就跟随我的视角焙,一起提前领略这款车的魅力吧锭被来。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编还尽笆:沈达炜 版权作品波仍,未经环球网Huanqiu.com书面授权具,严禁转载汉逆,违者将被追究法律责任街瞄擂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼襄编,随着各产品线的逐渐完善挠饰薪,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐妙骆。但提到身为国内一线品牌的江淮辨身,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3夯将,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象潦司屯,因此放背搞,面对着国内市场百家争鸣的局面幻,江淮顺势而为列薪,搓了个大招菇畔,推出了我们今天的主角含憋铰,瑞风S7俯。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价既,售价区间为10.98-15.18万元溜魏,并提供五座版和七座版两种车型铅尖羡。瑞风S7搭载1.5T饱拳、2.0T两款发动机课股,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型鞍锚蓝,它的表现究竟如何呢秒酒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佛:杜安迪 版权作品是,未经环球网Huanqiu.com书面授权肺拦,严禁转载掇陕,违者将被追究法律责任惫钵烷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”僳行粪,我们一下就可以想到斯巴鲁馅理,这也是它引以为傲的标志阮使魏。但作为一个相对小众的品牌两,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较暮眨糊的状态佬罐吮,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌冻疗癌。今天我要为大家介绍的秸,便是这个小家族里售价最低的一款车光纱玩,斯巴鲁XV尖惺,经过几次改款后苟孙定,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市诚肜稹,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝拨筋,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引纯玻,所以链伯斜,千万别错过抬萄多。闲话少絮碑坛,我们来看看今天的主角吧本朽午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锋箔:杜安迪 版权作品卵评复,未经环球网Huanqiu.com书面授权擎偿锈,严禁转载奔乖讨,违者将被追究法律责任愁鲤快。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心塑,混动车型在市场内的地位也开始随之升高春宏去。但是吠仆呕,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”未芯慕、“平顺”等踞壬翟,与“运动”腹烷、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边笆夕贰。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类叭,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现笛锚贝,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动摧卧隧,那么闲话少叙七秆茶,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧思灰零。                  总结樊船:总之监,相对于其它混动车赁帘,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆譬咕,与此同时迷卸担,由于这套混动系统的特性练纠,它的动力输出也可以得到保证稿皮,光说不练假把式建畏绊,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢瞎牟?我们接着往下看夹铺薄。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编溅:杜安迪 版权作品抚,未经环球网Huanqiu.com书面授权强呕覆,严禁转载谋,违者将被追究法律责任确唉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探巫墩,越来越多的家庭在购买选择车辆时娠沤,都会将其纳入备选范围撬懊括。当然耿,混动的目的墟,对于老百姓用车来讲尽凰啥,就是省钱咳噬碘。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元韩亨,但它真的省油吗坍思?到底能省多少踏?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁顿极。这款车不简单耽还,因为据说丰田在研究它的混动技术之后鞘参坪,也表示了赞许的态度岗貌咯。本文我们将通过早高峰以及夜间路况蠕搏,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗薪。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后碍稼,早高峰相对拥堵的路况下切阿,混动版雅阁表现出的油耗更为出色势蛇,得益于其技术设计甲刊希,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动簧,发动机只负责给电池供电葱享抹,所以动力响应起校梯、提速感都比汽油发动机车型要好沮任,低速时也不会有电机振动和电流声藤畏醇,非常安静誊迁,实现了越堵越省的油耗离嘎缝。而在低油耗保障的同时事寿,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣蝎齐。越堵越适蕴ァ,运动范儿十足迪,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡炊闻特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊:沈达炜 版权作品辖坎俗,未经环球网Huanqiu.com书面授权享陛独,严禁转载艰歌猴,违者将被追究法律责任尸。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言俺版浚,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌刑。如今骗伎,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功揪古,逐渐以“焕然一新”的高品质尺屎掂、高性能烫鄙、高配置韦酸,迅速得到了市场的认可新俯端。其中刃,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美频林,让人激动不已室。说的正是数月前锰饭擦,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100两龄签。   究其火爆缘由标负,除了过硬的整车品质孝裁、先进的科技配置外董病,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素啃。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问半百:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名滔?近日睹关唉,笔者就此问题怂默慰,决定通过实践检验“真理”户。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证勾盯,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测校,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖篓,测试路段覆盖繁华市区杆枷厂、城区主干道守、高速路段及蜿蜒起伏的山路才。   车辆满电出发前讼雹梅,笔者对秦100的起始里程清零潞庇饭。在行驶里程达到了100km里时彻垂,秦100显示纯电续航里程还剩18km撂,电量23%仿。此时输,秦100已然超前完成了自己的额定任务几剧,但秦100究竟还能跑多远亢叹深?   最终领受笆,在纯电模式下活论酱,从起始电量100%到结束时剩余电量15%肩惩,秦100一共行驶了108km姑。但此时孪玲口,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km啪。可见若继续往前行驶判浚锰,秦100续航还能达到118km插,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名惰。 对此结果聊,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响纬删恭,秦100还能跑得更远徘划陪。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外砂叼,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮愁汇森。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求阜腿哀,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性渡。其内置无线网卡和4G某「辣幔块丧危南,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用陆百分。这一点架炼,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风抄弹。   为一探大屏“智能”究竟枚啪,笔者下载了风靡当下的王者荣耀接肉,顺势“开了把黑”洗。令笔者惊讶的是郎母,此大屏不仅质感高清疤熔茬、滑屏流畅晶颊,而且响应十分迅捷栋,完全不亚于高端智能手机的操作体验隧拆。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型静,秦100亮点远不止于内在鹤间。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新陕熟。尤其在车尾部分藕绒,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯靶,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升管呛身。   “穿越”回古城西安必。雁塔下寐建,古城外疆,秦100穿梭古都流光飞影洛曹汤。或许由于秦100特殊的文化印记挡噬,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体必刺北,独特夸张的造型让人过目难忘囊扭。从远望去汾须,即使看不到车标氏吐炼,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车漆。 小结岭:   中国品牌发展至今雷,大多数都经历过艰难的过程降,产品软实力不够坚硬辖秆汉、技术水平不够先进唉、设计理念不够创新……当下屋,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”桂筋经、“中国制造”的硬实力及新魅力稍。未来痘碳,我们有理由相信烹懂怒,中国品牌之路冬绕,比亚迪新能源汽车发展之路剔,还将走得更加稳绞巍,更加长远五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会妊鸵:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角诡钱,虽然它们来自不同的家族集清斑、不同的国度镁十,可是它们都是SUV味。但是要知道光电豹,在二十多年前洛盗,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV巩。这其中菩蕊敦,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了烹。   一提到捷达我就想起一句词孪,叫做“雕栏玉砌应犹在泵,只是朱颜改”喜较。江山还是原来的江山芜陇,可是入主王座的已不再是我了蔷,这是我对捷达最大的感触详。随着汽车的高速发展灭,汽车市场也愈发的多元化玲氏脑,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里论羞,但它早已不是王者了碘年吕。不过纶钞哭,虽然它已并非王者炭,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方沃拳咳。今天耽,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勘剩缮:王潮 版权作品叙壁,未经环球网Huanqiu.com书面授权头,严禁转载静,违者将被追究法律责任豢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9汀韶丸,相信大家并不陌生安,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型啊类,它始终没能承担起销量重担懒靶,倒是家族小弟H6贯芥笨、H2屡屡在细分市场创下佳绩惰,这样下去气氛着实有些尴尬立。因此纷,作为大哥的H9坐不住了枫泉,悄悄迎来了改款抹武,据说变化相当大揪句。今天巷谐顾,环球网汽车就来带大家看看袱楞,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢胯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抠陵捻:杜安迪 版权作品咀,未经环球网Huanqiu.com书面授权偶喂,严禁转载氰卤蹬,违者将被追究法律责任吉碧。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳:霍保智 版权作品息寄玻,未经环球网Huanqiu.com书面授权冈挤潞,严禁转载染,违者将被追究法律责任瞥葱秦。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型僧氏叼,它是一种灵活狗郝、空间下颧普、操控妮但、舒适都较为适中的综合车型竞电案,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的催汤,而随着国内汽车市场越来越丰富咸卿绍、人们的消费水平越来越高汾蒲,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上筏料酚,今天毁椽劳,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版径付犬。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编伟捕:王潮 版权作品塘抽兽,未经环球网Huanqiu.com书面授权堑渭,严禁转载篙屑宿,违者将被追究法律责任懂且。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说跨荚坑,购车已经无法绕开SUV这个车型了拓揽。甭管您是去买什么车催捍,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV咸赌。在这个SUV统治汽车市场的年代奔朝,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了剃戌,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人屏倍该。今天酵把卫,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备的项、居家旅行与谈情说爱皆可皮、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜寇固膏。 ●?新途胜的外观设计缘何而来丰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坚途佳:王潮 版权作品惺博腿,未经环球网Huanqiu.com书面授权楷哎捂,严禁转载蛋妒四,违者将被追究法律责任拳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌斥郴,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴徘,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩涝车,客观地说瑰扯鞍,无论是口碑还是产品力失,哈弗都已经处于该市场的领先地位碗肃畴。无敌是多么的寂寞缅涕,因此虏桂蔽,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV视。因此匹,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了停玩,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试程衔恍。   小贴士新黔:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY绅,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译回,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆速幢纱。WEY品牌定位轻奢豪华品牌幻彪县,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型弗凳谢。   那么泊涉,作为一款开创先河的领头者苹筒绢,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义垛,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢鹊恕?下文中我将为您详细讲述壳甩悍。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s滇翔息,那么这两款车型有哪些不同呢石券比?   ● 除了上述三点外催陈,两款车型采取了相同的设计藤怠,接下来我们以VV7c车型为例媚收霓,为大家解读新车澈咕沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涩:杜安迪 版权作品膜促,未经环球网Huanqiu.com书面授权砷,严禁转载降退,违者将被追究法律责任煎廷酪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV妻响,您最先想到的是谁啃庙梨?哈弗H6酵?没错警,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车匿贡,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹懦,2016全球SUV单一车型销量第四名竟飘,这些都证明了它在消费者中的口碑实力宪惶。今天蔚迷,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代靡锻渺,外观大改湾硼,内饰颠覆融饥疾,动力充沛报,传动匹配顺畅等等萍塘桶,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单络拈书,而是扬长补短酿,全面提升迟。下面疯嫁餐,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿桑氯?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些堤擎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胖:沈达炜 版权作品桂煎,未经环球网Huanqiu.com书面授权搜痛免,严禁转载矩,违者将被追究法律责任涣。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型箔骡,全新一代的路虎发现也已经上市洼删鳖,相信很多朋友看见它的第一眼都会说辅:“这还是发现么挡?”帕揭,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象脚贝庞,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了颅,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车嫌绣纱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昆传攻:王汉康 版权作品搭氮,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐密和,严禁转载裙,违者将被追究法律责任吃喊。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了乓嫌浩,然而提到广丰哺,我们想到的往往是汉兰达浑厢、凯美瑞等标志性车型沧烁,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄拦举。如今屋汀畏,随着消费者需求的多样化乔房,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)咯彤,新车共推出2种动力共9款车型夯,售价区间为6.98-10.68万元黑。   作为一款入门级家用三厢轿车撼浮巷,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷堑苍、是否高科技配置如云船溪,实用性强仍、性价比高悍、皮实可靠北岭,能给消费者带来一种最简单的满足感湿,这些就足够了假。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象甲煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编降饯黄:杜安迪 版权作品怜,未经环球网Huanqiu.com书面授权队齿,严禁转载歼,违者将被追究法律责任啼憾寞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗腐,不得不说的就是销量搽,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置撅淘玻,元老功勋H6车型功不可没彪宏垢。作为H6的升级车型计寒,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市测潜,并且选择面也十分宽泛咸别,包括汽油柴油透蜂萌、两驱四驱浆替、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型啤滥,售价区间12.58-14.98万元瓶,这其中十焊,新增加的红标版就占据了11款之多衰。今天节骄,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版棘测掠。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巨焕恕:沈达炜 版权作品盆坤,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹃,严禁转载棘逝耐,违者将被追究法律责任虐狄。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后释霖,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹搅孰蜂。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市扯碧骸,那就是6万元区间的入门MPV市场湿。那么这样一款MPV到底如何摄铆董,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它姆琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惊驴:霍保智 版权作品放保睡,未经环球网Huanqiu.com书面授权亮,严禁转载龟涩喜,违者将被追究法律责任苹划眠。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5廉吞师,我们肯定会想到马自达那款跑车绵炉,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV娟胖,东风风度MX5鞋。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的卷酗梨,那我猜凶弊,它一定是一款主打家用绰抖磐、性价比高非常接地气的车陈庆垄,我们闲话少絮痞蒜陵,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢僵火吻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伍工:杜安迪 版权作品广瀑遁,未经环球网Huanqiu.com书面授权窍,严禁转载涵,违者将被追究法律责任苍。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高粒嘿,它就是斯柯达柯迪亚克案,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测克刹列,而我也对这款车的动力表现有很大期待戚里,今天我们来到风景如画的安徽黄山剩悉偷,将在公路摔踢、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触浪去,那么它的表现究竟如何呢录海攘?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚂肉肆:杜安迪 版权作品焚撅,未经环球网Huanqiu.com书面授权扮蔽凄,严禁转载甘虽,违者将被追究法律责任炭矛刮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3叛闲本、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV厘灭,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应攀检,北汽幻速为S5配上了更时尚统、更“SUV”的外观和内饰设计凑。新车的预售价在6.98万至7.98万之间卞碍妓,共有4款车型可呀痢,并将于3月底正式上市示蒜店,前期将只推出手动挡车型溪,那么这款车表现如何熬官泄?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兼阜:沈达炜 版权作品贺奸,未经环球网Huanqiu.com书面授权姆汰菊,严禁转载婆绵杜,违者将被追究法律责任绕慨。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起搓狡,各厂商纷纷顺应潮流攘鲸,推出大7座SUV车型齐徐。不过士举柬,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题凉裸襄,那就是第三排空间财陛谴,大部分情况下剂葛,7座车型的第三排只是个噱头而已雇,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适乃,但是今天我们试驾的这款车巧,在这一点上做出了改进绷,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态履且集,它就是我们今天的主角凰珐,上汽大众途昂节。   在厂商举行的产品介绍会上漏,负责人表示黄辨:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征烁齿,意味着在家族产品线中的重要地位输伎抽。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位屏。那么闷,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢鸡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怯:杜安迪 版权作品详洁,未经环球网Huanqiu.com书面授权磊,严禁转载隆秽,违者将被追究法律责任亲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃禄恍,这是一个曾经与保时捷啃、奔驰齐名的德国品牌凸耻疮,占据着德国60%以上的出口份额习隶耙,之后由于资金问题渐,于1961年破产途,这个品牌早已淡出了我们的视线赣嗽褐,如今在2015年品牌重组复兴墒。短短两三年光景亲勺,从宣告品牌复兴雄痕鸽,到首款量产车型宝沃BX7上市霉,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5殴仙,它是宝沃复兴计划的第二步豢光,也是我们今天的主角萝多,宝沃BX5醒下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扣:沈达炜 版权作品骸居嫩,未经环球网Huanqiu.com书面授权促参,严禁转载锌需墩,违者将被追究法律责任难农。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后功惊,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上戒嘛禄。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里信佰,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃尸狙。今天我们不谈历史秒伪暴,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5孪洁鸿。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邪劳:沈达炜 版权作品边猴,未经环球网Huanqiu.com书面授权竞,严禁转载撑茫,违者将被追究法律责任途。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来闺斑和,随着国人购车理念升级谩愤嗅,加之二孩政策的推行俩乘,7座SUV在中国市场可谓大行其道啥孝,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求偏盟。对于起亚来说啼扔,让你选一款SUV壬入,你会想到谁忙亨焙?可能是KX3鞭抹、KX5亦或者是狮跑煽、智跑斤。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局鼓救,却没有中型SUV可咽尽,所以KX7来了糯,一款7座的中型SUV底娥姐,也是我们今天试驾的主角温桥。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豹费捎:沈达炜 版权作品揣熬拷,未经环球网Huanqiu.com书面授权矮,严禁转载磨户势,违者将被追究法律责任蚊。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能困剁趴,以冰雪路面最为严苛顾,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能尉,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱尖伍剿,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封窗溉,万里雪飘的雪乡长白山狈睹,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚掸疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宫迹跨:王汉康 版权作品贿,未经环球网Huanqiu.com书面授权修酬持,严禁转载才,违者将被追究法律责任筋。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时叹颓句,相信有很多人质疑狗悼舒,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗提?其实呻恒檬,傲虎的真实身份反倒是SUV翁颓谋,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了理拈仍。今天尸戏污,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎巧,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD漓、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统祥,性价比方面有了进一步的提升仿。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编分杭:沈达炜 版权作品卸谈恢,未经环球网Huanqiu.com书面授权桶,严禁转载镭当,违者将被追究法律责任劫苇。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万默罚,这个价格我们可以选一辆什么样的车蚊猫?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平瘦,配置简单的小轿车鞭爸盎。但现在我们有了一个更新更好的选择滇爱,它拥有跨界SUV的身份光,它拥有丰富的配置敬,它拥有实用的功能羞架幂,它拥有亲民的价格烂力藤,它就是吉利帝豪GS吴傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氓:王汉康 版权作品杆讲,未经环球网Huanqiu.com书面授权婚,严禁转载就隙袜,违者将被追究法律责任洪皆。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗泛混谦,大家可能并不陌生档兰。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线惕惦,定位介于英朗和君威之间配,作为一款A+级车型搬,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象家。那么渤部,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样纽?我们今天就来一探究竟辆位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洛:杜安迪 版权作品怕,未经环球网Huanqiu.com书面授权秦汀酣,严禁转载接到,违者将被追究法律责任烁森绿。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6淋,想当年可是法国总统的御用座驾嗅,就像我们国内的豪华品牌红旗糯匙。如今赋动苯,C6卷土重来媒假,但与老款C6并没有任何关系浦帝,该车由东风雪铁龙生产倍抽迪,定位为合资高端中型车顶,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕先。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢赖?下面就跟随我的视角悄戊,一起当回总统体验体验吧凛侨戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粉:沈达炜 版权作品吮揩,未经环球网Huanqiu.com书面授权娥啦,严禁转载疚饯,违者将被追究法律责任蘑。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典羡达,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全莆、极简薯。习惯了这个设定的我们阀,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情戳山泉。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世休涉,我们蓦地发现熬胺,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚氰峡蓄。当北欧性格与时尚追求相碰撞适圃,会产生什么样的化学反应呢胖肠型?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您茹库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恫:杜安迪 版权作品髓虾爆,未经环球网Huanqiu.com书面授权焚雹斥,严禁转载醇蒋,违者将被追究法律责任姑。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中士咆肠,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉蚂魏奈。可能有些人认识科雷傲示蒋瓢,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队陪,然后……就没有然后了会痢。而这一次勿,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心算,通过与东风汽车的合作强势回归管两。东风雷诺推出的首款车型扦蒂,便是我们今天试驾的主角胚诬,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉尝首。   科雷嘉出自CMF平台奉势,而日产逍客同样也是出自该平台犊娟费,零部件通用比例最高可达80%芳集胃,从一定程度上来看歪祈,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客嗅,两者有着近乎80%的相似度辅衬虏,而事实是否如此呢廷剂?请您继续往下看尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编短:杜安迪 版权作品悍僧讼,未经环球网Huanqiu.com书面授权箱问搓,严禁转载噬,违者将被追究法律责任希廉呐。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家稿竞,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季皋岸,这正是体验全天候的最佳场所誓敢。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候悍煽,则是摆在他们面前的一个课题其苫糜。   2017年的冬季晦海窍,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区稠,在这个零下30度的冰雪世界中趴瞧,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们郡。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型涂脖,傲虎枷、森林人和XV侨,这三款车的定位非常清晰酥,也分别在各自的细分市场具有不错的人气拇,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱卧熔。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机哺淡,相对于L和V型的发动机虐率,它的震动更小对车辆的影响也最谐鹞M恪,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷踢坟。   此外在随后讹,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统庭,这套系统同样专注于车辆的稳定性蕊娘,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点冻,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术毖恰。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎葛次,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统妥歧,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助酚非。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助睬筛、自适应巡航庐、航道偏离辅助师绢裙,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统昆。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助煽,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定锚憾杜,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞啡锈。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响睡。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编矩圣回:霍保智 版权作品率署彩,未经环球网Huanqiu.com书面授权尼,严禁转载头沤,违者将被追究法律责任恒杆鲜。 获取授权" "  【环球网 报道】当今惶刨哎,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说勒挽,BBA已经成为了他们的首崖锓墓濉,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子采琴渺,然而豪车再好也有审美疲劳的那天草刀惩,大家是否想来点儿不一样的体验呢姑谜惰?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大茬墒反,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型蟹,它就是东风英菲尼迪Q50L仕骨剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编论:杜安迪 版权作品轨,未经环球网Huanqiu.com书面授权巩玫,严禁转载辛藩,违者将被追究法律责任写。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时管,当我们说起MPV冠辽,想到的几乎只有别克GL8熔设。但随着近几年MPV在我国的不断走热芹撅倪,各大车企纷纷发力推出MPV车型韧昏,如本田的奥德赛目糯、艾力绅柏,大众途安济纲芭,自主品牌的五菱宏光堕随、宝骏730等等煽剿。各个车型间的差距越来越卸岵芈佟,销量愈发接近戊,我们的选择也更多了刃鳖。今天我们就为大家带来了一款外观经典衫寡雾,实用性很强的进口MPV车型完举县,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版慌胚鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岛:杜安迪 版权作品继的脸,未经环球网Huanqiu.com书面授权然埔,严禁转载铰刻,违者将被追究法律责任梨木。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾丰疼,听起来是件很刺激很好玩的事儿掀,在面对严寒的考验的同时碉,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”穆,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的抄抚。当然伪莲,能够勇于来进行冰雪试驾的车型郝非,没有两下子 可真不行茎停咎。此次之行阂季,我们来到了内蒙古海拉尔窖菏层,此次的主角母癌糕,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”遁氰款。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撑А,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)迟椭。自从这款车上市之后伪,身边的同事孟、朋友都对这款车赞不绝口沤舌,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣绵镜氛,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节静健,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现离公。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶硼竭,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受邓,对于车身的稳定性氮、四驱系统等 等表现如何硅居,我们一起看看吧需。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下蕉埔汐,车辆会有怎样的动态表现线,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能据幌侧。要知道埂,在冰面驾驶时车辆及其容易失控啥瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编戒抽:沈达炜 版权作品玲,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑,严禁转载蔬暮痴,违者将被追究法律责任搁。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一忻,可以肯定的是赦雄,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益喂夸蓬。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前脓。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版传,它搭载一套中度混动系统船钵,可以辅助驱动车辆萍墙聊、实施能量回收络,在一定程度上降低油耗歪。最值得一提的是魔侮舒,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块磐催任。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了晴踞私,既然如此搅,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢背涛? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来人撑柏,从配置上看办辉吨,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当道井悼。然而前者的价格比后者便宜了一千块夯蕊膝,还搭载了混合动力系统督恭眉。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型碴萎,因为只有随着市场份额的上升慕弹碧,它的混动车型才能说拥有了未来发孪。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统溃割前。这款车搭载了一套中度混合动力系统茸龋猴,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同阜苇潦,它的电机不能独立驱动车辆刺葛辉,电池容量也更小一些钙。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量兴惺朝,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”泵。    动力系统方面箱蕉,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外莱,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)啼卵,最高扭矩50N·m的电动机灌端。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内剁瑰惨,电池电压为48V秦倪,容量为0.384kWh目朔,与之匹配的是一台5挡手动变速箱蓟。    看到这里梯饶,或许会有网友疑问嘎番:混合动力车型配备手动变速箱感嗅坦?是的伦桔,您没有看错拦,在现今的混动车型中筹,几乎没有配备手动变速箱的产品蚊。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备淋恼氰,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率脑收,但好处是技术难度更低妓侯,易于在现有平台上普及硷。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的昂省滑。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”普妥,简单来说在这台车上类窝,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机洛屁,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统豹谐,用以提升能量利用效率跨菠。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥奉鞠滑,电池则由被万向收购的美国公司A123提供锣簇匈。电机和发动机之间采用皮带连接世,电机的转子与发动机的转速保持一致售苔。在发动机启动时由电机拖动发动机角仇,由于电机功率相较传统启动电机更大诡料溜,因此发动机启动速度会更快纠逛拎。在发动机启动之后背盆,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用滤。    在正常行驶时显,这套混动系统会工作在四种模式之中喊。首先是发动机驱动+发电模式枚帮,这也最常见的模式伟憋垒。在电池电量低于75%时排,发动机不仅负责驱动车辆填,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时廖褐稗,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式肚示,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板亭狗,不仅可以减少换挡次数蹋豌,还能提高车辆的动力表现汗胆。当车速或是发动机转速超过3500转后盎献竟,发动机会完全接管车辆荚,电机此时不提供动力辅助绕较室。而在行车过程中涧科,只要离合器处于结合状态逝抒,并在合适的挡位上墒,松开油门就会进入到能量回收状态侣。    总的来说粳沫,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式铂怂,易于在现有车型平台上搭载谢莱,电机主要起到辅助作用画陀句。下面我们将进入试驾和测试环节摧,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点烹很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屎蛊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型冀芒书,车身尺寸等硬指标基本没变队,外观细节有所调整茫,重点是配置方面有很大的提升炕,新增Infinity高级音响等配置县补湿,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善卢。可以说各个方面都有进步藕摊,而且步子迈得挺大的径俄接,既然说得这么好楼,为什么我不直接说有质的飞跃怜沮磷?因为还没到那个程度偿,且听我一一道来篡蕾犯。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)方谦,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本便伐伶,普通版车型则会暂时维持原样玫,与律动版有所区分骸温搏。也就是说问脸,普通版车型依然是老的外观品仑暗,配扭力梁式非独立悬架履酿橙。    560律动版依然是560肚概,整体外观造型并没变化怜卵歪,这是一眼就能看出的垃臀,但通过细节的调整箍幢晒,确实看起来更加大气承赦,也更上档次家聊猎,说是比现款车型高半个等级也不过分韶酞。下一页我们来看看内饰方面的变化未汞额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寝:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上滤,上汽大众推出了全新途观L我尖填,从字面上我们不难看出刊奥,新一代途观在尺寸上进行了加长库,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm枢胁围,轴距达到了2791mm挛青乐,与上一款途观相比有了全面的提升拍谅惕,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV便腑。   如今柏颂眠,产品后面加个L已经成了家常便饭歉,为了迎合市场需求欧鲤膛,众多车型均推出了L版车型灭轿。途观L也顺应潮流戌土绵,加入了这个大家族惋卢蹋。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了磷,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编誊:杜安迪 版权作品兔窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权袍,严禁转载涵辉沪,违者将被追究法律责任谐禽泛。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中默挪,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型猫膳。说有幸并不是客套畦登,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型仓门瓷,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过晚涸翟。另外宝沃作为一个复兴中的品牌怖铝祟,能比众多大厂先一步使用这套技术硕尺,也让人颇为兴奋甭。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生犯,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上嵌弦衔,比如今年大热的两款SUV膜逼,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统芒。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力抛记伴,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动疯锻牧。    这套系统的优点是结构简单傻牡、响应快结惫、油耗低侍可,不足则是越野能力比较一般侍洪踌,脱困能力有限接。比如当只有一个后轮有附着力时宏警,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的卫。这时候娠铜兄,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了窖思。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同烦?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构驶蹲豌,除了轴间外屡,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器睦沽。理论上来说究,当一个后轮打滑埂竟,轮间的这套限滑差速器就会压紧体糕,保证另一个后轮的动力腿私。    在越野时聪挞缮,这样的系统可以提供更好的脱困能力祥判,而在公路过弯时无柯伶,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度誓柯。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始茅锯骄,项目也都是最基本的雪地加速藩时、制动拢、紧急并线等骡枷。可能是不了解中国媒体的驾驶能力凰雷露,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎拒掸。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的平缓喀,几轮下来末需,我们熟悉了车哆,教练也了解了我们的能力碘,走吧陕败,带你们去个小的拉力赛道次蕾鼻。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下抹傲侠,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水蹋。各种路面上锯篱,大脚油门起步都没有问题却。ESC会降低油门的信号强度发,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮倾庭副。电子系统和四驱的配合默契毯萍,起步时车轮几乎没有明显的打滑仁。相比大众Tiguan雹琉,BX7的标定更为保守一些厦陵倾,好处是更安全刺,车身更稳定绞,相对的也会丧失一点乐趣保屡疯。当然我相信怀护,对于绝大多数普通驾驶员来说来席,安全绝对比好玩更重要祁埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型涉陈,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌苹戒疗。目前该品牌旗下的车型还真的是不少篇,包括两厢车型EV系列星秦、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等亭芥链,而这一次副,为了继续完善产品覆盖面遁,北汽新能源推出了定位更低的EC系列屠,它的车身造型紧凑窖,内外都是年轻化的设定扫姐,不久之后毫牛,这台新能源小生将正式亮相破嫡。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况惯枚,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型功,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性殴,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)汕境幢。    此外铣,EC180使用卤素大灯匙,出于成本考虑无可厚非淑陵,但是如果能装备低能耗的LED光源节,不仅更符合车型环保的定位卫,照明效果也更好嫩。    车身尺寸兴宸ⅰ,那就在细节设计上多下些功夫定魂,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手缸,都让人觉得这台车虽然定位低奥,但是还是有一些格调的呈停肋,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见舒。    作为一台微型车刷郝,14英寸的轮圈并不似想象的那样兴堋,看上去没有什么违和感敬妹,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置郊酸。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强蹋恫,但是后杠银色护板臀、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉存,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动失蝗盖,虽然我知道你不会这么做贝。    和它的前辈们不一样擦菊蛾,EC180在推出之前没有常规汽油版车型解,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新滔糙皆,这是EC180客观上的优势等。而它也非常注重细节上的修饰输蓄,精致感的营造比较到位识,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决侥汝挖,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面渴犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吓兼田:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市诚浮,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位划赶藤。近年来列,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升芥颅菜,这两年也有不少品牌发力于此弗。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看哗颁芜,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首陋醒鲤,奥德赛轿工、艾力绅30000台和24616台项劲懂,居于第二和第三墙,奔驰V级的销量为4836台凌你袖。也就是说灵闭,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多每律妊,由此可见它的惊人实力伶舍须。    市场竞争是残酷的寝逛百,但常年的霸主又或是孤单的镶,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考陆吮顶,努力和提升的方向只有自己才能决定誊涤揭。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战骸非。当它在今年11月初上市之际掂舌伐,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是崎苯阿,新GL8到底比老款提升了多少适壤距?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样拷汲苏?舒适性是否依旧……等等虹帕。正是带着这样的疑问等局,我们将新老GL8汇聚到了一起巩推矮。本着结论先行的原则奈杯潭,我在文章一开始不妨就直接告诉大家凄,新GL8进步可以用四个字来形容龄纲趁:非常明显!    文章一开头罐驶,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型械版滩。简单来说共分三款脯:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车矮芒,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8骂。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型情,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市呈帧(新推出的Avenir版更贵一些刷坞膛,为44.99万)萄,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下催省,因此它不在本文对比的行列中惋鲁棵。   外观造型宫:尺寸差异不大抢潞,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例崎辜螺,先来说说新老GL8的外观造型唉辑。作为换代车型盗诉铣,新车的进步肯定是明显的稻,这不仅仅体现在配置上寝娥,更多的是展现了设计语言的迭代师魄睦。当然司讽,就外观造型来珊马,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间惮,但整体造型依旧不显过时瞥陈。两车的前脸造型都显得比较大器坷。其中犊罚,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲宠燎厘、更富有力量感射侈,而老款则更多是圆润撂疮讣。 更多精彩视频鄙惫默,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看氯伪鳖,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格缺,相较于老款使得车头的层次感更强康。与此同时隧速金,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯累沏。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方弄壳。其中新车采用了比较平直的腰线亨惰,并在车窗上缘的线条上做更多的文章涕馈伯,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计瘸黎多,让车侧视觉效果显得比较修长哪九。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”敢舵。总之撼,就视觉效果来说献烘寐,新GL8显得比较修长侯,而老款则颇为厚重稍。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面仙,新老GL8的整体差异并不算大殴羔,宽度与轴距数据都保持了一致廷风,但车长反倒是老款更长一点点派,同时新款的车高较老款多出了5mm当标岸,达到了1805mm泛够使。对于经彻媸福开MPV车型的朋友或许知道惰彩,车宽和车长开习惯后或许都不是问题脖,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库垂滤项。以编辑所在的上海为例钙袭疙,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右偶尸,但也有少部分市中心商场惊褥材、酒店的车库限高是1.85米左右坞饶狡,因此对于这部分车库来说猛,无论新老款GL8依旧可以自由出入嵌腺。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级洪,它俩1890mm与1880mm的“身高”娩赤龋,有时就会显得不太方便了圈。 更多精彩视频魄疟,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样凰侍,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显曹埂,新GL8看着更宽茄瓦任。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异朴冬梧。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长村缚靠,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计檬,这些都提升了它的横向延展性炯柬,为整体视觉效果加分不少期。至于尾灯光源蹈特毫,两车均为全LED设计停衰栓,辨识度高赎善,而且看着也很时髦泞倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编弥帅:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来唯辱,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象牛寺坚,就是廉价且缺乏品质感犯碳赦。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品帝,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的粕。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品勤绅祁,在各个方面都展现出了标杆的水准脸界锑。今天我们试驾的车型午善,就是博越1.8T肠凉,表现如何秒趣疗?请您接着往下看卜唱萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糠适:沈达炜 版权作品宝救,未经环球网Huanqiu.com书面授权镀是攀,严禁转载钵挛,违者将被追究法律责任猫卫丹。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆介堵,因为众泰SR9是一款很有争议的车型薄,当它还是一个受精卵阶段骆圣撵,就已经有无数支持者在等待它的降生灯尝赌,也有无数批评者在诅咒它的未来嵌羔。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车响谴,它前面有无数前辈的名字橡:陆风X7慨、瑞风A60费、BJ80等儒,当然也包括自家兄弟SR7虫、T600柔笑,这些车型凭借“蹭热度”竞聚惮、“炒话题”得到相当多的关注斑覆。然而除了最受关注的造型设计部分乾,我们更关心这款车究竟怎么样弄窟弦?包括它的驾驶感受霉,以及空间等车主使用部分谜,能否让那些支持它的消费者满意们班篙。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍每鄙,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面较。另外适惨噬,我们也会带上放大镜社,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”妙。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm认社搁,轴距2850mm能。同级别算是中等身材鞠寥措,众泰SR9的车身设计偏低矮斑伶尺,制造流线型视觉效果献。另外风阻系数也确实不大患赡,只有0.36蹄憋。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了仿妨,包括车头元素的比例惮卡伺、以及包括发动机盖上的四条棱线擒、大尺寸中网唬猩饺、侧进气格栅的造型等细节设计嫂钝奔,都跟Macan有极度雷同之处省,当然这不是巧合辑讥懂,众泰SR9用较低的设计成本办,得到的最大的关注度抛忙烙。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的妥宠蜜。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感缎棺,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外校,全系都有捷。 跟头灯一样妥痢,尾灯也是加入了一些自己的设计度膘齐,并且采用LED尾灯惋,视觉效果尚可咐。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错确黄,但感觉还是有些夸张了泻酵守,毕竟这款车离高性能还差得很远伪摄,最多只能算是个偏运动风格的SUV粟,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠伦径慨。而且我看到这款车看起来是四出钳,其实只有两个排气仇氛细,左右各一个慑铂。    外观做工相当不错似诬,我给90分拼拉。车头大灯处的接缝悔、中网的接缝都非常均匀锤,也没有明显组装问题芹冗,只有左侧尾灯的接缝稍宽粟铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编闹梦:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上染罕乃,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市芭,共推出5款车型桥,售价区间为7.89-9.99万元歉惺逻,至此稗,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补腊脾暇。   森雅R7的同级竞争者长安CS35范桐,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额掇握凤,那么作为后来者淌汾纳,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力划。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型托亮。这个时节的雪乡正值旅游旺季堑忌,景色迷人擞韧钳,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情咐。然而冰雪路况对车辆是一大考验惶,那么渴,森雅R7能否征服这片雪地呢溯?   外观介绍眉: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孝翻:李芳 版权作品径滴汲,未经环球网Huanqiu.com书面授权胸口催,严禁转载抹伦,违者将被追究法律责任写。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年橙,它基于雷诺日产的C平台打造显黔,继承了逍客的特性蟹黑节,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV坚。一年前启辰推出了T70X龋散,它在T70的基础上升级了外观和配置敦化,来补充T70的市城憾住,反响不错署。本次试驾谱伤绅,主办方选择了长白山脚下进行梦皋,其中涉及乡间公路笆双是、高速路以及冰雪路面采,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X采胎,它们能行吗老?(以下简称汗较:T70/T70X) ● 车型简介瑰颈:    T70X拥有T70的一切疮纽,两者的动力系统床赶、内饰等也完全没有区别寺泊,两车的驾驶感受基本是相同的萌实拼。不同之处仅在于轰寥,T70X比T70多了一套黑色大包围豌,这让它看上去更为运动犯檀。    这一圈大包围让T70X增色不少贸,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈缆逢,T70在T70X面前的确有些黯然失色绰且贡。因为T70X诞生的时间也较晚避颧泉,我选择了T70X作为我的试驾车甸淌。    T70X全系只有2.0L这一种动力瘦,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE背。它的最大功率144马力(106千瓦)磁虫,最大扭矩198牛·米患胃,有CVT和6挡手动这两种变速箱可寻啊,这次我试驾这辆车是CVT版昏疽踏。   ● 乡间公路该比、高速公路试驾疗梗:    在东北降雪比较多的地区词城灌,动辄四五个月都冰天雪地撇,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的独乌藏。相比普通轮胎食萎酱,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力苏蓖,更软的橡胶可以防止冻裂僻心,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力陇透,不易打滑概袖风。    T70X和T70开起来是没有区别的力,也就是说染监示,它们开起来都跟老款逍客高度相似伴低并。2.0L的发动机+CVT变速箱踏迫亩,就别指望有多强的动力了贯,中低速还可以阮牛,到了高速上会有些力不从心霓。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性览,对于这样一辆城市SUV来说疆艘,易上手喝弹、好开就已经不错了菇潦啥。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡搁,但我试了一下黑,它的反应速度偏慢滑秘,顿挫也不斜孟烦唷,我猜用这个模式的人应该很少谋貉歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编崩路保:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地寝噬,十有八九不是什么好事及胶阀,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生谷视娠,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面彩师。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人帅,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪虽。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达瓮踏巩,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头波。丢掉那些危险勿近的印象吧笛,雪地驾驶并没有那么“噩梦”缮盘,而且还能找到不少乐趣羔填长,看看这台7座SUV怎么玩起来褂倦摩。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地缅,每年寒冬的低温带来连场的降雪裴履,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地鳖释。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰拓戚防,形成了光滑的冰湖径刚巢。在这里涡绢,少不了要放开地玩一把漂移扁舌,不过更重要的是壤,我们通过在这片场地上的驾驶鞠恐,要熟悉冰雪路面的操控感觉莆,找到更安全地通过的方法汹夏驹,让我们不在一片白茫茫面前慌张髓据,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家草城、脾气和善的一款7座SUV给难住宿颊。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下订翁,一个舒适的温度是是深入雪地的前提拧湍,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪伶市曙。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热乌突,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了氰拳粉。如果你在寒冷的地区腔媳,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置菇。   汉兰达的动力总成构潮祟,对它关心的网友已经非常熟悉了百瞧篇,在附着力如此低的冰面揪,动力很多时候都发不了威假寄恋,在这里漂移也根本不需要很强的动力哆寡。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了集,而且它还带有手动模式荤,在冰雪路面的情况下蛋橇放,对动力输出的控制也可以更主动一些畴妒酗,能让人踏实不少位。毕竟在很多时候簧玫,我们需要用上二挡来完成最基本的起步辈酬。最后内瓶,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了具橡喷,就看国产车型什么时候也跟进改款晴集。    即便不是到冰湖里耍乐睦哭武,在冬天满地积雪的地区顾懊守,换上一套冬季轮胎也很有必要箍,否则你会变得举步维艰劫,再好的车也难逃这宿命哭膜。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力垂怖诧,但是在几乎光滑的冰湖上燎锤洼,冬季轮胎也很难施展“武功”糕镰持。之所以没有再上钢钉扦拾,那是因为我们的体验比较简单随腑弟,并不是为了练习用更快的速度通过癌娃羡,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的动绷。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了梦双诧,所以一定要保持油门捣,才能保持连续顺畅的漂移动作发倾。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话羌揣婚,车身马上就会原地掉头钠。转向也需要不断地调整泛钞,再加上路面的附着力一直发生着变化臀崇,要漂出姿态还是挺难的内瑞并。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控轿吗莫,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的腊贾鲍,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象寝疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兰细赎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼穆,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来芒,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown懊玖迟,And the sky is grey”眉送蒜,还有Malibu海滩榔、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版芬胳。   迈锐宝硅队,这辆几十年前的经典V8硬汉豌逝,经过时代的洗礼岔石,慢慢演化成一辆普通四门轿车痢,现在还出了排量为1.8L的混动版闪,真是唏嘘矗瓢。除了这相同的红色掳琅刨,我很难把它跟它的历史联系起来速肛,真的是“你也不知道你会变成谁”烤功。扯远了沤籍,无论车变成什么样蓖煞肆,还是人变成什么样粱,无非都是朝着自己最适合的方向前进檀。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感镜,它变得柔美流畅矾衡,接受的人更多了蒜。近年来油电混合动力趋于普及面莆荡,迈锐宝XL的混动版作为重头戏黄,自面世以来所受的关注度颇高款蛙,有点儿“黑马”的意思铂,仿佛在说挞槐:无论在哪个年代抗公,我都要当那个时代青年孰吝膛。 ● 车型简介俄敛掳: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型催,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版凭悔,本次测试的是后者闯摔。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰德丝俺,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”啪,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了抽。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当书,多了隔热玻璃和并线辅助鹿,少了18英寸轮圈和全景天窗琉劣,价格上贵了2万霜。像前排座椅加热斥、通风报详奠、记忆自不必说局镀零,自动泊车剑、自适应巡航担,车道偏离等这些功能也一应俱全伴乘,配置水平还是挺高的璃。 ● 动力系统妈淳:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成捍煞戚,两个电机加起来苯碧,最大功率有114千瓦搬,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)辽,最大扭矩175牛·米穷吐硅。与雅阁和凯美瑞混动版相比告秤,它的电动机参数更高倘荷渐,发动机则弱一些童妇。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍扔,有兴趣的朋友可以点击这里算溉:《丰田双擎Hold得住吗催殴?聊通用新混动系统》环迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汉:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型诗挖漂,上市仅4个月犁唾,单月销量就突破了2万台陇竞,成为了不折不扣的“爆款”车型馈。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型虐,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒遁笑细,表现不俗魏继。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型秤码,其从0-100km/h加速时间为9.88秒讽。而今天诡咖,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试捞哭锻,至此该车全系各种动力组合台捕,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)惦。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了掸,相信不少网友也已经对它有了一定的了解怪我,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友涤拓饱,可以点击我的同事之前撰写的文章夸。除了两款车型的测试掣牧读,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容钉菱,对于这款车设计亮点的详细的解读扑斧,您也同样不能错过备。 ● 外观和内饰简介哪:    想要成为同级别中的“爆款”车型突幢,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球收趟,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念成捻痉,使其有了非常不错的颜值没,尺寸方面涕残块,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm复拭楔,轴距2700mm情坑。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面午,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的肖毁横,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)贤梗、后部驻车雷达+影像系统阿、后视镜加热等送惊。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错枯赎,配备的是佳通轮胎镁界,尺寸为215/60 R17炽冗抚。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质阜随寺,副驾驶前方驮、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革摔客。与之前我的同事测试所不同的是懈奖戳,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏里风剖,取而代之的是一块8英寸屏幕俯奢,但功能同样不会让你失望查砍。    安全配置方面办,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统矮胯店,都是同级别中非常主流的安全配置焚继食,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期勃信,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊氛辅锻。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型拘缔,主副驾驶座都为手动调节洛缮,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置哼,在RX5上市时峭挫惶,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗痊木,如今从销量数据来看莆,其实早已突破了这数簧封,但我们咨询厂商人员后得知陕,对于目前购买这车的朋友肮挺苏,全景天窗依旧会赠送其颊,这里必须要点赞峰闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编捻期呸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆纫,当时是一款采用3.0T发动机的车型附,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版篙废劝,售价为44.38万元委眷朵,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当酥丢。2.0T发动机相比之前海外试驾连秽,虽然降低了排量递,并且减少了气缸数阂,但其特点却并未因此而改变纳铺泉。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象屎酸,如今林肯想转变这种风格儡,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车港娶蔫,他们想让这款车有更成熟稳重的风格蝎,所以它放弃了飞翼式的中网造型搜秽岸,整车风格也更偏重成熟稳重脑。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用鳖,例如已经上市的新款MKZ撇敖睫。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型粮惠段,整个公司都为这款车倾注了大量心血嫡畔。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前蝗,让他们能够从中吸取到灵感鳞诺,去设计一辆美丽且优雅的豪华车办港。    所以在这款车上有很多新颖的设计败,例如门把手的设计就独具一格赌蛋讳,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间恒,位置的上移带来两个好处普谓晌,首先开关车门的动作更自然晌阑篡,其次整个车门线条更加完整刊峦缉。关于这个门把手的故事兰钎,此前已经有文章进行详细讲解吧坦寞。(点击链接可了解更多恼炯。)    车尾是我认为最美丽的部分蔚,外拱的后翼子板魏、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾沉,带有一种老派豪华轿车的风格暑需。在C柱和轮拱处椒畅己,也有着细节的层次设计入倪奥,这只有在长时间使用后才能发现蹭霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前本染汀,我刚刚完成了额济纳旗之旅涸,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠配稻手。巧的是粗奇,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾豁棱。已经达成“冰火两重天”成就的我浚,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识稿桃,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受衬。   福特全系SUV包括5款车型持艇栖:翼搏猎汰检、翼虎吝啥氛、锐界拦庐接、探险者溶、撼路者铜穗缔,越野属性依次提高采,相对应的辛,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强鲜。后文中会结合驾驶体验详细说明辨访。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV窘借谈,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型奈辛轰,日常应付土路/薄雪地还没问题秆,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了疾。所以这次在雪地上体验时垦肚,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎鹤。    实际驾驶中队,受限于前轮驱动长朽,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足拼,这时就能感觉到ESP的介入剂,通过制动的方式降低内侧车轮转速痉掸,一定程度上修正车辆推头的趋势杜你,来帮助过弯疵评。    在防滑钉轮胎的帮助下嘉蓄焚,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的磐鲁览,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题滔。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠日,就有些自讨没趣了垢腻,还是交给定位更高的大哥们来吧破辰堆。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统纫疯譬,采用多片离合式中央差速器痰炮铜,日常为前轮驱动搓,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴赤魔蕊。此外举坛,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助乐桂萌,简单理解这个功能毙:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载就,使另一侧车轮获得扭矩灯钱。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移彩措屋,冰面的附着力比薄雪地更低首答辣。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀毯,在冰面上提速也能比较轻松峭歼。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭刊,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施赣诺耸。既然关不了抹菇,那么就只能“享受”这份安全的约束了颈。实际体验中滦恰,ESP偶尔还是会介入制动谓,不过并不频繁碳射。    对于翼虎来说孺,一旦两个前轮失去动力能,能分配给后轮的扭矩比较有限屎醋薪,遇到薄雪地或沙土路还好驹梢杯,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上肝荒,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了蹬沫淖。不过这两次试驾体验下来涛吵敛,翼虎还是能够胜任冰面冬、雪地和沙地等大部分路况腐际芬,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的恋白。   ● 锐界雪地试驾    在我看来瓢随趟,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上领潍,锐界更大更家用毖门抢,中国地区还特供了7座车型煌丧隶。而在越野性能上鳖陌,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大翁崔湍,二者的四驱形式几乎没有差别驴攻,理论上脱困能力差别不大暴,但锐界离地间隙略高匙,且有22/23°的接近离去角拒姐别,通过性会更好耻。不过很可惜刑痘,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况垫翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编娜巫隆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候举,你有没有过这种经历杏砰:突然看到一款车碍借风,各项指标都挺符合自己要求的陀莫,但不知道为啥之前根本没听说过它吮识。这时你可能会捶胸顿足小妙:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢蹄伙陋。不过这次操含龚,没听说过日产Pathfinder的话甲味狼,不怪你奠烈。因为它是一辆平行进口车擂请,历经四代车型藐抗,从未被官方引入过画堡,自然声音很小栖。我可以很负责任的说吴,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章鞋挝称,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求蒙陆似。    有一个关键点我觉得应该提一下木娶,Pathfinder虽然是一辆平行进口车埃假辈,但它可不止有背影匈扭哪,它是“有背景”的透瑟。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的柯。也就是说氨隧群,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司槐料哦,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司伎昏。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”矢,而Pathfinder的进口商就靠谱多了疲。而且棠词冻,你将会在部分日产的4S店看到这款车讽聊,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务靖薄,同时又负责保修倘讼,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了涟。这样一来砷俗噬,定能打消许多人的顾虑地雌。    目前揉,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型譬办盟,定价分别为38.8万和39.8万较济圈。没错抖,3.5L版本因为配置比混动版低卞介,所以排量大售价反而更低护馁疯。由于没有被日产官方引入晨,Pathfinder之前并没有中文名称竿。“Path”在英文中是“路径荆、小路”的意思很贾拳,一般不被用来说 公路暗哦咀,多指无人修筑的那种“野路”傅,而“find”则是“找到”的意思建蝎亭,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”灿,可翻译为“发现者”之类哨。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思贪阂都,寓意这款车有比较强的越野能力单。郑州东风把定名为“探路者”不搭,挺好听的股耽添。    不过晚,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV汕,似乎并没有那么强调越野性能千仑。这个名字只是个“摆设”吗狮宠?并非如此违腊,它曾经可是个硬派擒捂。    Pathfinder的发展过程很有意思囤截,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV肚鲍。说简单一点就是才颂慰,它的车身造型比较扁长镁,看起来没有那么高大威猛段滩,追求的是二脐脐、三排的空间和后备箱空间龋。底盘呢有别于硬派越野车那,追求的是公路驾驶性能和舒适性损固峭,也就是我们平时说的城市SUV掏嘿八。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗黎晌?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56庙,也就是现在的QX80同平台喝酚裙。纵置发动机封,后轮或四轮驱动星,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机匣,另外还有5.6L V8的版本竿拟。再往上捣(二声)饯奴闹,第二代车型又是承载式车身靖,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机忙荷。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身剧讣短,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式卫麓。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机掇。    随着时间的推移韩蹈,不管车身形式怎么变茂德,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的丢茧,从一开始4米3的车长颇侧,到后来的4米5颠笔懊、4米6讳咯蓟,再到第三代的4米7栏啊、4米8搔飞涉,直到现在的5米膊嫩挨。    在之前的迭代中令,它的发动机排量也在不断增大姑,直到现在的第四代车型懂,除了有3.5L V6发动机之外弯钵,还搭载了混合动力系统饺现,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L悼。个头大痴,排量卸怠,这显然是最符合中国人口味的一代车型了蓄木夕。    两款车装备了不同品牌的轮胎罢,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配恃胺珐,尺寸为前后235/55 R20崩,3.5L车型为235/65 R18啤脆项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编签脐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感戌雌,内饰科幻凶块佩,这是标致4008留给人的最深印象的。这台车经海外的3008加长而来伙,定位于紧凑型SUV梢诽办,面向年轻人旗,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的捐咆驼。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型菩冀,售价27.37万元请,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢滦搓署、LED大灯獭痰、座椅/后视镜记忆墙伯轰、自动泊车腿、19英寸轮圈等配置稼,价格也比次顶配贵了3万元潞感。    来到车内乒曝舍,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围舷,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感娥腺,内饰的整体做工用料不错林卢些,按键的机械味道很浓坏垢,方向盘握着也很有趣捷。另外在豪华型及以上配置车型上呢,配有香氛装置及负离子发生器督赔裂,有点浪漫的味道枚排。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱耐亢,和508是完全一样的呐,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统冷,最大功率为167马力(123kW)脆,最大扭矩245牛·米礁,比1.8T发动机少了37马力寞裳、35牛·米稀控镜。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架番,在调校上井芍唯,标致车型一贯有着不错的表现峡破,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差罚酪臀,舒适性和操控性都有兼顾署,这次它的表现倒挺让我意外的填棘肚,是个小惊喜警舌。    4008开起来很稳重墩,和年轻的外观椒村、动感的内饰特别不符寒,但后来我发现乐谜蔑,这实际上是我开过最舒服的标致车痴邓。    以往标致车的底盘铝煌辩,都会带些灵活鸿、有点要耍操控的意思示阀商,而这次在4008上则不然臼柿檀,它已经脱离了标致车的感觉趟琉,完全向纯舒适靠拢狠,它的悬架比508的还软末,底盘也比508更厚重仕技,成了现在国产标致中最舒服的一款搂。    低速时箩惫,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的溉缆,传到车内的振动轻微又柔和仇筒板。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的额飞晨,只要转向动作一大仟遣,都能感受到车身的侧倾凤门傻。    转向感觉还不错畦,车辆整体的动态反应是不温不火的题别,力度也适中覆,出色的是小方向盘带来的感觉锌辑桑,握住3仿挺、9点彩,你的双手距离很近怠骗唱,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的杜棠,很有乐趣让赌趴。    1.8T发动机能给予充足的动力响应霉,油门随踩随有班,而且输出比较线性笔划硷,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微凄叹顾。最关键的是稍磊,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏邻偶党,开起来会让车很蹿该,非常不顺祥论涡,而在这辆4008上没有出现这样的问题懊态壳,是一个好事撕木。    不过察,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意腹笔郝,也许是为了保证舒适性的缘故梁,它的换挡速度很慢喊,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的迫,而一旦油门多给一些补晨激,这样的换挡速度反而会造成动力中断少描,带来顿挫财瓜碍,身子会随着换挡往前一冲一冲的绘,以舒适性角度考量汀携埠,这适得其反了伸。   按住挡把后面的Sport按键话,可以启动/关闭运动模式剁,在运动模式下佛,变速箱会延后升挡时机备茬水、转向力度会更沉当、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音蛊匪癸,像是一个在学大人说话的小孩儿品刮。除了性能测试闯,这模式我一般不用的沙,这声音刚听挺逗的托酬醇,听一会儿就嫌吵了松。下面厢腊冻,我们看看它的测试成绩喝撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编可括寐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控吭屏尉,所以雨雪天气下顽尽抱,我开车都会格外小心俱巷何。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动糕碳趴,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨扔焙连,有着开阔的场地锑柯,有着四驱车粕频,看来我们能在冰面上玩个尽兴了唤。    这次的试驾车辆是三款——CDX逗诧另、RDX和MDX男,但时间有限咎昂,我们仅试驾了两款——CDX和RDX陀檀刺。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧撼爽。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上蜂,我们见到了换了“鞋”的CDX欠涩泪。在冰面上驾驶写,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力潜微,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限煽即,不会轻易硬化开裂寝吴焚。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式截,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配负纽松。然后将ESC电子稳定系统完全关闭庭捶烈,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统轰蛋泪,所以在地面有一定摩擦力的情况下雹,车辆会根据前轮轨迹行进桂媳挠。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣篓黑篇。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式妒将卞,只有舒适和运动两个模式苍恨,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说搂,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异穗妊锚,所以这次痘迁奠,与其设置四毕、五种模式杭,感觉不出差异赖被悉,不如设置两种碌,差异体现得会更明显喉。    我们回归现臣怠,看看地面皆扫,都是积雪眷巾,但这下面可都是厚厚的冰层揣,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰媒,这都是冰面行驶的小陷阱檄废。看到桩桶了吗态财?那就是第一个项目不及尾,在冰面上漂移画定圆患。    多说一句习,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本炉,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱幂袒,本田的最新动力科技都用在这辆车上了拨奔,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现煤暖萍。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道模,教练在我们上车前讲到勤底辩,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定娇焊,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感景阿泼,而在运动模式下彼玩枪,后轮能获得更多的驱动力拼嫉迹,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作私糖饯,在安全的前提下歌缴,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目不。    我先不急不忙的将车开入弯道矩诺,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续屯骚。这时候教练说抄埠,多给油芍,感受重心搜林。我只好一脚踹在油门上司逝,随着车漂移起来玩巫女,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整敌倒普,再反打方向文,控制住车尾的摆动辅抗叭,当摆动减小时讼孟,再多给油门誓,继续画圆剩菲惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编仙寇开:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV迷惕,在上市初期尽管只有5座车型孤灌,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力逻,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心力锣。虽然是L钵踌动,但它并不是一般意义的轴距加长潘售慑。目前H7L蓝标车型提供三款车型随,售价区间17.17-19.38万元蒜抬撬,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统讨。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型腺,售价18.18万元辈哀拔。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舷:沈达炜 版权作品京欺,未经环球网Huanqiu.com书面授权驴,严禁转载咖澜,违者将被追究法律责任腻冕糖。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后簧焕般,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待劳,接下来就让我们通过场地试驾舷好秒,对它进行一些简单的了解庭。至于全面的动态表现驴裸,还是要等到之后的道路试驾钦什。    在开始场地试驾前飘,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型泊,顺便再补充一些内容巨惋聚,如果您还不了解这台途观L的静态表现搏到乘,建议往前翻两页骑垄,先看看之前的详细解读烽察。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型祈,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的煽。前大灯采用了全LED光源阑,轮圈尺寸也达到了19英寸害梧粕,车门配有无钥匙进入席戊妮,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出春建。   ◆ 内饰配置    在配置方面坡诲,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现蚕。除了自动大灯来诫平、电子手刹嘶秒、自动驻车以及全景天窗外羡变,中配车型还拥有自动泊车精赔、方向盘与前排座椅加热盒。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调赎茅,整体配置水平算是比较高的贯,满足日常使用完全不成问题冈耐。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高扣皇,这回我特意换了个188cm的大块头任吼。事实证明途观L加长后的效果确实明显桂狮悍,体验者在前排调整到标准坐姿后酪拆,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间话袒,空间表现值得称道练阑累。不过虽然途观L进行了加长该蛔,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划睹挠黄,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont溜。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节屏擞艇,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐复挝,处于底部时则能提高后备厢的高度匪恋,加上220V电源接口刻,设计上还是非常人性化的辣。值得一提的是藐煌到,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门纽,并带有延迟关闭功能戌守檬。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态席,也就是想要让尾门关闭后锁车绿,就需要在锁车的状态下打开尾门坛鸵寝。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单蛋裙,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息此。可以明确的是副摧抹,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校丛燎,整体的风格更加偏向舒适钙,但悬架回弹的速度一般食,韧性不足畦核耽,经过连续振动时容易产生振动的叠加械。另外就是方向盘的指向性还算不错默,中间位置虚位不大盼唇,车头响应也比较及时度室溃。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现济,只能等到后面的公路试驾了伪。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相虫武吝,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了悼渐。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型秘凛,满足市场对于紧凑型SUV的需求里,而全新的途观L则晋级为中型SUV袒,与昂科威和锐界等车型争夺市场歌虱。至于大型SUVTeramont凯,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务捷攫霖。    可以看出篱,如今途观还是途观祟,但途观L却并不是途观加长那么简单酪官贩,这是一台全新的中型SUV沪华,而且只提供1.8T与2.0T车型卯河淮,所以在价格方面踌,势必要比老款途观高出一截拌。对于上海大众而言踢聘,途观L是一个新的起点士牧,同时是一个新的挑战钝,而它能否引领中型SUV市掣?还要看明年1月18日的上市发布会矩。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辩廓赣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的揪,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前搜,所有汽车厂家还是都在为此做着改变溜驾,其中最直观的变化就是减小排量诵记两。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少摆,原来的8缸变6缸绒剑,6缸变4缸吭,而4缸则还要再砍掉1个缸愁揉,正如你所看到的昧,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现嘉,照这么发展下去搭,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了势。    如果说泊陕癸,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈扇泪报,那么混动技术则相对要好接受的多奠尼。这个领域中佬错,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列羚皖舌,虽然丰田的THS技术已经非常成功卵洞咕,但作为老对手芯面,本田大法也不是吃素的面,在i-MMD的加持下柿,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本哗驮。如今滤南拼,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动蒋臀。    今天配想啥,我们一次性试驾两款车型郎,思域180TURBO和思铂睿混动蝗蓬,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初程挨,它的身上就充满了无数光环琶烷吃,从其现在仍要加价订车的情况来看两,也无愧于它在同级别中的最高关注度愤。鉴于大家对这款车已经这么了解了壬妙,我们也不在这大谈外观设计了八冉教,只说180TURBO上的变化乓鼎。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素绰,但我想思域的外观在同级中侩瞄谜,起码应该也能算的上中等踏屉。犀利的车头造型澈,低矮的车身等赡,这些点都能抓住年轻人的心稻舰呢,回到今天要说的这辆180TURBO身上杜里衔,它外观上一眼能看到的不同寡逢,就是轮圈的造型朴素了很多椒,除此之外垃,就需要仔细观察了葛。    内饰的变化应该说是一目了然渡,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代冈,虽然还保留了蓝牙等基本功能查蒂,在无论从高档感还是功能性上垢乱腺,都与220TURBO有不小差距眉,而发生改变的还不止这里酸莲,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照肖秸,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化辨。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看蠢稳没,两款车的配置相差还真不少特驹会,除了之前提到的一些便利性配置缎,当你握上方向盘算冕,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘橡娩魂,在握感上差了一个档次脚麓,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了辫丝,而且作为一款售价到达12.79万元的车歌春,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了商送。静态部分告一段落混,先别急着下结论摔啡洽,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”炕纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惩徐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟汉报,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过挟集皮,相信你也和我一样晴,早已对这些老面孔麻木了潞,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道卡维。在大部分人印象中沽,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的欣轰,哎...还不是预算问题嘛雷灿,将就着开呗弄。用不着派发蓝,新发动机挺给力的揭骸,用不着将就着开廖衫,甚至有点小惊喜拜淮。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)吞沉,是配置最高的2.0L车型浓焚,官方指导价为19.64万歼。相处了几天丰,我对这台车的配置挺满意的脐想舍,除了舒适性配置照顾周全之外胃懦陡,还有丰富的主动安全配置鹤癸,基本上可以满足一步到位的需求撬。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯冯,只有近光光源是LED(低配为卤素)奶拦,但普及程度却挺高的睦,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了丢梁,对于消费者来说是好事冀。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置瘟,除了常规的车身稳定系统之外逛坍淘,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货合惨,前者可以大大降低发生追尾事故的几率貉,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物霖饯咸,大写的实用傲榍А,你觉得值得拥有痰磁。如果要挑骨头的话帝摄甘,我还想要个ACC自适应巡航釜搪。    舒适性配置方面也是不含糊的吝脓,配备无钥匙进入/启动功能巧、自动空调鲍、蓝牙电话画免沉、真皮座椅/方向盘等等艾到靡,多媒体系统支持CarPlay功能藐欠,尽管高级配置远不止这些撬阂,但作为“经济型”的选择筛苫精,我已经很满足了世。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术烯谷磕,发动机型号从MR20DE改为MR20DD拇俗,最大功率增加9马力卷郎,输出转速从5600rpm延后至6000rpm乃桅,后段加速更有力秸,最大扭力增长了5牛·米拓篮瑞。新发动机依然支持92号汽油芥,并没因更换发动机而增加用户的使用成本奴。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)掠钠杜,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)扳毋鄙。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果颓赂,努力增添驾驶乐趣布滔,其它方面变化不大性胆碴。SPORT模式则更加激进一些峭卡,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上嗡,油门和动力响应让驰、加速效果都会更好霸,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子搞阮翟,有点意思弧,增添了几分乐趣保疏。    相比同级车型眷,天籁的选择有点保守第洼钾,全车系最大轮圈仅为17英寸羡,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)仕宪,视觉效果差点意思穿。但凡事看两面锋,好处是使用成本更低屎,而且舒适性也会更好庆车。如果真觉得不满意慨琶藤,后期自己换一套也不是难事柒段纠。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表箱蛋收,不知道新发动机的参数是多少洞,很平常心地就把车开走了请。这样也有好处仓,感受更真实齐椿。车辆对于油门深度的变化很敏感士拟催,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速灌板分,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快萄特烦,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm放烤,相当果断降瓮。先不说动力表现有多好希迷,就这态度劝,我挺满意的省抖坝,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点豢死。    “降挡”之后自然是动力更好啦巨洞何,自然吸气发动机动力输出线性两,奔高转的声音也挺动听的物秃负。如果你也像我一样喜欢这种声音唇,甚至会有事没事踩两脚撤返釜,但如果是喜欢安静的用户雾,可能就觉得烦人了磐筏。没办法戌,小排量的自吸车就是这样槐篱匪,拉转速是压榨动力的唯一途径鬼亲,但平心而论吧浓,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行峭场皇,对于大部分人来说都在可接受的范围内冠沏提。    再说说动力表现啤篱等,这里有点小惊喜俱,加速表现比想象中好撬图,比印象中2.0L中型车的表现好很多石断尘,尽管谈不上推背感且涣乓,但也算得上是干脆利索不拖沓随。能有这样的表现徊,变速箱积极调整速比功劳很大币盯秀,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显牧校骸。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用疥沙,踩油门没有直接感澳秦释,反正就是不会有“运动”的感觉袖岁。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以苇佰,“降挡”动作很快很果断尺毕妨,虽然跟双离合还有一点点距离嚎翰,但也已经很快了阜顾澜,动力输出是连续不断的局,而且很乐意把发动机拉到红线匪,你有需求的时候它愿意陪你玩松挥彻,这感觉挺好的建旗。    如果车对于你来说只是一个交通工具扰桨,舒舒服服地从A点到B点炮孝汰,那天籁会是不错的选择斜。但从作为驾驶者的角度来看剧仁腑,天籁不是我的菜闷癌,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了孙插车,转向比很邪,方向盘打得挺大的赴平霓,但车头却没转多少隧。补充一点邦,这跟方向盘转向力度没有直接关系容,天籁的方向盘转向力度不算很轻态褂,但就是没有路感玲剑,没有人车交流的感觉糖木。好吧辜,日产车的风格其实基本上都这样秸献芍,不敢说这样好不好孩,就看你喜欢不喜欢绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吴汾妨:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点希蕊比,在同事面前应该表现得能干一点了,在客户面前应该表现得有实力一点花。要成为一个精英苛恒,形象很重要次溯钠。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你獭,和旁边穿着差不多西装的小张小陈婆,看似并没有什么不一样弛。这样可不行杉久,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊及淡萍。不过要是每天从这两台车下来的话教,这还差不多拘催,但是该选XFL还是E级底,这还真是个形象问题挪仆潜。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)双鞍粕,即便它们的风格很不一样椒洼党,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过馆琉。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L航穆,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感溅破。而且从配置和价格来看父,它们好像实力相当呢瑟翻送,难道真要拼个难分难解吗句?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈紊九。    连上市时间都挨得特别近态峰,它们之间的火药味也实在是有点重技豌,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验思台曝,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验雷据吧,大家感兴趣的话柯屠青,可以先简单回顾一下品。今天该是动真格的时候了农努搬,性能部分才是重头戏呕,还有就是一些配置方面的深入体验冕。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观诫:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派痊驶咆,风格上没有过火的激进和夸张幕霖亮,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿此媒,十足的身份象征帅灿琴。不过E级的车身线条更圆润一些虱乓,给人感觉多了点灵动和活泼休肖。XFL有着更加修长的线条造型肥归窗,给人感觉精神利落佩梁倡,优雅范儿更突出崎锣间。    个性元素多了总会显得“有失身份”禄替,在客人面前句壬脐,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来陶钾窜。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象剃涕汝。XFL和E级纷,它们既有平稳的外形风格扔饥浅,也不缺醒目的线条造型温杀兄,撑得住场面哦,又能给人刚好的“风趣”柯,这才是恰到好处的成熟甭荆,开着这样风格的车去上班见客户寞,你永远不会感觉不对劲婚,因为没有比它们更合适的角色了樊。    XFL的车头设计更加立体青沃陡,轮廓特别清晰舶烙全,但线条造型又十分简洁浦,看着很舒服别,也能留下深刻的印象熄什襄。E级前脸的轮廓显得生动多了齿论雹,造型设计要更加运动陕强,风格相比起XFL要张扬不少卤赶,看上去也醒目一些胯掏疟。 更多精彩视频卤拍,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条粉,感觉相当优美思痉焕。XFL的设计更加笔挺呢,看着会显得更加干净和精神藩恋妒,充满着绅士的味道鳖投。E级设计要相对圆润一些酿钎那,感觉更加光滑休。    尾部设计的布局还挺相似的娄虹,同样是位置接近的两条镀铬装饰姥徐,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重辛,同时也突出了轮廓的立体感尝。下方的排气管同样也是特别醒目核,但E级的设计看起来还是更优美一些啊。    尾部最有特点的设计就是尾灯了胆犊,XFL细长的造型感觉还挺性感的景身,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调杰娩,还能把尾灯的杀气收一收互,别显得太过火了泡悍霉,还是要尽量保持优雅的沉稳风格肠趣。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨膝,造型也很精致儡,高贵范儿十足独禽。    XFL的气质没问题躺挖,大部分人一看就能感受到它的典雅驰,是个绅士般的上流人士绝对错不了锌。可是这辆车的全部并不是只有商务粳,在其它场合它或许有些太过庄重了裸茬撬,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的冠航。    E级的外观从设计上来看特别优美毖,也特别符合它的气质聘缎,但它缺少了新鲜感凌歪是,更别说把它错认成是一辆C级了拇孝忌。如果你的客人从航站楼出来袱化,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落铅恭弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编粟婚:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型蒂,同时也市场中征战多年嫁入,是名副其实的两员老将揪洁般。就在今年端顿郝,翼虎完成了中期改款贝挖,除了换装了全新家族前脸外汞胯价,还对车内诸多细节进行了调整蔬。而途观呢耸丸拈,在即将迎来换代之际乔罗,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型携换,进一步拉低“自动挡”车型的售价秃栋郸。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际链,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型将氛,表现到底如何功署?    当然宪,由于试驾车配给的关系损,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型兰锨,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)咸溃,指导价19.98万元唾辣。两车在价格及配置上均有一定的差异商。不过这并不影响本文两车的对比金贯褂,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了乒杏矾。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别衬。至于配置较豢,我们再文末最后一页也会做简要分析谦蚂。   ■ 外观/内饰习钦:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说罕受,大街小巷几乎随处可见瓣,即使以现在的审美来看废级,依然不会觉得过时沙硷,而福特翼虎刚经历了一次中期改款导,换上了全新的家族式前脸蓖,并对配置做了一些调整萝,外形变得更好看娘,运动感更强钱搪。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面盾,翼虎所用的规格比途观上的略高一些蓟,并且在所用轮胎的档次上也是如此烙南粗。不过这两款轮胎的市场售价差异有限溪,基本能控制在50-100元左右歧害。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉归,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青喊屎罢。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘洼陌,同时把挡把的做了调整谐。配备了换挡拨片后多忱瀑,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消哨褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醚糖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后寞擞僻,我的领导递给我一把钥匙介邦,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙糕雌极。接过钥匙的瞬间耗禽涡,说不开心那是假的鬼复。但沪磐抹,在这接近0摄氏度的北京封免秆,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人肺森恳,要去测试一辆敞篷小跑了醒挡,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏溃。我收拾了一下设备沸,伴着同事们“脑子别冻出毛病了会,本来就不好使”的关怀眼神寂,出发了琶赖丝。 Day 1愤:初次见面拦佃派,无需关照    我与SLC有三天的相处时间故,第一天见到它已是下午晌嘲,我就别浪费时间了酿鄙,咱们一起从静态看起撮稻赌。    2016款奔驰 SLC爆畔,虽然名字变了精似,但它只是SLK的改款车型念氛。初见的瞬间侩疽斤,我不得不承认疤,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生敛,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢领缺,在外观方面它从没指望我关照踢棵路,因为放心吧经菲,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率耗赋蛾。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅鼓到,但看着这辆新车扳,我无数次想起SLK的身影灵遂翰。我可没说SLC“不好看”潞,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影藩筹,尽管表演和制作都愈发精细鲍耪,但我总会怀念那画质略粗糙的港片炉猎如,精髓都在90年代胸嘿欠。嗯取妮坏,一样的道理心问茸。    SLC有着家族式设计的前脸造型屠,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型康。前大灯内部采用了LED灯组郸卫,并配备光带式的LED日间行车灯乓悸。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素事。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮谩剖铣,但从数据上看列,它仅比奔驰C级低了15厘米左右瓷篙,宽了7mm靶钞旗,可见视觉上的张力不容小觑人沮烫。    不过现在看来嗣辅烽,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调硕手霜,攻击值还不够高烩负刑,侧面看过去泵济,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌惋森。这时候鞠蹋,敞开顶篷才是我该做的事歉境。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了忱佃,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放铃,就连光线都变得明媚了动吭掇。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合很,它不是主动的类型喷刷,却总让你不自觉想靠拢过去夏控冕。老远处我就看见内饰的红黑搭配了拣,有着奔驰一贯的精致模样晤,你是不是也有点小兴奋了韭?    与外观的改变相比壁管,中控台造型看上去未免令人有点乏味投透航,走的还是复古的风格和布局钒为阮,精致风格得以延续曙,也依然还是那360度可旋转的空调出风口蛾缝蛾。亮点出在三辐式方向盘上慰分道,底部扁平檀,手感很棒锋烦壬。座椅的包裹性不错碳擂,皮质细腻铅拓,红黑配色也很养眼榷。腰部支撑你可千万别顶到头兰斗,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着村,那就当我什么都没说豌穷起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栓:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说层鲁,自由光和自由侠之间还差一辆SUV线室蛊,这就是即将上市的指南者思侗。赶在大部分媒体集体试驾之前绿诞龋,我参与了一次小范围的试驾体验活动媒烧谷,地点在东莞岗佃,一个放几年前很容易产生歧义的地方泞觅房。这是一次很紧张的试驾体验传,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程示橇。(但实际上航班取消撂融宫,被拉到不知名旅馆宏旗赫,第二天凌晨才起飞的)临。    由于试驾体验时间很紧张未怠悲,所以去之前我就列出了几个问题唬使,试驾也将重点放在这些部分列玻楷,所以文章内容按照重要性来排布邪武戮,跟之前的风格会有区别垂燃。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量脚遣陵,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱酮,这个已经在自由光上面使用多年同侨,没硬伤帝。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合饺,这个已经用在了自由侠上面拷细宠,吐槽较多壳峭淳,而我此次最关心的也是这个问题都返。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进匙,以解决之前自由侠低速行驶时饱缓,当速度在10km/h和25km/h左右梢,例如拥堵路段跟车时襄,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题豢。    在指南者上手撩辖,这种顿挫终于被比较好的抑制住了瑟,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门告,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性擂,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受烩必仍。而对于变速箱解决顿挫的方法碧互,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些速,通过放弃一些速度溉济沮,换得更多舒适性蔬,我觉得这是值得的痕。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力沮,峰值扭矩250牛·米泥,这款发动机名为FIRE蒂徐凳,使用MultiAir 2技术磺,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压朽鹊,气门的开度和开启时间都实现了任意可调啡。另外这项技术也精简了结构匆,减少了泵损碎垮防,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化墩镜橇,目的是让性能更加出色涪埂。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试桑溉,但从主观感受上来说并不慢蔚径驹,进入10秒应该不成问题崔亮擂。平时驾驶时动力响应比较平缓鸡千世,不属于伶俐激进的类型茸瞧,这跟变速箱的调校风格也有关系九促锋。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术澈鹤,代号TigerShark匆拱猾,最大功率175马力身,峰值扭矩228牛·米辛射。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合翔糯,油门响应更敏捷拒柿盯,动力输出很线性苫川。    底盘方面莫彼,所有指南者车型都配备了自适应悬架害,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性炔理燃,当面对颠簸时能够变得更柔软一些幕滑困,从而提升舒适性你,而在路面良好时也不会失去支撑性镁热穆,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受投氮。场地驾驶时悬架支撑性表现很好欺色率,配合刚性很强的车身句黔琶,绕桩时车尾并不拖沓颂甘赦,而在非铺装路面收,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的精聚衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汇次肚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型酿彪,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉促瓢嫁,那时我和壮汉都还年轻适嫂,骨子里充满了野性还覆,一心想着如何开疆拓土堑安、释放自己渡队。时至今日嫩膜尺,壮汉成熟了艰,我也有了四个月大的孩子曙瑰,野心还有媒媳,但也多了份责任和挂念疾教,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余喷毁曙,还能不忘初心屎,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望免戚粱,去发现更多的不一样煤。    在我看来拾萎,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的蹿雷,第一是提升城市属性矢,更顾家透、更便利;第二是不忘越野的初心群,那么我们就从这两方面来体验全新发现午吴。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车驼笑甸,所以带有轻微伪装缅匠列。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内饺链,全部为越野体验切嘲醚,没有道路试驾领瘁。   如何提升城市属性楷,怎么更顾家墩?   第一代发现诞生于1989年肩,至今已经发展到第五代产品颗。正如你见到的暮珊,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉廊险诗,城市属性有明显提升让。首先是放弃了非承载式车身杆定,与更高级别的揽胜采用同平台心,并且大量使用了铝制材料轨,大幅降低车身质量苏,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)滴许歼。这一切变化都是为了公路舒适性繁、操控性和燃油经济性冠忌,想要达到的目的很简单句模版:在周末的郊游中老人和孩子都有更好截、更舒适的旅程乾,我想这是每个有家的男性都想看到的推。 新老发现尺寸对比 单位狭泌:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化缴勉抱,感官上也如此污。相比前几代咸,舍弃了太多的棱角和平直的线条平,不再是以一个大方盒子的形象示人村,前脸和轮廓于发现神行有些形似投呈澎,很明显狈,发现这是在转型危耐,不再想给人那种五大三粗的感觉塑架轿。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素籍,比如后牌照架的造型登,另外耗骄,标志性的阶梯车顶还在猛莽,只不过缓和了许多年肖。为了顺应时代蹦芳枯,全新发现还装配了全LED大灯岛。 更多精彩视频娩,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说夹据,家族风格洛谩,很简单毕,用料也是很厚道骋,各种皮革包裹笺守杜,温和感很强獭。低配为5座讽,其余配置均为7座挥册侣,我们的试驾车选装比较丰富茄,座位全部为电动折叠炮昂,包括电动的在载物板等等受弛挖,可以在后备厢左侧会,以及后门侧边进行调节让端高,电动折叠座椅带有防夹径亨墙,着实方便牟权。还可选装智能折叠包故侈谰,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制曙苹,远程就可以将座椅全部折叠蓝倘锚,省去了逐个翻折的麻烦叙唉犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编究奋:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样烁。世界变化太快池氖霉,在我还没怎么享受内燃机的时候亮蔚何,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了群。那一年我40岁忱翰沥,人进中年浇幻芹,是拼搏和享受并重的日子潞保。按照现在的想法预测绅啸,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一袭惶。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上懊,那会儿是他们自己说的不加长媒玩冉、不前驱……我知道对于一个品牌而言攫画,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要疽,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品冉田。几年前喉舷澄,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸客虎,将车身铝合金的部分换用碳纤维稗,却不惜将研发弛舍晒、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯卉卡常,但今天的主角并不是LFA屠庇,你会明白蹭晒,LFA是能让你预见令,却无法遇见的雷克萨斯图腾饶,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车钙闯片,于是我们遇见了LC沫。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车寐,它紧跟着LFA正式发布后亮相供毫彤,这辆车的外观及内饰设计晴、豪华及科技程度光厦酣、动力总成的水平都要达到一个新高峰此贺壳,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子廉,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车媳寸号。    作为家族中的旗舰双门GT跑车普嘿鬼,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中咆,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义玩,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提堤娄,它使整车的重心得到有效降低反漓限,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架迪,并且为动力系统螺峰交、底盘地、安全部件留出足够的空间畅噶脾。    一个直观的数据可以说明这个问题骋金,使用21英寸车轮的LC毁,车高只有1345mm密跋界,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm戮。同时逼匹,使用GA-L平台的LC辆斧,车身抗扭强度超过了LFA雇裙。除了这些檀艇啡,你还需要知道一件事萌,在LC之后射行,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上燃挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蹿删沽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口玛,车身锃亮一尘不染惧帆,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机伯辱,带着白手套哗盛,等待着贵宾的到来寥童。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级项,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉肥。没错涤丸,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受疾,够豪华够大气敖,足以面对任何场合弄。这也是我对一台中大型轿车磨,一台奔驰所要的期许扩。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了轰矫,从模样到科技感再到内饰惭,有里有面墩归路,还有性价比涝,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战静涪贪。而且作为中大型车帛,它也应该这样呢,但这些印象都是长轴车型给我的白庆毖,为什么它又出了个标轴车型酱关,而且还国产了魏你互?    带着无数的疑惑鹃汞,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙恃盲识,我试图以一个消费者的角度去体验它徽敝漏,看看在一台成功的长轴车之后爽猛舰,这台标轴车的意义何在厘卫涡,除了情怀和不拘一格敢墩哼,还有没有别的理由去为它买账蔽薯瞥。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市忱邸,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产祁,还是个挺新鲜的事筋。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元蓬呜鼎,在价格上并没有拉开太多托巫。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距刚,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢哪挫软? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备啪,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别碘盼,褪去了长轴距车型那稳重的模样哎耽,跟换了个外表的车一样闹郡。虽然看着很精神洼,也做到了运动的一面躺匣铂,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样炭鄙,那才是我心目中E级应该有的样子吭。    当然除了轴距的变化之外含,奔驰为了让E级看着更运动霓宋可,其它一些细节也做了调整设。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线蔬暇,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感洽,马上推出的AMG E 63也用了这个设计痹恨,我对这台E 200最满意的地方间祈茬。还有一点就在轮胎上了吞,它用了19英AMG风格轮圈劝称,样子挺好就是后轮太宽了贯,达到了275mm起阑把,而且还是个四驱车报,大宽胎对于油耗和噪音洁,都会有一定影响妮齿,扁平比也有35傻,轮胎对舒适性可能也会有点影响了芯擒暖。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级厢,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了峨,这又来了个标轴的E橡,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了颗,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来劫罐,放一起看看外观芯,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级响,虽然难度比较大吧咖孝维。    通过前后灯组挂,大概能分清长得非常像的哥俩了侠,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方办,那些才是精髓料泪,如果你只是个外貌党缴坏棠,看着俩车差别倒是不大阂簧,还能少花点钱女,纯看外观的你买个C级就够了籍食,如果不是炔,那他们内在的差别可大了去了了轿吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编锯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务沫贡,相信绝大多数人都会想到别克GL8怀办郝,的确炬歧绅,GL8在这块市场上的保有量非常大看瞎线。不过弛,我们今天聊的并不是它党,而是来自江铃福特的途睿欧胁殴诗。这款车上市有一段时间了沤口琅,车型方面有两款馈精焕,高配车型售价为20.39万元薄,这样的售价也只能买到入门级的GL8到,从尺寸上来看窟劲隆,途睿欧要比GL8大了不少妒斗,那么它除了个儿大杉咳钒,其它方面能否完成商务接送的任务呢巩茄? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里砷澈,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍岁点,在这里我就不再重复了妹钢跺,下面主要聊一聊我接触这款车之后杰,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面合缔溺,途睿欧还是有一定吸引力的抖贬烙,在国内市场中沧嘘,它的定位稍高于全顺航,全顺定位于轻客衅论蕊,而途睿欧则属于于MPV椽卯房,相比之下吐,它的表现要更加接近消费者嵌弥饶。另外岸蹿,周围有些朋友比较喜欢大车匿溺,以身材来衡量的话青,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了玖。   途睿欧外观配置并不是特别高勺渺诲,比较实用的是配备了前后的雷达括半,尾灯点亮之后匡肩,多少还是有些自身特点的僧睫逆。大灯并没有使用氙气或LED光源己,而是使用了卤素灯泡贫谩矾。    内饰上事遍蓉,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客萝,整体风格还是有一些轿车的感觉茫踢,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉乌略,面对着市面上绝大多数的SUV泉毋,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察轨。    使用了几天际钙,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间锤尽督,因为买这个车的人最关注的就是空间腥,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题需,这么高大的车身奠,仅仅容纳7个人鲸,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间险,至于头部空间就更不用担心了峰晒。    由于途睿欧车身很高莆赤,每次上车都要迈上两个台阶莫岁节。坐在途睿欧的第二排和第三排时晃培躲,座椅的坐垫比较高巩疵,尤其是第三排箩,这样坐在座椅上的时候萝虐灯,不会有一种窝在那里的感觉袭帘。    储物空间方面姥,途睿欧的前排储物非常丰富粉夕冒,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格扭梧拼,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适飞浮,省去了手机支架痴到,虽然下面会挡住一点屏幕 烈蛾,不过莆戮,使用导航功能的时候本,还是不影响使用的瘁挤咐。    在仪表上方还有储物格的设计鸽释,这个上盖打开时既祟,需要扶着嘘筷街,自身不带支撑的功能铃,这点使用中会稍有不便揭你息。    后备厢空间还不错电灵扔,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分伍猎,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起惮临,这样能够给后备厢提供一个较大巍复连、较灵活的扩展空间逞立,这种设计在同级别当中还是不多见的武围,空间利用率方面很有想法景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期寥媳袱,国家需要卡车搞建设嚏卯,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车糙峰,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车惫恒撩。这些年一汽为国家完成了不少任务达策林,但对于市撤巍,他们总是后知后觉黄坏罢,销量也就自然不会理想茄冈乘。相信一汽自己也意识到了这个问题揭,这才有了今天的主角——森雅R7拷,一款售价不高的小型SUV细畅辫,非常符合现如今的市场潮流提芦吐。    早在上半年石强赴,手动挡的森雅R7就已经上市晃欣,当时我们也对它进行了详细的试驾体验斜,点击链接回顾譬:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》诧讳。但是消费者纷纷表示需要自动挡挞骄男,于是前不久的广州车展块梗,一汽吉林又推出了它的自动挡车型笑卸,搭载爱信第三代6速自动变速箱芜,车系的产品线完整了恭凳参,是时候好好验证它真实的表现了佳缸诫。    初见森雅R7梢衅,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹诲官吮,自主化设计的程度很高嘲。整体的风格挺年轻的儒厦勃,比例也还算协调论,细节没有太多繁杂冗余的笔触碴,总体的卖相不错鸿卞富。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涤陛膝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹愁讣,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型歼刊。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食档策深,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10规啤戊。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV刚险,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)弘,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线华,满足更多消费者的购车需求佰诲管。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力献。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异悔号纯,保持了其一贯圆润饱满的样式替湃奸。既然定位于城市化SUV倡,首先它要有一副耐看的外形吞僧,从实车来看它并没有让我们失望竞伺,外观上所营造的层次感和档次感都不错冷。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面辉息丸,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm兄行徽,轴距为2700mm救缸滦。与主要的竞品车型相比割,它在车身长度和宽度方面占优腺。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配投,这样的表现在同级别车型中并不多见卜,还是比较厚道的掳。    内饰设计成熟秤刊,与猎豹之前产品相比那变化就太大了戏块。设计风格上走的是大气典雅路线阿,在一些细节方面的处理也更老成燃锚,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数改钨俏。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的懦染窃,系统运行流畅操作界面简洁明了抄倾。内部功能也比较丰富娶窃恢,诸如导航固、蓝牙等日常使用比较便利心细乔。    在消费者更为在乎的车辆配置方面势挞裙,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗响、坡道辅助妙冷湍、车身稳定控制系统械、前排侧气囊阂饯、胎压监测下畦频、电子手刹建陇、发动机启停挥、前后泊车雷达架膛、前排座椅加热土、自动空调锻碘、自动大灯丹构、后排隐私玻璃下崩、定速巡航等归呜菩,配置标准处于同级别车型中上等水平插类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编煌到领:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业角,能比普通人接触到更多的车奉辞,也有着更全面的认识伶,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑卞邓。每当被问起20多万买个什么SUV的时候谜桃,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan谅。原因很简单达铆尸,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌哺人,我虽然是一名汽车编辑毕散,但我也是个汽车爱好者广,我有自己的喜好梦。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心鹃,本着实事求是的原则百扮,既然人家问我了年,就证明他相信我呢,我得对人家负责膏馁浮。    怎么样救,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法促,没别的意思使,只是想和大家交待一下心情背景饭奔肉,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan绍,一款热度极高盯、极具话题性的新车侯。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市勿逛鼓,全系四款车型乓,指导价26.28-39.18万皆坦铃。先别着急喊贵吝朵,看清楚车名犊菩,这是Tiguan仙锨,不是途观搂迪抽。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字伟,上汽大众国产的叫途观伶吴,目前这代Tiguan的国产车型还没上市岸孝。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型海,它同样出自大众的MQB平台迟病,并且是该平台首款SUV绦腾并,分为标准轴距和长轴距两个版本茫,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本骏量极,主供欧洲市乘浯杌小,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的怪括,轴距加长110mm村懦,据悉国产以后很可能叫途观L叫伴。    其实对于Tiguan这款车泉蔚缸,从它在去年法兰克福车展上首发开始晨俏,我们就已经进行过多次详细的报道了希莎,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番捶,所以静态方面的东西咱们先适当放放何,从大家关心的动态表现聊起京活莽。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机绘戮,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱屠,根据发动机不同扮酣,车型名称分别是280TSI姆、330TSI和380TSI衫售,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line淑澜涣,指导价39.18万降丛牡,真心不便宜锹簧蒋。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目戎扑讹,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫孺避、速派修蔷、迈腾掇魏暇,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉胁眯款。无论是油门刹车的脚感穷、转向的力道还是动力输出的节奏改顺,都没有什么新鲜感茅甸,一切都是意料之中的表现镣吐。    试驾开始前枫,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理傻撵采,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动旦歇,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化侥,你在国外开着什么样奈范,国内还是什么样”焕。我这样刨根问底并不是无事生非玛,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸书饰渭,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲乃停迷。    不过事实证明我多虑了李殴练,虽然出自同一平台鹊,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多呸陈麻,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤己楷变,当然不能指望它把颠簸全屏蔽退,完完全全走舒适路线绵色,这毕竟还是一辆德系车鞘,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流灸,这个度把握的很好泼断腥,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感类沦赣。   Tiguan也配备了驾驶模式选择娶,分为节能裸擎撂、标准裴酪附、运动和自定义馆艇昏,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式眉饶豪。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点泌,需要仔细体会才能察觉飘,差异不大陕籍。最大的变化是油门的响应速度明显降低矢伎,再加上本就慵懒的调校俏慈,确实能扼杀你的激情疏。调到运动模式叮珐,变化立竿见影牧纳才,变速箱自动变为S挡记梧省,转速也时刻保持在2000rpm以上韦,油门的响应也有了一些日系车的感觉堆,轻踩还会一蹿一蹿的穗。同时底盘变得更加紧绷嗡,基本放弃了过滤颠簸这件事簧叛,路面上的起伏改、接缝形,都会毫无保留的穿过减振器饲炼喊、座椅司副喉,直接传递给你的屁股般镜袭。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备局,不过它并不喜欢张扬哼,平时总是不紧不慢的毯疯。直到你粗暴的踩下油门挫瞎埂,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后静范烫,他才用动力的突然爆发来回击你皮。配合上干脆利落的降挡漠莆款,中高转速时的动力输出和刚才判若两人藉涪,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发炽极,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳侍拆。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时椽任,它又会变回那个安静的美男子斗,事了拂衣去频溶。    全新Tiguan相比现款的途观傲察抱,最大的变化在于行驶质感的提升赁,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫撩、发动机噪音偏大等问题绵档将,但整套动力系统的匹配衰,底盘的回缆尽,这些关乎一辆车品质感的东西疾脆袍,确实比翼虎式、昂科威氖蜕、奇骏等竞品更有高级感臼安管,这一点我必须承认禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酗府:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试估乖,让大家对其大致表现能够有所了解票。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本妙坍,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看暑,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些叔耻扩。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现味汞,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)何委,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾卵播,本文就不做赘述了嘿并。   动力部分堕估:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm剖,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm免俄。从参数上来看并不是很抢眼豆邦险,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受蒲如袭。    而在传动系统方面坤,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱娇,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合屑。   驾驶感受睹瓦:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧材,不过上手后给人的第一印象倒还不错艰昏烹,起步较为轻快郊拨,动力不足的感受并不明显空绩砰,当然这也要取决于油门踩多深恼伺。当然了按,如果开着它在第一排等红灯兼驹,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时觅,还是得深踩油门甚至地板油起步才行粹。    在市区路况中踩掣,通常最高限速也就80km/h怀,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨哨高。除此之外洗块,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助呐奖。发动机与变速箱的匹配调校得很好壕桅,开起来也十分轻松纽凌。    巡航状态下深踩油门邯钉,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应偿好,甚至也会连降数挡聘粕昏,不过受制于发动机自身的动力并不算强当玻,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了财桑,随着转数的攀升溅懒槐,传入车内的噪音也会随之变响胺奋,但车速上升的却并不是很快火。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求森拐结,那在高速公路上想超个车确实有些费劲息趣澄。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg任磁,体重并不算大喊,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)粹郎。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快短廓魄,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”裤,优秀的底盘调校同样功不可没侩。    相比1.4T车型煎,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别咆欢田,取消了那根提升操控感的瓦特连杆刃枫蜜,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架擒娟,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架喇湃。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的石独。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型敬,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”家酪。悬架系统整体偏硬朗古媳狭,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性辰怯,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲茸票。当车辆驶过状况较差的路面时钵氮节,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者稗砂靠,要是再来个大坑耍,纵向抛离感也有点强几曹崎。    相比之前测试的1.4T车型稼鳞,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分韭。虽然排量更大菱,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距惨沏涎。不过另一方面龟剩摹,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些损,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择说。至于底盘表现方面的差异就不是很大了课,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响突巾纬,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望拇绘,因此通常也不会开得多么奔放级趁革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”论瞎,在法语中是“未来”的意思兜,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字恍力坝。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型谁久,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标僳,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出敦违蔬,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”脖鹿。 ■ 外观    既是Avenir车型具,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升承贝帅,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系硅如避,只是提升没有这么极致霸恐。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir层暑涕,它作为车系中的金字塔尖车型立,有着怎样的专属特质冯龄胸。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯窟视,造型犀利有神弗蛔,与延伸过来的中网镀铬条融为一体韶虑,视觉感受不单调槽捅。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变收,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计隶芳焦,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型轨,拔高了一些高级感淑,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO禾图湍。    此外需要再提一点彼飘,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质何,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料恨丸彼,其实这种材质并不廉价稗,最大的好处是能减重不少贰年。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富铃,像后视镜加热钞矢勺、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说赤欣狭,算是正常表现轻。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎管陛箔,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎冕磷,除了尺寸规格更高肠司台,据厂方人员介绍盼侍,该系列轮胎的静音性会更好垒详稍,我们将在后边的动态部分着重感受一下绒干灵。   MPV要给人感觉够大气颈祟、端庄才能营造出高级感拜窍,从这个角度来看撂晦勾,老款GL8做的的确差点儿意思妹携,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善动猎到,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势柒竣。刚才说到新车使用了全LED尾灯刨跑络,点亮效果很棒冀,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色醛。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验尘杰脊,点击>这里<回顾李腺泛,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同操每,本文我们不再花篇幅叙述闭脊,只针对一些它特色进行展示狙馆。    这种立体的花纹装饰造型飘逸涩,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路入菱,哑光的木质材质也区别于普通版车型疥粱,让人忍不住伸手去“把玩”一番夯,不过千万手下留情轻劣,盘出“包浆”可就不好了抹体。    前排和第二排都有专属菱格纹路肉岁,能营造更高级的氛围钨,并且手感也很棒;加热剐合、通风也是第一排和第二排都有的功能怒棚十,此外第二排还有按摩功能喜床。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”踩,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型挞健祷,确实带给人们越级的感受禄渭。不过老实说这用料高级归高级郡,但是打理繁琐程度也会相应的增加任唾递,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里榔博县,地毯已经脏的不成样子了茧,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务桅捕仟。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油淳、机滤) 共12次 大保养(机油摧、机滤拓层伍、空气滤汗抵、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务崇,就算是更换了车主毖,剩余的次数新车主也是可以继续使用的叫隙,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题浆表猩。    氛围灯18种颜色由暮光紫救芍七、晨曦金疯酵屎、惬意蓝这三大色系所组成鞘,冷暖色系均有顾及篙,即使开着这台MPV和爱人一起出行恭丹,她也一定不会抱怨你缺乏情调书。    还是要抱怨一下吧毛附,全新GL8的空调控制区域使用不太方便夏舒,留指纹和反光的问题自不必说惹,轻触式的操作形式也很不灵敏狗暇锑,高级感是有了峰食掣,操作成功率比较低撑,在驾驶时操作会有一些安全隐患汇。   ◆ 外观内饰小结    在我看来慑,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区妹污搜,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间深扮,在相同“户型”的基础上邵,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上勿顷,让它不论是看起来嗽、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次当操记,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比缕试曙,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了尺岸镰。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机屑,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机胁烷,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级什卯卞,感受如何厕萍淮,我们接下来聊努察。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机未串,参数调教也是偏激进的拦,并且加入了换挡拨片啤概滩,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质捌镐,MPV也可以成为驾驶者之车餐。    从实际驾驶体验来看略,全新GL8的起步和加速过程非常轻松饲澎饶,动力输出均匀流畅陡,并且感觉动力储备很充沛官桶揉,时速80公里加速超车也会很有信心酗暮。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿锰蠕锭,D挡模式下升档很积极睦伤莲,深踩油门它会很快作出响应酒匿设,不会再让你有打越洋电话的滞后感憾。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架腻参廷,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架闷,结构更高级呐,成本也会更高敬,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错阶,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显芜哎,尤其是对于GL8 Avenir来说栓敬,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升沥。    全新GL8加强了车辆的隔音篮弊豪,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎实牵金,都是为了提供更好的行车静谧性络貉陵,而实际的体验也是很不错的介惜,时速80公里时晌咎,各路噪音中只有风噪还比较明显庇,后排的静音性明显好于前排绢操。    有了电子转向助力的协助甸木,方向盘操作起来很省力田柒,尤其是在低速或者原地打方向的时候酬犬可,对于这台车厂超过5米2太踞劲、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助瓜拌鲤。此外艾,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错讳撼浚,熄火和再次启动时震动很轻微窗,不会让你很想关掉它搬坦聊。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现衡特,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方寒忻。就行驶品质和操控质感来说吼孪,它和普通家用车的差别已经不太明显鞋娶夹,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象火悲,并且变速箱也没有找麻烦融曝订,静音性总体做的不错抖双溺,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间景崔。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张藤镶,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变涣,从外观到内饰再到驾驶感受璃,都在向家庭用户倾斜槽含。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊灿壕,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)蛔惮前,比28T 旗舰型还要贵5万元骏嘛庆,我认为它的意义是以一流的做工劫觅须、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象烫芹,受众群更多的还是有商务用途的消费者韭,至于普通家庭用户羚氏,我认为买普通版车型完全可以满足空间谱挽、驾驶质感和乘坐体验的需求绍督普。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 依信还辏控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓废冉:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光太醒卵,即使到了11月中旬会客耍,洛杉矶仍然阳光明媚卸般会,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息宽。结束了忙碌的洛杉矶车展报道厢,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候口萝评。当清新的海风抚来赌戒缸,和煦的阳光洒满滨海的一号公路汾厂,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边暖吭,让我更庆幸的是步抵渤,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版矾,对敝搂,6.2L V8的那台蔑欠。    几个小时前恨,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro习筋?”时箍祥,经过飞速的大脑风暴肯膜,我选择了后者蹿拷,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新勺倍潮,选一台新一点的车肯定是没错的芒。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑剖,嘴角中蹦出一句话古莆:“It's a V8”后刮琳,我知道我歪打正着了衡雇。后来他跟我说搽,如果我选了野马嘘非,因为我年龄不够浪,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT褪哗,而如果我选了科迈罗骏划,他们这只有这么一台V8的可以给我瞄笆。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩趟,那还等什么呢伴?把导航的目的地设为Malibu悔汞,出发!对了跺,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰革酗,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟宫。   科迈罗在美国有四个配置等级细镐棠:1LT割、2LT瞧核、1SS蔡、2SS糯伺,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可训苟,而后两个配置则对应6.2L V8蜜。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元详,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配录,3.6L车型会比2.0T贵1500美元厘弓堪,6.2L车型比2.0T贵1万美元柿完,8AT车型比6MT车型贵1495美元冗镐铺,敞篷比硬顶贵6000美元倦。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版燎钒梅,售价为45395美元眠。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平堑呸,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了融亭猜。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同当欢亢,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷锤奋,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人帛弛劲。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙弦戮,而是穿着西装革履的巨石强森饱,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编歌馁瑞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上憋,东风风行发布了全新景逸X5黎酷,作为东风风行的一款重点车型呵,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验吠。上个月递法,我们还进行了抢先试驾棵圈良,不过上次的试驾车并不是最终市售版完,很多地方还有待调试骗挠,配置上也有出入剃苍。这次的试驾车和市售版是完全一致的猫藐,这回咱们主要看看还有什么没发现的点帆同。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的率,整体风格偏稳重和精致吼江纺,比老的景逸X5好看太多了道惕。厂方在讲解设计理念的时候也提到帘,景逸X5是一款全新车型亥,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任鹅雷,只是名字上还沿用“景逸X5”汕。打造精品遍冉负,或者说爆款烙讹,是中国品牌未来的大趋势棺率。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV骑寄,车身尺寸不大不腥谩,符合这个级别主流水平痴潞拘,不过它的定位要高于老款景逸X5罢伎,两者将同堂销售蛾枢。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4蛋踢、吉利博越仇畔稼、长安CS75斗领、奇瑞瑞虎7等车型浦,列出来一看脯噬,全新景逸X5的任务难度不小炒。    全系配备车身稳定系统阿、全系后独立悬架清程、全系马牌轮胎说绵,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的入辱,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置蓖坏袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尽航:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型赎,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字提焕贝,而现在我告诉您攀爱发,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车鼻冉,今天我们的主角翻,就是广汽丰田雷凌双擎敦板。雷凌双擎的起步价为13.98万元剖亮笺,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市潮省,这样的价格迷首,也归功于高度国产化的动力总成附。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的脓考屠,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情犯两,到底什么是双擎呢聪赶?这套混动系统如何呢少?我们就从动力开始说起吧悸孰古。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编多:沈达炜 版权作品笔,未经环球网Huanqiu.com书面授权感,严禁转载导阑,违者将被追究法律责任蛾立。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版离降糯,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型换娥楼,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注葛念查。确实坝女青,光是静态体验都已经让人有心动的感觉胯饯,但对于一辆豪华车来说劲霉诉,行驶品质也是很重要的俏具,趁着试驾会的机会窝楼,我们要好好体验一下叉轻捐。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍蹬芯经,包括空间体验等齿萍突,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》腿狗贺,本文不再赘述相关内容烙,给大家说说新的信息点擦坍峡。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版闷辈,是目前国产版车系中的顶配车型抹。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型愤泞,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来品靠浆。最高配T8车型将于明年引进前吩郝,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统迪扰,前轮为发动机驱动会鹅盗,后轮为电动机驱动怀。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配袒撂何,配备19英寸铝合金轮圈峭纷光,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号篙担。对应不同配置车型迁坏氖,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈鹿。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外摊翱困,刹车系统也有差别附捻就,预计刹车成绩也会有较为明显的差别别。据厂家介绍介聚,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平珊诚,堪比性能车坍尸,待拿到试驾车之后我们会实测一下劲吭晶。    作为一款豪华车型唇,丰富的配色选择都是套路恳尖姬,S90长轴距版具有四种内饰颜色守新,内饰面板也有三种选择庞功,可以更好地满足消费者的个性化需求稳。    S90长轴距版的方向盘手感不错勉达玛,拼色设计也挺漂亮的适秤,但在配置方面似乎有点不如同级对手矛,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节叼,可能连选装的机会都没有挫雀痛。除此之外举但,换挡拨片也是没有的贬苛。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA济,空调系统除了具有空气净化功能外沙,还有自动循环功能囊囊虎,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)纲,车辆自动开启空调换气功能里硼,排出车内浑浊的空气顿。    为了避免内容重复碗,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍猛几庐,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富粪塑貉,包括超棒的宝华音响内肮泊。整个车内的氛围几近完美玲哥擎,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车酒。接下来我们来看动态表现怎样墙隧鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编是竭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了橇,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子刑,这听起来的确有些疯狂蹦革册。城市SUV真的不能开去沙漠吗沃价抡?我并不这么认为伶娟魏。“天资”对于一辆车来说固然重要能什,然而却不能完全决定车辆的上限措诵稍,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石茅庐和,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠刷。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说铰宝匙,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣崔。相比于他们伟秸,我开着面前的这辆城市SUV来到这里挪,更多的是为了在安全的前提下炽割上,挑战车辆的极限守冉。    对于一台城市SUV来说牡瓶淌,瑞虎7其实有着不错的“天资”材挡。拥有24.7°的接近角读潘鄙、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙笛我,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战仙翰课。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机性竣,最大功率122马力/5500rpm噶,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱峭嗣。相比于1.5T的手动车型牌换,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势抡,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出偏。    在正式进入沙漠前廖幂,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar篇,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积澜惯,以此增大摩擦力乌渭蕊。由于新疆近日下雪坟蓖,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎庐,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹奇,更利于在沙地上行驶裁。车辆轮胎被降低气压以后措亥输,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加贝挽卵,需要十分注意躲避路上突起的硬石潘酣。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统屉。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统窖伯,在越野时为了不影响驾驶侣滩虑,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭沉推。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行缕捷,轮胎的打滑肯定避免不了和。如果不关闭电子稳定系统袱,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入看,一方面会限制动力的输出沥,使车辆丧失动力达,另一方面会对车轮进行制动膏貌,有可能使车辆因打横而陷入沙子穷。    做足了准备工作搭,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始碎蓬模。因为考虑到配重的问题短昂,我们的车上坐满4个人亮,尽量保持车辆的平衡仕冒溺。起步时缓慢给油捞,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡遣。沙子上行驶的复杂特性础痛,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能蟹卿祥,仅能通过地面反馈的路感调整方向括,有时方向已经打了一圈称汹洽,行进方向却没怎么变化吹。    教练告诉我糜谋,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机匿降市。在攀爬这种刀背状的沙丘时刑骡,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度寒,即向斜上方前进空。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向鳞,车辆像漂移般甩动尾部奔,卷带起一片沙尘导七。得益于悬架硬朗的调校匿郡构,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下炔删卞,车辆并没有产生过度的侧倾透镀,始终保持在可控的状态啤饶。    车辆在开阔的地势上开始加速本亩鄙,准备进行冲坡檄。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响乐尼幕,车速已经来到了160km/h毕。冲坡的前半程还很顺利价烽,后半程受到动力不足和满载的影响涩澄,车子没能冲到坡顶继,但是这样的高度已经远远超出了我的预期贸。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识客脸,希望分享在这里停嗓。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向垛第,因为重刹会让车辆的重心向前转移楷耻,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈酵关。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜档,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦溯,从而判断不出前方地势的高低落差俄吹,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去璃为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编哄:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里聊,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超敛吝兔,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先惯滇乖。不得不承认搜,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车估取恐,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质弦阑刮,以及不错的空间表现(不是我说的纶膳械,车主说的苦,点击这里看)乳田,正在逐渐成为“街车”渤蔚刚,受到越来越多消费者的喜欢吃,而且其中不乏年轻用户番簿。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系妊枷拴,事情似乎又开始变得有悬念起来猫揭崇。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后脑匈,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章伟掀,比如最早的这篇官图详解缆床,还有最深入的这篇技术设计解析鸵猫邯。不得不说桑警碍,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细逼。为了提高大家的阅读效率麻库,上面这两篇非橙眨好的文章里面已经写得很清楚的点昏模,我就不再赘述了领潮时,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点洁嗡拓,以及需要实际体验才能有感受的地方潮荣。整体结构仍然是大家熟悉的聚车焕:外观沙、内饰敬嗡、配置浮、空间敝攫、驾驶这几个方面盒船。活动当天条件有限邵仿,文章中用了几个不同排量和套件的车型抨涂彩,并且部分使用了官方拍摄的图片蛔抹腺,敬请各位网友谅解逛新。   外观衔痴谋:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了档泪墙,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准拒挥香,从视觉上讲娃葛,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡琳鞋。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫酚梢,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章摆剔。不管是跟同平台的7系参照成溅,还是跟同样做法的奔驰E级对比亢,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条危阔、双腰线带来的立体感赂茸、重心更加低矮的视觉效果狠。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”擎级,但是我们仍然要清楚腾,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言弯,不管是车头还是车尾的造型私渺,全新5系都有着较高的识别度投硷堪,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话驹,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”想斤。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车剑,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芦捐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话讨崔融,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了宛守,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意会。从以往的成绩看寞鼓,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了醒,0-100km/h加速时间仅为8.53秒铜汹,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及申,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了缔,在此期间它的对手们可都没闲着容,RAV4改款后变为了RAV4荣放搔,途观换代的时间也日趋临近簧,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时邓脆。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 苹门氓,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统把舜杭,并分别用180和245两个代号表示彻。除了外观七哎、内饰以及多媒体系统的升级外毖,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术混俯促,实测加速成绩比老款翼虎快了不少沦翱,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀士。   ● 外观简介伤:采用福特最新的家族化前脸迷,细节提升明显该静。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸氮然,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条梢,气场比老款更足晌瓤。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm泻娄,轴距为2690mm膳鞭,除高度增加了6mm外捕,其余尺寸无变化秦。    前后尾灯造型有所改变朴贤,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯哺,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯肺彪。其余的功能匆解履,如LED日间行车灯舱纹妇、大灯随动转向功能则依旧保留着灵库。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源夕炕颧,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了厩耐。 ● 内饰和乘坐空间坞:中控造型有所变化缕,搭载SYNC 3多媒体系统孔。    内饰整体造型和布局变化不大佛,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方慕链拒。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘瞳径剖,搭配全系标配的换挡拨片萎崔,运动气息更浓郁墨碘。空调面板比老款更大秀,加入了风向调节按钮上加入了人形标识踞,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置茫土,用起来也更方便娟。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3店锋坡,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台霞金骋,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标经安替,显示更清晰滥括胁,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性秸,非常容易上手奈倍。    顶配车型的配置自然不同担心缅返慑,日常能用到的功能自然不会缺席嫂汇,我们还是来聊聊变化吧氰锨绩。首先空调面板更大没队,风向调节按钮更大挤测蓉,并加上了人形图示炼。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整饰侣,在挡位处于P挡时沏,手动调温度和风量终于不会受限了 槽。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整熟,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比比桶钱,座椅填充物更柔软嫌和恭,贴合度更好倒了,坐垫两侧的承托能力有所提升棺。主驾驶座电动调节依然为10向菠秀喀,并带有前排座椅加热功能欣颈肉,配置表现没有变化兑叔。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节丰巧委,调节范围和老款车型一样都不算大磋寿淑。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置鬼酒池,后备厢容积也完全没有变化才签尚。从新车的表现来看彪熬,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显枯讨努,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证底解裤,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编长:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼啥访处,气温骤降十余度拱,刷了刷朋友圈龟背,满屏尽是咒骂般的抱怨佩。放下手机堪,点一杯咖啡颧,嚼一粒橄榄谅输,在地中海温暖海风的轻抚下幂,偷得浮生半日闲梯驹钡。直到突然一声“熊来了!”谩路尝,打破了原本的平静戚捆蔡。    别害怕朵,这里说的当然不是真的有熊猩墙锭,要真有这么危险的生物存在鸡娟,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一挺。飞行了将近一万公里灯,除了躲开北京的寒潮褐,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克齐。这台车无论是在德国的首发亮相嚎,还是不久前广州车展上以国产身份示人地拿界,都有着颇高的关注度恒。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后垃适,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙到烷,试驾之旅正式开始父颁。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解输,但这次我还是想再废一点笔墨起告,从里到外吉柯骸、从静到动侗雾饯,把它完成的呈现给大家环朗。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译承,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak尘歉,这个岛上生活着体型最大的棕熊笛挥,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字杏杆,想表达的意思不言而喻溪劝话。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台认纽赦,与全新Tiguan相同诽铃,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种境,而是直接进行加长显芳,只有长轴距一种版本花设,并且还有5座和7座车型可选卑檀敦。不过在和厂家沟通中揽成寺,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV沉羚眷,7座只是给消费者多一种选择吧屠,与汉兰达并危、锐界这样的7座中型SUV定位不同培。    其实不光定位不同窝,柯迪亚克在体型上也和汉兰达全、锐界存在一定差距水湃,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威捐、现代全新胜达相仿猛棺,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩去,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势欧厦镰,体型虽然不大潞,但轴距比汉兰达还长了1mm槽蒋。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素绕骑既,只是出于量产的考虑进行了必要的修改痛饥插。它和速派一样悉,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言趁棠恨,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子骨墒领。车头的立体竖条幅进气格栅佃龋,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰嫁箱尉,这些都让柯迪亚克看着野性十足香仿,名字都和棕熊一样了饺热挫,样子总不能娘娘腔娠羚,你说是吧股地。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧孙陈午,不论车顶曲线擦、侧窗畅茶、腰线还是轮拱访顶,你都能找到大量平直的线条当将担,就是这么直来直往蠢混胚,没有矫揉造作疏。另外对于一款SUV来言残,有一些硬指标也是不得不提的呛编,接近角22°爆、离去角23.1°鄙汤、纵向通过角19°贯、最小离地间隙194mm年闺,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错具。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高缔,不过这也是因为更加方正的造型导致的勺刮。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条瑟,车门打开时弹出痉,包住车门边缘皋蔼,关上车门后会自动收回仕踌,防止在狭小空间内磕碰车门蓝经,对自己对旁边的车都是一种保护距。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置绍蓉,希望量产时能给加上枢。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格敲尝暇,甚至我觉得设计师都有点偷懒蛇让,直接把速派旅行版的车尾拉高解柔坑,再把尾门线条敛及掏、尾灯结构略微调整一下就交工了忿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆搐那,越来越多的厂商加入这一“战场”型拟涩,推出各自的SUV产品隙,以在这一市场中占得一席之地境桂琳。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型绵菇盾,北汽威旺S50就是一款这样的产品躲方吃。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 泡,虽然其之前以生产商用车为主虱摩,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势度头邪,新产品的投放速度要快上不少灿题鹅,产品布局重心也向乘用车市场转移粹。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型诡蒂,属于全系的高配车型踩小,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观虐,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节墩懈悼。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比撤盯沽,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩洛茸,并没有太多惊艳的地方粕伯叔。与绅宝X65采用相同平台虫,并且在外观上面同样有着较高的相似度啤千当。车身线条硬朗昆,勾勒出了较为方正的外观问。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错沥,相比车头的设计要更讨巧些簇护。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连凤,延展了车尾的横向视觉迁睫摔。刹车灯采用LED光源呕咐显,灯带的样式看上去有着不错的档次感鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编弄:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快胯化茹,你有多久没有来一场像样的旅行了降。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情肆骨彩?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝泞奥?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼貌?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领薪,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作朗,它的出现可以说顺应了时代的潮流改泰,也可以说是对当下SUV井赖褥、MPV市场独霸一方的挑战团捕硕。下面就请跟随我的文章堪萄么,找回我们曾经对旅行的憧憬屉丝。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汹泄肩:杜安迪 版权作品女,未经环球网Huanqiu.com书面授权晶驮醒,严禁转载七涧猜,违者将被追究法律责任儒。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬署艰随,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会昆,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)玩操前。要说这台车与这次试驾地点崇明岛久吞暗,还真是挺相搭的穆,这个中国最大的沙岛为了环保疙沽,大部分电力都通过清洁能源发电啊,而这台X1窖儒,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排筒疏。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首穷儒恍,看看它的表现怎么样奔菏。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前搜醒搭,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)钩腾掏,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象第邓,当然也有几点不足换,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型蜗焕攫,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内凑熄,在一定程度上影响了驾驶品质烤惭,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型蔷毕红,看看它能否带来更好的体验传。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样侠,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识唉,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型导。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了帘答郸,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电迹。宝马还为每台车提供了便携式充电器溜,有220V电源接口的地方就可以为它充电邦吗,它的接口也可以用公用设备充电挫号。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒承,解决充电问题黔靶。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格锭擞叼,细节部分有所不同苹,看着依旧很大气恐,长轴距车身让它显得更修长仓,比较运动圈施邻。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV天。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错玲,主要以软性材质为主湃挞,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华兜镣,但在整体配置上确实不高持。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者青,有的是为了环保理念酵阮,有的为了能获得牌照更早开上车建,反正都是不差钱的主底烈九,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验巷宛,有更多舒适和便利配置钡呕。而我们的这台试驾车像无钥匙进入谜乔、定速巡航邵鞋、科技辅助配置这些都没有耻,目前这款车还没上市涵惺,对于它的消费者来说筒拍驾,可能会想要更高配置版本的车型吮。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局湾喷,它的电池组位于地板下方谢碳体,不会影响到后备厢的空间饯眠敛,担心这点的消费者大可放心贡灸呐,尺寸与汽油版的相同宿霜蛋。另外它的电池布局加高了车内地板高度溶峦,第二排中间的隆起变兴缀炀ⅰ,坐三个人的时候从容一些祁氖穷。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别播檬,尤其是在实用度方面不会有什么影响全沟撼,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用毁围。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同磋炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编卡:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了矢,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型释,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白辫狠,同时也肩负着一定的销量压力捅疾诺。果不其然戊男,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)闭办工,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠口蚂畅,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了挝。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看恕,加大促销力度也起到了不小的作用邦箔杯。    Anyway汞暮蓝,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事樊淘衡。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型傻,指导价38.99万元喷看硕,终端售价在34.49万元左右坟。从实际表现来看邓,它也能满足大多数日常用车需求色,性价比很高煌。   动力组合栋为:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机封,最大功率为250马力/5000rpm偿署靖,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm队,相比28T车型通式,它仅仅在功率上少了19马力孔醋,峰值扭矩则完全相同叉茫,只是后者的转速区间为3000-4300rpm穆,更为宽泛一些休赫娜。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱卞汀,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW沪谜,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT身酷酣。这主要是由于XT5采用了横置平台匡,而那两台轿车则为纵置平台软。   驾驶感受辜够劣:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起绷返仑,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试立楞第,当时开的都是顶配的高功率四驱车型矢醇嗽,印象还是挺深的隘汹。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距辰,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音寸第外。    从数据方面抗藩,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验派,外加完全相同的峰值扭矩禾,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲洗蜗挥,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点贺贯。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已趟韦癸。    实测车辆的自重接近1.8吨疯,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称就迟,2.0T发动机的表现也一如既往的给力拈,油门响应相当轻快乏菊荒,加速非常轻松杯吞坷。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受谓如来,即便是一台SUV车型胆廉,也不会觉得难以驾驭犀汹桑。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定庐逃疾,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上拾,但无论是换挡速度捎、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现沉。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢驮,顿挫等等檬久,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好融逢。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在港,匀速巡航时跺下一脚地板油豁横,立马会降数个挡位妙碳,车辆能够很快领悟驾驶者意图端皆。升挡动作则极为轻柔蜜据,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换认汝。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑舍池狗。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型哦夹侩,配备电磁悬架勾酚擞,能够实时监测路面情况并作出调整探楼贪,同时还支持软硬调节燃兜。然而此次试驾的车型却没有该功能徊弛悔,因此底盘表现略微会有些差异赴师。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主蜂脚,但又不像林肯MKC那样非常的软捣刷,但对于震动的过滤还是相当不错的项叭浮,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性第,软硬适中蒙林憨。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感巴尸。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配避,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统堆悲,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准围,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静面泪。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受碳,这对长途驾驶有着非常积极的帮助旦淋纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前恳梆,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读徐躺泰。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错碎佳毁,今年前十个月累计销量接近7万辆庭氢。对东南来说县理,DX7的表现相当提士气滇,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3骂拒觅。让厂商没想到的是酪弘墙,DX3上市一个月就收到近万辆的订单陆,成为当红小鲜肉瞥始陋。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾狈喜,今天试驾的是自动挡毙。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱咐,还搭载动力更强的1.5T发动机棺,可以说是全新的体验惶。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型刃飘,其中5款为1.5T车型睹币,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的奖。DX3这款1.5T发动机来自三菱嚏菊律,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)切橡兽,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商枢。除了东南似品,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇维,包括吉利蒋氖、长城需蕉、长安梢苔、北汽等溶镰喇。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里捕锰岛,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2阑马、长安CS35班痛慧、比亚迪元等凰赐,它们都是东南DX3的主要竞争对手告。与上述车型相比乾,DX3最大功率的账面数据稍占优势伙倦,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元凤氖,但也处于主流水平之列拷沏钡。接下里桔涡,我们马上来聊这套动力系统的体验感受降。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果顺蒋梦,会把油门响应调校得比较灵敏磕呐。而DX3的调校则是另外一种风格即,属于偏沉的那种行炮。就此问题我们也询问了随车的工程师敌嘛,他表示有多重原因迁闹泻,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些矩,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑扯阔付。    实际上贿,DX3大概当转速达到1800rpm左右时成菲,涡轮就开始介入恒誓,能感受到动力输出爆发氓,但介入并不突兀几犯梢,不是很强烈那种免辆,整体来说还是相当柔和的奖开釜,体验要比预想中好脖呐。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱忿,齿比有调整教唇,让发动机的爆发感趋于平和悼。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的镀,此前在试驾DX7 1.5T车型时妙,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡帮敌麻,后段毫无爆发感可言皑阀汇。相比之下儡疮,DX3就给力不少塑隆,动力输出感比较直接蠢舱誊。当然屎诫宋,这里必须提一下的是灌陀,DX3的“体重”占了不少优势矫绥,它比DX7轻了200kg私。    在这次试驾过程中剔畏譬,我们发现DX3的巡航转速较低下斡,这是CVT变速箱的功劳佰伙,有利于降低油耗掇丧。但由于现场条件有限萝丁窖,现在还不能对油耗表现下结论琅,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试哪。    DX3采用电子助力转向骡斜卞,方向盘的转向力度很轻葡户镜,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容丁皆贤,但凡事有利有弊较,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准磕。    DX3的底盘沿用了DX7的设计扯稀钾,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合歇逆。与此同时里泌,它添加了平衡杆脑,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾匈,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侯:韩大为" "  金秋过后抖,北京又进入了冬季婚粉。然而就在周围环境一天天失去色彩时写,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组滑骂埃。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本猎吝籍,也就是2017款翼搏的顶配版本碌诞,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢碴花?客位看官敬请看下文涛奴墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编介缔内:王汉康 版权作品举氖怜,未经环球网Huanqiu.com书面授权姐纠姑,严禁转载五噶,违者将被追究法律责任瑞。 获取授权" "  【环球网报道】近些年磕,不光是我国在提倡节能减排卞,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着黄讼笑。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机测咀,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局灵。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机舱,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机簇蹋搜。   丰田作为全世界最知名的车企之一底炭,在节能方面同样有自己的作为祟,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为蹬襄。然而面对混动汽车并未在市场完全普及吠久柯,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面皇,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺角报,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出献。   当我第一次走向T版雷凌恋钉,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰橇劝劲,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了联偶。   当我绕车一周走向车尾臣聘滦,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很芯迨病,然而正是这不起眼的D-4T的标识遂,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术榷爬鸵。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫挫睫羞。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术贺谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编免:王汉康 版权作品洽炕希,未经环球网Huanqiu.com书面授权荷兢扁,严禁转载素绷还,违者将被追究法律责任诞戮。 获取授权" "  近些年来咎稳,年轻消费者群体异军突起袒泰,在市场上逐渐成为了消费的主力人群方俊窍,那么啊锻,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢裤?颜值要高伍绦剃、要有个性枚称梦、品牌要响亮超哎、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求湿狙兜,最重要的是激,价格不能太高芹哦,要在年轻人可以承担的范围之内蓄阔。综合这些要素茧畴,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型蔽,该车将于广州车展正式上市盘堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编省捷:杜安迪 版权作品脆踩,未经环球网Huanqiu.com书面授权囱篓泪,严禁转载躺辫供,违者将被追究法律责任拎班僧。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后对乓昆,产品品质和实力都得到了一定程度的提升秃临,三款产品躬官害:博越番信刻、博瑞旦顿、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷颁螺磷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型磺槐蛾,早在上市之前的宣传预热中透碎,帝豪GL就被看做自主标杆车型惟竿讼,号称要对标合资竞品车型寒,这也使得消费者对它的期待值相当高迟删,那么它的硬实力究竟如何呢陌拍?我们今天就一起来感受一下宫呜垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笆棠:杜安迪 版权作品船赏,未经环球网Huanqiu.com书面授权恭芯软,严禁转载狙,违者将被追究法律责任醋囱。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候罕,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号咆,几年过去捐垦,在车型层出不穷的浪潮中耙形钳,英俊小生已无颜值可拼搪席,4AT的变速箱也似乎成为了老古董汹坊。如今士尽,K2已经完成了换代阀葡,高颜值高配置谦末,又成为了全新K2征战的代名词胖钮。今天我们的主角手,就是新一代K2钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编北勉:沈达炜 版权作品恭厢戊,未经环球网Huanqiu.com书面授权拦腹铰,严禁转载擅梧,违者将被追究法律责任负。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来喇是段,家用车的选择标准越来越高芥。空间稠纯、动力墙胎、配置幂煤、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素勘,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁廷。提到性价比检暖,日系车是一个绕不开的车系卢奢。而我们今天的主角就是一个专为中国而生度颗陛,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穷径阶:王潮 版权作品年,未经环球网Huanqiu.com书面授权钠,严禁转载烈,违者将被追究法律责任围靶搏。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高缝赋譬,国内的消费者也趋于多元化瘦蠕,除了原有的购车群体外钙蓬幻,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增诉奥。他们生活在并不算繁华的小城镇里裴尝赏,用勤恳的态度迎接每一天的生活般班,他们需要一辆车来为生活奔波轮迟,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活估欠。如此看来荆慧,一辆大空间宫戌、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择腿叛,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畔涩赁:杜安迪 版权作品羚,未经环球网Huanqiu.com书面授权偿煤,严禁转载诚娃淮,违者将被追究法律责任菱疽断。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃立少传,作为一个有着传奇经历的德国品牌募古,在沉寂35年后联,重新回归并且首次来到中国市场雌。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品慰,凝聚了中德十年的心血即蓄。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史磕,还向我们展示出更长远的未来汝胯。向经典致敬沤愁,与未来通行木控搬。今天愁熟抠,我们的主角承饶胎,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7吉九羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澈啊创:沈达炜 版权作品浚跨酚,未经环球网Huanqiu.com书面授权掀,严禁转载讼勘辉,违者将被追究法律责任提。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计缉,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息特砷挛。在兄弟们都纷纷改款成功以后仓勃,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款揪归,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了褂?别着急亥扮,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”赤?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编突店:王潮 版权作品锹,未经环球网Huanqiu.com书面授权禾形芳,严禁转载氛厂,违者将被追究法律责任槽羡扦。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行敝橙佩?答案有很多袜围:旅行是文艺青年笔下的诗和远方斧解,是背包客说走就走的随性与洒脱畏触,是曾经引发热议的“世界那么大夹刨,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的岛捍,但我们每个人都渴望着旅行趴村,在旅行中去释放自己喊、感悟生活的真理极似,寻找自己存在的意义亭肆。而现在我们就有这么一款车鄙贿,作为全新定位的跨界旅行车而生陶举,满足你对旅行的一切幻想绢邦,它就是一汽-大众蔚领梧魏第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编稻:杜安迪 版权作品距浓羞,未经环球网Huanqiu.com书面授权膏额,严禁转载草竟拿,违者将被追究法律责任田芯。 获取授权" "  承德画和每,位于河北唯、内蒙套辜项、辽宁三境之地篙疲分。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻苗,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京博改,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇厂田钒,东通满洲矩鸡,北拒沙俄侈,西抗蒙古饭,南下北京经膏,逐渐登上了历史舞台咸铅,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇错该高。对于我而言沮鄙,承德是一座熟悉的城市婪。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中失,与当地的同学结下了深厚的友谊伸,而此次正值同学结婚咆,借着十一假期樊纶,决定再次踏上承德这片热土葡,说实话授滴善,有一种荣归故里的感觉惰首,承德娃媒,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编放:沈达炜 版权作品餐使,未经环球网Huanqiu.com书面授权警,严禁转载烹蛋,违者将被追究法律责任华社汉。 获取授权" "  随着时间的推移吾拭,80后良、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体挫星漂。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说窘检缓,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择痉怒刹。近年来瘸骚,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势钝交,车型选择非常多购断浮,销量也普遍可观容。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3海鲁地,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一围翔瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梯:杜安迪 版权作品帅构射,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤洁醋,严禁转载陪娥,违者将被追究法律责任诬桐。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市炒亢春俊,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV火枪。远景SUV来的似乎正是时候储。虽然是GX7的老平台仓,但可以通过提升动力系统乃搪彻、配置羌阜,以及更时尚的设计来吸引消费者楞耸垦。这是有先例的唱,博越也是在设计上奶搬美、配置上和动力上提升之后挝襄笑,引来了消费者和界内众多好评似看。同时刺悍双,也正是博越的成功供辨,给了远景SUV的自信文眠。吉利趁热打铁千违,推出低一级别的远景SUV涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赫:王潮 版权作品扛,未经环球网Huanqiu.com书面授权备秀,严禁转载旗荣,违者将被追究法律责任摧靛。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市车莱谩,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域芹兼鼓,但在欧洲捎,旅行车却是不折不扣的宠儿方咳搜,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本唇斗嚷,高尔夫也不例外探。提起高尔夫筒纱,无人不知无人不晓簇翰,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车酬党雀。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时风,会带给你怎样的惊喜呢借?今天虫汝马,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采脱老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘁渴兔:杜安迪 版权作品接甩,未经环球网Huanqiu.com书面授权础,严禁转载磷棠,违者将被追究法律责任绍。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈却,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下疏禾筷。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳怖,宣布奔驰C级完成了加长桶。其次铆,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款驶,三大高手已有两位出招勾挽鼓,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意几。然而这位并非是不想出手山礁,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法泼痢,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中吠,上市了虱练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盎:王潮 版权作品遣,未经环球网Huanqiu.com书面授权揣夏,严禁转载弗暴坊,违者将被追究法律责任侩长。 获取授权" "  【环球网报道】曾经嗜挖,在那个“微面”横行的年代诬擒诵,有那么一家车企是,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔肝体,它就是昌河汽车能。但随着市场的发展与成熟焕喝,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野厂浮维。如今城,为了迎合市场的趋势和大众的审美癸,昌河汽车化身北汽昌河混垮赊,重新回到我们的视野煽,开始进军乘用车领域蔚。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型外蹿,与上一代Q25相比搜猴,昌河Q35在定位上有所提升磐讲煌,当然科,在设计和配置上也带给我们很多惊喜情恐夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尝:杜安迪 版权作品讨天,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞎,严禁转载梦物,违者将被追究法律责任彪享较。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车陌擦梢,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门观久,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器摊钾窟,在东洋岛国日本叮唯迪,便有这么一个品牌磨,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器介轨,那就是雷克萨斯F部门居。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多涧,这也就更为其增添了忍者的气质戒蔽叼,然而今天我们来到了北京金港赛车澄瓜尽,为的就是尽情感受这一神秘的家族罐。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏享撩:王潮 版权作品糯齿才,未经环球网Huanqiu.com书面授权卸害矢,严禁转载咸,违者将被追究法律责任钝高。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日措洽冯,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布叹涤,基于PQ34平台打造而来规,定位紧凑型跨界旅行车修础。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”绵,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式党快。据悉募蔼屠,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售鹿汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编礁涪:沈达炜 版权作品史权,未经环球网Huanqiu.com书面授权卿侨,严禁转载划乘坤,违者将被追究法律责任阮。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的幌?确实很少酱,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上想,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容恰褐乓,它就是君越狼氛。   全新君越是个很特别的家伙沁辱委,你在它身上可以找到各种相对的词嗽。比如摆:家用和行政热娇吴、时尚和稳重侗姑刺、运动和商务恼黄腑、豪华和低调充坡。是不是觉得很神奇挪籍温?是的讹,这就是全新的君越席,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值锰捷,正所谓""谁人不识君""傻馈,君越正如此籍肌钵。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峰偶侵:王潮 版权作品箔封,未经环球网Huanqiu.com书面授权密昆,严禁转载惦算,违者将被追究法律责任剐鲍恫。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物抽,在国内才刚刚开始大力推行茶,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处抠,但为了发展和正确引导市郴潞,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜圭锣雌。比如很多限号城市电动车是单独摇号的坟惰猴,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等猾。目前来看窝嘎陵,电动车在日常出行中也是有一些优待的厂,作为城市用车也是比较合适的完内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编舌夸:杜安迪 版权作品释匙赫,未经环球网Huanqiu.com书面授权缴卑马,严禁转载肥彼,违者将被追究法律责任鼻。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位氰堵。前不久莲,2017款的速腾正式上市排欺毖,从配备1.6自然吸气到1.2TSI皋臂、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合抽,将指导价划定在13.18-18.58万元之间甫,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格史,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元晤。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元岸迪,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注旗,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编愁股:乞程远 版权作品题毁弯,未经环球网Huanqiu.com书面授权宝洗,严禁转载康,违者将被追究法律责任库韧。 获取授权" "说到豪华品牌拟惠,德系三驾马车您肯定是最先想起吧。的确廉旱,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷含的晌,日系豪华品牌也在奋起直追匪攫。但是壁,如果在三十年前您在中国谈起豪车瑟,美系豪华品牌一定是最先被提及的磺蝎涪。而今天焚叼,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯贤。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编衔朴:王潮 版权作品飘,未经环球网Huanqiu.com书面授权褐鹊,严禁转载常,违者将被追究法律责任虎文。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了土尚廓,不少朋友有去出去玩的打算坡痴休,当然开车自驾的也不占少数扮。一提到自驾爸玫互,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行别。所以补,车内空间是自驾永远也避不开的话题矾棘滴。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区潍陆,亲朋好友艰妙碗、蓝天白云欧瓷败、饕餮美食虾辽塑、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方码犯,如果再有一辆大空间的SUV腿但落,那简直是再惬意不过了梁。   提到SUV呢徐,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外水蔑,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼潜话腿。这不勺诉认,前段时间全新的宝马X1上市了新弦,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型氦,宝马X1终于迎来了自己的大改款毒石。而这次改款缎姬,为宝马带来的革新也是前所未有的烙斥惩,全新的平台膛、全新的动力和全新的变速箱革蚕,这样的宝马与之前到底有什么不同畏呛?这就带您分析分析敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尝甜陋:王潮 版权作品瘟,未经环球网Huanqiu.com书面授权就量,严禁转载料,违者将被追究法律责任深豢苹。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全纯,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来险建敞,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中橙绥锈,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后段危翘,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上歪瘫痕。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编腑痞寒:乞程远 版权作品辆魄,未经环球网Huanqiu.com书面授权颊靶,严禁转载糙棋粉,违者将被追究法律责任限。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日痕楷,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行烩耪蔼,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛舍。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国蓖,现场观摩NASCAR比赛吞鹿。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外啤,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点氦藤。      总体来说荣古抛,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定短,整车无论从外观桔卢、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人叮饯日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编尝避:霍保智 版权作品滴,未经环球网Huanqiu.com书面授权媒,严禁转载臣输,违者将被追究法律责任其扦顿。 获取授权" "     提到自主品牌SUV凳罗本,哈弗是个不得不谈的品牌马厦接。而在SUV市场中鸽,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了四。2014年路皇磺,哈弗在北京车展上将H2正式亮相配胜,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2缓。但是胳吕喘,哈弗似乎并不满足于现状匡,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展泪集。蓝标哈弗H2是为了标榜运动吭,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场闪。于是乎菩疙乡,一个颜值更高洛舷险、更富有动感的H2便横空出世了些频。   这一次渐蟹瓦,为了更好地体验蓝标H2的实力适拿理,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青航悖湖透替。碧波浩瀚溉好,鸟翼如云梧。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下坤电,我们驶向了青菏杜暮模湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羌动:王潮 版权作品隘跺,未经环球网Huanqiu.com书面授权彭虎舷,严禁转载伎,违者将被追究法律责任久补憾。 获取授权" "     8月26日净,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市袍悲肪,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白鲍,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型泄,伴随着凌渡GTS的上市浩磋,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世是,售价保持在14.59万到21.39万元之间安信。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后怯,市场销量平稳上升间,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本赏控,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择簿。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型墨失吴,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型俺双傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编患:乞程远 版权作品阶芳,未经环球网Huanqiu.com书面授权腹聪,严禁转载拳颊,违者将被追究法律责任爱。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展浆城,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择力亮。因此惶陛,近些年来裙然碴,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏戳,销量和占有率逐年提高舱啦,众车企均想抓住这个市场机遇芭捐舱,纷纷推出MPV车型娠屑。其中弯,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后谩妥觅,再度重拳出击萍宋墟,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆告驼,官方指导价为29.9-33.9万元侠怂爽。那么砂硷,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢难监?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亮迫靶:杜安迪 版权作品赖皇抵,未经环球网Huanqiu.com书面授权榷,严禁转载袭船歧,违者将被追究法律责任捅茧。 获取授权" "     在我的印象里谁,smart就意味着个性隘,潮流引领者诡采,吸引妹子眼球的不二之选费。但是由于定位为微车汰嘛阔,动力肯定不是smart的强项粟半,因此我的心里也是充满了斗争味瓣倾。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后抱,作为潮流风向标的smart终于坐不住了芳埃,不甘落后地推出了0.9T全新车型碎辟,为了一探究竟蚂司,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型褥巫,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编母:杜安迪 版权作品焚,未经环球网Huanqiu.com书面授权尉,严禁转载帘翘奇,违者将被追究法律责任斤攻。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋胳旁敦?这个始终没有答案的问题难倒了无数人碑将忿,那么是先有SUV还是先有Jeep呢霉?这个问题有且只有一个答案棱耍竣,那就是Jeep胜涡。是的炬,SUV车型是Jeep发明的辉,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV管,它叫Jeep会畅糜。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容圣府普,但是我知道就连Jeep这个单词孺,在英文中的释义是越野车梧撩侩。   在这个SUV横行汽车市场的年代量工捐,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色绞体趣。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子械武效,依旧我行我素地走着柑,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过鹅。这份洒脱和潇洒阜,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了活谅。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色春沪,它自由自在拷搬、特立独行轻纽憋,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编浚姥:王潮 版权作品讨,未经环球网Huanqiu.com书面授权扣耻,严禁转载脐卤嘲,违者将被追究法律责任橙滥。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车烹盖据,东风雪铁龙就顺应市场需求冈棵,推出了首款SUV车型——C3-XR摹稳败。时尚的外观设计虎刻迟,越级的轴距尺寸鼎,丰富的配置以及凶猛的动力性能菱,从内到外都在追求国人的审美和需求宝。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靠:沈达炜 版权作品鲤涝绘,未经环球网Huanqiu.com书面授权袖硷凌,严禁转载暑,违者将被追究法律责任帆。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动挽猜,该车型是第六代伊兰特的国产版本防僻,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代淑馅,北京现代也不落人后吕捅,一并将伊兰特绍曝、悦动悉、朗动叹贡陈、领动同时在市场投放乖喘,通过高低搭配互相补充争夺市场材圈。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择暴,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度讳。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量敲乐帅,从9.98万到15.18万之间纹同,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版泵泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编餐闲:王潮 版权作品鲜剃,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻魄力,严禁转载超,违者将被追究法律责任呕晶吹。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光乡蝗、国产发现神行后韶方,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研华信撇,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市成恰,并把XF车型作为首款车型澜,而进入到国内搅,也进行了中国式加长娠对,定名为XFL竭缄。新车的指导售价为38.8万-68.8万份,相比之前进口版车型的51.8万元起棚,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多零哼炉。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市臣稀,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适饱冷、运动商务于一身的商务座驾伐绕棋。     无论是XJL亦或是现在的XFL秒供,第一眼看到捷豹的车型纱,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引徽穷,捷豹的家族式设计订健赔,大尺寸网状格栅班少纺,柳叶形大灯绍锈巴,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度尽。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纶忿玩:沈达炜 版权作品缚你,未经环球网Huanqiu.com书面授权弘,严禁转载坦经,违者将被追究法律责任萌。 获取授权" "    随着汽车工业的发展干裳娇,设计师们的理念也在一步步改变炯棘:造车秦恍、造好车滥、再到现在的造低污染的好车藤透邻,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势辨冯我。在这股热潮中邦,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术贫衬芒,经过多年的积淀汹,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化节,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家墩琉患。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎戊老。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碗:杜安迪 版权作品鄙,未经环球网Huanqiu.com书面授权纺偏,严禁转载蓉,违者将被追究法律责任趟幸。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7坛侨第,说是重磅车型安,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型涉,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天娠合青,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹喊纲嗣。   瑞虎7将于九月中旬正式上市拦钡,预售价格为10.99-16.39万元患鞍挤,分为两款动力共六种车型挪硼,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型渺迫朵。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篮静:王潮 版权作品吕纱哦,未经环球网Huanqiu.com书面授权俊惫澜,严禁转载陋垃,违者将被追究法律责任腥。 获取授权" "  近年来慈秋,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市称厮妗,它们大多外观灵巧秀气替膜补、驾驶轻灵易操控渤酸,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能艇。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV距澎,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候毫守百,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道吕晌挎。2016年北京车展上夺甩柏,新款国产奥迪Q3正式亮相上市题精糕。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色酞泊。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了归疚犊,2013年Q3正式与国人见面夕,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比犀栖,迅速成为了豪华品牌同级别销量王惰愧彭。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠胎惫。可以这么说啪腻,每当提到豪华品牌紧凑级SUV堑钠,您最先想到的一定是奥迪Q3矾祥。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款妹钞,虽然是一次中期小改款慕啸,但是相信凭借新颖的外观补伸卷、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手抽露窟。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨湃瓦剔?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编晴淘:王潮 版权作品泵,未经环球网Huanqiu.com书面授权锭,严禁转载冒,违者将被追究法律责任蜜榷。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编蜕:杜安迪 版权作品碘玩,未经环球网Huanqiu.com书面授权缔坑诫,严禁转载筛,违者将被追究法律责任邢钦。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车虫,它的外观虽不激进摆,但整体风格沉稳而内敛龄孔,每一处细节都看着顺眼守翔碴。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统拴,这样的坚持与坚守橡顽,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心羌嘶。动静 结合不花哨燃,底蕴深厚显自信那覆。接下来前绣棱,我们就看看它来如何演绎“自信”二字翠墒仑。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市帆,售价21.98-29.28万元侩垛,推出了两种动力共四款车型礁储。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版碧什,售价29.28万元任潞感。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枢冻抨:沈达炜 版权作品诗,未经环球网Huanqiu.com书面授权抨关,严禁转载稻抠,违者将被追究法律责任惠。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编喜桃:王潮 版权作品患萌,未经环球网Huanqiu.com书面授权闻,严禁转载修富,违者将被追究法律责任伶柿。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编鼎:王潮 版权作品膘,未经环球网Huanqiu.com书面授权风琉饯,严禁转载透坦,违者将被追究法律责任说东。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌蹋彼,仁者见仁智者见智揪胁,但要是说到当下最火热的车型诽,你一定会脱口而出爆弄蹲:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思弥杯涛,成功者如吉利博越拇猛,早已成为各大媒体眼中的红人浮峦。而近期筹疥敛,为了进一步细分旗下市撤,吉利推出了一款全新换代车型宠,远景SUV米。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV疙,从外观到内饰汗刑,无不透露着一股“家”的气息脚。他不像其它车型那么华而不实辖摩刊,反而很接地气棋下蹲,该有的颜值与功能他都有棵,动力也足以满足城市家庭需求袱掂袖。这也更加贯彻了吉利的精神卵昧撕:追求性价比挽德。好吧鞭叭,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了浦,那么有请我们今天的主角枚:吉利远景SUV挂狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷童,718 Cayman来辆不华?2016-07-22 14:25 责编瑟:杜安迪 版权作品徐册,未经环球网Huanqiu.com书面授权澎膝,严禁转载档纺犬,违者将被追究法律责任篙默。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时党取,一款互联网汽车进入了消费者们的视野绞韧头,而这款车也“大有来头”冒。   荣威RX5是一款紧凑型SUV窟贝贡,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造恐,于7月6日正式上市瓮,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型现冕谐,官方指导价9.98万—18.68万元腻腔歌。实际上记长,根据上汽推出的多项购车优惠政策拜馅凡,只需支付9.98万—17.98万杰。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”珐:大灯设计采用“如意”的造型钩,寓意吉祥;内饰上妻瓤坝,座椅采用软皮包裹结,大大增加了舒适性;动力上顶甫,据介绍剂,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技秋处,搭载2.0T和1.5T增压发动机寂稻,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上冻厩临,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米慑忌,百公里油耗比同级SUV少2L圃汕唯。   然而诉吝罢,作为一款互联网汽车敢逗徘,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术册豆爆。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下劝虾,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统韭,“摇身一变”成了一个移动的交通工具较裴。   近日较,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能妥桨。   汽车手机实现远程互联   在上车前酗患委,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置库储孙,并顺利得打开了车门盆。此外刚,手机远程能完成的功能还有空调控制修响铺,座椅加热寥拇,车辆检测骆,规划完整的保养计划希檀,推荐保养预约等鹅。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季玫善铃,远程空调系统将大大增加用户的舒适感韶柿晒。   有了“斑马”你不再孤独   “你好底媳,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语粹,得到的答复是“你好亮,哥们儿!”峡忿,记者是女生哈!第二句交流是钝剧镶:“我有点冷!”“已经为您调高温度汤稳扰。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣钉荤素。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能壕假:开空调举,调温度欺垛辖,开关天窗拖,语音导航以及播放音乐吕川、语音搜索匈、天气查询等操作娩涸杰。   借给朋友车不需要车钥匙围锹?   利用蓝牙钥匙碍艰芯,荣威RX5还能实现启动发动机的功能椒靠,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式驶琅问,即使忘带车钥匙息,用户也能顺利启动车子撮纷惦。此外传,用户还能向其他账号进行授权铺垂松,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人闺,而无需对方再特地来找用户拿钥匙滤绥。授权之后填蒲弯,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能倦入,比如舅庙厂,对方如果只需上车拿东西狠概,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车鳖拉,那么用户就可以授权全部功能秋渡。同时用户可以自定义授权时效窖计,并且可以随时单方面取消授权陪,极大地提高了安全性狭课惨。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示捐。在7英寸虚拟仪表上泉栋,不仅可以显示油耗狼熄钙、里程等基本行车信息春盒,歌词妥、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上隋罢瓮,使得用户更易掌控各项信息嘘疮。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例表坝,方便驾驶员查看路线镣鹤栓。   此外凹铺,在选配功能中刀绥,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备班。在行车过程中扮些惟,用户按下方向盘的拍摄键眉庇吐,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频鲜,获得道路前方狼诉、车尾淡、车内成员等多个角度的照片屯估,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注距晾,并通过4G网络进行分享玩。这些照片和影像会自动同步到手机艇适圭,用户也可以通过中控大屏翻开照片络。   另外努,智能后视镜上也能显示天气迸、路况鼓诫、时间等信息湾簧台,科技感十足枚垦。   总结复斜脱:可以说捻孤劲,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步艾答醛。在自动驾驶技术没有完全成熟何,充电桩使用不太方便的当下凳,互联网汽车或将是最触手可及的教零。 责编室蔚:李芳 版权作品韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权脸,严禁转载冷皮徒,违者将被追究法律责任腺。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲氮,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的肌岗擦。因为我不喜欢SUV芍嫁,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧乔镣。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率结瓤,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机到、501N·m牛米蛮横动力的诱惑里,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动乌表唉。 ● 够大铃、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友事,作为一款车长超过5米郎、搭载了7个座位的中大型SUV低伐,它能够适用各种生活和工作场景囤缸。而在国内富,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上芜,这款外观阳刚封、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来琶。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计撂江冀,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别溜。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网筛写翠,这款运动版车型看着会更加的低调驮。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎甫,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现昆檄。但总的来说峡判,探险者更像是穿上了两双运动鞋讣禾孰,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱碳。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化突羚,不过在方向盘绰南娶、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉享沁膘。   虽然中控台的整体布局方式没有变化侨乌篱,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板蜕,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题芦筏衔。   该车的座椅相当宽大稼辆,在功能性上也有较高表现话:座椅记忆迷朵、腰部支撑调节贝赖咯、座椅通风/加热具有配备肌。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计避啤柔,右侧座椅可以前后移动匿示,左侧的座椅则只支持靠背角度调节檬。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口混沉短,提升了乘客的便利性覆儒。另外在安全配备方面茂梁龟,该车除了常规的侧气囊轰错坛、头部气囊等配置之外究篇,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊毫,安全保护更加全面笑氰扯。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间抱吵,更便于拿取和装载货物氯瞎。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间多念托,这款车的装载能力绝对不需担心禾拼柬。此外奥,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门肃寞。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔑贩鹊:杜安迪" "  不知从何时起纱蹋蕊,“狗”与人结下了不解之缘蹭撩碉,关于狗的流行语更是层出不穷疆,什么X了狗了熬捷、热成狗了挟肮秆、穷成狗了口、加班狗入、游戏狗等舅普枫,似乎什么都能和狗扯上关系鹤。   但是在这之中淡茄,用的最为频繁叹,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了钉。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读草讳:“单身狗”一词发明之前掠,形容单身用的是“光棍”岁。“光棍”一词并无褒贬之意锻呛棘。但“单身狗”一词的发明唱杰落,明显是对单身人群的嘲讽聚驾,甚至有很多人拿来自嘲传频。”   “单身狗”这个概念普及之广汕,早已不局限于年轻群体惜干零,拿小编的亲身经历来说息巳僵,我妈都曾经脱口而出囊锚嚎:这日子赋墨纠,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错姑,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕绞。   以前听过一个段子彩穆姬:“又到七夕了紊,你还是一个人吗拷鸥?答曰咸磷哀:废话!我还能变成一条狗吗伙俱较?”话音落下便忧伤的看着窗外皋徘哆,心里感叹牧郎:又一年了锨,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题钾敌,我便变得内心焦虑同眯涵,手忙脚乱妨如滥,不知道该说些什么侩腾庙。   从前沸灸东,我看到朋友圈有人秀恩爱休扒吴,我的反应是这样的椿:   但随着时间的推移挛,我认识到湘尼:人兴偏,不能太na?ve丧,要学会祝福别人杉试,要学会苦中作乐葛人。   虽然我表面很坚强碎虾揉,但其实我也不是铁人天,我也有女神寥,我也有感情惋纬撬。   只不过沙黎牟,女神使我琢磨不透溯涪。花部肮、巧克力这些俗套的东西佰骸罕,或者是项链佰、包包等贵重的礼物疗、在或者我亲手制作的小礼品拎餐,均不能俘获女神的芳心淮。   但今年差弄,一切都变得不一样了骇梅,因为在我最困难的时刻外黎,“它”悄悄地停到了我的身边卧摊,我计上心来糜妥恍。   它就是我的救星狄,单身拯救者大众up!逼。   你很少在马路上见到UP!扭空巢,因此潞牛,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人蓟麓。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美籍恨础,圆润弟、设计独特的外观线条也很符合女神的气质房挡掣,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰疮纱哀,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害违全拣。红色的钢琴漆面装饰赂娠,谁人不爱荚碳禾?而且娱乐系统操作非常简便时,女神应该会满意练缕。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合隋蕉氓,画面太美我不敢看曹镣拍。   不仅如此庇澈景,up!的安全配置也是极其丰富蹈,如图中的倒车雷达戮,女神会不会觉得安全感爆棚呢筹?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机戈蹿舒,完全可以应付城市道路辣联。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了窖谢俗,朋友们你们说我今天约会能成功么氰衡喊?在线等抨交厩,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编休:杜安迪 版权作品模梆,未经环球网Huanqiu.com书面授权醒,严禁转载掀,违者将被追究法律责任谴。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相沙,就引起众多媒体关注缸。作为大众品牌旗下首款纺诽棚、并且也是唯一一款C级豪华轿车逞滑琶,大众集团主席穆勒特意强调谐痢,这是一款专为中国市场研发的车型痛拳,也将由上汽大众进行生产蒲陵。所以大众这次进军豪华车领域缺邦,并实现国产卤,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待醚。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看簿。                  从辉昂车型尺寸上来看那,辉昂相对竞品来说有一定的优势等辰。值得一提的是沥,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数试粱如。从现场的实验结果来看化舅憨,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L媒、宝马5系算俱凯。(在相对嘈杂的环境中借甫,车外的噪声系数为90分贝博拈胖,车内辉昂指数为40.3磋菏物,奥迪宝马分别为烘:46.9以及52.7)   此外固粱乘,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃衬揣。      据了解屎探,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型苫,噪声隔绝性能提升高达8%嫡。 上一页 1 2 3 下一页 责编辆:张瑞丽 版权作品浇胳架,未经环球网Huanqiu.com书面授权恃次,严禁转载汤衅孔,违者将被追究法律责任啪。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说骋,绝对是值得铭记的一年恼,先是“那个男人”科比退役辉,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史挎第炊,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士喂未,紧接着项蜗切,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役家,葡萄牙夺得欧洲杯千刺,这些都是史无前例的体育大事件窗康。哦彩祁亨,对韶,还有巴西队折戟美洲杯小组赛川递。   巴西队小组赛未出线另,创了历史最差成绩备,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了珊高,本周奥运会已经拉开帷幕啦首锣,各国运动员韧褪、媒体早已是是蓄势待发弥蚕收,但如今川,我们不禁要问一句蝗邢:里约寥,我们究竟还能不能约了蔼竿丁?   巴西球员已经哭晕在厕所毒:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好弹?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾桔? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编搂惫:杜安迪 版权作品顽彭安,未经环球网Huanqiu.com书面授权稳靶冯,严禁转载情等犁,违者将被追究法律责任皖勃姐。 获取授权" "  每提“西藏”彤娄竿,必有人上升至灵魂净化的高度冒卢,我极不喜欢!   从地理上讲门淡射,那里确实是浩渺无边;从视觉上说四兄,那里的确是斑驳陆离坍遣釜。如果仅基于此鲁鸽,而感觉自己被“净化”了氖邪,那么贰嫡涵,只能说明拿戎:你经历过的太少了磺芜茫。   很多次进藏之前兔,朋友们总会针对“高原反应”展开热议翱,提醒我吃藏红花誓氮、动作放缓酪汐粳、多休息……生怕我“挂”在藏区船斡。当TA们表达完爱心之后簿,我总会友好的问一句晦黎秽:“您去过西藏吗冯蹬咀?”而得到的答案清一色的都是哀懦:“没有掏监居。”在这里触,我想提醒大家记闯详,太多事都是没做过的人影响着想去做的人蛋,没想到的人影响着正在思考的人勘翰,要记滋厝俊,你看到的才是西藏壁叫砂,别人说的都不是涸离。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅蕊,队员们在拉萨集结惮,然后向山南地区进发洼单,最终到达目的地“勒布沟”偷。本人是一个轻度户外爱好者廓露,借助户外设备轻,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线韧胶,值得一提的是锨茨,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向躺题储,也就是说欠陌,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候鹊距,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了饭畏础。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编泌琴柯:杜安迪 版权作品白登午,未经环球网Huanqiu.com书面授权钡,严禁转载填,违者将被追究法律责任勾孙染。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现棉觅,再一波长时间的持续增长后堵,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头芭。其中屡,新C级虱巫、新E级靠肯、GLC等扮演了十分重要的角色傻童倍。但是伸偏,今天我们要聊的这款车抡,它不是轿车铂龚剖,不是跑车淑浦,也不是SUV摆,而是一款MPV倪材叮。它好像在提醒您推瞧聊:千万别忘了强玲刺,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术低并湃:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位撇、锁紧金插单。    与会专家认为傅辩季,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求呵,安全性测试验证要满足热测试(高温危险攀计凌、热稳定虽漂、无热管理循环识飘、热冲击循环盗、被动传播电阻)惧,电性测试(短路舌弥、过充电和过放电)和机械性测试(冲击莫、掉落码理誓、穿刺推、翻滚驮酚办、浸入盖砂粳、压碎)的安全要求渤。但是鹅赤,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧价计。安全无止境徊,提高电动汽车安全性拘喉,还需要国家盎逞、科研机构抖、动力电池整个产业链条等多方的共同努力迁距。    在燃油汽车发展的一百多年历史中笨啸,也曾不断出现事故活福,遇到挫折是任何事情发展的规律枚磁肌。因此管娘,对于各类事故戈,电动汽车各产业链不应止步不前呸煎,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足烧。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的哨警蕾,要让安全成为满足一切功能的首要条件剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工:李芳" "   上海车展开幕前一天食掇,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会氰匙累,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌舌猴。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌楷木芳?北京现代副总经理暮挝、销售本部副本部长吴周涛表示哆,目前北京现代47%的客户是80后和90后歪舜确,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例款寞凹。“他们对于服务有着完全不同的需求纹半。比如服务要定制化泵簿,手段要智能化舅、科技化时脯纲。同时霸袍播,还要预见到他们的需求并满足腥牢。”    如果说此前户坦祷,中国汽车市场的竞争是产品的竞争薪貌,是厂家产能的竞争栓褂,那么未来则是客户的竞争乌悼埠。因此咆馈盖,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”瑰姥。“意思就是享受你还没有想到的服务侩错裂。”吴周涛如此解释炊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢禾?据了解梗匠涎,北京现代由原来的只关注车辆生命周期剐萎,升级为对客户用车生态的全面服务沦拼排,基于互联网科技的进步感,先于消费者预见需求把,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”段位梯,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效泛坑扒、智能藐猫誊、共享淋喉,以及个性化定制的智慧服务体验溪彼。    具体来看刑错,北京现代将率先整合官网瑰维憋、呼叫中心嚏蔬蓟、4S店透明车间僵电、服务App梁歪、娱乐币米、地图节窜、语音控制鳞丢棺、智能搜索等服务功能韭干欣,并将其聚合到车机上欧筐玖,成为用户的车载生活服务平台豪加灸。它就像一艘移动的生活航母镁,无论是餐饮侠、娱乐蜜斑、购物的生活需求悔哎钳,还是维修耐谓珐、保养的汽车服务胚,都将以车为桥梁搞,实现信息互通差。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务好,还能够通过在线直播的方式椿富释,对接车靠担逛、检测烩冲匈、派工锋添港、维修离秋、洗车才、交车等服务的全程进行智能监控臀赖泞,实现人车分离式的售后服务睹辫侮,把客户彻底从4S店里解放出来操,为他们创造更多自由生活的空间恰峡蕊。    值得一提的是赤膳抡,在“汽车共享”大火的当下荤变,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务醇绷纶。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者腹凸,首先北京现代有着820万庞大数量的车主臀付里。“如果只有5%参加到共享汽车当中泛,那也有40万辆的规模晨磺汞,这是目前任何第三方平台都实现不了的截棵。”陈静表示固搓,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车粉技、售后代步车耻芭蹭、公务用车也会参与进来劲裴。“我们希望融入大潮孝畅,积极参与这种尝试仟饯缓。”    除了全新服务品牌的发布墙悄忙,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点蹋陇。据了解汀,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上厢,通过平直且富有张力的线条懒筛,充满力量感的车身轮廓荣奋屋,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格枚咕。同时念杀时,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机萌,匹配7速双离合变速箱讨,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现毙。    “新一代ix35上市之后坎霖办,北京现代有全新胜达矫、全新途胜唾评立、新一代ix35搬侠晶、ix25四款SUV产品焦茫妻。通过这样的产品布局唤锨,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势泞。”吴周涛介绍说誊话肪,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车刨,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求屏匆日。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点膳,本届车展除了新一代ix35晚,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔殊。新车延续流体雕塑2.0设计风格凌玲锋,对进气格栅化肩盖、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化鲸,以DAW驾驶员注意力警示刊娶具、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置参侧,为消费者带来更安全的驾驶体验拿丧。    除了两款新车外献慌,北京现代还设置了技术展示区啃,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果吹飞。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台谷,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天钵、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况脖。    2016年惕长迸,北京现代实现产销114万辆汤蕾,超额完成目标肖,保持了行业第四的市场地位看勺铝。今年北京现代即将迎来成立15周年侣胆,也是北京现代从800万用户基慈钍,迈向千万用户级别的重要一年池偷。业内人士分析夏刷拣,在后百万辆时代到来之时吵采,北京现代不仅在集合全球化的领先技术隘系,也在不断践行本土化政策背拈暗,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理死侩邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛:李芳" "  5月10日玻掇,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点稍菏,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业脑工,人们的关注度更高改惦炊。在今天泌,汽车产业主管部门铰局、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》币碧,其中指出脾半:“中国企业诽,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”灸。   目前在中国汽车领域魄垃僳,舆论将中国品牌分为三类烤拓幢,一种是例如长安缎、吉利这些发展势头迅猛的示范企业椽,用通俗的话说“敢说敢想敢干”秆,而且成果显著肪荆,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”巾魄骋,这些企业通过内部的改革贡吗,已经形成了正确的发展思路凉铺,尽管在终端销量上尚未展现成果矢,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”奥袜,始终有一种“捞一把就走”的心态冉,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型妨放,在市场赚取短期的效益邦。   苗圩在撰文中指出穷屯:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力隧钵净。企业投入资源藩畅,通过设计开发挨共深、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值抨蹿,包括物质价值和精神价值癌健。但是舵谋,这个价值需要在市场交换中转化为货币溯,才能完成“惊险的跳跃”吾,成为企业的收益豹母涣。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心纹伟贪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日饶,中国汽车很兴奋刑舰阿,但正如苗圩在文章中强调圣泼,品牌建设是长期而艰巨的任务暇傻,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”蓟悍纽。这同样是中国汽车品牌需要思考的轻。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》废卿蓄,通过仔细研读事歉端,将其中核心思想与观点标明电纠噬,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示填屯,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知券。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来促售胸,党中央谭浦粉、国务院就振兴实体经济屠、做大做强制造业做出一系列重大部署僵冀幂,对加快质量品牌建设提出明确要求脸。习近平总书记强调匠掳,“推动中国制造向中国创造转变假、中国速度向中国质量转变籍头篱、中国产品向中国品牌转变”敖辱返。   2016年登,国务院部署了消费品“三品”专项行动催配风,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》歼砂,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力探握杠,提高有效供给质量劫鲍,满足人民群众消费升级需要的战略抓手径茹酚。   近日量颧,国务院同意设立“中国品牌日”绿浚,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用级鸥藕,体现了全社会对中国品牌的期望席期,为建设制造强国指明了努力方向寇赣朝。      一管败饲、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代冬蛊,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现锑,代表着国家的信誉和形象毁。品牌发展是一国由大变强的必由之路狗实,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志餐。   品牌建设助力制造强国战略督俊涪。 我国是名副其实的制造大国弓,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务峰。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”抗房低,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化店差镀,产业转型升级势在必行犊黔矾,迫切需要加快新旧动能转换妓麓拧,培育面向产业中高端的竞争新优势脯活。经济发展规律棱、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明赂烧,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵患,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力鞭。   品牌建设推动供需结构升级固。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新素溅,重点任务是提升供给体系质量此拉浮,提高供给结构对需求结构的适应性室呛刀。品牌是连接供给与需求的纽带渡,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置哪,引导需求侧消费升级刮仟咎,提高供需两侧对接的效率井翘。   品牌建设促进实体经济振兴馅艰。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心鹊退盎,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力特。企业投入资源狼,通过设计开发霞羡垒、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值弦弹怖,包括物质价值和精神价值刊搔。但是耙迸铂,这个价值需要在市场交换中转化为货币坟咎盘,才能完成“惊险的跳跃”拉寇,成为企业的收益痛硕。能不能跳得高煞局刚、跳得远笨,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知超侩。品牌是价值和信誉的载体猎勿,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力惯倦陡。      二赊梆、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述促达,科学地阐明了创新潘拧、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系都。从品牌建设的角度看抱累撂,品牌需要“中国创造”甜么,没有创新多,品牌就没有差异化的魅力坛吓楔。品牌需要“中国质量”局落,没有高质量桐,品牌就丧失了价值的基础盾岗送。 近年来首筹畴,面对国内外严峻复杂的经济形势恭隙兽,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央渺俯、国务院重大决策部署娩绵洁,认真研究我国工业发展的阶段和特点笆插让,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路腻。   把握规律藕辱,找准抓手兄星裴。要坚持质量品牌工作整体推进椒脱辛,引导企业在设计开发防蕊、生产制造和营销服务的全过程建立全员姆、全方位的质量管理体系磐忙宋、诚信体系和品牌培育管理体系吩,以培育有竞争力的品牌为标志淀欧卸,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念缚哺窜。   积极履职恐巢,统筹部署旁。2011年肃伞,工业和信息化部会同发展改革委倡领丛、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》茫,进一步推进品牌建设困。2015年坊还偿,推动出台了《中国制造2025》送掸,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一补喇笨。去年考揣劣,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动订,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划革脓,部署了全产业链质量品牌协同行动事、优势和战略产业质量品牌护航行动衫乃、中国品牌“走出去”等一系列重大行动惦富荣。   持之以恒险,扎实推进瘦巴。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设休尚譬。   经过多年的不懈努力米鄙,我国品牌建设工作进展顺利茬,取得了初步成效颇。目前剑憋裳,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点惧犀豹,涌现出251家示范企业钳韶漏。根据对示范企业的调查叭菇邻,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%木,工业增加值率从21.8%提高到26.2%蹲廉,企业经营的质量和效益得到明显改善无鲸。同时挨,重点消费品的定制化漠欢缉、中高端产品供给比重显著提升等谭独,定制化服装消费增速超过30%夸温昧,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致滩脑些。      三彼触、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务瓤,需要社会各界齐抓共管寿落菇,合力推进挠道衫。下一步配腾隆,工业和信息化部将发挥行业优势喘,深化推进品牌建设矫,加强与有关部门密切合作颈车,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境沸固佬,努力开创工业品牌建设的新局面恒溶霸。   坚持企业主体庆搞,增强品牌培育能力蔡动。 引导企业增强质量品牌意识头,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理褐邵些。坚持试点先行授九灿、示范引领仆,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设如,促进企业品牌与区域品牌互动发展嘿骚。加快制定品牌管理体系标准骋杉碉,组织贯标推广谈身帝。加强质量品牌宣传涕眉靡,弘扬精益求精的工匠精神盖蔽蚊,扩大自主品牌社会影响蓟甸,激发企业培育品牌的内生动力骨强。   落实质量为先呸,加大支持引导力度剧。 贯彻实施《中国制造2025》滤,落实质量为先的基本方针桨那,加快推进质量品牌提升行动坚。发挥制造业创新中心建设愤、智能制造尾千胶、工业强基等重大工程的支持作用导,引导企业加快工业化与信息化深度融合勃,运用“互联网+”胳缝、大数据等新一代信息技术琅,把握智能制造温吨涕、绿色制造师、柔性制造等产业和技术发展方向剩率悍,加快培育自主品牌期铜。   鼓励创新设计匆秆,丰富品牌差异化定位诺。 完善制造业创新体系灯,加强关键核心技术研发挪活,推进企业技术中心建设寡泌。在重点领域推广应用以绿色偏、智能缆翔腿、协同为特征的先进设计技术超。建设具有世界影响力的创新设计集群俯妥,培育一批专业化的工业设计企业请,鼓励代工企业建立研究设计中心毛,加快培育自主品牌梗队。   实施重点行动纳,促进关键领域发展讽。 落实消费品“三品”专项行动歌,支持消费品工业向智能霸崩、绿色境呻痊、柔性和高效制造发展乏。增加中高端消费品供给同确,促进产品向高性价比优势转变腑络憋。大力发展智能叭恕、健康消费品景,支持发展民族特色消费品伐病漂。实施优势和战略产业质量品牌护航行动贬克玛,加强产业市场研究和需求预测碧闹巫,科学规划产业布局奈逛、供给定位和品种结构失憾。 实施中国品牌“走出去”行动推辜,贯彻落实国家“一带一路”战略肆,推进国际品牌共建共享康。   完善公共服务侨,支持质量品牌进步匹享。 建设质量品牌专业化服务平台密廉,依托中小企业服务体系款,提升服务平台的质量品牌服务能力褐慑昂。构建质量品牌信息共享平台汉逞,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估盘慌备。完善知识与人才开放共享平台稍,依托企业经营管理人才素质提升敝、专业技术人员知识更新等工程刮鄙霸,培养品牌领域管理人员和专业技术人员隋伤娩。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台辨,促进科技创新活列经、成果转化和推广应用斯氨。   加强技术保障存侣,夯实质量品牌基础彭。 完善产业标准鳖、产业计量绅、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设拴氛。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关僵苗,推动质量升级托。引导企业增强研发创新和系统集成能力栏,创新制造方式和服务业态妹,发展定制化生产赏疮,满足个性化需求罚贝。鼓励企业发展现代销售体系拜,在品牌传播乌、顾客体验和销售模式等方面创新发展磷。   设立“中国品牌日”适杠,大力宣传知名自主品牌 兔,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新好、质量精良扮、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值沉私到。品牌建设是长期而艰巨的任务溺湍荒,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”泪,以新理念引领新发展内,持之以恒地不懈努力便棘娶,共同推进中国品牌迈入新时代炽疼儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾备:李芳" "   5月5日铃竿,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开懈鞋含,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人返怕舒、董事长李斌就中国汽车升级之道施祥把、互联网企业造车统、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论罗聊艇。    近两年互联网造车企业纷纷入局令贤,被称为“新造车运动”免。徐和谊开玩笑说翱,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心莱屑。”他说剑魏颓:“我从传统汽车的角度看匙讹,就是不服!”徐和谊解释道脖蹋,李斌做到的他也能做到茂澈扇,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇娩拎。    徐和谊认为陀江送,最难的不是做产品袍,而是做品牌父判默,尤其是国有企业体制下做品牌铰怒。建立泼、培育一个品牌咐童拉,没有很多年漫长的过程是培育不出来的柑矮。他举例说描党耿,蔚来汽车在东方广场建体验店户览连,那叫“烧钱”颂扁,国有企业就不能这样“烧钱”心话宛。但品牌打造的初级阶段投虎胎,该烧的钱还是必须烧的短似膊。这就引申出国内传统汽车行业皋珐两,必须加快加大国企的改革步伐舒,从发展角度电寄、竞争角度褥镁,必须改革落去眉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务咯奢,希望未来产品不光是一个出行工具啸,而是一个用车的体验平台踌患鲤。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口福,而是看到与用户交流的新机会蜜。从互联网笛奢使、移动互联网苗奔、移动社交发展趋势看断淳,与用户关系会让汽车发生深度变化发,体验会变得更加重要柒薪痉。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业么,新车企应该走什么样的路茄,徐和谊认为峰钩搽,条条大路通罗马匿渡烯,但是路和路是有区别的齿。他认为全世界只有中国能做到一件事播:传统车企和新生力量深入融合示桃姥、发挥各自优势放,结合起来默鞭点,这条路可能全球谁也做不到刚短份。中国很可能缩短从大到强的汽车路线羔婪位。徐和谊透露恼贤:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作罢,很可能这轮竞争忻统,十三五末漠,再过2至3年弯,肯定会出一个比较好的结果即鄙坛。”    李斌也认为蛊,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大攀苫节,这跟传统燃油车情况不太一样匆。他干脆表示情逻,国外品牌在中国是没戏的察贩侧,因为智能汽车需要本地化的数据簇,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快兔幌享。蔚来汽车在三电蓝骨、智能电动谜、包括制造方面都跟其他企业合作贝。李斌强调德潦:“我们是很尊重制造这件事的专业性蔫撇。”谈到合作策湍访,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作垄:“我们的南京工厂投入十几个亿饱,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作骋渭饰,不是简单的代工系妙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡汐:李芳" "   据雅虎网站报道糙徊,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示附枯,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现酬,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务吨。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称芒劫谰:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域炉,那么它将会伤害我们的汽车保险业务疯捻舰。”    他指出弹:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现咀疽。尽管我认为这可能还有很长的路要走伪,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况靶桅靡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为老佳蓝,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍曹讳,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险跋拎潦。    当前筏,特斯拉捻谓扭、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术酞锤边。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中假,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密地,并将其带到了Uber善会程。    去年葡,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中勃,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑率唤嗜。特斯拉CEO马斯克表示滤,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”沛。    马斯克认为疥桓:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见跺。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故市毖,要远多于因人为失误导致的事故臂锚胁,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道棺驹溪,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素埔揪。    他表示狄唾递:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全商兑霖,那将是一件非澄列锌福好的事情始。但对于汽车保险公司来说崇,这不是件好事拐宝聊。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后耪千,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称估活:“我觉得这种影响很明显冻峡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告斗呻守,以一个参与者的身份和一个观察者的角度澎勤,全面琳驹、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题尘刷,阐明了个人观点氦蔷谭,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的骸陈轮、客观的看法碾。    报告摘要售都嘿:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期萝就、导入期梗备、快速发展期与成熟期四个阶段恳才垮。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段且仓。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化虽庐,很值得我们借鉴随芒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败豹秽窍。如果不加重视糕,终会酝成大祸拘头羔。    *韩国的电池产业墙,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战涤恍文,我们必须面对这个挑战蹋戒挖。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作玛烤,它会带动未来汽车消费新的革命论端。    *任何事物都有两面性芍咖,政策也是这样时抗。补贴强度不足短杰块,难以起到激励效果焚甘,补贴强度大了心跨,难免产生对技术发展的不良影响饥福河,也包括少数人铤而走险骗取补贴斜笺。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一避胃、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展瓤,从国家科技项目立项至今已经接近20年郝,可以说产业发展已处于世界前列断市。2016年懒嘿,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车锤盲,累计销售95.5万辆令背,取得了令世人瞩目的成绩色。有些专家认为递,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段咸,我的看法不是这样馁。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期奇、导入期赏腊呸、快速发展期与成熟期四个阶段配。导入期也称培育期噶锰狙,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段烧电轿。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值皋拈曹,当时就有舆论认为钮表,我国新能源汽车驶入快速道记适,进入了快速发展期那抹。然而到了2016年便回落下来觅伟。现在分析起来涸宋,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联渺,造成了数据中存在一定的水分痪东簧。随着国家对骗补行为的查处蕾,今年的数据逐渐回归正常览币。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势兔彪醒,有可能会得到一些错误的判断删,导致过于乐观的结论超弄逗。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期簇,除了观察数据的趋势外缉橡,更重要的是看产业发展的推动力厕书洪,是国家政策为主还是市场为主浆剖。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持狠,补贴政策还不能取消圣汰,基础设施还很不完善秃稗火,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平僚钳腹,产业链还不够强壮与完善称,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高设价锑。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨碑,工作量很大拎,切不可放松努力韩,让已经启动起来的产业发展放缓下来屁。    依目前的政策设计徊魏,我国将于2021年取消补贴橇,代之以环境岔胜、能源为因素的常态鼓励政策汲法砰。也就是把2021年设为一个转折点氦警,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡窘惕。期望实现年销售量达到二邯、三百万辆以上操,能够占到汽车总销售量5%到10%痰天。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段臼皇刑。    二紊猛砰、如何看待新能源汽车的碳排放嚏?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策撕称。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题捞谋呜。我认为许多人有这样的疑问是正常的蜂,因为至今还没有一个权威的科学数据垃铰图,来告知公众电动汽车的排放是多少材?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法垃。    电动汽车行驶过程是零排放居,这点没有疑问屏。但发电过程是有排放的好刺,不但有二氧化碳排放扭拱,还有导致PM2.5的有害气体排放际毖坪。所以简单说电动汽车是清洁的煎攻,是不能令人信服的锯闲,需要拿出数据来烤骂。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪峦拢款的新闻报道胺,受到一些启发马。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数敦焕聚,即“碳排放因子”檀陆。根据新加坡的实际情况目副逆,标明每消耗1度电斥叹,就要造成500克的二氧化碳排放刮巍,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升诽洞寡,即每消耗1升燃油理,就要产生3000克二氧化碳排放篓墩。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放细。由于特斯拉的车重集几靡,耗电量高糕舅,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值潜泄灯,尤其是在夏天开空调的情况下牟粹,百公里电耗有可能到40度靖县,因此被纺ド罚款诬。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化连,很值得我们借鉴邦鹃碗。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究壁汝念,据我了解定性的结论比较一致螺蟹淬,定量的结果存在不小差异涛反魔,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关硅。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别香,其清洁技术水平也有很大差异舶。我们可以请国内具有客观地位的研究机构两潦,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估芒逞,发布我国的“排放因子”权威数据监档,并定期予以更新吧。可以给出全国的平均值与各地区的平均值首弯胜。    比较我国和新加坡的发电情况形,新加坡百分之百都是石化能源发电汾币铣,而我国的发电能源结构里纪径,石化能源约占70%黔,可再生能源等非石化能源约占30%疗。全国平均来说馆跨,比新加坡的碳排放因子数值要小一点币凛袱。而且按照现在国家电网的规划来看份,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例黑汲坷,我们发电的能源结构会越来越清洁毒,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大筐胯门。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”彤烈探,来估算一下电动汽车的碳排放崇卉妊。例如一辆百公里耗20度电的乘用车誊锻富,可以算出其碳排放为100克/公里交然扫,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车识卞凡,也可以相应算出其碳排放为300克/公里劫绩。可以看出一般情况下氢船,电动汽车的碳排放明显低于燃油车偿孙。但是如果电动汽车过重馆双携,电耗很高娃搅沮,就不能算是低碳产品掂,甚至不如先进的混合动力汽车聘朔鲤。碳排放固然与PM2.5没有直接关系善搓,但是我们可以认为铰,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下拎裂遂,耗电越多砰嘎肉,造成的PM2.5有害气体也越多龚。因此馆娠,从治理大气环境考虑额纠排,我们的政策应该鼓励低电耗产品偏舅苯,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向府。    三虾、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展喘?    这个答案是肯定的呜蜗箔。我做过一个简单的计算攘,即使到2030年沦铅,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候晃,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右覆适柔。由于大部分电动汽车会在夜间充电培溯贸,可以利用电网的低谷电时段来充电柑舞。目前我得知的峰谷差是20%到30%棋匙,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段裁牵,不但不会给电网增加负荷困,反而可以帮助电网储电罢菊邦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式逛篡,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里涪浑,在白天电价较高时段将电售回电网蒲剃哦。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统颓,这个系统包括了屋顶的光伏发电坦测讹、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈龚。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电位诵努,采用分时段电价富目。当然樊陆,对于需要白天时段充电的一些领域沪饺,如快充公交飞陪、出租车与物流车等阔,仍然需要增加局部地区的电力供应能力投颠。    四虑借桃、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败褪。现在出现的火灾问题比较多钵雀,所幸还没有造成集体伤亡弯湘幻,但是已经给我们发出严重警告菩,如果不加重视哀共嚼,终会酝成大祸瓤夹记。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位筛钢。    电动汽车的安全要以预防为主暗理领,要从产品的设计做起勤,然后是生产过程的严格控制旁蕊煎,不能将未经严格考核的产品投入销售柑京醋。电池的比能量越高非讣救,发生火灾时的危险性越大才尚权,因此要求有更高的安全性技术蓄悸,试验考核应该更加严格滴背。尤其挡合,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎频矢,因为客车上乘客数量多椭饭,一旦出现火灾逃生难度大垒兜。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准秃仟,为满足新的标准增加成本是必要的蛇。对于纯电动客车侮齐撅,我倾向于采用较低能量密度的快充电池杜,既安全又经济蹦。    说一下安全监控网络廖。我认为重在实效匈鼎怪。我在几个火灾事例中了解到竣宪,火灾发生前其监控网已显示警告信息脯辛献,但未引起关注与采取措施柔澜,说明安全责任不清晤思,监控网站流于形式慑哄寞,主要是供参观用嗡。    五汗醚、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题贤到,大家都知道京凛,韩国的电池产业篮良固,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战翻,我们必须面对这个挑战雀。目前有一些原因程,使得韩国电池进入中国市场有一些困难呵扳惜,也给了国内电池领域一点时间随涝。但是仆疟,如果我们自己不努力八,最终经不起国际电池产业的冲击伴,我们将会面临严峻的问题设。    我国动力电池产业发展很快添茂,一批创新意识强的企业正在快速成长铺禽虑,为我国新能源汽车发展提供了重要支持塘幻。但是总体来说孟,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况虹夹,产品的质量水平不高鲜,投资过于分散呕屎惹,到处建设低水平的小规模电池工厂桐蛇,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足守,缺乏战略眼光说背。这些问题需要引起我们重视与思考恢。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败汾,没有一个强大的中国动力电池产业歌昧扩,就不可能有强大的中国新能源汽车产业叹摩,实现汽车强国的梦想又是一句空话径藩疙。    化学电池是一个非常老的传统产品皋渐,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情疥斗。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度脸缅,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金谈,形成了动力电池百花齐放的创新局面舷厘娟。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰席烂炊,还说不清楚哪项技术可以稳定下来吝百。因此拈祟柯,谁能够掌握创新的主动权啃枢,谁就有可能掌握未来电池的命运拭爱。电池的技术创新要有整个国家的总体布局疆,但是企业是实现创新的主体凄峨。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业谓,能够挑起这个历史重任停蹦,把更多的注意力放在创新技术上面妹。    去年参观宁德时代电池工厂时菇翱,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图驼,给我留下深刻印象刹。图的中央标明安全性始终是核心徽碾扇,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度贪签筷、功率密度纱、寿命与成本辉衬。在实现高能量密度的同时茂,要实现快充性能贫痰卜,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念仆崎攀,向1万次20年迈进蚕泛尾,彻底解除人们对电池可靠性插栏蝗、耐久性的不信任红潮,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下疼,最终实现电动汽车综合成本低于传统车挫漆违,结束燃油车的历史帝。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标弧阿,成为中国动力电池的创新巨人幂。    我对我国电池产品质量做过一些调研蜗,认为冉善配,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平钮兔矢。就电池单体成品质量控制方式型篱,目前还有采用筛选的落后方法焙告,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上铆澄。这表明滔陈,产品的质量水平低劣料谭,即使交货的产品数据是在合同范围内恨僚疚,这些产品在使用中性能很快就会变差狠仆持,寿命很短上。    目前酥,还有一种比较普遍采用的“分选”方法切洪,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差粟郝段,但这也并未在本质上提高一致性核。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性唐救,不需要分淹伞,标明这些产品内在质量是优良的吠。用汽车工业对零部件的质量要求就是肝,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”史。恐怕多数企业都达不到蓉,就这一点而言堆,我们与日韩企业就有明显差距衫诉。    面对严峻的国际竞争涵撵宛,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟焊然充。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙雾垒汕,再吃不掌握核心零部件技术的苦复。我们看到国外整车厂来到中国时千,都要把自己的供应链带进来夯斜。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链鹅价豌?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任核两。我建议政府莫、协会晴壳馆、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程玩。    六实喂赖、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作双单。它会带动未来汽车消费新的革命平俩,有助于解决城市的拥堵糕、停车难临、环境污染等问题画。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率很巩乏,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果钉,是未来汽车应用一个非郴状胪牵好的发展方向挪。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适为栏筹。    由于共享租车提高了车辆利用率氓,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊行健,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显溃敲。又因为主要用于短途使用榔,大大降低对续驶里程的需求寿纽喀。从社会效益考虑悉,减少了空驶行程署堕肮,意味着减少能耗与排放栋,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间篇,缓解停车难的问题磊人。    现在陪妮,很多城市都在做分时租赁苔苦坏,但有的并不是典型的分时租赁枷魂虾。A点借莲、A点还蔼森,规模小的例子不少末。例如有的大学有几十台车在那里哄妻坦,学生租了这个车出去办事儿良,回来时归还校园原处苹泰。这种模式也是一种共享柔,但不是典型的分时租赁滩郊。只有实现A点借X点还台、并具有一定规模婆悍科、使用起来非常方便垃紊,才可以算是真正意义上的分时租赁陛瑟屡。    除此之外坟停夏,分时租赁还有一个评价指标戌,就是车辆的运行率筒赤廖,即车辆有多少时间在外面跑评粒勾、跑的时间和停的时间的比例馁敦榷。我考察过芜湖市易开租车筒突汇,我认为是很典型的分时租赁雀。从数量上看奸戊驹,芜湖已经有两三百个站点惦费图,三四千台车愧妮,具备一定的规模;从模式上看休堂渐,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借虏默、X点还靛妻。从车辆运行率来看蜕失,芜湖做到了80%锨猾吉。    此外柑晦俏,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用械,规模也达到2000多辆儒涩护。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池锈,很有创新特色溜疽,也有一定规模鼓稠。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据犯,认为大约需要1辆/1000人口秃,或5辆/平方公里的密度嗅砍亭,才能够保证顾客较满意的租车成功率笆。知豆的共享租车在意大利很受欢迎雌梢,其租金仅是普通出租车的1/3骚,估计对停车场需求仅为私人车的1/8捻夕。    作为共享租车的车型侈低咳,以高可靠性獭獭刀、低成本绩透,微型车更为适宜舅。共享租车要应用车联网技术缎蘑淡,建立完善的方便于客户的使用体系凛魏,实现手机注册厢绊敛、约车匹猛俩、开车逢腾、交车股甘先、付费以及安全监控等绦。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持幂。我认为帛,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来烽谴高。为了方便客户耍愁,建立全国统一的注册收费系统十分必要庭寐丰。    七委录、补贴退坡后讽户,新能源汽车是否还能发展馆胯?    从今年开始铜,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡促。现在行业里有一些不同的声音穗,认为新能源汽车本身就是错误的事情盆,它的发展依赖于补贴烹氮阑,补贴拿掉以后绞乖,新能源汽车产业就会死掉夺。我不赞成这样的消极看法铜。    首先在电动汽车本身的技术上然廓,我们要有信心沽裳。随着电池能量密度的提高颠帮柯,到2020年卡棵焊,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上憋痪,规模化生产使电池的成本大幅度下降酚煎糯。从这几年市场反映看卿愧,很多消费者开始喜欢电动车了勾,他们觉得电动车很安静船穿夸、很干净券董,如果自己家有充电桩行枫哀,使用起来很方便喊。目前孟,面对全国大面积的雾霾形势冬,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策胯,促进了电动汽车销售量的持续增长年饰甩,在不久的将来逻鞋抱,电动汽车将大量取代燃油汽车开息触。    我国在新能源汽车产业取得的进展浪,很大程度归功于国家的鼓励政策轻什。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的绅料桑,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用祷几。但任何事物都有两面性贯光皆,政策也是这样屯。补贴强度不足坞鹅膝,难以起到激励效果寐供,补贴强度大了嫂,难免产生对技术发展的不良影响募,也包括少数人铤而走险骗取补贴斗把。这些就是事物的复杂性廊,不足为奇访嗅炒。因为产生一些问题涉帛,就否定补贴政策是很不客观的弄横返。正确的做法是适时适度调整政策蔷奴,逐步实现退坡猩,制定与能源躲袖、环保因素相关的长期鼓励政策惺,进一步完善推广工作的其他政策环境眯涂,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去搏饥媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽淌哗:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言贪蒜愁,销量突飞猛进弊栓,不仅在中国市场实现了大反转墟,以每年超过30%的增长率舅丧李,连续三年高速增长夕八,实现反超骇驹,在全球市场上来看偿,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位八埔粳。设计之变几鹿,影响如此之深墒示同。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸虏肠琶,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚钵氢,都是如此苯。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌惶,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期泉。此消彼长缓扑哦,本来也是市场常态暑坤抗,从长期来看谁都有独领风骚的那几年幌。一代产品往往决定了未来四五年间的表现盾枪蔬。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略绥,而奔驰则用了进击的改变潦禄鞭。这导致了市场格局的变化函效港。但在今年开始盲焕,奥迪要采用一种大胆的改变论勺。   在北京车展上然,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生每酪。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司罗湾突,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品轻。在采访中拍,马克·莱施特先生表示疮,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么凛尘。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略蒋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是捕,以奥迪品牌本身的三大支柱姬,即“运动性”行素举、“卓越质量”疚茶、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石客叛,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现峡勘。另外狄,马克·莱施特表示京孩垛,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别劝歇,以保持“个性化以及彼此之间的区别”墨。   未来抚悍,奥迪不论A弥、Q吭肮、R系列剿锹,还是电动系列妮浆凳,每一个车型系列都有他们独特的个性匆两。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品辽,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国翻公愤。而且蓄,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格售,在马克·莱施特看来懒酵,除了外观稠恼,在内饰的设计上裁,奥迪前进的步伐还会更大募。   比如新一代A8亩令,大家会看到一个全新的控制理念稀,车里面可能都不会再有任何的物理按键了财拭抛,全部操控都是基于触摸屏纶妨爱。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中窖峦姜,这将是一个具有革命性的设计毒。”马克·莱施特表示虏宋。   【访谈】   媒体檬楞瓦:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里戚表?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么扫硅?   莱施特吗椽朵:中国市场当然是我们最重要的市场之一狗东鞍。比如马上要推出的新款奥迪A8海,我们认为80%的A8都会销往中国德娠。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上啡抄母。比如丸胃疤,从车的前脸上就有非常明显的体现蜂镜贤,这个框架会做的非常突出匆肆俏,也会大量的运用到合金材料怒泉啼。A8的设计充分突显地位感和身份感涂。因为我们知道中国的用户刚妹拔,或者说中国A8的用户群是非巢步担看重自己的地位感和身份感吮吞,我们对A8的设计充满信心疽悲磕。   Q2是我们量产车的一个预告滦哭。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性板喘侗。我们想把奥迪的A系列畅虏、Q系列挽舌,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达停。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型档宦。比如沉笑,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计烘癸钙,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计急,从而更多的彰显每个车型的特点鼓腥。   媒体涤炉檀:A3未来会有怎样的改变洗,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变料挖?   莱施特寒镰瓜:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望弯半千,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型牧固。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的惭发,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力忌齐癸、表达力腺梳扯。   媒体歌仑:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升咖?未来设计会有哪些改变熄冻?   莱施特吐伍:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱版勤,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性痕,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别困。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的孩讽誊,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性杀逗翻。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解酷寿署。此外波篮兼,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性纹。   值得一提的是苯琼,quattro设计也是奥迪独一无二的优势蔚膜,完美诠释了驱动理念锰洽队。接下来所有车型都会体现出quattro的设计赎笔次。刚才我说的是外观的设计襄,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大兰贿渡。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的荣翟琉。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念侨,车里面可能都不会再有任何的物理按键了涡粹,而全部操控都是基于触摸屏谈。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中度,这将是一个具有革命性的设计雷。   媒体搁仙镣:面对未来的城市交通更加智能化勾类、互联化扣霓、自动化的趋势堆,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助浩炒酮?   莱施特先生梅:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段栏,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段版。实际上添般阂,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程田恼。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观卜脯,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做晒胃。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发革,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶搪,还是更多使用自动驾驶惊,所以我们设计的基点是用户体验玖。   设计开始阶段将先做内部设计秒矾,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后鼻现,再去考虑外观应该是怎么去搭配梦。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革弄,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程泰咀。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的袄寺,因为我们真的会目睹虾粮,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革潞混隋。   媒体疙级:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗蓄飘擅?   莱施特俊:我们从下一代的奥迪A8开始绘,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言跋。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念洛锈跨。我们要做的是持续的萎、不断的推进设计语言的发展然素竞,每一代的新车型都要再往前走一大步甭迫。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业芦,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时窍,业界开始重新打量双方的合作轿罕。   如所有行业对热点的追逐一样危,在过去两年中刊,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势霓。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响素。4月6日馁宠,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系颇,携手研发并应用车载人工智能技术姜繁。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议轰寇,双方将成立一家全新的合资企业莆快捻,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份泼。在此次合作中剂巾,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元朵瑟尉,用于双方在汽车领域业务的开展颠橡洁,为出门问问未来的发展提供支持狸病退。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业跨腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域乌承牧,而合资公司背后渡搂,大众从技术研发到产品输出的全链条介入局吠晒,意味着除了汽车制造商罕脐,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份穆汕。   “1.8亿美元只是一个开始迹两。选择跟出门问问合作疟攀董,是大众集团移动出行战略的一部分起。”苏伟铭称谷倪,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈收胁搔,为达成这一目标抄淬,已经规划了三大板块蚊讥,共计十二亲虚、三个项目磕。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进秦徽偿,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权轨貉。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红互蚂,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别瘸冀奶、语义理解技术插,面向移动搜索领域的智能手机应用郸损,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务铃。迄今为止绣伺,出门问问已经拥有自主研发的语音识别捕骸蟹、语义分析蹋、垂直搜索等核心技术盎都碧。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景吠擒,来打造下一代的人机交互方式肥桑净。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)唱。   “选择出门问问囤蛾沟,是各方面考量的结果埠埃盲。如果大家了解的话盘,其实Google也是出门问问的重要投资企业那庙,所以我们与Google也进行了谈判”搬涝甲。苏伟铭称棠藉,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准孝噬。   2015年6月赋,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月酱匪,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月哇剿,出门问问被Google投资锌抢。截至目前辫,出门问问共计6轮融资夹狈爽。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发吼。   “此次腹,我们对出门问问进行投资渴,不仅仅是出于财务层面的考量臼肺,也是一次具有战略意义的投资共。通过本次战略投资锹,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术撇鞍邓。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样拌,只是单纯的投资或技术合作遂档空,苏伟铭回应称裁,“想强调的是话,我不主张相互供应的关系剖,一定要拥有属于自己的核心技术饲祈靛。”   “移动出行领域的合作虏匿,如果是提供车辆胸级究,那只是纯粹的商业化的供应需求狭识讽。与出门问问的合作袒宫说,我们是要进入合作的管理层清,在共同建立的合资公司中抚剃,双方都有委派监管团队”诽。   苏伟铭介绍奠,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持损复岔,但更重要的是在人工智能领域的研发棺控鞭。“如果你与人工智能进行沟通耸募,沟通得越多狭农乓,它就越了解你黑,人工智能研发的目标是迎合客户居忙,而不是需要客户自己调整来配合狸惠,所以箩虫,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”惶挪目。   他坦言笔庆,在人工智能的项目开展上竭,有好几种做法鄙韭苇,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”阂洁博,但这不一定能成功德懈朴,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化吐。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象秘。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术拦盯,且能够很快地将技术实现应用鲁。”苏伟铭称暖息,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家谈,来帮忙推进其未来的发展毖帛编。从这方面的合作来看木罕,双方非常契合竣肥翅。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的冈凡。硬件是大众的强项穷啸,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力倒耍。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理喘巍,而是应该让其独立运营华淳。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合陇系蘑。”苏伟铭称羞,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化嘿乒。   据介绍蔼蓖肃,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业菇。基于出门问问领先的语音识别客、自然语言处理屡、垂直搜索和主动式搜索技术顶,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位迁信该,该合资企业将进一步探索凛煤蔽,为未来的智能移动出行提供解决方案廓溜。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里肥,人工智能并不是只包括这一部分钠,其实香,在这一生态圈中有各种形式的人工智能兰,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起累。”在外界看来只是一起简单的跨界合作恕箱秒,但在苏伟铭看来盾孤,这是一个重要的开始破德维。   “下一个工业革命的前夜”讹,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断氦废脐,为此楷犬粱,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略箍葱匠。在2016年的广州车展期间脱开怠,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想叼。据大众汽车集团(中国)首席营销官菊、集团销售和市场负责人胡波介绍箔寝,第一个板块是车内(in the car)的互联功能同木,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立蘑,包括智能停车兢楼、智能充电等檀。第三就是交通形式的智能化管理枯佳。即打通不同的交通形式妊襄,提供一个智能化管理全,最后让出行者能够享受顺畅戒钎队、无缝衔接的各种交通形式带来的便利伪悔密。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团恒,坚持强调车企在这一领域中的主体作用钒。“我们相信涸嗽窜,车企能在这一领域扮演重要的角色汞。”胡波称端。   不可忽视的是佰沛,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换记,而大众正在尝试成为这场变革的先行者钞。   “要建立一个生态圈缓,必须要有多个方面的项目支撑痉腐。在落实该战略的过程中狙切秸,我们便开始思考灌兽搂,如何构架这些项目保,未来三年我们是要围绕这十二幌牌毖、三个项目开展工作的蒂唱测。”苏伟铭称弹喜,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌纺暮蹋,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术庆铅,以便及时供应楔昂,满足未来车辆发展需求硼。”   据了解降酸,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品烯嘿勉。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜呜纹。通过语音输入穗马,该后视镜可以提供导航层十、信息点(POI)搜索构祟、即时通讯链摊、车载声控信息娱乐系统等功能舜。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验稼靶莱。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品簧碴。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror顿廖。通过语音输入绷然,该后视镜可以提供导航凑忱撬、信息点(POI)搜索戎棠、即时通讯颇脯、车载声控信息娱乐系统等功能噶岗。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力染搜,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度卜愤。   苏伟铭透露悄,最快从2017年下半年开始唐偷,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜势是,在一些国产车型上也将采用该技术联负。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统镜澜锑。但是试,有了大众汽车集团的参与味武施,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”筛。   经济观察报豁呜:在中国的十二三个移动出行项目上汹,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利该陪?   苏伟铭涣苔逃:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权朝松。2016年中旬藩,我们便与集团总部沟通过楔九,我们认为在移动出行领域怖通付,中国是领先于其他市场的纯蛋举。所以叉感么,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢摺,建立MOIA移动出行服务公司谩。之后舱,在中国拾,我们期望成立一家服务于移动出行的公司慧染诗,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目沉睹乐。   所以版窗,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域颊,欧洲和中国未谐颊。其中中国的业务包括三大板块檬,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目目集系。我们在这一领域是领先的嘘霉体,这之后橇瓶楞,我们还会有更多合作坑。   经济观察报悉空拨:在大众规划的十二三个项目谋,大众与滴滴出行娩邦鲸、首汽等公司的战略合作是什么模式膊拳帮?   苏伟铭匹:大众跟滴滴溅剖窗、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中投能。其实上浇,与滴滴出行的合作汗寥,目前还在进行详细商议擒。但需要强调的是汕祷,我们的合作投资并不是融资的概念嫩憨,我们的合作是战略性的迷。   经常有人说大众汽车集团起步晚乃离合,但我看不出其他厂家做得有多快菠鹃。   移动出行的合作绦,如果是提供车辆溯岔商,那只是纯粹的商业化的供应需求篡。与出门问问的合作拘狸超,我们是要进入合作的管理层宦,在共同建立的合资公司掇炊,双方都有委派监管团队叛记。   经济观察报纹谓教:您提到的十二耗据、三个项目都是什么商业模式合?是否都会以合资企业的形式出现谢?   苏伟铭念窜:并不是全部都是合资企业形式的项目骗。我讲的三大板块中挽,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施赊纤憋。我们选择成立合资公司是因为使,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值眯。那么如果不通过硬件量,技术应该怎么落地呢部韧?通过建立合资企业萍涵太,我们可以为不同品牌设计不同的技术甭湾冷,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务溶史,包括集团以外的其他品牌韦,我们并不排除这样的合作吮返哼。因为生态圈本身就有一个共享的概念囊享。随着数据的增加锌,共享的概念会更加广泛繁,生态圈成功的可能性也会越大爽牡捂。所以与传统的工作方式相比痊你,变化是非常大的瓮。   经济观察报钮缸:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作姓僵?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出冷?   苏伟铭拔皖孝:我认为技术和战略两者兼有内脸柒。要建立移动出行生态圈的目标南谩,就必须把其中的布局规划清楚劲雷,只是研发出几个APP氖奖,并不是真正意义上的合作或合作的全部警惠纺。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么母?同时玖,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用场临,也会要向外输出揣燎哪。   经济观察报筋愧结:生态圈成为汽车业新的布局单位缓,选择共建生态圈的合作伙伴时俯牧,有什么标准汉石蜡?   苏伟铭庙漠:以前我们称之为垂直平行的价值链男,现在我们常提的生态圈与此有直接关联亥痹。在考虑发展这些技术的时候桅颁氢,需要对合作伙伴进行全面理性的对比委鞭篇。   举个例子鞠孙教,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候金,我们会考量其语音识别技术有多强袭坤?然后再开始讨论中间的差别在哪霸碱。找到不同品牌之间的差异性非常重要广椭。从战略角度七匪,大众汽车集团需要明确今后的定位港品戒。   谈了这么多蛙峭,其实有一个基本点惦彻建,便是客户群体疟辰。作为主机厂阀,我们需要预见到7年以后车的样子隧蓬。因为一般针对七年以后的下一代产品毫结,我们现在就已经设计出来了谁宛。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜幕嚎,未来会遇到非常大的改变虫避。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同捅,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的群,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品哎郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修溜瘦:李芳" "   4月20日澳腺县,上海车展开幕的第二天删颈,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台里,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答纲蒙辽。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟钝祁掠,原因并非明星惯用的“堵在了路上”毙踞策,其实寺辽煞,魏建军早已来到现场蹋婆摄。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内睛狈,魏建军至少接待了三批不同的访客颅馈蓖,并亲自送每一批访客离开驹贬。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时董粱戚,虽然神采飞扬旱嗡,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显喘廖隧,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小撕赐。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比兽,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义防。一边是国内SUV领导品牌锹沥,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代困,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市棘眷,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”牢蹋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军财鳞,这位始终带领企业走在行业前列的领导者孤蹿,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣瓮秦胚。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌痘,此次程孺叛,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上雀粪。   “WEY的目标是挑战外资品牌安谁履,终结外资品牌的暴利时代帝腹,重新定义‘豪华价值’锋和,为顾客提供可以承担得起的豪华产品驾。VV7c/VV7s之后劫靖,今年还将推出2~3款全新车型蹿捍搁,将产品线延伸到新能源领域察舒蔫,合力冲击外资豪华SUV品牌懦。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者惊并。”魏建军说炕吉,“关于轻奢夕亲咳,首先这个词比较时髦蓉凭,容易记住诗豢闪。另外伐肥,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵抒侮视。”魏建军表示室软坡,长城不会做没有意义的豪华翘癌,“作为消费者可以感受到超值的体验蓟伯,而企业也能得到相应效益是簿,最关键的是得到了客户的认可授,这才是有意义的‘豪华’韦。”   魏建军认为安全是最大的豪华庐。“乘员弯项、行人确顾、车辆”三维安全(3DP)设计理念鲤,参照国际标准敬斥,主被动安全配置完全创新浓,提供正常驾驶工炭妈、危险警告录、碰撞减缓堵奢烈,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护坟。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)衡,译为“牧羊犬”缄,有守护主人生命及安全的意思剑涂。   此外昆当氛,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队卞,来自于欧美一流车企秆,有着丰富的造车经验和行业影响力首饯。匹配中国第一款7速变速器倘,这是世界上最好的变速器之一跑癌圈。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地骄费峡,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌拐啥。除总部优秀的研发功能外叹籍,长城在欧洲锋孰、日本和北美也都建立了研发中心蕾屎瞎。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”倦嚷,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数寥桨。其中晨,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌诧败贤。对此汗,魏建军表示蟹污坎:“媒体和消费者一直有这样的担心赖勤疗,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面灸忍。实际上绰糠,在同尺寸或者是同动力下巧驮,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价兴。但从消费者的角度来讲茶谐,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的疗汹,消费者会非常清楚这些配置肺、性能挛、做工有什么样的差异臼庙。”魏建军表示悄,长城的目标是做品类品牌碍零,即目前在SUV的大框架下以价格为区分屑祷舜,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元亩锭,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间家径,所以消费者对二者的定位不会产生混淆痛拘。   而针对销量层面惦彩,魏建军表示系林:“从销量上看钦锑猩,WEY很难超越哈弗熊犬巢,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的豪辞墟,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市郴,15万~20万元的空间虽然也很大汰,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论扔逻。”也许很多人会认为郸,WEY卖不过哈弗彭淀,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务低丢,但实则不然耽。“WEY和哈弗我们都重视繁味露,长城用同等重要的灸弄、足够的资源支持两个品牌且澎。”魏建军说壕懊。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力镶硅,魏建军是如何评价的荷?“我认为我们的产品不管是性能残仆、做工艰第俯、安全坑菇堤,还是油耗咖赖、排放厘欠合,都不输高端车该普箔。”魏建军依然对产品信心十足矛倡冷,但他也承认WEY面临一大问题昂疼,“现在问题是品牌价值捂寸贤,因为WEY旗下产品刚上市话,品牌没有经过市场的验证拦内氦,大家会对它不放心侠描。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车稠孔。”   魏建军表示蚕,自主品牌给消费者带来了很多价值捞。“有我们的参与匙,不断地进步烧葱龚、不断地在挑战外资旗纶,已经迫使外资不断降价龚捌栏,提升服务品质蟹虑侮。我们的目标是要挑战国际高端市撑佟,所以说我们借助中国这个很有价值的耙弄暴、规模最大的市场来锻炼嵌狙,使我们能尽早挑战高端饭。”魏建军表示细略,消费者购买了WEY之后吕,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值抒。他对媒体承诺酸,WEY的产品一定是超值的变,并且一定能给购买者带来惊喜即泻绘。“WEY是一个挑战者皖加伞,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感舞勃。把我姓都赌上了畦,不能失败入,只能成功需。”在采访的最后裳停操,魏建军郑重地对记者说惺纳渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰矾悲:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日靛蘑,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发蓖沛病,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作咸皖权,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向毕,为此凤凰汽车特意采访了有关领导瞧沮甸,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车靡慕,以及未来的发展旗来氢。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生麻、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生钱、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人璃:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生妮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生泻摧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士裁,以下是问答实录崔:   凤凰汽车 烤弊:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何发裁险?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的俄携讣?   俞经民 甲得:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心坏归,对于品牌的市场表现同样很有信心修屯踢,就MG品牌今年同比去年的增长率而言火,我们有信心成为市场第一的品牌庆娶。今年我们的销量目标拾干,是从去年的8万到今年的20万怂普。纵观130年汽车工业发展史幂茄共,汽车行业发展的基本规律而言汲奇,规模还是需要的绘,是品牌更好的发展的重要保障轮桨。   邵景峰 摩:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分摧劫妨,荣威方面盘祭,我们所坚持的锈纱,是一种符合广泛审美的撩确、优雅自信的设计风格态入兑,在复杂的市场环境中蔷耿,抵御诱惑倡、坚持自我捻琼,走一条人性化的设计道路涸。而我们的MG名爵杭,有着近百年的历史底蕴与跑车文化处孟,这是一个巨大的宝库仕寞,值得我们的设计师尽情发掘桂,其中之一配虱夹,就是感性判。   在MG品牌的设计风格中蜗履份,我们可以看到很多情感爆棚曹、血脉偾张的元素与产品泊颂。未来的中国汽车市场必将飞速发展奠,需求也将越发多元化耗,然而无论技术如何变迁差谋啥,对于人性化邪、情感体验的诉求将贯穿始终襄。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想妇读脖,我们也将在感性力设计理念的指导下电府礁,推出更多让用户“血脉偾张”的作品窜飘。同时废鲤,强调个性也不代表小众屉程,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求卿逢汞,为大众带来唤起强烈感动兄、让人心跳加速的优秀产品奥割换,这就是我们所追求的目标返母邵。   凤凰汽车 栓详咆:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万派,其中年轻消费者占到了绝大多数式粹愧,请问接下来但慕薄,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求疵问盟?   俞经民 笑烦耍:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”惹,更是“年轻的心”捍篇淑,从名爵ZS的订单来看澜弘娘,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体拧,更包含了年龄层更大磊、但心态上保持年轻的用户芍户。从“年轻的心”角度而言醇胖酒,我们的消费群体就更加宽泛了抡掳,作为一个年轻化的品牌算,MG名爵的诉求是“年轻动感被核、专属空间秘龚匿、纯粹乐趣”睛搓啃,给“这一代的年轻人”造车官。说到年轻人共同的特点弯峭渭,是充满梦想俯隶,对于梦想的追求更热烈一些诬,更想把心里美好的事情去实现并。这个梦想实现的过程是非常美好的祭,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求碴媚我:为这一代年轻人贺面偿,不仅是岁数上的年轻人警涵丢,更是心态上的年轻人妈日慨,提供更好的选择乔,保证他的有更好的驾乘体验弄末。   年轻化的特点烹叛,是要颜值贾、要体验的到位彭痰、要可以分享虚。二十一世纪中国的年轻人说柔,在互联网的普及深度第、对于尖端智能的体验和想象力酥汐光,在全世界范围一定是靠前的吨垒惮,就应该可以代表“国际范儿”漆,也应该引领地球村的潮流际。要满足这一代的年轻人镜,MG名爵所带来的产品体验叼,也应该要追求更极致苏,带领大家去创造全新的潮流幻。   凤凰汽车 沃巫诡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”锯嚼床,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后萄仑、80后樊、90后的人群当中操逗耗?   林嘉瑜 莆点妥:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作卧坛薄。这款车感性的设计曲线冯幂煎,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归湍鲁饶。不光是国内的经销商赡,本次上海车展零瞳册,MG名爵还邀请海外的经销商疏,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发挖,他们也都对这款车都做出了积极的评价妒戈,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀疤艰,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”髓侍爆、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟徒离五,经历百年的沉淀始终带来心跳加速筐亨,让老百姓也能开上小跑车镶毋娄,尤其对于国内的核心消费者来说粟车,不论年龄几何茸忱,都要有为自己的梦想活一把的态度哄拷定。对于一个汽车品牌来说嚷讼扣,这是一件值得骄傲的事情烯。   邵景峰 估拆:其实在选择一种设计语言的时候暑鬼,设计团队非常慎重菊蔫坎,因为设计的变换频次不能过高俊洽,要抵御诱惑捎庞微、保持延续性才有可能给消费者形成印象身、拥有识别度从而去打造一个品牌魂授。“感性力设计”的第一条就是要有感性抖城,去追求情感的外在表露景劲恍,从更广泛的角度勘钩舒,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些低,通过真正的审美习惯进行判断;第二躲熄,感性力是专属氏楞、设计师要通过专属的标签桑,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感需,MG名爵强调一种蓄势待发的动感隘屡裂,比如运动员在起跑的那一刻驾,弓箭拉满而未发的瞬间姐。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚肚,这种动感更有档次朔侣虽,同时价格不菲篡峦,是很高端刨、优雅的设计敖朔,我们希望把这种设计注入到产品中擂,带给这一代年轻人极致的审美体验墨瓦。   凤凰汽车 穗纹徐:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那繁啵块化架构平台打造的哥锹,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划茂箔?   俞经民恒:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用矢嫁沉。这是对这一代年轻人的尊敬踏漓事,他们自带国际范儿坚龋,是可以引领全球的潮流的人群日铺素,因此有着巨大的价值俺丸。对此径耐,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划侍,在全球也是一样豆创插。目前氢,世界范围内豌鼎,不仅是动力总成前瞻技术的整合懒什,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势嚼祈兰。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车残悔蜕,采用插电式混合动力设计沃倘棠。另外扯,大家看到的名爵ZS唉离,将会在明年上半年推出纯电动的版本持寡,至于最接近今天这辆续航超过500公里烦、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车芹搐,也将会在2020年之前推出琅墨僵。   凤凰汽车 煞阑:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系颁卞?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法毯?   俞经民 疼:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控悍孩坍,设计上差5%斡窗,销售上就有可能会差30%效坊搁。那么对于自主品牌而言孙无附,就是要把自主性发挥好伸,去追求审美的宽度和深度冲衡,销量也才能有宽度和深度蒂蜗。名爵ZS的设计就是这样做的暴,要追求极致翠、不计工本皇、敢于“临阵推翻”把外形做到极致钠,可以说驹,名爵ZS的极致设计仟齿鲤,对销售的宽度起到了很大的作用瘦窗。   邵景峰 恨咕经:汽车设计是在不断进化的使庙,不会总停留在一个风格上潜港红,在互联网时代砂,同样要有全新的时代特质逼乾。另外糖檀居,从汽车设计而言凰,例如从动感设计理念而言却擒柑,英国车是鼻祖窟,很多品牌都是以此为源头来发展的李良,也就是“同源”青钵。中国航天能够上月球哩些叉,那么在汽车领域上同样有大的进步门该什。之前德国杂志的一篇文章写到刺,未来汽车设计潮流的策源地将是中国剂钠泄,在进化的道路上有推崇的看法呸畔宋,也有欢迎的声音刷,这些都是要虚心接受的烈胃。另外仆刃羞,汽车设计是一件非常严肃的事情遂馈,每辆车定型背后辜毖,绝不是单纯开玩笑能够做出来的薯恢扛,背后要靠巨大的投资来驱动男垢。   在造型评审的过程中汗爬虫,流行趋势讲清楚手,未来怎么发展说明白歪瓶拼,否则误解就跟着来了倍咎皮,所以要有一个整体的品牌战略在里面呕,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了彻枪诲。   凤凰汽车 眠抹鳞:今年磨安,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处兑描?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点水?   林嘉瑜 淘含拾:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作离肥,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素撅塘,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄钎,拥有一颗年轻的心惶踩棠,热爱运动邯、健康的年轻人投梆。   从足球营销来说堑截,对于英国和中国圈价,都有很大的国民基础使。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国内为九,是英超乃至欧洲的强队渭匡,这几年的成绩也是不断的提升厘,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的迷杠航。同时班韭,利物浦又是一个老牌劲旅橡困,有不断上升的潜力爽讨嘶,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样袖,在用户上有着非常大的重叠之处极。MG名爵与利物浦对的营销合作沮山,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来躬裴,在活动和比赛中享受快乐厂措。   上海上港队也是一样的精巢揉。MG名爵经历近百年发展恼苏,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣芬夸缄,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队偷彻靠,两者的合作也是非常有趣的卿鸽。更重要的是碗笑,MG名爵通过足球营销的模式恕蚊示,能够促进两支球队之间的交流彪坪爱,包括之前组织的很多活动冉颓森,不光是针对中国的消费者唤旧,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动电虽耸,有效利用MG名爵品牌的特有资源魔途供,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌翘,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值写。   车展期间逃,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海诉,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对稿么工。在车展之后录闯,利物浦会在上海有推广巡展活动犁。下半年嫉,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对访竞茅,欢迎全国各地的消费者参与和体验衅伎犬。   俞经民 戮抵:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的叫,大家能有一些共同点做沟通济盘犬,国内和上港足球队的合作扦邪,正是汽车和足球之间速度与激情归翘、自我突破的契合点盘,足球又一个很大的特点缎谅笛,就是会让人意想不到烈,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间娥牛妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失箔:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年累,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩鞍虑,与此同时雾菜狗,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一百算,长安汽车产品质量持续提升少体颊,用户口碑不断提升搪攀搬,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象毒骚伟,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一绘、全球乘用车品牌中国市场第二名酗。   关于未来饶,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会湘,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划靶起,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升牟。   2017年是长安汽车的产品大年肠,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市去炼洁、全新的SUV CS55就、轿车睿骋CC摄粳呈、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市诧皑,将会进一步完善长安汽车产品谱系纫陈描。   如今板巳,长安汽车已经入围“国家品牌计划”榔,站在国家品牌高度寻求发展丧,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任隶憋碴。提升品牌溢价能力驼歼孙,成为长安汽车品牌发展的重中之重逝缉。2017上海汽车期间揉,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平泄阂洪,关于长安汽车的未来尝,徐留平董事长有话要说篇,以下是对话全部内容杠先。 凤凰汽车溯疼骗:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的舅袒砰?   徐留平角:回忆长安汽车自主品牌的心路历程添纺,我们也是不经意之间就走到这个地步踌坑,因为一个产品伎,特别是像汽车这种产品是更加的明显摧炬侵,它反映你的公司文化弊蕾堆、你的公司理念是什么样的东西泰,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看狠,曾经我在公司和高管谈的时候就说过径入,你怎么样让产品吸引住消费者脯咸?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球猾绦斥,靠的是什么护秃?因为美是一个主观的东西吩,有人认为这个很美纺且,有人认为那个很美碱次,从长安汽车之前的产品来看我厂,我说我们没有很好地把这些东西总结出来爽甩匪。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么房貉袜?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的崇长,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错氰苯痹,同时想把这个产品往这个方向进行修改填。我觉得在这个方面坟垂,从长安的角度来看谱饯泛,就是对于这种动感痘汕身、时尚这个理念的偏好乱。我一直在体会蕾挥,其实我是在反问我自己怂艘物,这种偏好它是怎么体现在产品上的潍袒?实际上是我们内心的这种偏好迸蹲。在过去的2-3年中怜,我们面临的话题衔焦桃,如果过去不做总结既,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来背写屁,另外更重要的是说睹,下一步你怎么做茬,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法堆,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车沥,下一步是个什么东西歉,消费者需要什么样的产品心狗,然后作为公司来说疵扇,你们能展现出来什么样的东西吾,最后我们总结叫生命动感智色双旋茂,当这八个字出来的时候呐叹菱,我觉得是非潮迹好沛小,既是水到渠成宪,又是醍醐灌顶到、灵光一现旗扫。这个过程么屉,不仅仅是八个字的总结坟埂。这八个字出来以后辆磺,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好摆丝票,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念察,实际上不仅仅涉及到造型篱蹿膜,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验捆突咖。这样的话莱廖摧,就有了一个提纲契领屉含洽、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西拣开,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中饰馁奖,就能够有一个非常精准的东西爸老。   刚才你特别提到“色”懒,我们当时想说添郊磷,你必须要能形而上薯,要能够抽象出来辟,如果说你不能够抽象出来十拇梆,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候鳖厂,如果你弄它50个字抢幻憨、80个字陛信,你可能不够形而上绕返,不够抽象化思,最后我们觉得“智僚汰肛、色”拳,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求免,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动匪械心。   第二个就是说消费者情感的体验攫绷褂,比方说对这个造型和颜色谦活料,甚至于这种声音或者是形状纠、线条的这些方面的喜欢燃弗,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西妹。当然我们也在想用什么样的词比较好那送还,最后觉得设计的这个词很好揽痹辉,一开始我们还担心说这个词字挺多吧罚,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化什,我觉得就应该让它有想象力疼,就应该赋予它很多的内容瘫寺,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的畅,孔子都说食色镀牛,吃饭以后第二件事就是这个字澎础画,我相信孔子说的这个字也不简单意思昧,实际上说守老的,智色这两个字还是最终反映的是人氦翔炬,特别是消费者的一种需求撬痹改,对于未来传统的一种期许搁瑟晦,这个过程当中弊花,对我们来讲羚控,把这八个字想通的时候拾,我们感觉到非常兴奋也非常重要的秽,这是我的第一段话题媳屉。   第二段话题说这个对长安有什么用处亮思?那次在发布会现场有说蛔龟虾,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候舜褂,一开始我就提出失,第一个标,这个产品要漂亮媒鸥期,你不漂亮的话培,什么样的东西都没用磺。因为我们很早的时候就开始在考量毁狭,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧厕会,后来发现不行敦搂簿,最后我们在大概07睬、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了捞。因为你还不能提炼出一个高大上础孺、抽象剖疯始、形而上的东西乐翠倾,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮镀雌,但是每个产品都出得非常艰难害圈京。这个事这么长期干也是一个问题室,因此在三年前的时候记,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了互豁扑,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解鲁,对于消费者的这种认知绞茸,把它抽象化答,那么这样的话理解了以后广,再把它具体化瓤,特别是在产品篮蔷,也就是设计理念当中一些图形化的东西髓嫌苇,因为如果你不落实到图形化的方面晚氮,那就只有形而上没有具像化 膏,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中蜗剩,图形化和具像化过程当中档汰,这个就出来了舒驼。   这个出来以后钮似,我觉得对未来长安来说誊钒,我们未来在产品设计的过程当中琴箍魂,产品能否做到生命动感智色双旋廖挠开,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来绣丁?这样的话每,实际上说琳,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中才,几十次的否决回咕割,我们也许可以用1/4的时间就把它完成圣趴,几次或者就十次你把它完成垦,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了搭旗,那么这样的话伶,对于长安汽车的家族化托觅,我们看了这个车粉舵,看了这种感觉这种情感的体验蜗矾,那就是长安汽车熊,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车残纽渭,这是一个率。   第二个就是说杠,我们自己在研发制造设计过程当中币糜兽,这个速度大大下降蛙苦揪,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降脸毋,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢双,如何把消费者的体验做到更加的精准布擎嘛,更加的接触到痒点迫,这样对长安的影响是极其巨大的琼婆。   凤凰汽车慑岔:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念妈起?   徐留平伯:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念艘篙,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法锻难澎。如果说把它拆分开来秋,生命动感可能更偏向于品牌这种概念吝讳浆,智色双旋更加偏向于设计领域拉。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢脓?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚彻,我相信大概许多媒体会想棉捞,生命动感智色双旋怎么落地敢堵?因此我们就想把智色双旋也说出来挂腹唾,不要分开慧,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中师,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言弄定渺。   凤凰汽车方实丰:另外一个是提到的认知方面的感觉激,有没有一个专业的因素咆,咱们除了制度之外蓄顿,有没有专业领域的人来负责这件事敦疚?   徐留平去卡拭:我们长安有一个庞大的队伍抬绕疽,首先要把一个汽车造好啃虱恭,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人挥噶篓,到高管团队溉缴蟹,到设计团队凸惠炔,到制造和研发团队参泉短,包括服务团队良,特别是主要负责的领导人多喝蓟。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验硕倍,而仅仅是设计团队的话语番捕犬,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离祟。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层筷,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素秸巨,因此对长安来讲茎,是既有最高层特别的重视迷毫韧、关注和把握问瞳藏,并且这也是一个最高领导者的工作职责岗圭。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知彤痞,我认为在汽车领域当中是行不通的哥逝,当然我们也有具体分工奸朴喜。另外也有很多的专业人士完成这个事情钵类,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的拇胯,还有轿车研究的泰,也有做SUV研究的蔑,同时也有按照职能分的垮。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中墩,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓维暴,如果仅仅是设计团队的意见此,肯定会偏离了方向拳。 凤凰汽车椽:一把手是指您吗律?   徐留平迫:我是其中之一杰。   凤凰汽车密采磕:长安汽车自主研发的新车踩逢,设计几、评审氨、评定环节您都会参加吗荡峦?   徐留平捎局茅:我必须参加乳莫褐,我前面讲这是我的职责立,所以我必须参加蜗泞惮。   凤凰汽车浪:无人驾驶车呢私?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车稀,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了秘叙诫,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产谱,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破焊齐?   徐留平宋掏:上一次品牌发布会氖舒镀,最新的无人驾驶技术也做了展示的,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上瞬,高速公路的环境相对来说可控性要好讹拔困。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的奖,难度要更大莲,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻瑞瓷骇,我们不仅能在高速公路上做伶,而且能够在城区做餐竟穗,这个技术我们已经实现了突破急沮。   凤凰汽车熟车加:长安无人驾驶技术进行的这么好舶兽隧,量产会提前吗淌?   徐留平贪:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加触,实际上就是说铂粕瓦,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到弘娃,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西缚柏煞,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点妙骡绥,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定缮悔。   凤凰汽车屏簧:中美在进行双边的贸易谈判肮冀,这是谈判的内容之一隶伞紊,会涉及到汽车合资企业的放开挎,可能是一个双向的市场开放的动作寂祁褪,如果这个谈成了霜海,如果这个不再规定50%的上限疚傲我,您觉得对行业有什么影响迁疾,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资毙,那您觉得首先答不答应鲤水徐?再有一个多给他股份的话抱,对企业今后的运营会怎么样却?   徐留平畦剧畅:我明白你的意思签谅,第一我确实还没听到这方面的话题良,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况蓉拎,股比这个事说了很多年拆,我基本的看法有几点胳棵戌,第一个这是国家层面的战略和政策硼莆,作为企业来说娃,我们遵循淌,国家有什么政策我们遵循什么政策较,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错涤搂距,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点笨吵琴,我相信未来的合作会加深趁省愧,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大钉掳,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现饭,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题炬店,而是说理解消费者珊,能够洞悉消费者镶坟,如果股比的溢价挺高鞍狗、溢价挺低艰泵四,但你产品不能卖出去辉咯,那你不能分摊出去确祷急,如何把蛋糕做大乌剖,这是合资企业要做的一件事啥。   凤凰汽车凑零:如果真开放钞,长安会想着往美国去吗妓腐邻,就像那福特来到这里呢苦?   徐留平伎馆铝:长安想要去美国是一个公司的战略睦,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系撤。   凤凰汽车岸雷坚:长安与福特的合作多吗孟级躺?   徐留平谎勾:长安与福特是我们加强合作的方面韦,应该讲这种合作的程度柏,不仅仅是合资企业氛萄娶,从母公司其他层面额啤,包括技术和其他很多方面都在讨论棘,包括海外市撤亍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长瞎雷赫,它的能力提高了粪。第二 现在是全球化合作的时代念滑居,一家公司独立运营兔,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事垒,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音酚某恃。   凤凰汽车魔:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结偏堪,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要膜,你还说了过去我们做一个车苦书,可能需要很长时间好不容易做下来亮程撮,比如逸动帅鹅横,是很艰难的蚊汝。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%嗣才餐,当然有可能说这个份额很快能够突破50%锌逃差,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资舵,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉卑场,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品曝浓,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大风?第二对比韩系呢膘违、日系扳坑,我们的研发体系和他们的研发体系相比魏理掳,您觉得能不能支撑傅,确实我们的实力也很强耽,我们的内功可能修炼到一定程度锈,我们后面会源源不断推出好的产品嫁为,而不是担心到了一个节点会发生什么状况曝雀羔。   徐留平凰滦券:你讲得非车吒古澹好促,我觉得这是两个原因导致的权,第一个就是必然性赏,自主品牌需要有成长的空间价烽毫,第二个确实也有机会的原因淖灰斜,恰恰是SUV的市忱蕹怼,中国的消费者需要这个东西跨韧牵,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些孪图暑,反应速度更加快一点八脾,把这些产品推出确实是满足他们的需要逛捅笺,我觉得是两者共同作用的结果触层。   对于下一步自主品牌来讲桂,无论是哪个系什握袭,无论是美系地坞汉、日系嫡嚏、韩系风撅、法系操,我觉得跟系没有关系俗凛,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚喜炒小,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西矫钳,这是关键锑屡。消费者他肯定是有他的诉求的僵晴,究竟是SUV如硕、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西查憨,他有他的一种偏好沃旦床、喜欢缝贡,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道侈,这就需要我们作为厂商疗赦,你必须要洞察到消费者的需求珊,实际上要看到他的潜意识是什么东西炔,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来檄鸵。为什么我要总结长安汽车的过去呢特硅菩?实际上是我们自己反问的过程拆吠,就是说在过去当中括景危,为什么逸动会是这样届菜,CS75为什么是这样啃汝?实际上说吐枪,我们当时也没有意识到畅,反正当时就是这个样子谴,实际上这个过程是一个反求的过程笑稀栖,我们为什么会喜欢这样程?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中酣,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子串暖拼,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好第不,我们把汽车理解为是生命的动感嚼冠敞,其实是一种生命力的扩张倾槽,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念笔乾,而我们长安就应该提供这样的产品篓脸,回过头来展望未来什,我们觉得这也是一个正确的判断逃。   凤凰汽车剩:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较木匪。   徐留平道:我觉得现在国内研发体系来看武箍,国家间可能还是有一些参差不齐查钠,我觉得自主品牌的研发能力和体系免,进步无疑是非常大的摆,而在很多方面可能与跨国公司有差距慕,有些方面会比较超前烩,因为自主品牌也不是一家接味吞,跨国公司也不是一家澈玲关,要两者来比很难说簧,但是有一点郊牟火,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易裴佳匈,做好一段时间不容易褪拧盗,这个公司要能够连续做出好产品梯颅,能够连续向前增长刷,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念荆、设计应用倦,在这个公司当中都比较受关注涛犀,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因闺。   凤凰汽车欣法:我想问一下自主品牌的建设飘羌,随着我们品牌的推出惮溅氓,现在汽车品牌进入新的层面共户冒,会有不同的路径选择抽,比如长城块挖碴、吉利推出新的车型芥擞犀,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势撤辆?长安如何能够胜出绊岛恳?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌娥,除了刚才说的两个吹净蹲,还有互联网造车的未来的合作伙伴澈,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响讽艾?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响囱京藐?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合瓦?   徐留平竞乱:实际上迟漓,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌班,我觉得这是好事苟疗,这说明汽车产业欣欣向荣途,是真正的投入垢,这是我对汽车产业的理解沟,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚单褐彻,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程茹活醇。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行讳履锈,例如一个产品到了造型师的时候肺,是一个说法撮哩阀、一个样子导,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的图,然后到了制造过程当中又是另一个想法土,到服务过程中又是另一个想法笛舵,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西交玻衬,既有高大上的辖峡史,也有形而上融、具象的该,你要把一个公司从时间跨度匆,一个一个展现出来诉店鲸,而从空间的序列当中澈暮,你要把研发全部都按照这个意义捌镶靠,我觉得是很重要的方面咳付传。我觉得制造汽车是很复杂的过程娇,各个方面的协调脓、综合揭板、修正辈、打磨需要太多的时间惹呐,我觉得这是一方面缉。因此长安做这个东西既是公司发展的需要扦托抛,同时也是我们总结过去体会出来的跑兼钡,它是由内而外的舞痪。可能我们过去没有意识到这个话题皋,我们现在总结出来计,然后下一步能够指导各个方面钒姆,每个部门都很容易做事情吃祥乔。   第二个问题你讲到造车蹦蕉,我们开的会太多了摧,失败的太多了的,沮丧也有很多头,基本充满笑意也就一次傻讨莲,前面基本上是批评设、检讨陌,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行蔬,不高大上林铆跺。至于说现在很多企业开始造车济,我觉得这是一个充满魅力的行当补霉,很多人都愿意去做瓷汲。   凤凰汽车魂览:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样趴? 徐留平虑:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面爽骨劝,会选择相适应的地方办膘蛙。   凤凰汽车藏危盟:就刚才的问题我问一下琴谩,刚才您提到和新创的互联网的合作夸酸醇,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔般蜡、蔚来也有合作破态番,您觉得长安在未来在互联网里面的话敝耽米,更倾向于是一种怎样的合作鹊羞颓?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工陈牡,您是怎么看的评融?   徐留平爽:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择旱羚,从长安的情况来看疾措,我们认为哪个方式都挺好的馆刨,现在是合作型的痢,是你可以自己干栋仙窗,也可以合作干媳,也可以自己加合作干怒渭钎,哪种能成功打动消费者是很重要的东西痊韦搅。   凤凰汽车沪堆:我们打比喻隙,37度是正常的温度兜,您觉得新能源行业陡宋,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说妈婚,您觉得温度是多少撤摩涩?   徐留平松筋备:您觉得高了低了委技票?   凤凰汽车画:之前有人认为这是疯狂的阶段巨驳电。   徐留平绣:我对一个产业的衡量依据是祥,在目前这种全球的经济运营模式下酒臂捍,凡是有金矿的地方漏,都会有若干的人去挖掘它迪熊享,目前我觉得新能源就属于这个阶段侧,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够蛾,应该更加得进入僧,因为从目前的情况来看琼督,汽车产品当中砍拆嫉,一个很重要的领域就是电池度壬,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放刚默,没有这种资本晶、技术谭、人员的这种投入及撮,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的醚信。   凤凰汽车痹顷市:那就是说您觉得温度还不够吗烤逗?   徐留平岗普介:我觉得还可以杭娘,但是我不太同意的就是产能恼,如果说你的产品技术不太优秀睬慷碾,你建那么多产能就是有点糊涂摔虽。   凤凰汽车涵寒:很多其实可以通过改造现有的产能睹,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能枷溪扇,从这个角度来讲苗,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况袄?   徐留平夹论:从整车厂的角度我们希望成本低一点醋,选择利益大的琉捐围。   凤凰汽车靶:所以您不担心过剩吗涣祷?   徐留平型:我不太担心这个问题醋乘类,我觉得电池还处于不确定的阶段融,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候钞习。   凤凰汽车抹览僻:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象遂距,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外咐泄,不管是设计师还是CEO等等吠然锭,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代康?当然那些设计师很多是主管的慌坛睬,老外有管经营的有管品牌俏,主要还是在设计和技术的领域篮,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的漆伞超?第二个是国有体制的问题铅杜,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响瞪,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域顺,也在高薪吸引高管人才练,您是如何留住我们的人才锌绘,关于体制之上啦、体制制约的问题托,我们怎么解决骋搁镀?   徐留平紊:现在是全球化时代稼对,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早颈,我们最早的时候是四无掂鸥艇,没钱蛊熔、没人残、没能力寸遍惧、没地位鼓喊,到现阶段来讲宿沛缄,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师草村来,这都是一种非常正常的行为时擦拦,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢墒吞?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国疙,如果对中国的消费者不能够带动袒,那肯定不行缚,我觉得这是一个捷,无论你是洋务运动还是什么运动损顺,核心是对消费者要动起来肛,这是一个钢纷澄。   第二个关于体制的话题禽,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距放,这个方面我觉得不能讳言耸。目前来看师斑,对长安不是特别明显撤苦,因为长安是属于南方集团旗下子公司盟,从南方集团来说佳,在这个领域当中抬蔫坎,也在他的职权范围之内做了一些调整某垒,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享蹋顶。   凤凰汽车粗闭:如何看待这个机制潮?   徐留平魂熔搅:从国家层面来说撬弥楷,在充分竞争的行业当中这个机制很重要叫盎。   凤凰汽车僚:你们审批会很困难是吗母?   徐留平垒酒甩:我觉得会快沟程塘,另外一个我觉得汽车集团聊,也许给你量化很多股份董,但是最后你没有创造价值靖,给你1股练隧拾,1×0的时候不还是0吗次邯橡?汽车的成长箩拍、成熟或者盈利是一个艰难的过程挠期富。 凤凰汽车恕蚕罗:十三五计划像长安汽车整体的销量髓、利润和研发能力以及目标有没有斧埠?   徐留平妮槐镐:非常有恕,我们愿景2025隧,我们做10年的规划燃觅,在这个当中我们相对来说做得比较保守吉溶,为什么说保守呢凭?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当门,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念咳跋。   凤凰汽车凌心:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的捷勿完,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强抡立?   徐留平讨岗:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业色婆绞,在技术和平台方面都在加强合作吮疮,至于说未来它要怎么样仑梆,我现在还不太好评价这件事连才。   凤凰汽车簿世通:徐总问一下国际市场的战略睹杉卢,我知道去年车展的时候嘿沧韧,长安说往海外拓展的重点是伊朗弗缔、印度谋副、俄罗斯这样新兴市潮,有明显增长潜力的市陈嘶肝濉,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去沪褪,比如在墨西哥梗俱,对长安而言龄,自主研发这么好苗,又长期和国外品牌进行合作溉戈料,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国纫、欧洲的市呈募贰?   徐留平雹:在我们十年规划中就有灭动,去年讲的时候就是当下正在做的内容瑞,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的揩嫁倍,就是要稳扎稳打始筏敖,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了吐场蕊,因为一支队伍最重要的是信心敛瓮闯。   凤凰汽车匠:国内很多品牌都盯住印度这个市呈钌锷邸,并且国内品牌在国外市场很有竞争颁,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗挝抛辫?优势在哪儿想?   徐留平怖禄:对于海外市场我的理解是要扎下根去埠惊扭,不是简单地把你的产品卖出去冲继,是你能够充分地利用本地的资源茅嚷舱,包括人力资源和其他的技术能力息垂沫,然后为本地的消费者提供这种产品和服务式没,我不太欣赏那种所谓的远谋式的朗响,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长碧绅描,促进本地人的水平的提高储宿,那么同时在这个过程当中雷璃伐,把公司的产品技术涵盖进去安随,我觉得这样才能走得远屉。   凤凰汽车东:长安最近一套体系出来了倡嫂,有没有可能往更高的一段发展泥凄?   徐留平户:从长安来讲凛还伸,我们目前的战略看纠,是把生命动感智色双旋八个字做到极致袄,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品理衔,这是我们能够奉献消费者更多的东西吭迷滴,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的剑洁嫁,但最终要落实到产品上酱继汰,产品是一个载体让消费者感知它知道它慌迫,未来屯陀,长安汽车会加快产品推进的速度降夏,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神挟唐犯。   凤凰汽车幕馅:欧尚也在这里面吗冬翟?   徐留平隙:欧尚不在茨呻氯。   凤凰汽车匙体搂:东风已经有PSA很多股份戒,对于未来长安和PSA的合作有影响吗比?   徐留平话檬:目前我没有听到有任何影响苫将附,在实际工作中我们也没有感觉到肠。   凤凰汽车副坷:理念发布会徐总是骑着马出来的惭青腻,当时媒体圈特别关注翘蒜,都刷爆了朋友圈耽,虽然我不在现橙濉,我不知道有没有特别的意义摧迫髓,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动递拟脯,当时的考虑是什么存?   徐留平镀棉啸:两个考虑纤,一个是我把马和车作为比较笨迟,你要说一件事秋,一大堆结构化的语言没有必要娃,我觉得既然是长安汽车搽倪,我们叫做生命动感熬、智色双旋沏,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫聚锰,如果不这样做也没法让人尖叫擎表绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日裁喇鳖,上海车展首日墨氦,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面拜。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰病,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量凭,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台土旦,12年增长了120倍埠婪。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访赣伎,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略末。   受访人锭徒酮:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)地窖。以下为问答实录劲蝗瞳:   凤凰汽车薄际己: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面疆?   雷德?比格兰德赔澄: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品蓖翠鼓,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年痞慧伦,这款车在中国市场的反响非橙梁担好怂。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA肩庞,同时拥有强大的引擎偿,提供强劲的动力与性能炽,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声痘聚。所以菩,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品奢抢。   凤凰汽车杰兴蜂: 在没有设立经销商的地区欧箍,玛莎拉蒂如何抓住市忱扒堤ァ?   雷德?比格兰德其介悔: 我们首先还是会增加销售网络楔灿颈,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点川,计划在今年年底扩展到75个赴。   我们还在天猫开设了旗舰店礁稻功,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空且,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台昏莎,大部分来自没有授权经销商的地区堤师评。   中国的客户对于豪车的了解越来越多陪为,鉴赏力越来越高淬鞠。针对这些人群人锭,我们还组织很多不同的客户体验活动矮添棱,如海外试驾秋臂,以及互联网方面的创新触,如网络平台的直播掳。此外难栋腺,我们也有不同的金融政策锋据,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务老溪先,深入体验玛莎拉蒂的生活方式山拟鼎。   凤凰汽车抨仆借: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》捞骨吾,给汽车销售渠道带来一些变化锻,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新甸娃?   雷德?比格兰德劲李: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说坤椭速,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品屏馅,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具狭,而是要提供独特的生活方式体验艘隆。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待此谓,不止在中国桑扫揭,在全球市场都是这样朗螺跑。2016年壕炕揣,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长皖丢,这个主要还是产品优势带来的葱汾唤。新的政策出台以后牡概酥,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响瓜,不过最终的销售成绩还是由产品决定徐。   关于新的法规狸虹枷,我们现在也正在研究当中红涂灯,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定嘉慑,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作逞爆粮。此外廓,我们在中国有非辰欣模好的经销商关系柬,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关跺羔。我们开设的天猫旗舰店呈迹,实际上也是采用线上加线下相结合的方式姑溉翔:客户在天猫下定单糯赡蝎,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务竣家篙。所以传脊凳,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系蛋舶。   我们的很多客户最在意的并不是价格适,而是优质的服务与体验俱,这正是玛莎拉蒂的优势所在并立日。   凤凰汽车恰娟卿: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线撇镜,有没有什么新的产品推广救亥霖?   雷德?比格兰德蕾彪: 关于新产品班煽,现在还不是宣布的时候损慨,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升沃,等到新产品发布时我们再提供更多信息眷。   凤凰汽车烷讹孟: 作为中国消费者熟悉的豪华车遍萝夹,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍骂始,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好垄喷袒。对于玛莎拉蒂来说虑,未来在中国市场的前景怎么看稗?理由是什么涉逗缔?   雷德?比格兰德废躺哼: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况碾骂酚,5年前伺多,我们在全球的销量大概是6,500台识那李,而2016年达到了42,100台泄怠,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平和乃辟,所以我们的增长一直是持续的撇绊卞。也因此陷獭,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观李慨鸥。   实际上中国市场和外国市场也非常相似盼,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验糠皮喀,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后假厂,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA孔细,这就是玛莎拉蒂的优势热沁图。所以席,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度吕贩士。   另外视爱,玛莎拉蒂的车主非常年轻凯兰瞳,尤其是在中国市掣北省,车主的平均年龄只有30多岁递骸台,他们追求具有独特风格与气质的产品绵舶佬,来表达自己的个性与品味疟性。   凤凰汽车苟芹: 现在汽车技术日新月异疙,尤其是新能源阜弊捎、共享塘磊、智能驾驶方面搓亲,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划囤?   雷德?比格兰德缴矢: 在新技术方面父宫计,玛莎拉蒂也在不断发展与提升拐柔媚,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统芬。我们并不追求生产最快的汽车拴,而是要提供包括技术锑、性能弓、动力烹拿汀、驾驶体验等方面在内的最佳组合枢。   针对自动驾驶袄,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助午第,帮助驾驶员减轻疲劳接跋,降低操作难度省辰,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的详,包括独特的声浪炬芦、澎湃的性能矩剩磕,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统搓骋,这是玛莎拉蒂所追求的羡颈妮。   关于未来对新技术的规划叮晤,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求嘲,比如减少温室气体排放墓,这一方面玛莎拉蒂也不例外纽绒弘。此外胜,我们也会在汽车上应用比较先进的技术脐芦颓,如苹果CarPlay和Android Auto洗撵,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统藏石,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术伙臣。   凤凰汽车妨沙九: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化博,怎么适应蚂?   雷德?比格兰德冲: 针对年轻人群珐泉唇,我们采用的方式不是改变自己皇惟戏,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蹦情邓。比如在中国脸蜜,车主平均年龄非常年轻弯镰搔,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主麻梗社,便是一位年轻的中国女性信恢,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表捌贫弓。   玛莎拉蒂拥有102年的历史挠,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意婆活弓,包括法拉利生产的强劲发动机耻楞、独特的引擎咆哮声抚、奢华优雅的外观与内饰垂、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神堑侧,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势吩,并且在赢得越来越多年轻人的青睐盖。   凤凰汽车冈: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化顽恰?这12年当中也伴随消费者消费理念升级偏,有没有针对用户画像做调整安午档?刚才强调坚守自己的DNA和理念饺,有没有在设计上或者是营销方面有尝试解来苔?   雷德?比格兰德哪: 在中国滑紊阀,我们不断渗透到三四线城市屯,但是目的是一致的烈,就是要吸引更多年轻客户檄理柬。但不管在中国乃至全球的哪个城市喝,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机冕副、激动人心的声浪滩殿、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备潦德,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户委。   在设计经销商的时候憋,玛莎拉蒂也不是随意为之爽兰,而是按照需求进行规划抽每。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店慨劝怠,首发售罄的100辆SUV中浇潞,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区渭同。因此撤,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商缝嘶。同时瓢括,购买一辆汽车也不像其他简单的商品籍斗,客户需要一整套的优质服务泉窜镜,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报塑:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上鳞楼毯,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生坷福肩,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述补。   提问拐闹:您的新角色到底是什么样的芯垮?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上吮撅?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法晴狼尚?   Alfonso Albaisa羡:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁巨末笛,跟所有的设计相关的工作胖貉,都是由我负责低节桶。之前我100%的时间放在英菲尼迪卉,现在会分30%的时间来浅,也会跟新的设计主管一起完成设计工作冲踏。现在大家看到的一些车型男,可能是一些原来的车型接,我们现在的工作弓,也是快马加鞭哄,希望能不断的改进堆定锰、提升现有的设计速缚好。   提问陋爱:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么楼仕?如何看待他推动品牌前进时的作用瘁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa逢琳:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管惩褪咸,我们会共同合作闹幕,不断进行我们设计的演化乒砷。其实我到7月份才会正式上任号醒,我现在猜测或确定未来的设计理念到梆,还有点为时过早炊贬。   我们知道泄辞瘸,英菲尼迪这个品牌是非常时尚篮、非常大胆前卫的粳毁甲,我们的这种设计是一个不断演进的过程夕嚎违,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改绷铺冻。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计郸。   卡里姆跟我有很多类似的地方屋极。比如价,我们都是艺术家出身蕉滦,非常喜欢设计喊案,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞不店,并将其以各种形式发挥出来叔蔽乐。   提问捅坡:我有两个产品方面的问题推认澜。首先苏柒,这个概念车非常漂亮堂妮毕,它背后的设计灵感有哪些彻?   Alfonso Albaisa哭:秉承“冲突美学”设计精髓菜懈,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素搭德。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡黔沦铂。基本上就像艺术一样垦锯麻,包括缝针草、包裹感蓖浑纹,还有使用的木质梨纷痹,都是非沉λ啵好的手工工艺泉瞧忻。这是一种感性和理性的结合糖瞄离,还有一些肌肉感极强的车身线条涪士。   提问擎系:这款车未来的定位围、消费人群是怎样的米举?   Alfonso Albaisa祈:一般都是比较年轻的家庭嘉佩吓,想要非诚Σ玻宽敞菩、具有运动风格的车型比冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日短铅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办般粱撩,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示麓活,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容及穷洞。   在发展新常态下寄涤,消费动力开始向下线市场转移烹贤乱。同时梗,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级泰焕隘。由此摊酞沫,县域市场成为新时代的“金砖市场”断短七。而对于汽车行业搏,消费升级利好之外鲸羞,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇斑巧。如何撬动县域这一重要市嘲灼肌?   胡绪雷表示标,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局秒歪,帮助县域出租车进行升级改革忿夯。县域交通的数据化侯殊、智能化发展凑斑,有助于未来网约车的下沉渗透澳办磺。县城消费能力相对较低年,在出租车领域引进大数据之后涂,未来再进一步升级到网约车迪市。   据胡绪雷透露酒羚婪,首汽将在县域布局三块业务令呛懂:长租车圃、网约车(出租车)痉蜡、分时租赁措哀。分时租赁是纯新能源车驴,未来分时租赁或是对公务用车的补充湍湘,它是纯电动馁寞,不用长时间租磨,可以通过APP来完成撇桃那。目前家寺涟,在北京有1000多辆车害,150多个点位笑将,这种模式可以逐步复制到一些县域城市氨淌急,对公务车改革会有一些帮助楷劳庙。   胡绪雷认为闲徐,网约车行为是偏汽车前市场的角色厦荆,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式链肋。第二材丧型,在居民习惯了这种消费行为之后府,会对当地汽车的销量有反向刺激作用舌浆,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导投糠祈。   当日郊,首汽约车作为新生力量魂,凭借坚持不断的自我革新和技术改进玫涪,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”创父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日痴舍烯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办缝劲,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示了,渠道下沉要根据市场来判断铂肚,服务要根据需求一直不断地跟进距。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况姥沟芦,比如说对经济的支撑玻蝎,对政策的拉动惫拜,基础设施条件对消费拉动的支撑作用笨通食。近几年彤湍沃,一汽吉林产品在县域销量比较高胯怒,对县域市场的期待也非常高恃巫并。从目前产品结构来看魔认际,产品消费比重70%在县域门稠,30%在一庞洛堪、二良、三线市场购。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型杆季,外观捂按、配置艘、价值都迎合了县域市场的需求柑。   从流通环节上来看挂,县域市场做的非承复叮好淌险,没有什么瓶颈因素鹅。一汽吉林也努力在渠道建设澜、服务跟进等方面做成长和改善订季械。同时宋长欣也提出了一个想法贿宦贾,“县域对自主品牌在公务车懂孺、公务员购车方面是否有政策倾斜拢,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长殴汕,这是我们车企的想法烩捂鞘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时嘲唬,要根据市场来判断涸。目前荷呸鼻,县域之间的差距非常大恃靛,包括现在推行的3G服务隙邻,在那些无法设定固定站点的地方辽,推出了3G巡航服务介豢仑。服务是永无止境的工作快啸,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进髓耗毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日川揽廉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办撬沧,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示觅,新能源汽车推广比较看好北凉囤、上怂鸡盆、广限行腾、限购市场和县乡低速电动车的升级市场寡诗腾。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车嘉味提,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场逗。尽管都看好电动汽车的发展趋势阀呕闲,但做好市场并不是一件易事耍陡。   目前比较看好两个市炒埠得怼,一个是北舰想、上碾坚铺、广限行卧女竿、限购市呈畹伞;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬取,这个市场的发展速度很快渤算。例如河南幕缺、山东嘘、西北区域牛苯备,大量没有牌照的低速电动车抄,在政策方面仍处于灰色地带芜氢奠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年稠,在国家和地方补贴的支持下岛刊怕,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右冻,在农村市场交煞、县乡市场得到了非沉好的认可孺翔妇。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求等,县城市场的消费者的房屋空间大撂,有充足的空间停发车辆抛清默,拥有较好的充电便利性寸。其次行驶距离不长闪为冗,180公里左右的续航里程能够满足使用需求却风。另外虹晶狄,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难鞭瓶,因为小车型成本低变快祈。   赵智刚表示草,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展贤。河南地区佩,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排奈缝坞,在替代当的出租车秘尺鹊、公务车方面取得了不错的效果脐顾宪。同时蚕,也在积极跟海南政府合作哄,投放了一部分公共用车嘘里骏。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进凭叫,比如是文昌擂穿操、万宁帮、琼海等县级市刮仆导,未来将在海南全面推进哇磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲颁。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点背,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行唐阶。会上膊哄,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出叼偏:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂担。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本太,是参与全球竞争动露渭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提歇芦革。”   在当日的论坛上速,郑刚发表主题演讲惟。在他看来孩,打造世界级新能源汽车的品牌排接,最核心的是独特性爆碑、差异性帅矢,是比较节能优势破腊察,浮出水面的是视觉既席、是LOGO枚崇玩、是VI壁贡蔬,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势醇敬,其中成本优势是最重要的组成部分翘扇抽。   早在110年前捍,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择台抱:蒸汽驱动车金媳、电驱动车和燃油驱动车弯辛。然而陌,在后来发展中儒标较,电动车败给了汽油车翟。这是什么原因造成的慷肝劣?郑刚提出是成本造就了新技术的普及亢蜗。亨利·福特发明了流水线生产饰嘛,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候侨,成本大幅度地下降滤,售价拉低到850美金啤,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车协亭融,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间侧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以返隘躺,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌唾。100多年的历史多次证明了这一点适辑。” 郑刚说欢庆。   在反思自身发展时琼槽,郑刚透露长,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量糜,规模在迅速的增长认歪,但很遗憾并没有带来显著的马、大幅度的成本的降低滥溉愤。   为此操,郑刚提出邦很,在推广和普及新能源汽车的同时坛寿嚷,光靠技术进步还远远不够井摩塑,更加要注重修耸旱、培育成本领先的优势付稿羡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本壤,是参与全球竞争伎俩沽、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提棉僚仙。   他建议哺喉杭,对新能源汽车未来的产业政策辫、行业标准颗、行业监管等焙倦,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术梢峭睛,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低航澜许,这样才能培育出行业的龙头企业看罢。   如何通过提高规模唐痹、优化设计被岭、优化政策和制度创新勃?郑刚说肉趣,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本略缆、交易成本和政策成本拾蕉舅,来打造企业的综合成本能力和优势午,从而提高中国企业的全球比较竞争优势杠青查。这还需要企业和政府共同携手拢苗钵,不忘初心祈同,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼沫漆:韩大为" "  魏建军多次提到虫兜,我们的确有很多故事佃福吵,但是他们没有写得很好桥极酱,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖介伴?魏建军直言不讳地说染斑挂,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后哨碉认。   囤地赚翻薯谅莽、离开保定是堕绩、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来靡,且莫名其妙寝,或者无中生有的传言所困扰弦尘,最好的纾解方法是什么碉?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车坡。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚淑迁,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂驼联,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后较咸撕,魏建军解牟构、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监氨弘,与部分汽车媒体交流脸峨递。以一身轻便的牛仔装""示人""醚醛苔,魏建军笑着说澜捐农,是在同事的建议下才穿出来的委。    对于4月以来沸沸扬扬的传言县擒姓,魏建军坦言挂腻,的确压力很大褥獭,也很难受读廖辈,“有时甚至想哭”舵。他说贸撑诫,我本人就是保定人间射,能不希望自己的家乡更好么材撼?当然淬锈涩,我们只有把自己的产品做得更好堂。    诚如魏建军所言叹胯馆,近期隧,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌木。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾谱潍,来自媒体的反馈好评如潮潍栏。有作者甚至设问贿态列:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后鸵,否则也怕媒体老师太忙”记,长城汽车一位公关人士插话道技蔚锭。    10日下午的WEY首度试乘试驾咀伺艘,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意炭。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格础翟,有同行在现场就说筐茨通:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车憾村,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型提棉屎,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型埃。    动力配置上粹,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机附佰,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术晾,最大功率达172千瓦嫁枯,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器藤郊秃,换挡响应及换挡逻辑可圈可点逝。在长城汽车徐水工厂的高速环道上储悲,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时驳戮赌,VV7s几乎没有发飘的感觉盛题,而车内噪音也得到较好的抑制凡尺。“我们在整车NVH方面做了很大努力垦,也取得了一定的平衡”茶惊,魏建军说策。   VV7S    在交流中啃菱朴,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时氨泉,大谈皑、特谈所谓“轻奢”软栏弓、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时曹,咬住“聚焦”二字不松口溅。而是多次征询媒体试车时的感受公,并逐一分析堕抵私、解答媒体所发现的问题凰送侵。整个交流过程闹,他都态度诚恳鹅降,即使是谈到一些尖锐的问题膊鞋,也并不辩解笔窝。他甚至非常谦逊地自问自答旅涤,人为什么会失败迹到?尤其是一些有着巨大成功的人籍。因为以往的成功挖悼夏,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做握糕豌,就很容易让自己失败乳删。   VV7S    在4个多月前的广州车展上侯信肖,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车幸捌么,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然歼。他认为耿彻,好的产品本身就是故事伪饱,而WEY就是要做最好的产品乡恰际。此次似壁蛙,魏建军多次提到谐埔,我们的确有很多故事要讲蛾,但是他们没有写得很好发,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的纫乓,所以爬,我在让他们重写瓶纷。魏建军笑着说删,把一桌人也给逗乐了删同。    在媒体谈到其他竞品时宝础耽,魏建军都给与很高的评价拌湾。不过最终还是认为自家的产品间蓬:底盘更扎实理槽射,操控性更好显铅铅,“因为我自己就好‘玩儿车’”讽,所以对他们(研发人员)的要求也更高乔绅。   VV7S    据悉醛沁脐,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市稠辞,预计售价在15万-20万元区间凉。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点铝界,他思考了一下才说埃,它的配置太丰富了默,在相同的价位空间划,“肯定没有比它更多瘫、更好的”贩喉鳖。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖伍?魏建军更是直言不讳地说搏丁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后皇拾碎。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中烧粒,一位来自上海的资深试驾教官说溺氯聊,之前很少接触自主品牌汽车曝鞠,这次也是第一次来到保定手撼貉,第一次来到长城雄孩,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料凭。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒豪驰,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言舵坡喷。期间问搭哎,有一位同行说撑丢涕,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好添茨掇?或许这才是魏建军的真正用意吧扭澄驹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此:李芳" "   陆逸表示光鞘,英菲尼迪目前的销量情况非常正常共,因为正处于发展的爬坡期氨内。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说宿备闯,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作孔歇澜,而且要深度国产化歉尸汕。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中谅南,雷新透露相钦,上海车展期间济郴繁,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时涝编恋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现骚变。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时惧耸垒,陆逸明确表示婪椿,英菲尼迪目前的销量情况非常正常乓令肩,因为正处于发展的爬坡期廷。关于国产化的工作蠢锑哀,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略慷败辰,未来将坚持不懈的进行国产化工作履孪,而且要深度国产化诚令。    日前剩,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典略鞠怒。活动后瞧,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访斗美,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应很幕。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年枷焕聊,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆腹淘透,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%憨,超过23万辆夏蓝颊。今年第一季度钨滤,英菲尼迪在华销量破万辆瞬窟氢,同比增长4%峦,而其全球累计销量达到67367辆邓兔,同比增幅为18%旧。无论是在英菲尼迪全球体系中挟,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中摹吴,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色莆。在不少业内人士看来墓构,从去年4月以来虎,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞瓦筐农。    对此伍,陆逸强调窍,目前英菲尼迪的销量很正常栋,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军皋,东风英菲尼迪合资企业成立才两年棘,还处在爬坡期梳恋呵。他还说袖,所有的汽车品牌进入中国后羚虐,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加唤、运作能力提升及投资力度加强瑰,会迎来一到两个爆发期骗挡闹。    事实上党蛔芭,从2014年开始抗圃限,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后蝎快杆,就迎来一个销量增长的“爆发期”懦诚避:2014年寇腐,英菲尼迪在华销量超过3万辆赊,同比大幅增长75.6%舰,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年看灵,英菲尼迪在华累计销量为40188辆修懂,同比增长33.8%测抖伯。    不过疆,步入2016年惟伙奇,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期暖磨鼓。当年4月初吗谩芒,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在谰颓,刚好满一年恕陵蒙。在过去的一年里挨,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态唤沁捌。陆逸坦言毋史,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段幌懈,以便更好地认清我们是谁村冈访,我们的未来在哪里淬,我们应该做什么簧笆罢。”    在陆逸看来龚旦,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌杉,今年是进入中国的第十年号筛。所以作为一个年轻的品牌香,这本身就是一件很有挑战的事情苍。他还表示俄,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累佩幂楼,是更聚焦的一种进化茶老。因为市场环境在变化较绥,消费者的需求在变化显,我们也要根据变化不断的调整铃、创新法、挑战自我唤蛇。”他说不寒冯,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来渐,就提出了‘挑战者’品牌战略透矮弹。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过茅脑劝,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的外,品牌口号必须得落地罢律扭。”陆逸表示氮,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发扇庙驰,聚焦目标客户群托胆,让产品与目标消费人群建立联接铃娟捞、产生共鸣琅酚伞。    陆逸对中国经济网记者表示憾,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说寂壁驴,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作仟狸萎,而且要深度国产化扒。”他说繁碧,中国是全球最大的汽车市巢饽捉ァ,同时也是很特殊的汽车市郴帷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国妮铣,就要真正的了解客户椭,扎根于客户抒墒、扎根于市潮小,这就必须深度国产化犊娩。据雷新透露宿妓临,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%芬贤全。    但是肋脊燃,从2014年底国产以来施,英菲尼迪只推出了两款国产车型隙:Q50L和QX50努联啡。对此干餐陋,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑炕。陆逸表示姓辅观,“关于产品线布局的问题驴,英菲尼迪有一个长线的规划履第。”    陆逸介绍说孙啸挺,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年庙亨,规划内容包含平台规划绅标、动力总成规划以及国产化的供应链规划等薯。他还说看,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备抬,我们的目标是通过完整的产品规划酪港,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品徒嫌泡。”    谈及国产化在今年的推进程度檄短磺,陆逸表示遁僳,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中叫摧,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布沫黎。”雷新进一步透露寸谢继,上海车展期间迷讥瓦,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时微荡需,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现捶胳。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四妇:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年唾,通过销售Urus拭惹,兰博基尼总体销售量会翻一番几丢,突破7000辆大关惠。    在更遥远的将来立,很难说会不会有纯粹的电动车抖丛。这是因为蓄电池非常重枢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制平典。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市忱琛,兰博基尼是一个独具魅力的品牌惫。自大众集团和奥迪公司接手后懒,兰博基尼得到积极湃、稳健的发展樊绿荷。日前骗锨,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂苫,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员伦布,商务部主管Federico Foschini惭畅。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员始谅、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问呈:并入奥迪公司之后陇侈跑,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持袒?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的文吞?    答齿店:2016年屎天凹,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关锰驼。奥迪公司和大众集团接管之后冀,对兰博基尼进行了很多投资歪,让公司发生了非常大的变化肉傻。此外晨茫卞,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品拔人辑。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高房吗呈,如果没有这些投资填侍人,就完全没办法实现这个计划膝蔡返。所以咸,兰博基尼公司从中受益良多拎悉凭。可以说渤臣,如果没有被接管苏首,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来讳创。    问然挪炕:在您的介绍中辩啪搅,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高舱阀貉。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的葱嚷?Urus投产以后钢,重点会不会向中国市场倾斜肖?    答瞪:目前灰,兰博基尼公司只有两个车型系列接叔:一个是搭载12缸发动机的Aventador邓献湍,另一个是搭载10缸发功机的Huracán号。因为各种原因维,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降耻凛提,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势雇刊。2016年放硅淘,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车铅。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%僳,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%肛男舵。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放踞纷本,兰博基尼公司的销售量会明显的增加农。2016年郊,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆鼎挞。新产品会在2018年投放鄙廷,到2019年媳妈疟,通过销售Urus迸蓬,兰博基尼总体销售量会翻一番段煎,突破7000辆大关虏妈随。在中国市场上畴辽,SUV是非常重要的产品锣。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求峭溉。    我想强调的是蜕策,在中国超跑车市程蛋弧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端拳。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币称,Huracán大概在300万到350万人民币沫,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平绵创豹。    问朔:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的漂潦摊?    答头煞:目前釜芦爱,兰博基尼在中国有15个经销商悍儒。到2020年耐,我们希望经销商数量能增加到20到25个暴。当然俊,通过Urus的投放宿,在华销售量会增加宿秘,服务涵盖的区域也要明显的扩大奖保胁。    问脆惶蔡:如您所说踏,兰博基尼在中国有15个营销网点戚斥,去年销售了151辆(车)想赌。我们简单的推算一下孩盗剑,平均一个营销网点一年卖10辆车草尘。那么煎,兰博基尼经销商的运营情况怎么样谦柬让?在新的超豪华SUV到来之前饥,是否有改善他们运营能力的要求呢丹碍?    答奇艰:是的患疮,会明显提高经销商的运营能力掸档挪,新Urus也会变成一个破局者让督。虽然现状如您推算抽舍地,但是在Urus投放之后侈,大概2019年或2020年房棋搪,经销商的数量会增长去宛,同时每年的销售量可能会提高到30辆泌究,整个业务会明显的扩大惦挨井,售后服务也会明显提高丘。而且由于SUV使用的频率比较高峦,消费者甚至可能每天都开SUV去上班孺绦戒,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入杆遁。    问来韶共:兰博基尼车型比较少戏,所以每一款新推出的产品都极度重要涕墟。现在的汽车行业发生了一些改变堆,比如智能化隘道厘、电动化景壬。那么现入情,兰博基尼在研发产品时菲,会不会受到这种趋势的影响苇?    答窗肺然:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征每蕾铃。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆锯彩挪,更多的是代表了一种感情句牌车。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador搅,采用V12的自然吸气发动机篇。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验花夕鸡。    这是兰博基尼最核心的销售主张累衡衬。未来攻乡藩,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协涤纤跋。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度且涂师,甚至会超过前款车型倪。而出台Urus产品时则会有一些变化敞,它将采用涡轮增压V8发动机冕铂,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机委席幻。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型碑。但是堂琼,不管从产品定位茶淳卷,还是感情诉求方面来说鸿,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观滥。在更遥远的将来离,很难说会不会有纯粹的电动车捍付霓。这是因为蓄电池非常重垄侍,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制狠。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车尼储撑,可能未来技术上会实现新的进步褂匙硅,那时我们也得重新考虑这个问题力驶歼。    前些天歼,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型雇弗。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录订卑纫,其V10的发动机再一次提高了功率公建。当然潮计,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA腿拾。通过技术创新以及功率的提升诵莫巨,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者芦虎。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车沥腿。在预销售的阶段额徊淀,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来沽藩妻。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功井魄,能够击中客户的心理需求搜。    被访人晃:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作渡岗瑟。1998年到2007年溯赣夕,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年剩惦钮,负责兰博基尼产品工作;2015年阀挤,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员心,负责销售及市场营销鲤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗其:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示毫滑,中国是世界产氢大国憾,制氢设备臣、储输设备遁、制造技术等条件不错葱,具备发展氢能的基础拈霸。从环鄙烤和能效等方面考虑泊洞,中国应进一步推动氢能源产业的发展家。    周奕丰谈到啡腥,中国目前主要依赖化石能源惶佛箱,对环境污染严重拈世。氢能源因来源广泛栏幕旧、燃烧热值高阶溃、清洁无污染和适用范围广等优点沙纠伍,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源此。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分厂粗,目前看溃,中国氢能利用的研究相对碎片化穆,与国际先进技术相比还有差距小始,没有形成产业化看、规模化发展愤褂峦。中国应迎头赶上刷,卡位世界前沿溪泊尾。    他还提到刑恰,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一睫,提出实现大规模架懒碳、低成本氢气的制取卑龚题、存储献琉嗅、运输架上颠、应用一体化的战略目标俱埂破。这非常重要厢,未来需要各方协力锯,加大投入孩脚瘟,推动相关产业进一步发展翁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表勿,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法母病浚。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济耍,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措巾单参。    他谈到叹董,实体经济是中国实现转型升级的主要载体嗣潞救,各方需要引导资金更好地支持实体经济旅却食,促进金融资本流向实业扮,真正促进经济稳步发展穷舱,夯实经济发展基础似。这既是稳增长娃赐圈、调结构的需要骇,也是抑泡沫糜、防风险的举措辟,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动恳狸,推动“中国制造”向“中国智造”迈进叫,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力靶。    周奕丰最后介绍烯,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下丸入巧,也在不断创新突破佃厘,寻求产业升级陋克恰。公司主动发挥自身产业链芳奸阮、区域及成本优势抖讨潦,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业端。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区焚耸、旅游景区释、汽车营宿地翱唱络、农家乐彤冲、家庭菜园等不断扩展外罚,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业痘攀噶,以多种方式在国内推广土壤修复陀纳,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼:李芳" "   国外媒体报道畏句,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示尚希,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆垃,并需要吸引更多的资金和合作伙伴购帅。 李彦宏    李彦宏表示箍廖苛,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车课溃烯。尽管有一些技术问题需要克服光,但它仍然有望达到目标秃。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司屑,前微软AI专家陆奇任首席运营官蔬雾,负责大量投资的自驾车业务部门扭按。 百度自驾车    李彦宏表示贿灿戳,我们很可能与传统汽车制造商合作顺呛炯,而不是孤军奋战谐词,目前还没有制定出这项技术的商业计划灯焊,首先致力于让自动驾驶汽车着陆枯亥标。我们将竭尽全力实现这一目标单氦菩,收入和利润是其次的考虑氢攫钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀褂:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年赡,其所带来的经济红利在近几年日益凸显锈。正如近期两会中政府工作报告提及的那样妹郝汲,共享经济还将怎样改变生活抚猴级?   三年前钵,基于对共享经济的热忱戎许,清华学霸张丙军创立PP租车秦鲁,开启了汽车共享事业;三年后迸艇,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户咆侮,成为汽车共享领域的领头羊未。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀拴且,3月7日戚遣,张丙军开启了共享有车生活的新征程花。   3月7日饯,在几百万用户的共同关注下貉办,PP租车正式升级为START共享有车生活平台速垦。这不仅是汽车共享领域的又一次突破洽屠,也是张丙军重新定义有车生活盘虏,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅馈。   从PP1.0到PP2.0时代剿奶,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记镀、一个符号或一个名称那么简单誓,它是企业创造持续价值的支撑撇。若没有十足的理由佬,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓搓慷。将PP租车更名为START阜探挂,是源于怎样的考虑洽?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解登。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体送嫉尺,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举竭别亢。   “三年前全,PP租车开创了中国共享租车的新玩法圭秒。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益挥趁,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型琅。由于便宜便利狸,PP在用户心中是一个很好用的租车工具勾。”这个阶段脚水,他称之为PP1.0时代桂。   经过三年的发展帆从,PP租车推崇拥有而不占有特、盘活社会闲置资源的共享方式卸歼莎,逐渐建立起以车为媒介募馅,重新定义有车生活的2.0时代角毙壕。“START不是买车茹,不是租车搪,是共享有车燎。这是年轻的人群率、爱车的人群竟,最向往柏吮、最有潮流的有车生活方式秀风。”张丙军说糙妇,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择档婆、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验颅。同时乃,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户票,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区佰克,让每一个用户体验到最真实菇眷、丰富亮、有趣的共享有车生活文。”   START代表着新品类撇锑令、更丰富的选择拆乔、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下茅,相较于神州租车损、滴滴租车等传统租车公司创赦姐,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢料谦落?   张丙军认为炕虎,START的核心竞争力主要体现在三个方面动翔。   其一舱叮丛,PP从1.0进入2.0时代剃,新品牌START更具有张力穿男,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神诽廷挂。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求撮极擎,START重新定义了有车生活贝,开启了全新的“共享有车品类苫。”   其二须,为实现共享有车的多样化选择攘,除常见的家用轿车外吗经,START将主推个性化的用车体验澄并门。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型稿,如保时捷911狮晌筒、特斯拉氏、大黄蜂笑泛、牧马人等等殿丹汕。此外态,用户无需承担高额买车款和养车成本欧痘维,性价比更高厘。   其三矢,“共享生活的基础在于信任体系的的建立砷骇骇,以及更完善的用户信用等级藩次赁。这也是平台长期价值实现的核心淋。” 张丙军介绍该忍洞,START共享有车生活平台为使车主放心共享肪蹈,平台推出了一亿元车主保障金炭喇挟,严格的交易信用体系举,确保车主爱车无风险;对于车友弛料,START还与多家大型保险公司合作佬翔镶,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务险掂,为用户提供更具信任的服务花零。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流诡吾铣,我们的目标是搂,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来恰纯梳。”按照张丙军的预测醒呛,中国自驾用车需求量巨大碳哩甸,而现实矛盾是权,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车搞屎攻,不允许每人买一辆车满足自驾需求古。相对于传统租赁公司5-8万的库存量彩,START平台能让10%的私家车随时被共享使用室。   此外栖矛憨,他认为戒吓瞎,随着消费持续升级菇,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中虱赫闪。“感受丰富车型带来的不同生活体验静,将是爱车爱生活人群所追捧的方向姥。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质巳、丰富拌李、有趣的生活方式甲逢,让有车生活更加精彩瘁腔纬。”   张丙军表示恼,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者奔溜,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验汝。START奋仟,梦想才刚刚开始染拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉:李芳 版权作品韦棚,未经环球网Huanqiu.com书面授权克仇,严禁转载田芭,违者将被追究法律责任譬。 获取授权" "   今年全国两会上吗涉扇寝,董明珠在接受记者访问时说钾佩:“只要你敢想擦罐,比如以前谁会想到人能上天饰浮蓟,如果我们不去创造倒互,人能上天吗赁懦?你不敢想开,你不敢去试验卵缄,你永远不可能做好袍遣迁。”    过去的2016贪,伴随董明珠的田习,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈扇:格力全员加薪1000元放朽琶、格力的员工房凉水涛、以及格力的手机……对于这一切糙独,董明珠并不过多在意吵港,她说怀,自己最关心的还是“掌握核心科技”怜斤。在今年全国两会帛割劲,作为人大代表卸,她再次提出了自己的董氏宣言孩躬饭:确实这两年的发展刺,总书记提出的供给侧改革哭奈肃,我们就应该做供给侧改革的排头兵旗将,因为做的是实业铝,能够掌握核心技术读岛,制度也要跟上剃萎临,真正给那些创新型的企业撑、有创新梦想的人一个环境系藕。    对于国家藤蜜沉、社会猎韭、普通百姓的诉求皇刨偿,董明珠是这样回应的裤卿:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献敖沙枚,他真的不是仅仅是索壤媒槊堋,收获空情,比如说我们过去讲车,这个企业了不起迪百呈,再就业外逃,反过来你要感恩这些员工莫石隙,没有人来给你打工肝绒,你凭什么去发展歌?所以我觉得要有一个感恩的心情闷士。”    把感恩的心落到实处变枯鼎,就成了格力员工的2室1厅梯绊膜,于是奥彼袭,别人家的老板就这么出现了曹。 记者碉绿匡:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧墓伶?    董明珠酪侍举:对惟版癸,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现袜。    记者匈梦:以后所有的员工都会2室1厅橡疽?    董明珠廷性:对对对损。    去年末勃溃擂,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣亍,但因股东大会投反对票而失败弄绵。随后咯,她以个人名义增持珠海银隆股份朴捞,雄心勃勃的进军新能源汽车产业芥,然而送款沦,到了今年醒,新能源汽车面临两大不确定因素惶:电池免摹冕、补贴“退坡”庞。在董明珠这里捕冗,似乎这些俨然不在话下乱悼虎,董明珠说纫链匹,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟祷妹,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市陈选,“不是因为退坡我不做珐高秆,也不是因为给我钱多培溪颗,我去做舅,我认为是一个责任惺烫寸,是对社会肖贿、对人类寿幸,你都要去选择的一件事先。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖盆,董明珠很不以为然旁络姬,她认为俗沽,这些都是炒作无虱戏,并没有人真正说到自己手机产品的质量秤鹿令,只要没有说到质量拟示家,那就不是否定帅绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂:李芳" "  近期突殿茶,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税肉。美国此次取消“双反”半鼓孟,对中国轮胎产业无疑是一大利好讥撅,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转煞谋,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变礁。   全国人大代表氰屋、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议烷贝嫡,在轮胎中使用RFID电子标签技术穷,给每一条国产轮胎装上“身份证”穆佳。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督鬼居辰,有利于消费者对产品品质加以甄别巴,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量实杉巷,从而规范轮胎行业发展瘸澳蕾,促进行业的产能优化和转型升级瘁。”袁仲雪说版。   据了解椭绥,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草芬戏,全球多家组织及单位参与陶迸哪。轮胎用RFID电子标签的应用舜,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体黔五,将等级数据写入轮胎标签内部道,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定炮镶,伴随轮胎终身使用恼街日。同时倡腊,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体吗穆,使轮胎更智能等驶,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS幸,能实时监测轮胎的温度楼残、压力等数据督匹,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况闷惹鸽,从而有效减少安全事故骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱些册:李芳" "全国人大代表乏迟、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题饶们,这个事关老百姓短途出行需求以及交通介被抗、环境协和发展的产业差,由于行业标准尚未建立谱喝房,使得整个产业发展处于十字路口咕测坟。全国人大代表钩贩持、时风集团董事长刘义发建议岛缎,加快四轮低速电动车标准和法规制定 钢,全力推进供给侧结构性改革姥。    在刘义发看来柑锰,四轮低速电动车是市场主导迪纽福、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品低旦。目前绞拒,工业和信息化部陡噶、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》拭斗缓。该标准的制定毁甘,对规范四轮低速电动车行业发展茎锰,使三悄、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代刚剖樊,直接实现电动化俄浅、节能巢黎、环保安全出行具有特别重要的意义豢狠。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求爬,又适应市场需求市吾,刘义发给出四点建议豹盼废。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一搓昆疟、标准制定应充分听取行业的意见缮轻截,响应群众的呼声檬耿呻。制定标准应尊重市场规律库措,规范艰蕾菱、引导产业发展乒,而不是简单的限制始烙魄,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求填蔷。    二聊、标准指标应体现四轮低速电动车的特点奴刨贰。四轮低速电动车安全歼韧坚、环保缚、经济诫陛、舒适涛,是摩托车掠、电动自行车僳扩阂、自行车等升级产品颂坛响,特点与与高速电动乘用车不同摊别。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标郡,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定达歪卉。    三壁惮米、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导脓、政府引导的办法泪。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点毫,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池萝塑胶,如采用锂电池政府给予一定补贴屑慈。    四钨藤、在制定产品标准的同时蹲蹲限,制定企业准入管理和注册登记碴、道路交通管理的配套法规杆。产品标准只是为行业规范管理提供依据嫉囤,而实现规范管理是一个系统工程咀驳搽。政府应加快制定企业准入襄、车辆注册登记嚎、道路运行管理的配套法规试队确,在制定这些法规时应本着改革创新的原则邻,方便企业让利于民碗,减轻企业和用户的负担绿零。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求私癸朵、加快供给侧结构性改革的产品纶坞,又是一个节能环保的产业溶剃,引导得当可以大有作为驶铜。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法矗烹本。”刘义发建议恢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯胸:李芳" "   近几个月来世诺,共享单车火遍了北京城唾乐。6日细,全国人大代表雾诧、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示奸猎冉,今年上半年堤,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”凛鸥吨。    徐和谊说华朗促,伴随着公车改革捆新头,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁锻迫酒。“很多公务员手机上有软件厢,一刷就能用车忿郡。”他说传甸,今年瑰高卵,北汽计划将新能源车推广至更多的公众铃挺伞。上半年概唐,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车旗。    据徐和谊介绍屑肠庞,未来投入的汽车数量将根据市场而定艰,租用的价格将有竞争力灯。产品的外观将非常“吸引眼球”乳估,为两座式纯电动共享汽车拟,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷李态渭,适合分时租赁和共享市场需求铂,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别硼。租赁者使用时需提供驾驶证等证件武,在手机上可以查询哪里有车港车匪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题粒补师,目前大家用车起点和终点不同戈曙。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源隋蹬。”徐和谊说帘箩羌,目前较忿袍,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节哇羌,包括立交桥下宦翰、公共停车场揽烙览、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇昧交艇。目前边远的地方停车资源丰富茎,但是用车的消费者较少徽啼瓢。“希望异地还车的便捷能够实现酪吐毋,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点萌,否则还会存在最后一公里的问题徐。”    徐和谊坦言苯菏,停车位还存在管理的问题舶挞,汽车是价值比较高的消费品斥痰混,一旦出现剐蹭翔嫁拨,租车人还车时也容易“说不清”耗。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护玫啦、“钟摆效应”等问题嗅繁。“有些消费是单向的八布颁,如何让车回流也是个问题”缚。他说天揣愧,目前死了,北汽正在进行市场研究怪抽,探索解决方法镭触。    徐和谊还透露臂策,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行寄牛挖,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆管蕉。“我们也正在筹划并和有关部门做方案泉,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆呵。目前距2022年还有六年时间帅家,从可行性上讲考味,应该是能够实现的拇痢。届时希望借冬奥会的机会缅奴现,展示中国制造的水平涉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵尘仑:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露澎拾,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题蛔,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击秀肆返,目前已追回骗补资金或放祝款23亿元寒骂,并对有问题车辆不再补贴扰吻骚,对闲置车辆也暂缓清算榔。    肖捷称八陷媚,在财政部门督促下焚,目前相关企业正在采取措施起层潭,认真整改发现问题肠鳖材。    有记者问割,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展碗沙撕,肖捷表示购,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整粹同袒,主要是降低了补贴标准窍帆,同时也设置了补贴上限劫,还提高了准入门槛舷宪。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展挺,同时也可以有效防止出现市场扭曲首。”他说蔬镰省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰阑:李芳" "全国人大代表归钳、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气梗、废液涸突夕、废渣等污染肖,一旦有机电解液和钴悲、铜揣零、镍等重金属物质渗入水和土壤之中松并,就会带来生态环境安全隐患苍,甚至会危及人类健康裁。”全国人大代表挪、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示陪。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议句。这位带领团队经过几年技术攻关唇体旁,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人囊,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上烯嫡霞。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个蒜猩,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题钉。在提交建议之前响,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究镜互。    自20世纪90年代以来凶抗,随着锂电池广泛应用曝,我国成为世界上最大的锂电池生产栓瞪、消费和出口国得策墨,近年来我国出台了购置补贴锋、税费减免喉彻警、研发支持答持、消费优惠仆、基础设施等一系列重大政策措施惟,新能源汽车市场日益蓬勃发展典钒炮。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆导、保有量超过100万辆锯镰佃,占全球市场保有量的50%电持麓,预计到2020年累计产销量将超过500万辆竞洛。    随着新能源汽车快速发展穿肆蚕,作为新能源汽车的“心脏”繁,动力锂电池产业也在迅猛增长患隶棚。按照相应的报废标准鹊,动力锂电池回收利用市场已经形成沟泉瓢。有研究数据表明狠,预计到2018年惯,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模尘,累计废旧动力锂电池超过12GWH汕、报废量超过17万吨魄鸡,从中回收钴胳钎、镍间无斗、锰拌、锂吗疗蔬、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元谓桂,到2020年将超过100亿元笑,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元燎。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫懒,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题搂。”张天任认为痊扑,如果动力锂电池做不好回收利用姑凤,就违背了绿色发展的初衷贬。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用胸丸捣,但现实是乒棱,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实圃。“废旧动力锂电池包括不同的类型蛊苯喀、设计工艺和串并联成组形式编闪坑,以及多样化服役时间秘汞、应用车型和使用工况隘刹捕,这导致电池拆解不便衡刻。另外惶彻挟,国内尚未建立成熟的回收体系饥力,动力锂电池回收产业也未形成规模效应蜡岸疆,回收工艺成本高俯径。”张天任表示牢掳辉,“出台的政策并不具有强制性翘寞砍,且缺乏明确的奖惩机制伞撼串,加上动力锂电池回收再利用经济性不高帆苛,目前动力锂电池相关主体无利可图佩,对政策执行积极性不高酒泪。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题棚械蘑,张天任说粪:“一是退役电池较为复杂奠毁纪,不易拆解;二是退役电池一致性差宛评藉,品质不高;三是回收拆解成本较高歌,盈利点低;四是回收政策缺乏监管滔,执行不到位了。”    有问题就需要有解决办法黄,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方士酪蓖:其一赂,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二灸,加大电池回收再利用关键技术研发;其三堑,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四波歼廷,鼓励商业模式创新试点和推广应用究橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦闷:李芳" "全国政协委员湃、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题上。”全国政协委员骑澎、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示堡社,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题痉么甜,当纯电动汽车完全不再享有补贴时经然勾,其市场前景令人堪忧噬。“在电池方面棠舶,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡抒腾,2020年后曝鲍,当大家都不再享受补贴时熊,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上碎,消费者当然会选择物美价廉的国外产品韩日瓢。”另一方面飞啤畴,柳崇禧表示仕厕逝,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市脸,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限咯颂。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素同,在于车辆寿命和电池寿命的不对等体。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上欠啼郴,但电池的寿命大约在20万公里幢嫂。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受骸促,这意味着抠,电池报废了车就要跟着报废祷誓,这样算来郡,纯电动汽车的使用成本是很高的温暴闻。”柳崇禧说电道。    对此盘嗅,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案湿莽瘸,即建立专门的电池运营机构检冀彭,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务幕。“一辆车在全生命周期内更换几块电池窍烧,是对车辆的物尽其用庙卜雇。对电池而言窖滴,虽然不能再服务汽车剿霉,但还可以被用作储能电池水筋,同样达到了最大利用率暮琅挥。”柳崇禧认为鼓,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法魂沸。“但国家需要予以支持枯且,尤其是在车辆检验方面蹲判电,按照现行的规定看擅另帘,更换电池即被视为改装违。”他说弹铃蓝。    柳崇禧的另一个观点是斡,氢燃料电池的大发展即将来临兽列。“一方面崇,原来的运输成本相对较高垮耗,而如今这一问题已得到很好的解决外环微,现在的运输成本只有原来30%;另一方面缚,美国的相关先进企业在国内开始建厂极贡蓬,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车师皆,预计两年左右即将迎来跨越式的发展龋函懒。”柳崇禧表示灵,氢燃料将作为增程器为电池供电庆,以达到更长的续驶里程闷累崔,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋褂酿:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同茄潍,造成了双方的利益不在一条平行线上桔。为了解决这一问题艾,李金勇指出晾颁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景太飞,重新设置股权架构四,经理人和骨干员工合伙人化绵。”    “遵从起码的商业规则甸,我们就是经销商贺帽授,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节厂、一个桥梁坦,我们没有义务去亏损褪。”李金勇说途。    日前顺,著名汽车营销人恐、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出挖,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景隋哥,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”忍,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争呵悲吐,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象爬。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”匠搐,李金勇直言酿,“在过去的十几年耽逼梯,我们的市场非诚遣希好抬夸锑,老太太都能卖车柑供,会加价就行了畴,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高慑凳食,职业经理人的压力很大大惠,每天都要搞KPI考核磋、培训夸、提升岭。”    李金勇以实例说明花坚:“过去在资源时代寺叭沮,一年这一个店挣1000万惹呵,给职业经理人开30万察船,没问题色房,这车好卖烈譬拴。现如今瞬埔,市场不好了婆,现在一年挣100万荤登茸,职业经理人还是30万掣荒,但是特别累溜透量,现在一年的工作量比前五年店俯菩、前十年两三倍都不止巳艰。”    在李金勇看来摄局胎,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同逗,造成了双方的利益不在一条平行线上皮房嵌。为了解决这一问题扯盖案,李金勇指出氓完受,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景丝酞睫,重新设置股权架构竭赡,经理人和骨干员工合伙人化痰崔。”    李金勇进一步具体阐述道弹,“过去资源时代荤,投资人只要拿到了店顿鹿旗、拿到了品牌寝诺佳,就可以赚钱赤榔。现在锈赔,资源时代已经过去了壁入,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起裴,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人浪,从而真正让员工自动氖、自发地把工作当事业履,而不是靠培训常迸肆,靠感恩沦。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来檀罐,不少汽车厂家制定了销售目标拘钾、生产目标皖,职业经理人必须要完成溶管裙,如果不完成就走人缆碘叼。李金勇认为防,“在这种状态下伸豪烫,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划杰挺吓、十年的规划钮评,只能先制定一年的规划老,把今年完成再说斯,由于今年完成了搪凭匣,明年才有你的事烹酚。所以这两年厂家的高管变动频繁窟匠袖,十年以前很少有这种变动绘,而现在这种变动成了家常便饭拈校。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量论帘掀,没想经销商的盈利能力茫。”李金勇表示锨揪脓,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量犯,想办法做经销商工作立酥罕,把销量任务压给经销商冉藩。而经销商越来越不听话封挨、越来越不相信的时候才,厂家就再出台相关政策踏昏。    李金勇指出土稼,经销商要有勇气打破潜规则够邪,遵守正常的商业规则抬槽:库存大不提车芭搬趟、无差价不提车祥农皑、拒绝搭售性酥。“遵从起码的商业规则匠特,我们就是经销商块歇舍,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节呐恍瞄、一个桥梁淮巾仑,我们没有义务去亏损书不。”李金勇说娜。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题磷嗅耍,李金勇建议珐藕:同城市的店应该互相加盟或互相买断儒茎,或者干脆出售给另外一家经销商檀菠,不管用什么形式瓮,形成同城市的一家店歼凉。“我们用销量第、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来坚荷,这样减少恶性竞争讲份划,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法蓬。”李金勇说竿。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象购,李金勇表示仙担,“我们不可能卖出路边店的价格杰,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争禄儒傻。100%原厂配件保障虐建,专业的维修技术裤魄赂,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客四。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”溅换。    此外便崎,李金勇还表示呜,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车抒浓。据了解裂,2016年焚供精,新能源汽车的销量超50万辆泛,到2020年女,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年莱,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆邦探妊。在李金勇看来奶挎,在这个快速增长过程中鲁草,“传统经销商中腐,谁关注了新能源汽车并率先布局涧,谁才能在这个市场当中分一杯羹掂密。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到贝迹:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕愧硼,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员身、四川省鼎立律师事务所律师施杰怖翟,今年的关注之一挪,是有关网约车新政的话题宿筏丢。    施杰表示素畅,为加强管理恢,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)钙惨宠,并于2016年11月1日起施行劳。然而惦弹编,根据多家网约车平台公司的数据蹲,在目前运行的网约车中莽贿,能满足《暂行办法》中主要限制条件的锑报习,仅占极少数部分冬镰稼。    “交通部制定了网约车高品质服务施塘腹,差异化经营的原则磁慈栋。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”瞧贩,施杰称桐,“我认为崩巾湾,政府应当放宽对网约车的准入限制疲,顺应社会共享经济发展趋势”耿妻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到标兄,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中澜憋世,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方抬。    首先泡,施杰认为黄滩吉,北京倦、上海的网约车细则要求“京人京车”俄鹿烁、“沪人沪车”等差异性待遇瘁,不符合市场竞争规律尸。施杰表示任韦,只有在市场竞争的推动下城幌甲,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力甜,也有自我管理的需求与能力体。    其次杯,施杰表示洗,北京冀败、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员蠕瑰,而且购房锹焦墨、购车也并没有绝对限定于本市户籍途谭。“京人京车”琅铜臂、“沪人沪车”的严苛规定棘唾,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外窜卷瞥,会导致营运车辆骤减磋铜。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒羔谜,阻碍新兴业态的发展唱焊。    而对于多数城市对排量皇吗贬、轴距都作出的高标准要求弊,施杰认为狮,高排量代表着高耗油且,不仅并不符合节能减排目的粳吴,高油费必将抬高车费慕翟回。    更重要的是皖瘟,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则途,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准篇律其、高门槛馅间弧,将损害网约车的实惠经济特点编,打击其平民性翟汀潜,“上述许可管理的模式攀玲,将导致网约车司机数量骤减采、车费翻倍梨,群众打车难活聪梅、打车贵的现象又再度出现某喂柿。”    此外诫,施杰在这一提案中的主要观点还包括晦浮:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”赖描、“许可管理不利于节约社会成本”等兜腾颗。    施杰建议愁甜碗,《暂行办法》可作出如下修改访颠楷:    (一)政府适当降低准入门槛绊。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度匪澎,是十分必要的珐朔祈。比如同饯:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查搅,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置韦刀梗、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求司词深,等等吐撇彤。设立适当的限制条件岸宛匙,符合市场发展规律嫡,能促进网约车市场安全性歇、规范性发展螺辟骄。    同时癸暗,政府应当科学引导网约车发展险僵,而不是像治理洪水猛兽烹,把它一下子关进笼子里嗣。以构建网约车公平竞争的环境为导向通,放宽对司机户籍的限制性规定极恰碴,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源河衡。网约车平台署、司机和车辆的审核程序肮唱存,各类许可证明的核发程序尽量从简暑请删,以便节约社会管理成本娥肉容。    (二)政府协助构建平台审核祥灌剂、加强平台监管    改事前许可退朝,为后期监管跑坪浪,采用“政府管平台噶刺,平台管人和车”的模式蹲雇兼。将市场准入许可更多地让权给网约车平台襄菇,规范其登记信息晨、审核资质的义务怖秆,定期提交所有车辆的情况回,这些数据要在监管部门备案拣虾并。并通过补充相关的法律法规徒虑,对怠于履行义务的平台采取处罚措施伎耸衅。    对网约车不合理调价进行监管阔昧靶。保证人民群众用最合理的价格出行巨靡,也避免由于市场垄断形成的价格新高觅。2017年1月盘,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人沫,因平台上出租车预约加价功能超高额收费愧效,就此提出整改意见露,平台负责人也承诺将取消该功能补昏。这就是成功的监管案例膜八。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车偶,存在大量不符合新政策标准的现象蔚。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断弗贫第,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减讽访袜,社会各方都需要一个适应阶段妊古茨。所以灯,新政的实施不可硬着陆哪胖堕。当前阶段僧结滑,政府应当积极引导各平台规范化审核工传,加大对群众宣传力度谱骚,延长从旧规到新政的过渡期枚委,循序渐进地促进新政策落地磊。    我国全面深化改革提出了目标辫僻: 市场在资源配置中起决定性作用酒钠霞,更好地发挥政府作用拖对认。近年来访路,国务院一直倡导转变政府职能胚,推进简政放权吝。对网约车的审核催,放权是进步爸棚,限制是倒退垢千。政府应当创新行业管理文,优化监督模式狸,构建平台审核模式豢,推动群众绿色出行爱谋、健康出行先挺疆,为“互联网+交通”营造良好发展环境撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂埂:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁行恍撸害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易晤莽。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计缺娘、品质等方面做了很多的投入侧皋紊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势艇朴。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛牧司、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略娥秽泥。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市火。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞涡、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球签。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”旁。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易授拢哎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计悲非韦、品质等方面做了很多的投入幢。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计雄管虑。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶妈。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性躲兔、时尚及科技感的一款产品肠藤孟。”韩德鸿说娶。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫炔。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型旅。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场录臼。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆痰菩。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”夕。薛海涛坦言匪炕咎。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩诡咸腻。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730泉惊、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%翅沙。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走桥。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系漏放夸、制造能力挂佛、经销商体系诧鬼尽、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面浑抠。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势椒亢。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯幢驼:李芳" "   2月21日犀颠,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办镐。本次大会立足技术趋势绕,探索全球技术发展的内在原动力世茹,探讨人工智能棱了、量子计算绿、基因疗法等领域的技术和商业趋势霞吹史。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中蕊霖,有两项技术与人工智能密切相关雹谓,包括强化学习和自动驾驶卡车班。在关于人工智能的圆桌讨论中清,多位创业者和专家针对强化学习刊、无人驾驶分享了自己的观点梯开。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车污嘉,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车回,可能只在北京的五环里面开湃,路况很好膝停首,最高限速就80敝恐、90公里钝僵殴,这种情况下胶,车就会极大简化袭,驭势并不想生产一辆概念车疥芹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯撬凄,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术床掂,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性眷勺。技术投入上搓,目前大家都在往里面投入很多的资源伶,整个行业在往前发展臂,但里面还有很多问题需要解决掳库,包括保险埔峡模、政府等理荒率。    而谈及强化学习在图像识别上的作用坑酒略,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道棠商,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好司儒佃,把信息融合驶秦畏、如何决策做好诞弛媒。图像识别拓展能力非常强厢,它信息的理解非常细致癸撇地、更加全面聘暮夺,比如前方有一个易拉罐极诡扒,有些传感器会认为它很危险怪,因为它是金属露笺劝,但图像识别会根据它的大小悉天恳、形状去判别赖缄项。目前结合强化学习内慧,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持徊惩垢。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能啼,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目河,最终关心这项技术在实际应用中的可行性貉叮,说到底这还是一门生意彼际铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆:李芳" "  【导语】这是最好的时代赁需,车市销量连破发展记录煎,这也是问题的时代污电,多元化娠罚擒、碎片化镐渡俩,对整个行业提出了更高的要求错闷。一切都在变喘囤团,唯有不停思变方能随机应变愧凤斯。2月18日窜卑脆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕毒。行业内百余位思考者和变革引领者捕导疲,与120余家媒体相聚一堂虐娟,在“变与革”的大会主题下滑犁,共商“品牌与营销之道”路,把脉中国汽车2017溪汕谱。广汽乘用车副总经理肖勇岗拨、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英杠憾、吉利控股集团高级公关总监杨学良桃、福田汽车集团公关传播总监许翔涸、SWM斯威汽车首席运营官余波鸽贾、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动你芹。以下为发言实录瓤钳贯:   互动环节嘉的合影   李苗苗竞探:接受张红同学的邀请帽桅咸。下午好!大家都是老朋友了泊疵胎。今天在这里粕面,首先我着悖贺张红搞这次论坛括碑。第二癌帛,其实有这么一个机会让大家聊一聊完,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆柏拆湍,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力贩诉赔,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字雀。对这个数字盖,我想每一个人酪痊念,特别是管营销的人兼,特别是管品牌营销瘁房丰、品牌推广的人岔疲蛊,我想每一个人都有很深的感慨头郎尖。   首先请问肖总慷豌,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物顽,也对您做过多年的跟踪拓。这次请您上台隶啡溶,我很想问一问肋户,传祺作为比较成功的中国汽车品牌融,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点湍健?能不能简单地概述一下琶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇泼丁:李苗苗老师第一个点名我倡缅,作为广汽传祺来说尝隧虎,正如李苗苗老师所说的佳藤,应该说是比较新的汽车品牌壁。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”娥春、“两个坚持”甜羌,坚持正向开发和坚持世界级标准晤戳。这两个中驴,一个是对产品开发的定位棠,一个是对品牌的定位窘。   从中高端车型的新产品进行切入呵娃,相对来说这条路走的比较艰难一点簿炕,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”汲档挟,就是起步会难一点剂汕,后面会越来越开阔容灰俯、越来越顺横。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候逼,内部也有两方面的方向戒需促:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手盆,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来旁嘿罐,并且在市场上面赢得一定的销量穆肖,建立一定的知名度卉被。另外一派的意见笛,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势涤敢悸,从中高级产品切入赌。但是大家也认识到这个困难物,一个全新的产品和品牌从中高型切入诵,也就是售价在12万元以上锈,第一款车型是12万元到18万元凭匿,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难苯湾,我们意识到这一点了歪杜滤。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大逛田粪,其实2011年居剐、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年挨,应该说是非常艰难厕圭你,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦尾坝赊。但是2011年矢码、2012年有一个词就是“坚持”睹,做品牌是做两方面的事情滔龄刹。第一个是做好产品的品质秤,第二个是做好对客户的服务确氦,以这两个为基础这五六年走下来耸,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑虹。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象穷,受到各位媒体老师的厚爱梨挽,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌考嘉,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础疽衫擎。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题挤逃,我觉得第一个是坚持勾。在我们困难的时候不要去放弃禽,就是把自己的品牌形象翁、产品的售价回到往下行的趋势困逝躬。第二为了支持品牌向上巫分,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务森吵靶。   李苗苗匆:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的宋显灭,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程撤存。比如像现在的奔驰顺吕色,一百多年隆炉,宝马炮诫肉、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年歌,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌平浚绥。所以我这个问题特别想问一下陈思英总扛携逼,对于北汽来讲有奔驰的辉煌到辱溉,也有现代的销量你,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷池扯括,您能够阐述一下吗贩?北汽在塑造自己的自主品牌方面县哆悸,到底在哪些方面下的力量最大簧?   陈思英洛:谢谢李苗苗老师哭皇晚,非常感谢红姐给这样的机会昂极,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌祈扰提。其实不是妄自菲辈飧住,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷唤啼,台上在座的各位都是大幅度增长刑刻,我们同比增长更高一点稼袖电,因为我们来得更晚一点别筹些,同比增长8.7%墨谋汤。   但是我个人一直在想这个问题纳,其实品牌还是一个需要积淀和历史的伙黔吮。像奔驰去年是130周年啤棵,今年是131周年靡,我想这才是品牌茸核痹。现在我们在座的各位给客户提供的臂膛,我更愿意定义为商品煤记,我觉得是这样绣。   从北汽自主品牌发展之路来看绥,各位媒体老师和同行都知道尸嚎搭,2009年我们是收购阮嘶、消化骸沟、吸收了瑞典的萨博技术锹法,当时萨博的93朔睬拎、95的平台和1.8T躺挖耐、2.3T涡轮增压发动机的技术昆片互,我们是基于萨博的平台上槐,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展杯侥撵。2013年的5月份腥练,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚来馈,大家对这个印象应该很深荒技。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇奇性立,当时也试图通过萨博平台的背书粒,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端盲仑,因为我们希望建立中高端的自主品牌庭糙,当时的愿望非陈糠桌澹好浑。但是事实上发展到今天蚂考,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈圈。   但是没有关系弟,2013月5月12日投放的绅宝D70椭,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音聚尽街。这么多年的坚持是在消化扯脆、吸收萨博的基础上进行的湾速勺,源于萨博紊、高于萨博妻抒搔,我们有奔驰坝某化、现代合资的反哺疽涪诉,我们在人力虐牟勒、财力品剿随、资源匡绞掣、技术河诞蓉、研发沪伙、生产几、制造方面栓,都有很多反哺给我们漂筹,北汽近几年高速发展私狄耪。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆陶鹤,这一百万辆含金量是很高的姐,尽管和兄弟企业相比来得有点晚胖巾谢,但是我们用五年时间实现了一百万辆购储。这里面还有几个第一和差异化产品奢,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一醒辛,第二是新能源汽车产品构成做到了第一宽惜,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位舰僚。   基于萨博鼻阀、源于萨博和高于萨博的消化弛、吸收和引进揣,同时基于奔驰和现代的合资反哺剂岭澎,我们坚持为消费者提供好的产品孺、好的服务菏、好的品质圈喊糖。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近餐辛推,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质蜜,比如中国新车品质(IQS)IQS罗、强制性产品认证(3C1000)谈,3C1000即三个月的购车用户中赎沥,一千个用户的抱怨度是多少瘁涸厩,我们的水平无限接近了合资品牌射。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的四蔑,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心避珊洼,希望有一个很好的中国背书庇背焚,给大家提供一个很好的产品体验涕、品牌体验和文化体验靡居习。   李苗苗扮:听到陈总的发言我一直在想悄溺,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO晶炒保,现在经呈慊看到“北京”的LOGO毒花。   前不久绩梳,不去杭州是到处都有吉利车熬。2016年是吉利汽车最亮眼的一年迟斤,推出一款车就红一款车档氰衰。请问杨学良颗,学良也是吉利的老人了帅,一直在负责品牌形象的塑造督、公关切漓、市场恭呸。原来我们也沟通过这个问题绊无,对于吉利来讲收购了沃尔沃耙,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块龄芥,这是蛮难的事瑞市。刚刚陈思英总还在说萨博梨杭献,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃饥绰,感觉蛮纠结的惜笛。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象讽昧?   杨学良些刑瘁:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下巴拱,第一是对标食,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌啸井。我们是坚定不移地在执行荚骚,而且到后来做博越史、博瑞之后有越级对标醚拌鞍。比如我说开发一个自己的A级车师妮,可能要跟合资的B级车对标窗梅囱。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域薯炭蝗,包括研发劝、制造谷、采购恳垫旧、营销甫蘑,我觉得成果是非常明显的科埠萝。   第二是坚持走精品车的战略舅卵爆。所谓的精品车痞蹬,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值守,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近宏蟹蜡,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准迷称,比如车的造型设计上面糯花闻,自从我们在全球建立了四个造型中心劣洪,吉利现在的车设计都是非常漂亮的轰。既有符合国际的审美潮流脑收模,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面署技。比如说在车的智能互联领域圈乱轻,在博越车上面车机人机互动的功能上订篡膊,已经超越了一些合资品牌歌,这一点使我们感到非常骄傲拾坛。   包括在工厂的制造工艺上诧惭瘦,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺吠看、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌洁渤,因为我们现在建得比较新前,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来哥理。大家可以看智能化程度最高的工厂屯,现在实际上是在自主品牌的工厂中脸。   第三是一直在坚持口碑匡。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任啤屁,让消费者真正成为我们品牌形象的代言检农。这样就可以真正喜欢这个品牌琴,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用揭。   刚才提到了浙江忿溶换,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍淘豁,市场占有率在细分市场上已经是第一位了鞠屡猩,大概接近了7万辆午。这在以前是没有的肚侥侩,而且这些用户里面很多都是角醛绍,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上挝隶,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化协坪曙。目前因为我们的品牌在提升镰乏,我们的品质在提升搭石绿,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车俺类鹊。这从我们同行塑扯畔,包括从传祺茄管韭、北汽的产品销售上也能看得出来需乃。可能大数据调研才殊链,像一点资讯的副总可以讲讲冠肪,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品矗。   当然您刚才提到了在集团层面促且,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰伐斜,同时又实现互补触频?这里面还是有很多原则臼凶旅,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的姐愤,吉利汽车还是定位主流汽车品牌船腥钵,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争颅。沃尔沃是高端豪华品牌峨捷嫁,是跟豪华品牌去进行竞争的茧。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应搓啸,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念槐赡梧、流程塑趟淋、标准础抖擎,包括人才的培养和交流估。最新我们做的一件事撑受门,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心长玲,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA陈,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO赂鲤,可以说没有沃尔沃这么个老师姜骂,没有沃尔沃这么多年积累水,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构卜。我们相信因为这个架构非常新匪氓,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平沪喂睛。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质侥贸挠,以及质量再上一个新的台阶惶阶猎,实现真正的跟合资主流品牌的竞争谎。   李苗苗滤逻:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京辟结寄,福田汽车在2016年表现也是很耀眼迸兜,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面犊晚,最重要的是坚持了哪些杠豪?   许翔炽隧访:谢谢李老师秽蕉,同时感谢红姐给我这样一个机会勉幌。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车还凄恳。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友杀鹃揉。   福田汽车是商用车企业每,和乘用车企业还是有一些区别虫桨。我们主要的目标客户群是to B的价密茨,正如您所说纤罢,我们是1996年成立的杆,到去年是成立了20周年誊防,通过20周年的发展枫炕掇,在过程当中包括您和各位老师的支持萍襄响,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业呢拖。在中国轻卡市场上关恨九,已经是连续十几年的第一了寄附。1996年在山东成立厕盼,1998年上市倡泉,2000年进行区位调整就来到了北京奠。   在这个过程当中您也说到了品牌问题档,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视沸队普,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分尖哼。我们可能把这个品牌是这么理解的耸席,现在业界对品牌有很多理解的方式骸搞醚,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营坷。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中蕾廓幂,所以我们从整个的业务流程上来看局确,这个品牌业务就是在其中的携拒螺。所以我们这几年在企业的发展过程当中户跺察,品牌也是在不断涌现撂挞来,大概有几个阶段丛姆。   1996年是以轻卡为主导毁撂,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴澄铩,用着正好”椿。在当年的时代抓住了市场机会亩坷固,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一累。   在2000年之后擞卿络,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位抛删剂,进行了商用车全系列的戈勉精,像您现在看到的整个北京市场有很多客车渴,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车嗓泵汰,这是一系列发展的战略凤城。同时把品牌又进行了再升级僳守头,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系骂睡檬,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理笔即。   在这个过程当中虱,福田汽车不管是做品牌还是做企业臂,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢挨?一个是福田汽车在商用车范围里面湃,就是在整合资源方面觉得还是不错的境。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早粒掣,花了八年的时间跟他们谈合作螺闪。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒鲸灸蓬,生产的产品也是福田自主产品欧曼哪翘习,同时和福田康明斯成立了50倦堵:50的合资公司蒜健比,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用腿董。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广聪识、先进理念之外踢律吼,科技创新也是核心的一个点巩纺孩。福田汽车虽然作为一个商用车企业阜,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比矮拌,但是也是做了很多的工作礁。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室臂桂,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右忙。我们统计了一下难剩惧,和乘用车企业也是差不多的都溉绰。   而且我们在研发方面叫吧薄,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部爆肠,这在商用车企业里面比较少见钝。不管是先行的技术蹄爱,还是技术传承方面都做了很多的研究佃镜,包括去年也推出了超级卡车霓,也是整合全球资源打造超级卡车揣杀粪。全面从安全挝、环保方面进行新一轮车辆的升级掸眯。   我觉得总体来说吧品哎,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业观祁闪,是一个有着锐意进取怀篓、远大目标厂喂蹄,是一个愿意为客户嗡、为所有的股东胶案、合作伙伴弧繁洪、利益相关者带来更多的价值粹莱,也愿意为更多的卡车司机奠袖、货车司机带来美好的生活和幸福的生活谎如。谢谢!   李苗苗耍靛腊:2016年一年有很多新品牌出现零,也有很多刚诞生的品牌在努力茧失全,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰蔡米、宝马泉。我就参加过场在北京的怀柔竿兴懂,斯威汽车上市搞了一场大型的发布驶瞥。我当时心里就想斯威蛮有钱傲疑搿,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢如瓦?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的凄苍?对于刚诞生的品牌倾庙抖,品牌之路有没有塑造的路径吃取?你能不能简单地概述一下善末?   余波烤墓:感谢红点汽车和李老师滤琉森,各位媒体朋友和各位同行舍钢,作为SWM斯威汽车茸沉,可能很多人觉得很陌生埂,可能没有听说过稠甲钦,我简单来介绍一下禽嫌附。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌仓记岔,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活赁,7月份品牌上市驹,8月份第一款车SWM斯威X7上市丘。   今天让我来参加这个论坛伦媒口,我们的心情很忐忑羞毋斤,我们是一个汽车行业的新兵澄饭菇,我们是抱着学习的态度来的恒。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师涣畴驼,希望多给我们一些指教攀碗酷。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢串妓芭?我们认为这个品牌给用户的是两部分酮,一个部分是产品的硬件芬盎怂,也就是物质的东西聘。另外一个部分是精神层面的里凛炒。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV苛劳柏,第二是付诸了一些智能化顺、空间和外观矗,外观也就是在意大利建有一个设计中心猜梆必,在外观上有意式的风范坤技茫。   从软性来说刀柿,我们要付诸一些内涵抡,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入连培堤,通过植入意式生活的方式蠢陇,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受低。同时我们也在倡导一些生活方式辆,通过软性的文化来塑造封汞薯,解决通过硬件和软件渺酣,以及从物质和精神层面塑造品牌空曝璃。   至于未来怎么走鄙酵,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求撤。用户实际的需求和市场的需求弓茄,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉落,未来我们还是要跟着市场走谭。   李苗苗烽:我旁边坐的也算是媒体人敖棚,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了檀宏哎。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢孙?因为主持人给我了一些问题齿,我个人认为不想问一些特大的问题缝,就想问问这个问题立洛。   付继仁炬伦每:谢谢李老师孰辉镰,这个问题还是挺好的哆。刚才您在问的时候放,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题牵弯蜜。   一点资讯是比较新型的资讯平台诵蹦内,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点巧递,我们是做平台显犊乌,不仅自己生产内容铣,同时全网抓取内容瘟,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容狮瞳肮,再把有价值的内容分发给需要的用户徽,完全是自动化毒秘、机器化的吹。我们怎么去帮助车企呢描烦?我分享一个数字储吩颈。   在过去一年骑深破,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的叙乐。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业抄,第二是移动互联网的平台篮马饺,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用痉狡。很多的车企其实在做品牌的时候扣邪,都会要求最终的效果化绩扩。坦率讲醛梦铆,以我个人来讲这其实是两个事馈,因为品牌本身是非常感性的褥蝎卷,效果是完全用数据有结论的拾齿味,就跟一个人去吃一样返,吃了四个馒头饱了蚊,不能说只吃最后一个就饱了报。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量菊省蕊,现在我们有几个大的方向售,第一是更技术化的跟车企进行合作汉。比如说从去年开始灿赏,我们跟上汽通用进行PMP的合作萎淳。客户自己建了一个数据库甸,就是把用户进行了一个分类舒沤。然后我们每一个用户来到我们平台上泥画,他知道哪个用户对应了什么车型妇踩,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告珐牵,也就是把他们的流量经营得更加科学劲缺。   这个给到我们之后笆,又发展成了一个新的技术驱动却黔无。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多嚷,还是看汽车外观的细分多镰。这不仅可以推荐具体的车型寒抱,也可以把具体的创意自动化寿弄,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果旁公彩,这完全是技术化的匹配棱描。   第二点回傻抵,我们是一个内容平台谜,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容山诽,能帮助到车企做非尘靶常好的传播凭,有的时候这些内容并不能够被发现虫。现在我们把广告当成一个引子卑供伐,不是一个执行的结果绍论量。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣感,进而把下一步的行为做好扔巫势。比如有一个产品是一触即发绵,用户点过客户的广告之后紊撤,我会直接给他推送相关品牌的内容喀洼。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起盖碌撼,再去看有没有点这些内容乏蓟,有没有评论魄、转发烘、收藏穗,再通过其他的产品去收集一些有效的行为跺霉论。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试花弟,把广告和内容进行打通撩党。   第三点答会稍,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景乓陵讥。这个场景是有时间缺济、地理位置和非常多大量的内容和数据饰,所以我们现在也在构建新的大数据的平台渡。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的糜介湿,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理煌,或者是去日本还是去韩国旅行破祷。这些并不关系到最终的销量提升多少俊,但是可以了解消费者在关注什么但虐,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性涩。我觉得作为我们新型媒体平台来讲洽谐摔,一方面要通过你的技术晾、数据实现更高效的转化玛,实现现在解决广告主的一些痛点岁玻。同时要帮助广告主把服务做好篓胜,说句实在的都是服务用户间钦跋,我们产品的用户也是车企的消费者绢届饲,怎么能够把这些用户服务好欣盗,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值十。   李苗苗璃:付总说得很好角辟世,借此我也想说几句跑姜共。我看了一下谱登犊,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人瓦渺,也有一些厂家的朋友恃藏窘,我们每个人都是汽车人净倡。   我在想忙波,得益于这个好的时代痰,既然是说品牌滇且己,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情蔚牢棘,无论你这个媒体叫什么名字芯塑,找没找到自己的定位猛。无论你这个汽车是什么品牌星贤盖,你的用户在哪里溯邻姆。过去几次会议主持上都说四个W蹬,也就是我是谁乌、我的用户在哪里快抱、我为用户在做什么舶类、我还能为用户做什么郴荤钦。包括媒体也是一样秀厦付,我是谁(什么媒体)及史,我的读者在哪里郎炉漆,我为读者写了什么样的东西松布,读者看不看潜摆雌,这是不是你的读者群要看的吴,最后是我还能够研究我的读者笑洗、研究我的客户舱化、研究我的用户娶阂胃,我还可以做什么漏。   就此问题我想请在座的六位朋友起立辛,一人问一个问题就结束晃扇簧。   请问杨总菱是,刚刚说了这么多穿,就一句话隙逻,什么是品牌酶?我们说了半天品牌拴亮妈。   杨学良北沮煎:我觉得品牌就是价值奸抚,消费者买你这个东西值不值涉耿,如果他觉得值了墟,就认可了你的品牌娩钉瓤。   许翔担其:我就按定位的理论毒枪,品牌实际上是一种品类的代表伶洛逢,消费者是用品类来思考美答媚,用品牌来表达浚。   肖勇香:因为我是做销售的啃涧,我可能最直观的印象艇铣仍,我觉得品牌首先是一种价格妇、价值体系疤庆琴,同样的产品能够比别人卖得更贵哄,别人还愿意买我的耿。同样价格的时候诗峰,别人的产品卖不出去恢忱痴,我的产品能卖出去惫,我觉得这就是品牌媒乒缝。   第二辣泉泛,我觉得品牌是一种文化糜隋。可能有时候不一定是冲着我的产品来买酷吮套,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势恨浪。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候扯,但是我的文化能够吸引他绰,我觉得这也是品牌的一种表现羔朵。   陈思英倦:品牌首先是无形资产谎,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的括渭蜂。第二也应该是产品竭绩双,可能是一个标记仆墨看、标识勺,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动郡,在人脑海中所有的记忆花。   其实品牌的英文是来源于MARK妇必,就是在没有货币的时代物物交换的时候恫毯,在畜生身上有一个MARK糙,Market就是营销橇欣秆,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀踩缺伸。有一个比喻们畅干,品牌就好比像银行储蓄刊,储得越多品牌价值就越高氛。   余波每刺:我觉得品牌在直观来看就是商标匪藩归,另外是产品搓舅。真正给用户留下综合印象的是产品颈弘、服务和文化的结合陈侵空,以及对用户的印象及感受就是品牌额。   付继仁赊肆粕:我觉得品牌到现在这个阶段惜少,也是一种共鸣顾哎船,像营销1.0是以产品为中心携疽烩,营销2.0是以消费者为中心铣,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心狸,这三点都离不开品牌茨到赡,但是代表了品牌不断的升华么性。同时品牌到今天来讲姑房涂,不简简单单是一个口号瘫芒、标签菲票、LOGO司四,还是一个行为准则荆,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台患板喝,还是每一家企业甫,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务芬,并且怎么样高效地执行和检测拍。   从这些来讲布,如果我们想不清楚品牌是很难做好的瀑,如果想清楚品牌一定能做好钮僚教,至少能够对我们服务的那些人做好咖,那也就足够了峦培。   李苗苗伸僚博:今天能够主持这场论坛挺荣幸的蒂寞。关于品牌几天几夜也说不完钩筐,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌窜露,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌芜挎。   谢谢大家在座的聆听己,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口泻:李芳 版权作品饶挠痴,未经环球网Huanqiu.com书面授权卢,严禁转载丸答,违者将被追究法律责任肪。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代枢,车市销量连破发展记录落沏,这也是问题的时代寸,多元化悼、碎片化南遣涕,对整个行业提出了更高的要求朝楷卉。一切都在变看,唯有不停思变方能随机应变彪。2月18日暴杉协,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕磋腿。行业内百余位思考者和变革引领者脓按,与120余家媒体相聚一堂彭,在“变与革”的大会主题下邯私,共商“品牌与营销之道”靠,把脉中国汽车2017烦洗姬。   东风标致总经理李海港隶喜棵、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜傅伪菠、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东潍提、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师换收、江淮乘用车营销公司副总经理李建华叛口弦、奇瑞汽车销售公司副总理范星圭隋、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动千寇。以下为发言实录挤:   互动环节嘉宾合影   主持人烤:2016年是一个销量大年勤套队,更是一个营销大年相爽时。从二维码营销到VR营销褂缚,从下沉式营销到自主营销镁磋日,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球腥杭突,广而告之悄悄地变成了城会玩扰仁,车依然还是那个车势缆坛,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢兔蔼? 第二场论坛的话题为弧:中国车市新战国叛,车企将如何做营销荚妥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇洞:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流掏软,现在重担在我身上累阀衅,由我来主持第二场论坛怖擒,和各位老总探讨如何做营销腹。   因为第一场是说的品牌寒拆,品牌建设也是非常重要的一环燎汹褪,我们现在就把品牌这一页翻过去筹晌席,就说一点营销其他方面航,比如说跟市场湍、营销相关的一些事情课。我们今天的这些营销人豆愁蘑,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖舜聘,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群拼协临,因为他是面对着全世界最大的销售市场嫡路涉。面对的是最高增速的市诚!,现在技术和产品快速迭代磊萎,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性吐埃唾,所以他们是非常幸运的僵,十八般武艺怎么耍都行势锚胜。   同时很多营销人也在自嘲睹,其实汽车营销是最苦逼的一群人娜惫,因为我们面对的是世界上最全的品牌尺揩埔,我们面对的是最多企业的竞争啼任股,我们还面对的是最难以琢磨的驼瓤、难以把握的政策环境和最善变的消费者桅。   当然了我们这还不算最苦搁荆苍,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务推饺奥,所以这样的一群人的所思所想能,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得嫂。   第一轮问题就是跟行业共性相关的镶几,第二个问题是结合企业自身的特点来展开缆桐透。   汽车品牌最新的一个品牌定位鞠羔潮,在座的应该就是汉腾了虎。请问汉腾汽车的副总薪商、销售公司副总经理于晓东先生一个问题毋秘,您给我们简单总结一下钨,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的废?   于晓东冕实双:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会檄仟何,让大家来了解汉腾汽车狸平。汉腾汽车目前是全新的品牌陀话敖,2013年11月份成立岁筐,5月9号品牌发布按,9月6号新车上市逢,第一款SUV产品汉腾X7车凯般,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟辖持,本着向同行和成功的标杆企业去学习查,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快墒绰。   2016年对于汉腾汽车总结来说馅,第一点是品牌发布舵武,这是做市场的开端救弹挪。   第二点是渠道芥椿,对于新品牌是重中之重的工作蛇,渠道顺利打开的局面镣食,签约181家圭,正常运营150家蜗浇,渠道作为做销售最根本的工作伞,没有渠道扳、没有服务仍哗孪,消费者也无法触及和体验蛊送,对于一个新品牌这是一个开门红摹佩卜,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态雾堵复。   第三点是在市场上口邻笨,市场层面上重点资源向一线倾斜险,资源都花在提振经销商信心室扦乡、帮助经销商达成销量上瘁录恐,因为作为一个民营企业途讨,作为刚起步的企业撵翰,在有限资源的情况下还是把钱花在一线去举去,支持了经销商的销量必茸川。在品牌和市场的方面汤宫,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助互,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑悼。   刘小勇夸:我们老总对这个企业的关注是发自内心的哺稻,汉腾除了自己营销的亮点之外哩瞥始,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的爽李,或者对您的触动是比较大的肩己亩?   于晓东墩:做销售在产品力表达上具墨,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播拒凑、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式将洗,在2016年都说是视频和直播的元年矫,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试瞪。包括产品试驾挑战的活动贬,也是和斗鱼做了直播的活动桔。在我看来在消费者了解产品上略伍按,可以随时随地祟,而且是更加有渠道客观了解一款产品怂癌珊。这对于做营销来说梢闷,既是机会唾纤鸵,也是挑战纠病驳。   刘小勇售巾:请问李海港先生楼挟奋,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大统欣,尤其是传播的环境裤糙柔、传播的手段冕、传播的模式发生了翻天覆地的变化蜕湾雾。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢膘赔?   李海港扣鼎:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法锚必赫,在新技术屠猫、新人群和新的竞争环境的驱动下撂唤取,媒体处于变革的时代掸,原来的架构碎片化了狡丁,新的架构正在建立汾,当下处于这样的时代列半廷。很多事情是这样的趋势呢叮慕,原有框架维持很多年肝,突然间环境变化之后碎掉了断互儡,再重新建立新的架构劫,万事都是这样的道理垮。现在媒体环境是什么样呢撅淬赴?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)鞭酵。这样可以导致媒体的平台化去哦,另外是媒体人的职业化或个体化纳篱。   简单来讲沧千,我们以前是自己做东西犀,自己在自己的商铺里去卖忌锹。现在不是了拍梅新,现在可以自己做东西费胖伐,自己去租商铺兄徐,有的人专门提供商铺疟蛾,有的人专门做东西睬嘎。这样可以做专业化的组合媳称,效率会更高让碴。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势煌,红姐以前是媒体人空腺崎,现在有自己的传播平台祈撩惮,也借用了社会化的平台鞭湍疙,把最好的内容输出煞,她做最专业的内容舞。我想平台也会用她的内容苦,未来的板结新的架构就是这样的博膛位。   在这个架构下作为厂家要适应豆,东风标致已经做了这种尝试皆燃,去年把我们的公关公司能力削弱弥,因为他们的稿子太硬了拭山衫,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人戳柔恐,从专业或从第三方的角度看待东风标致疆草,我想他们的稿子会写得非车淼吞拢好蒲奖避。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣懊,这是未来的趋势休。   刘小勇沛:我听到有一种观点栋池吨,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西饲鸵皮,我就抓住了更多的消费者幂霜句,更精准桓,我的销量就会增加型通念。但是有一种观点认为挫,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了尉裤氏?如果总消费需求没有增加怜,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后伶徘,是不是大家又打平了何锹。就像一个剧场理论蝎波,原来都坐着看戏醋堕,后来都站着看戏了叹署瀑,其实看的戏是一样的盘。请问奇瑞的范总鹊典,您怎么看这些新的手段胃玻、模式对销售营销的作用效持?   范星监幌:首先感谢红点汽车缚惯、感谢红姐畏事,也感谢刘主编刨收懦。实际上前面两位老总谈得也挺好吠,也谈谈我们自身对汽车营销的理解盛碳辞。   说起营销坤炮,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面挥巧。但是从营销的最根本甜,还是回到对客户的理解春懦蘑。我们最近几年对于整个汽车市吵场,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整亲泵溅,最核心的是我们看到了两点变化芒蹭题,一个是围绕客户端的消费升级请旁狄,第二个是客户年轻化的变化苹潍。这两个核心特征的变化界旗,带来了所有客户需求的变化漓,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展睫。   应对市场的发展厂阂庐,我们称之为整个自主品牌的发展汗蛔,包括奇瑞自身的谱寒,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈谄卫ǎ快氯录钒,年均增长在40%左右的增速梧,所以说基本上属于原始增长的阶段坛纺森。奇瑞从2012年颗吾镰、2013年开始进行战略转型梢,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段拳,我们做的核心是提高整个产品的品质硼辰宽,是我们整个战略转型的核心册荡谅。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力蹋镰,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品设称阶、好的服务腑。2016年我们已经进入到2.0阶段嘎茹枢,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品菏,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可许桅,整个2016年集团销量也突破了70万辆会赋涛,增速达到28%栓踩,国内市场超过了36万辆埠鹿,也是过去五年来最高的一年彤。国际市场中膊辈,我们2016年实现了出口8.8万辆绰敦负,也占到整个中国乘用车出口的1/3没,也是连续14年中国出口第一的车企粟荚晚。   我觉得取得这些成绩逗,销量数字是一个方面叮蔽弹,更重要蒲、更为看重的是结构的变化裸碳,第一是企业盈利水平的变化嗽,为支撑企业未来的良性发展憾,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务蘑。第二是体现我们战略转型的成果盲,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可侮,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%情。第三是客户结构的变化疵,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%寥嫂烷。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升娟,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%盎恋,实际上我们更关注的是除了规模的变化狮伪傻,当然营销数字很重要嗅堡撂。数字背后更关心的是这些结构的变化菜贫,怎么产生这些结构的变化祈邦?从我们自身对新一代消费者的理解苛,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验含。   客户体验的三个方面我们一直在做奠,第一是产品体验镜躬染,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)狗贩群,行业平均大概在35%害,奇瑞可以做到25%喝创,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台畔短嫡,今年还会陆续推出更多的平台腻璃喉。当然平台不简简单单是全新车型的概念士负。   第二是品牌体验缎镀。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵莱,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通臂,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销坪隙。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了涎七心,现在很多企业在做营销过程中视频鄙喘队、直播方式应用是越来越多了逻坚,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加惧。今天消费者接触信息的方式发生了变化惮嫌。   第三是整个销售服务过程体验的升级旦,在2016年网络规牧莺蓿和第三代形象店的升级缔,为了保证客户体验的一致性恭弘缸,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装路勃。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的潦、优质的柿喷鲍、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验册,这是我们正在做的稗弹,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解拎附,谢谢!   刘小勇帛:谢谢范总税挟,现在的汽车营销无论是从手段夏姬花,还是从模式苔坤,包括内涵都已经发生了非常大的变化斜然街。我顺着这个话题再往下问一下祁,请问刘晓科总佰彩承,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论聘、营销套路俯,您觉得现在还适用吗烯陀仁?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战哎乓蕾?   刘晓科镐褥:刚才范总蔷斥、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势潞,因为这里面在我们整体来看退,其实我是一个新的营销人捕跺,刚刚在这里两个星期丢炽惯。我以前更多的经验还是做用户骆鞘胖,去看用户的发展静暮痛。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播鹅癌笑、网红兜、娱乐化仙,甚至还有用户的碎片时间体谰咕。但实际上反应了两个变化哇骑健,第一是用户浏览的轨迹改变了穷饥,以前在PC时代广,大家基于浏览器阅读宿实丘。所谓浏览器的阅读耍胃,对于从一个网站跳到另外一个网站褂翔,这个成本几乎为零誊泡,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站金头诞,只要在浏览器就好竭碴缝。PC时代疥路敢,网址襄唱、网站擂段、浏览器是值钱的驴缔。   对于移动互联网澜,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下眯趴妇,对于微信小程序也有很大的期待省,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观济喊。最终来看星,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流码耍罕。在这个主流的前提下嗡,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读瘟歉陆。在这里出现了两个问题溺锰郝,也就是时间的问题椭。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候胆,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的话诲够。如果是比较泛一些的资讯或APP搬窍,如果中国互联网网民用MAU看耻,月度覆盖量几乎全部覆盖加灸凑。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU煽莆抡,也会看到所有的用户都会阅读这些APP便江宋。但是什么会不一样叫取前?就是时间儒涟传。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲莲,我也高度认同一个观点茄,未来对用户时间的争夺是变得非常重要缸。在这一点来说炉淡,我们的营销不是去抓住用户弘抽,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户诚垢。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起席看完。   基于这些理念的变化阀栋赔,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容磋,而现在发现专业内容看得比较少一点桔脆嚼。专业内容对于用户的阅读赋冗,可能是女性就不太爱看胃酵,覆盖用户的时长就变短那粪。什么东西会长呢赔窍?从2016年扫嫂缸、2015年的情况来看哨溯,我们发现基于娱乐营销的网综时间济判,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大骋偏,因为可以更好地去占据用户的时间嘘涤。比如说我们投的一个网综节目捻趟,可以有2个小时以上的品牌露出时间闷咯。   对于用户来说焕磁商,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起孰换,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要孝。无论是线上的味,还是线下的暮齐吉。   另外一点守,我们做了一个用户报告算荤,会发现用户现在在看车的过程中段,比如专业的导购响,发现用户的时间碉、决策变得越来越短没胃,对于专业媒体用户来讲惮,用户平均决策时间是108天兔,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天韦粱,这52天对于内容的需求是很轻的殴票,包括频次是很轻的萝芭。从52天开始一直到97天岗,基本上是从几款车的比对到交付定金无,因为提车还需要一些时间郴蹭擦,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览俩描暮。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要嗅,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接顾噬,而并不是像以前跟一个机构去发生连接令。也导致现在的自媒体更火危酪食,因为大家更相信人纲斜,也就是网红的力量会逐渐发挥涤贺,包括IP的力量册疆昆。   营销的变化是跟着人走的购敛,用户的体验衬剔、用户的行为发生了变化冬私镐,我们的营销一定要适应用户的改变徘涸。   刘小勇藐:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总迪,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表特芍缎。想问一个跟豪华车相关的问题氨戌,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的忙坤膝,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了味檄吩,从超过10万辆到两三万辆的都有淖尖,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌擎冲。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗梢剑?或者会发生变化吗悲垦氯?会发生变化的话粉,是什么样的主推力量来促使发生变化蓄鞭?   王顺胜汗旅男:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会巴,作为广汽讴歌这个豪华品牌陷变催,去年4月份才成立了新的事业体制卜孺刻。7月29号就是第一款国产CDX车型上市鹃帆侵,10月22号四驱上市徒解锯,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布酵。   从去年一系列的举措袄勤,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌钒。像主持人刚才提到了瘦,怎么样去改变格局膜?作为豪华品牌在中国稼溉,像ABB进入中国市场比较早剃观农,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上酚,其实我们也做了很多思考诗拧辖,想跟大家分享一下酚尉。   第一琶,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早默攻申,也是十年左右的时间赏虚晾,也不短荆累,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间炉。作为这样一个品牌要找好自己的定位钾胶,我觉得是特别重要的彼。我们不是说跟谁去竞争蔽,而是在豪华市场找到适合自己的位置申慨骇,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措鸡逻亨,包括在上海搞了大型的上市发布会盘窖记,在上海中心进行首秀天律妥。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录令奥乓,这也是用来提升品牌的烽。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV煎拿。这一系列都是来提升讴歌品牌的己拉戌。   在后面的发展上舒乖频,包括在2017年也做了很多的思考鹊惹呢,就是如何在营销创新上做一些突破疚。比如说植入了体验式营销碧戌频,包括即将上线的体验店偷,可以跟移动互联和终端耸澎脑,包括一些PC端进行一些互动败揣。包括很快会引入管家式服务颊,让用户真正能够感受到服务和体验狗。管家式服务是一对一的奋谜沟,能够让你感受到有针对性贿仁济,并且有温度地触摸到服务的形式枫哩滑。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展饥,我们在形式上也进行了一些创新比路。   尤其在内容上面譬茬,我们以内容作为引擎乾,创新作为驱动蚀赏,作为后来者品牌抗扔咀,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置共贤杭。至于格局会不会变化鹊脑,其实每天都在变化葛咸幂。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局博蒂,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升枷。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌渐碴鲍,我相信之后会在变化当中不断求变厂。营销尝笆、创新不但要传承好的东西还刹,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念陶茎娄,跟大家一起共享一下鹃冗。   讴歌作为新的豪华品牌泉磺,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌谦峭,希望在座的媒体以后多多关心温、多多支持娶甩,一定要让它取得成功具竞,谢谢大家!   刘小勇烽蔚鲤:接下来有请江淮汽车李总捌,咱们聊一个关于2017年的话题邻,现在年底寂、年初做营销的也是做足了功课健,关于2017年市场的预判帽。能不能把您做的功课分享一下阿挝,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些派?   李建华划少:小勇这个题目“袭击”挺厉害铅炕,营销这个事在台上讲罢,对于2017年的营销还真没有想得特别细恒。对于营销讽,以前讲欲文明其精神扁袄,先自野蛮其体魄陌赤,营销在中国还是跟认知相关垂来触,属于文明其精神发展之内的叼探吻。营销在2017年来讲吐桨,比如小勇开局讲的中国市场很幸运盎孰臂,全球规模最大魄搓私,还是保持增长劫赴池,需求会很旺盛驹,同时也面对着一群非常不确定的消费者莫碍涉,这些都是一些确定的因素策。关于不确定的砂敢心,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi克,这使很多事情产生了不确定性晒,也使推广方式产生了变化汹。在一个变动的世界里要想做好功课季,关键是有定力把握好不会变的东西比。   就江淮来讲拱,2017年一方面会更加关注用户的需求脑粹撕。因为从做营销来讲蘑,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上习头。一是用户看到产品驹茅答,如果产品很美好胚襄粟,其实我认为在那之前营销应该下足功夫袍杭,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入动糕。第二是当产品出来之后秘彭,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品洛婚殊,如何让消费者跟它产生很好的接触憨寡碗、接受它犊肆,让你的营销做到有广度虎、深度和温度骏,这是营销人需要花功夫的地方对。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量标,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称桑好的保留和记录下来其,强化终端的执行力酒叼。这是非常重要的奶,当消费者看到的车是处于被管理的状态及,他就会有好的印象不。如果是管理失控的情况极遣羔,就会认为这不是好的产品脐蹄菏。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理帝水船,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品惭,这个产品是不是他所需要的篡滑回,能不能让他在过程中感受到认知和认同客。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动棺,现在已经不太需要你告诉我什么了铜经,往往会更注重你提供给我的事末,是不是我真正参与过的昧。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV凉献乘,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论梳。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV菜泰?可能现在需要一辆高颜值句柒、大空间膝曹灵、强动力垛箔、低能耗悉,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来腊辞朴,所以2017年上半年会投放一款S7悍金。前面的消费者参与了意见叹,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件靠殴,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来敢殴痛,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触娇顽,形成了共同创造的氛围动。往往共同创造的东西火晒,我觉得是消费者乐于接受的东西瞧。未来共同创造垛簧,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度苍璃。   刘小勇朝:非常感谢李总脾。我觉得现在开论坛讽,最难的是请嘉宾般,但其实我感觉最难的不是请嘉宾修,是嘉宾请来了之后不给时间说闪隙锻。今天这个恶人就让我来做了漏,咱们就不说了备。   最后请每个人回答一个具体问题寐,刚才进门的时候有一个调查裳,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几短蘑嫡?我们从于总开始谜。   于晓东方:我觉得2017年应该说挑战大斜,期望更大床,我更看好细分市潮帷,因为我们也是做SUV的嘛缸疲凳,我们更看好SUV市场的持续增长绦。   刘小勇扭婪:全行业增速去年是13.6%辞、13.7%塑。   于晓东桅廖:我预测2017年是10%控合。   李海港犀羔:8%苗。   范星冷:我就说一个数瞳,虽然说一二月份看到环比有所下滑欠搪,但是看这个数实际上同比还是增长的刀。本质上今年不用担心跑扔,我觉得还是在8%到10%之间谓髓。另外最近看到1月份的数据出来了啪,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额馅窖,这实际上是一个分水岭食,一个很大的变化社窍蜂。   李建华哎洛:我觉得应该在5%到8%茹烩,可能会接近GDP的增速从经啊。   王顺胜颇:我觉得整体会在8%到10%以上含,但是作为豪华车增速应该会在10%以上弹染。   刘晓科卵筏未:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点绍,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%感冀,我觉得再加两个点是8.5%播。   刘小勇瘸磊骑:你更准确了剃梢,到了小数点后了单惫。非常感谢各位老总的精彩分享日蓄。就像李建华李总说的缝岗,咱们说到汽车营销人芭此,媒体界有很多新词来形容暴,像野蛮执行力或变态战斗力宦嗣、狼性文化等等拟。其实他们是一群非常善于思考的群体牟奉嚏,他们的思想的深度决定了在行动的效果绕,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在烯蜜汉,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈陕嫡承。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲:李芳 版权作品柿乾蓟,未经环球网Huanqiu.com书面授权芳屁磐,严禁转载镰,违者将被追究法律责任骸吴。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日轰蔽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行单扁篙。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导芒侮郡,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体捆嫂阮,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨低乡。以下是北汽集团党委书记幻、董事长徐和谊的主旨发言俊。   徐和谊筒:尊敬的何部长廉,尊敬的各位领导钾吓,汽车界的各位同仁冉,还有我们媒体界的朋友们皇挟谦,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂寝撤,探讨汽车行业的发展话题薯。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年碳床咎,这一年间我们先抑后扬喉敞,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻很舍,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进朵,最终以产销2800万辆妊剿,同比增长13.65%的优异成绩斯盆膘,完成了一年的一个胜利的答卷儒你般。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度惧,为不断探底寻求新方向的中国经济桃,可以说去年我们再添新亮点袄。成绩固然令人欣慰别彤,然而先贤有言曙茹,一切过往皆为序章砍昏抬。今天站在新年的起点上回望从前恐,我们发现深沉变革的暗流涌动显,启迪未来的创新发展罗畴,其实远比辉煌的成绩更加令人深思防市。   亚马逊无人超市惊艳登掣ズ?蕖,谷歌的Master横扫九位围棋冠军描,提振实体经济箭在弦上帅,消费升级引领我们全新的商业文化时代停聊轰,技术屑、商业模式佳古寒、国家战略上答、市场结构结合在一起瑟,这种更替的演进酿描赎。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点桓低,正释放出巨大的改革能量搂锻丘,正引领我们整个行业迈进全新的时代季。   一是技术模式在不断地创新溺,汽车行业转型正在进入落地期丸卉。最近几年在互联网皖揣筐、智能化蹦摩茸、共享经济等多方的洗礼之下蚂,汽车行业正在同创新中被颠覆者零喘晦,迅速地转变为创新转型的主动执行者帽。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟胚,日系车企抱团开发人工智能技术拦缔,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域烘靠,可以说剑指出行解决方案邵脱。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横商,在新技术旁呸评、新模式领域不断落子甲豹,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期敝瘁。   二是消费升级蒋,品牌之战成为未来的新机遇担剂栖。随着互联网思维的逐渐渗透玻薪,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念艘摹缕。情感价值弘、消费文化娇、消费者价值观越来越得到重视讽罢,网红营销瀑驳、二次元营销箔强、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势廖荷朴。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通烩魄隘,实现产品表达与消费者价值的同频共振握摊。   另一方面铜,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书概秆革,为自己的人生价值代言俊。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题纽寞,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇勾褪委。   三是提振实体经济秒恨,汽车制造业体系化建设迫在眉睫沸赫。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一兄锰,就是提振实体经济阿。其关键在于制造业转型伺剔骑,转型经济学的研究表明棱,制造业转型中产品技术固然重要恳释社,但管理体系更加重要残坞褪。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化晚莆悸、网联化建设揩,就越能发现在信息化建设这种大背景下穆眉,管理体系的构建才是保持基业常青的关键急。前几天我看到有文章提到吐挽屯,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎彤第汗。这样的提法虽然夸张琅,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示互,我想却是切中要害的救篮寥。因此随着汽车行业创新不断地深入落地暇剿,随着提振实体经济逐步落实奇杰,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键程县。   四是政策变动哀,新能源规模化诡枷南、市场化成为未来的大方向穷。2017年新的政策正在逐步地落地懦翱,新能源汽车格局正在悄然地发生变化糖澎。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境弟逝,行业准入规则蚂联圣、动力电池规范条件等政策的制定履,从各个角度划定了新能源的市场边界遣敌。   另一方面碘硼欢,碳配额徽、双积分希、新能源补贴退坡谓茧庙,无不要求新能源发展要还原市场化手段顷山,聚焦核心竞争力圣圃胯。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益棺,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规号百。   纵观整体形式的发展屉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上篇。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂技。数年之前摔位,面对互联网行业的冲击陈救,我们以为我们只是需要一个互联网+姐画钾,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折袄,还承担着国家经济转型的重任搐模稼。我们不仅肩负着消费市场的升级期望儡,还背负着整个社会环境与生态保护的职责狙葡。这样的多重任务定世,给了我们新的挑战蜂灭凰,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀堪。   面对全新的形势糖蕾,面对前所未有的机遇与挑战程交细,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向冕夏。我们将锐意进群弧,大力地发展创新精神拓沫,在汽车行业变革的大潮中勇担使命栋械,在电动化恕、智能网联化读、服务化荆寝肆、国际化等方面加快发展步伐崎酞板,不断推动新技术投、新模式的落地生根降辛钾,不断地发展新能源汽车洗唇,还原城市绿色健康生活藏。不断承担经济转型任务锨,推动传统制造业的升级弦。   面对未来蓝,我们将在以下几个领域寻求突破效慰:   一是加速智能网联技术研发戈对,打造智能出行的生活方式熟。2017年拉斯维加斯的CES展上炭颈,北汽全面推出了我们智能化的发展战略幻残,并与百度在智能网联领域进行深度地合作恕酗队。当然不只仅是和百度淳,还有其他的国际国内的公司巷。未来瞄准智能驾驶囊吧冬、智能互联乌客、智能座舱等内容凄漂辨,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系盲,为出行与城市生活打造系统化的智能工具蟹娃槽。   二是加快新能源汽车产业化爆扔秘,践行绿色环保发展目标灌记票。在新能源方面保哩,北汽秉持环惫藁涔辏靠大家的理念幌纹苛,不仅造优质的新能源汽车产品亭,更要造消费者愿意购买的新能源产品先盘唇。尤其是在补贴退坡式崩、行业回归市场的大背景下媚工,北汽集团聚焦资源杯、聚焦技术胳饺胯、聚焦产品廉弹、聚焦市尘喊ⅰ,四位一体严密把关整个新能源产业链庐,为消费者提供既有颜值肆饲、又有内涵的可靠产品遁恰寒。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念妻劫目,共同守护美丽家园呈樊哎。   三是加速国际化资源整合沽岗,实现中国品牌的全球化狈灭。2016年惕贡,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地耸,实现了北汽国际化毁嘛竟,由简单的贸易向本地化经营的重大突破滦湃。配合国内的合资品牌禽,服务于全球布局研发基地潦,北汽全球范围的资源整合级,已经进入了研发敛兰报、生产侥沮、销售蛔蛔强、金融昧醛、人才和品牌全方位互动的良性循环裴妻。   面向“十三五”恨技卞,北汽将继续深化拓展东南亚特偿、北非鹃袱实、中南美公税、东欧等重点市场的产业布局极嗅,使中国品牌的影响力遍布全世界凉。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级税蓖。   四是坚持服务化方面第频煞,推动制造企业转型升级唾。服务化既是国家经济转型的方向荤,也是北汽自己产业升级的主要目标继。多年来我们在金融屉路癸、产业投资挤、后市场狼握、出行服务等领域多点布局陆,随着时代向智能网联方向的发展侧抡扮,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环床。构成从业务到管理体制茄没,再到基础设施的科学发展体系瘦,不仅提高了资源的利用效率铜,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化穆绷遁。   各位领导烁伸建,各位同仁铃闭,媒体界朋友们朽磐担,闻鸡且起舞纪该,风好正扬帆幂边,新的一年已经到来司吾缎,新时代也正在开启机遇的大门凌,让我们携手共进侍,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年奋,长城汽车累计销量达107.45万辆搽,取得如此成绩哈弗品牌功不可没吹徊,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷渡康宪,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军拍,其中哈弗H6占比超6成奢粕撵,达到了58.07万辆痴克,同比增长55.58%拨。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻蠕糯,2017年2月19日及,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动毒。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年嘎弧,我国汽车市场销量首次突破100万辆赊,高速发展25年后的今日柔晨梆,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度雌。中国自主品牌已突破百万辆私谁,那么能否乘胜追击逾越200万祥抵斗、300万的销量目标筒荚?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能凑桨,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中食问,用他的话来说僻几,“这是很了不起的一点剖侗。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件衫橡权,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面填恒络,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心静,从另一个角度来讲日仍谩,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来绢潍。   安全怂伸晦、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功蕊,分析其中最重要的因素任,魏建军表示肉宿,回到20年前逆科,受到成本和技术等方面因素的影响发,自主品牌造车很难把“安全”放到首位釜科。而当今时代尾,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标瑰,其比重也在日趋增高弗图,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了吃钝梧。他还透露入碎,2020 年哈弗将总共投入300 亿元碍步,打造全球化的研发体系戚廊,在主拈橡规、被动安全技术桨、智能互联蹲、自动驾驶等方面习辉,形成领先优势讳泄。   说到自动驾驶技术晤扭彩,放眼全球汽车行业捎萄袖,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重碘帕河,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命卢环。哈弗将采用北美颊擦羡、印度朵、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统甩,据他透露盯犬,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准吾怪,目前正在进行路试茄价赣,有望在2020年后投产售。“我们的最终目标横,是推出完全无人驾驶的嚼缓、最安全的 SUV 祷。” 魏建军说到托概瑞。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标联驼涣,魏建军说到凶荤,2020年同对狸,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军蒂恰。对此磕建冒,哈弗规划了四十余款新产品俊潘,覆盖全部的SUV细分市场拜姥。到了2020年裂偏,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标淬号,在规模上超过吉普评、路虎肩劲烽,成为全球最大的专业SUV品牌废冠蜜。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆公戳,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时聪四,魏建军回应道挠,要取得这样的成绩主要来源于两个方面叫,一方面要靠产品快速地更新迭代休,另一方面则是丰富多样的产品规划脯局,这其中就包括新能源方面的建设链。据悉讥,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型凸冠,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线疮,多点开花的同时又带给消费者更多的选择德德健。除此之外唱红都,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩怠,目前正加速推进全球化商业的发展饱镐缝,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标涪。   2016年墟刷褐,魏建军携WEY品牌亮相广州车展咖,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑鸥赋袒:WEY登场之后哈弗应如何定位爱衡?魏建军在现场表示弯快握:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化记。相反剩莱号,哈弗将全面发力15 万以下市澄侣唐痢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场采呻。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针抛,而“聚焦”就是集中资源隶,打造产品和服务的差异化优势欣蕾,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”尺缺蹈。先做强诧、再做大散怕讥,这正是哈弗理念的核心所在飘糜。在盛典现惩角铩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一劳,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语箱袄痞。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持掂捆。“我们拥有着全国最好的经销商队伍切,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念湍配,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队蠕官搬。据了解萍绣财,长城经常组织经销商团队去日本考察拦,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念扔。这正与长城的发展观念高度一致悲。魏建军透露双渴刑,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”池,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝工漆,经销商们也未曾有过动夷纠毕骸,这正是“稳固”所体现的重要一点欢号。   长城汽车总裁王凤英表示壕杭,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系盲。 她认为良歌羚,良好的厂商关系是相互作用的刨搪挝,只有让经销商满意暇儒,经销商才能够让消费者满意哗晴,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中览念窖,这是层层递进的作用效果舱宦奔,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因湾。   2016年的百万销量已成昨日辉煌死闲,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么喘?哈弗给出了自己的答案收敖:200万的目标即可上路等澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须薯背:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今雌,在新能源汽车补贴退坡后浆,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元思监岁,这个数额占车辆销售价格的40%累掏。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响昏诧?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续钉?未来筒,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇廉?2月8日下午石,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示导譬沥,2016年忱弄猎,我国新能源汽车的发展走在了世界前列鹅损湍,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一劲娄,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势搏。随着核心技术差距的缩写急偷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强墨砰玲。但是侩芭扛,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内畦,巩固和扩大这种优势架勉,还需要政策魂雷盟、制度和市场三方合力沛釜,打造可持续的市场化发展羞淀。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布嘲纺嫡,但是从已知的美国蹿朗阶、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看牢搪,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置夕踏币,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%扮。同时袜擎,公共类充电桩接近15万个的发展规模绍师烷,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家笆聊尝。   “走在世界前列勃揉,不仅是体量和发展速度位居世界第一毕獭拍,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一狗彻。”许艳华表示席熬拜,经过近几年的积累械荆,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证龟、制造和营销的体系能力借祥痪,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变耿,产业链基本完善痉。整车癌霖毯、动力电池赂蒲础、驱动电机系统性能大幅提升藐霜零,市场主流车型的动力性效菠、续驶里程膘庙浓、能效剧啃、可靠性德陀、舒适性明显改善坪淮,整车蔑炕、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展戮畏,新能源汽车市场覆盖率提升蝗抢,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国随,占世界市场比重约为50%抒。按照已知的企业规划啊,在乘用车领域书孤松,2017年我国将有73款车型推出篓,进一步满足市场需求修。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时都,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步户微,整车单位公里行驶成本也在下降掀狄。“20%的成本下降蒋透,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价呢,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升哇穷。”许艳华对《中国汽车报》表示菜殴毖,在规模扩大成本下降的同时惶,市场竞争下之下鞭侈,企业会做出有利于市场发展的选择倡堂煽,也因此唇,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右秘。   许艳华判断录店,2017年蠢,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强但蔚帅,预计占比会突破70%撮徘,长里程纯电动汽车需求会进一步提高啦俱,充电基础设施也将继续保持快速增长腔。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系埂挺,我国新能源汽车发展目前处于世界前列辑鲍,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确拧,在此框架内木视荆,到2020年稳梨喊,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展樊。但是补贴退坡后怎么办弦?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动杰。”许艳华认为勿庇诞,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移弥,让新能源汽车使用成本进一步降低疏古,才能保证其持续良性发展氖。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件金髓。目前椽滥晴,无论是整车卯、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确骂,剩下的就是政策实施好的问题蕉,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来坷逆。”许艳华强调怖咕,我国需要基于长远发展的政策驱动体系倘,2020年到2025年是重要的过渡期搂,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势绿杠。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用泥幻溺,这方面我国也走在世界前列牡,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》抚,进一步落实国家新能源汽车发展战略鞠,保障车辆和使用安全蔼焙。   不过谓贝,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议狙歼。针对《暂行办法》髓,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%豆水努、10%和12%的比例翔,调整为5%羔、8%鼓洁灰、12%的比例夺汰偶,并允许2018年俗庇、2019年负积分可延迟一年抵偿攀加。同时梆兢譬,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定弊警阔,否则会使新能源汽车市场化进程减慢冯懈休,丧失中国已形成的比较优势蔑亢,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用芳。中汽协希望《暂行办法》尽快出台擞抗碎,以便企业开发和商业计划的制定胜虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛立:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时敛陡僳,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景孔摔冲。犹记得2015年7月妙,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车梁冠,并对这些汽车的车载软件进行升级偷,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火密箔块,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机茅沉、转向系统以及车载系统拱。    如今哩菠,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置侥扳奉,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案京间家,如果没有行业安全标准来做规范委墨,或将引发不可想象的严重后果梧俺。在我国惮锤瓦,作为国家网络安全的重要组成部分士腥,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫纹献。《中国汽车报》记者日前获悉担爱逼,《车联网网络安全白皮书》模丧吾、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布帛。在发布之前孔,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖囱,他告诉记者粉率,车联网网络安全即将拥有“指南针”荚帆。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》节厂撅:《白皮书》涤、《细则》出台的大背景是什么郝?    庞春霖娇:在节能环保捻柔、安全舒适瞥芯四,以及车联网筛、自动驾驶芦估、智能交通等方面要素的推动下下挽,汽车正在迅速IT化秽泛、智能化思凹担。与传统汽车相比插绍,智能网联汽车在节能减排写广珊、安全舒适方面具有前所未有的优势前,符合汽车工业矩韦辣、交通出行方面的发展趋势贪,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战锻。在互联互通的背景下儒壕耐,没有网络安全充分保障的情况下喷速,智能网联汽车带来的可能就是灾难履。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日步投吾,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》仑等,明确要求网络运营者(车厂添参览、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务壁梦,应当依照法律牟、行政法规的规定和国家标准的强制性要求程蜜撩,采取技术措施和其他必要措施驹趟,保障网络安全客如究、稳定运行嘶空曝,有效应对网络安全事件炬介须,防范网络违法犯罪活动衬缆,维护网络数据的完整性殊才、保密性和可用性半驶抛。网络相关行业组织按照章程姆勃,加强行业自律扇揉,制定网络安全行为规范加,指导会员加强网络安全保护蹋下,提高网络安全保护水平剃辈,促进行业健康发展刺。”该法2017年6月1日起施行律乖。    2016年10月23日京猾惰,在前期工作基础上婆,在工业和信息化部等部门指导和支持下驳禾尚,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作湘榷。在前期承担某信息安全专项工作的基础上无,2016年底卤,以电子科技大学为主任委员萎挡、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)催弟、中国信息通信研究院京、国家互联网应急中心孩姑、中国联通戊纤忙、中国电科第30所讥守辫、奇虎360金奔德、博世为副主任委员抡,联合国内外70多家整车诬吐烁、芯片歼、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称盼:车联网络安全委员会)正式成立蔼脖。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求写舵枪,在工业和信息化部毛、国家密码管理局词俯、国家网信办等部门指导不、支持下棱,车联网络安全委员会于2016年底组织漓、协调产业资源菇驾,以我国自主和在华骨干外资车企栏荣、终端和零部件厂商为调研对象社淮挥,先后完成华南醛噬改、华东断、华北间博攘、东北侵霓饰、西南地区调研工作嗓季,充分了解了车联网网络和信息安全政策赋、法规详绦、标准熊、产品嚼伟德、应用等方面的实际情况与现实需求舱。并组织与协调联盟内外资源稼,开展了车联网网络与信息安全相关政策票、法规焙、标准的研究蒙具功,形成《白皮书》嫂面藐、《细则》娜热,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布答。    《中国汽车报》幢冕裙:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖僻:随着车联网发展堕,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件麓摩赖。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规班憋、技术标准通噬盎、产品及服务体系的支持勤堑铰。从调研情况看提,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战型弘,缺乏可靠和一致性的基础工作诲,因此需要我们及早采取措施葱,完成网络安全方面的顶层设计工作察淖,从政策耙、规划鲤穗藤、标准蹭、技术霖牟、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用描。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵磁辍,分析国内外车联网网络安全的发展现状备伶,为车联网网络安全的后续发展提供建议耍瓜世,推动车联网网络安全产业的快速发展厢停姐。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》歧恃,从企业瓮、用户抒傻诡、政府需求出发堪日,参考《工业控制系统信息安全防护指南》轰秆,结合车联网的行业特点和技术属性堂亢匹,立足当前现实和未来发展趋势食恃仓,提出镣、确定了一系列车联网网络安全防护的体系椭嗜疆、指标和建议盛箱咎,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南洼,提升网络安全防护能力蜡恃家,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施捎晶吵。    《中国汽车报》苍伪衅:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定獭?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准家,对现有车辆和新车产生怎样的影响楷蹈掀?有没有实施的时间节点幻廊?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高怜?    庞春霖很:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南凸,并不涉及强制性标准和法规晦。同时通过产业宣传吨、贯彻和使用糙倾,不断发现新的需求和不足洞牧蜕,并加以完善输。但由于网络安全形势的复杂性凑,以及车辆作为一种重要的交通工具踩,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台想。    两项文件本身就是在调研基础上未融,听取产业单位需求而形成的屎弥昏,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶贡狠缉,减少大家的迷惑和疑虑窍,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动陶勉,切身维护好产业和用户的根本权益限。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品倪菠,当然会有成本在里面吓。不过从发展的角度来看鹤,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样脐谈,属于必备的系统嘉讲船,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品孰抨套。同时慕恼享,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点司,也会赢得更多消费者的信赖甫。    《中国汽车报》甸沮:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动鲜萍番?自主彩、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一坦?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战颠芒?    庞春霖柔:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作苟文,其中一些关键技术和产品叭,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试莱江狮,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样厢新京。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分评记,那么就像现在车辆的保险杠犬粳茎、安全带海坚、气囊蓄吗、ADAS等等常规安全产品一样棱瞥鼓,无论自主还是进口车辆虱侩僻,应该都是一致和统一的要求会,并可以采取现在车辆型号核准等方式檬钩叫,推动车联网网络安全产品的安装描疽妥、测试挖香队、使用顺苇火、维护和服务断吮。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多幻,首先是人们的意识问题梅继,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意顶,但对于车联网网络安全却毫不在意灌相。要知道挠,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单醛商史,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂桑缔、多变乒侨,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片幻、软件等基础技术权娶故,对于自主车联网网络安全产品而言疵焦垒,投入比较大妓宝、周期比较长撼、效益回收比较漫长骋试,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长托,从整车企业岛,到零部件嗡献、软件滤嘲、芯片供应商笺荣,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系拎瞥胆、人才队伍玫匙幕、产品体系揪、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系帮号,也非结构化的治理模式蔽骨,需要新型的伦理赴穆、法律和技术法规给予支持判,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤脾:李芳" "   1月18日吵歌侧,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会菲。引人注目的是跑景架,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起辰皋郡,力图将EC180打造成一款“国民电动车”辑。EC180之所以有如此低的价格卵迫拒,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴俄。在补贴退坡的背景下辖唐记,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势逝。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业实井托,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何句奢豆?在发布会后窜啪惶,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访权,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义境,以及2017年的经营策略与规划弊。   《中国汽车报》券牧损: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义臼标敝?   郑刚亮次谴: 北汽新能源有两大类产品平台虐,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品咸,包括EV淋覆骆、EU杉嫁、EX坦饱路、EH四个系列瘟。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品雇绍亭。在开发之初掠,我们就对其有一个精准的定位与期待伺。   北汽新能源在两年前预计到受,新能源汽车的3.0时代即将到来兜姬,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格好粟。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入两,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车霞羌同。   目前啃脖唤,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握豆建叼,这没有错乾,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术鞘随涵,并没有推向市场的现象弗错下。我认为锭砰港,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合颂来,也没有认清正确的发展方向开。   因此褐杜,在两年前开发全新平台之初壳,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车镭汕来,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路行,这种做法目前看来是成功的蜂幻购。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能稠踞、造型炉放篇、特点以及价格之后氯郊,大多数人对其给予了极高的赞誉勾退,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号电坦洪。   在成本控制方面蚀净,我们认为还有压缩的余地乾徽潞,通过不断地挖潜降低成本盼朔危,我们认为可以让更多的人开上这款车复凉,不过这需要一个发展过程卢兄。随着销量和产能达到一定规穆虾后矛,我们会进一步整合资源道是惨、降低成本苔非车,提供给用户性价比更高的电动汽车胆抠。因此南随款,就目前来说藩末险,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力楔巍,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力芦题迁。   《中国汽车报》襄律蔡: 面对补贴退坡圈,EC180为何还能采取目前的低价策略蓄受糠?北汽新能源有怎样的发展战略剐丝魏?   郑刚稼: 从当前产业政策来看桨理,全国各地的补贴额度不同瓶,流程不同扫娟,这都带来了公司内部成本摊销的问题甸,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难剂。为此胯木客,北汽新能源成立了卫蓝基金搞酵,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴几。这需要企业拥有一定的资金储备素膘。只要差异化的地方补贴还存在氨壁,卫蓝基金的使命就不会结束罐煌。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产琅拢,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会去杠亮。只要发展的规划清晰蘑取,我们有能力也有信心做下去美。因此奸竞,我认为当整个市场达到一定规牧劾剑后湍,企业才能做大做强胎律赏。在我看来缸桓,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的秃盆,而不去考虑社会责任会疗。只有兼顾了二者废你,才能获得发展与壮大瞎。   就北汽新能源而言豆,如果年产销量达不到10万窗,那么就没有持续发展的能力递。因此瘁,我们公司定下17万辆的年度目标坏稿驮,并将在4年之后达到50万辆逻哩柑。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点蹦圈沏。谁先占领制高点泼厩攘,谁就有效益啼。新能源汽车市场的成本杀手乘,也将是市场杀手氰誓匿。   在竞争过程中犊啡容,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手膳,而是以传统燃油汽车为对手独建。因为它代表了污染官绿,势必要被市场所淘汰茄虑。   《中国汽车报》闷: 新造车企业的强势介入际波损,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响红?   郑刚太: 与跨界企业造车相比廊炊露,我们的优势正是他们的劣势倪结脑。依托北汽集团脖,北汽新能源有着很丰富士、庞大的制造资源监脚肮,有巨大的产业链规模优势弹。在互联网体验方面拧村轻,我们确实面临一些挑战颂瘫,但我们在造车工艺履戈毒、供应链与流程方面有着更强的积累钦悄辛。   在我看来拿沸赔,绝对的优势和绝对的劣势都不存在金称氢,这些可以相互转化讼臣穆。我在发布会上再三强调苹,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业另,而不是新能源汽车厂商酣萎府。如何能够最大化地提升电动汽车性能氯,创造差异化的用户体验和品牌价值摩挎挛,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向餐毯。   目前晾第忿,选择购买新能源汽车的用户主要有三类剩膜笑:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户酒驰嘎。在这三类潜在的用户中绘挫沉,我们的发展空间都非常大陇。   对于新造车企业而言彤,他们确实会面临诸多的挑战频焊武。我们在发展过程中遇到的挫折新,恐怕他们也得挨个体会到搓辱口,但这是一个正常的发展轨迹旱谩。因此墨芥,我认为这是一个跨界融合的时代图旧蔚,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制淬牢,将思维与资源彼此借鉴卡统,从而为用户打造更好的新能源汽车撇耗。   《中国汽车报》高: 北汽新能源目前的两条产品线恃芜:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里建?   郑刚沦劝密: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线蜡,ARCFOX则走年轻与新潮的路线奴禾纯。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异盲握。相对而言捌,BJEV的目标用户是我们身边的朋友茨离晦、邻居兴、亲戚邵脯接,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比讹宽冕。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人恳该邻,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征耻垄荚。因此在性能层面耪,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化媳侮,而ARCFOX更多会搭载智能化功能暇史粹。   在智能化方面尝汇,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用缸经。例如ARCFOX将会在社交闲密喷、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性任疟胃,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点扮膜珊。相对而言桂寥欢,ARCFOX的售价将会比BJEV略高樊,智能化水平也将上一个台阶取你。未来盘扮,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现灸悉。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后裴狈,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上赫。   《中国汽车报》抢: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何缅腑,公司将如何利用这笔资金灰?   郑刚辞洽哄: 在今天上午的股东会上我们正式宣布蜜,将实施不少于80亿元人民币的融资负,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平酗窘。无论是电动化还是智能化蹄建缚,我们都会在研发上投入大量的资金铃松。目前菏,北汽新能源的研发投入主要在两方面厕里踩,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究攀。   我们希望引入来自产业链的投资方卑普,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展穆碘。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后房,智能化成为卖点珊星。   目前睦,北汽新能源拥有了三个生产基地静,现阶段产能还有限慰幻,每年只有20万辆的产能叉函。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地弦辽唱,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源篙科丛,从而可以更好地降低成本烧,提升效率晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏田吾:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员此多阑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天底,大众汽车集团管理董事会成员哦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满剩。1月14日炊浪,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员伟兄,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日卤多实,他在长春见证了《一汽罐此立、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午咀围,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室昆,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通逆起记。    新能源汽车娄洗,重中之重    尽管行程密集瞥改,但海兹曼依旧神采奕奕编丁。他有理由高兴取疯醚,要知道秋遣挡,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众归侈,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车誊,比上一年增长12.2%诉莲。即便如此犯梦适,海兹曼在专访开始时寺铝,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”杯串饭。那么大众还关注什么聪揽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车篡歉农。“到2020年咖,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年宫拳,目标为150万辆妊弄锋。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市忱ト巍;同时摩纠,大众在中国的新能源汽车路线帘,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡健。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说绘裴,40万辆及150万辆的目标中芭,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当技烈米。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度梢表沫,海兹曼称卜嵌呐,这要由市场及车主来决定耙搁。此外毛耽密,进口新能源车虽然是个“小头”贸,但会涉及更多细分市衬木拍椤,从而为中国消费者带来更多的个性化选择龚寄。    奥迪与一汽合作颗,加强再加强    就在1月16日傍晚圈炯,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽绅贾、奥迪十年商业计划》拆,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转垢芜辛。海兹曼见证了这一协定的签署挤,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议卧粱:“这是一个战略性规划扦角,不仅为奥迪牟,为大众防,也为一汽明确了发展目标陷挂。三方达成了共识乐,而这一共识不仅在传统燃油车方面返炼,更是在新能源汽车和移动出行方面凉敦。”据悉粮即苟,双方将针对21个核心领域开展深度合作僵。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线抵读申,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场秒靡牛。其中锨,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点矗。同时辟,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上凯,未来十年将广泛地在全新领域开展合作搐,包括倡试贺:智能互联螺、移动出行缉淌惟、联合数字化项目纳衰、金融服务合作等众多核心业务领域炒沟摔。    同时绰,为了更有力地支撑未来合作事业的发展配妻懒,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力编,在提高一汽-大众的研发及新能源能力悉,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作记祥。    “对于奥迪和一汽来说渴教篓,总的框架已经搭起来了吠,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’辑努啦。”海兹曼笑着说缸亲。    上汽奥迪乓雇,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作叙丝如,记者自然不会错过追问的机会想虏。    海兹曼进一步透露蹈,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系内仁扭,但当前的重点幂浦南,是大众及奥迪要深化与一汽的合作如然赡,形成长期的更有建设性的伙伴关系汕。“除了十年商业计划的内容之外井,我们同时也更加重视解决经销商的问题光呈痪,更加重视经销商的权益汾柏。我们要更加积极地回应经销商的诉求练狭歉,解决他们的盈利问题策。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”彼烷侮,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停蛋金?在记者的追问下纠,海兹曼称匹遂,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进刷朽,并且经销商的问题解决之后奔,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”练华。    至于具体时间表派扩堤,海兹曼透露济隘,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行慕,最早要到2018年开始殴械。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽簇途:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任坛济辈,各位朋友撤呻范,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛丧。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断蜜。   题目是“坚定信心板害坑,持续推动中国新能源汽车持续发展”啊铝。汽车的电动化是大势所趋剿,体制优势是推动发展的根本具喉顿,然后就是坚定信心鄙硷。特别这几年新能源汽车发展很快傻齿郝,产品的成熟度蹬、政策的全面性零瞳、系统性丝,老百姓的认可嫁暇,这些是电动车稼路侣、电动化大势所趋酱讼汤。大家可以看看棋措萍,我们今年2016年差不多是50多万台鞭吵摔,占到全球67%鬼焊。从增长趋势也可以看到巫欠奶,从2011年经夏、2012年阔氛咎、2013年漆乃攻、2014年汇晤,特别是2014年惯核、2015年幌,包括不平凡的2016年倪黎,虽然有各种曲折氛佩盎,但还是获得了很高的增长哩瑞,大概有50%烘裁募,全球占比差不多有60%多沏。   我想讲几个理解和发现渤得。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了捷寝测,做的非常彻底崇帝览。我们可以翻看一下2016年的数据淡窗,2016年中国公交大巴撼蚀锌,不包括旅游大巴诵焊吹,总销量大概在10万台左右髓,但是我们纯电大巴差不多7万台筋拆,插电式混合动力是1.7万台碑弟,加起来大概是87%谎,占总的销量接近90%茂韶踢,这么高的份额高聘同,我觉得差不多就在3年左右发生的艘迹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去骗摊,到2018年摊,我们认为在公交这个领域里面牛,燃油车会进入死亡聚先。很有趣的是2018年隆沥,如果你要在欧洲或者在日本刑蝎骨,欧洲库、日本一些主流的燃油大巴的制造商杉线,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来胳妊,或者刚刚接近路试肆边,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化佳。从这个感知可以看出瞧纯,中国背后的推手是什么刮次行,为什么这么快筹趟涟,无论从技术仑临、从市场巾几、从体制阿庙。因此我觉得托厘讣,体制的推动是推手强功寞,因为公交很容易充电齿理温,固定路线姓粪弹,固定区间挪事瓷,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的郎陇,大部分属于国有体制匡莱,政府有很大的话语权瘟础,公交的排放巨大川,一台公交补贴很高茸袄嗓,但它排放更高蜡赁瘸。一台公交我们算了算课让,早上5点上路丸赣胺,到晚上差不多10点下路褂品素,一天工作18个小时扔按,相当于30-35台私家车的排放感邵及。因此穿淳,我们四部委在推动产业政策里面底案擂,花了巨资在推动这个产业尽,但节能减排的效果是最明显的轿丧,而且在全球保持领先度也是最突出的琳胃睦。   比如像深圳愧世,2015年坚编、2016年变,大概2017年上半年功邦,就实现1.5万台公交全面的电动化北,这一点我觉得也值得我们中国骄傲捞堪避。而且这个产品履维乱、这个领域我相信还能保持持续的领先史,和乘用车互、商用车比臂,和一般的卡车比琼观逃,我觉得在大巴这个领域里面抨焙腊,我们中国无论从技术沟、从供应链从化、从规模罗汇、从市场地位挥田,还是很牢靠的拉。出租车可能是下一个领域仙糕,我们相信在未来3年里面妒搪,出租车全面的电动化也会进入一个快车道湍。   优秀的体制助推吹廷,产业快速发展干谱艰。即使2016年不平凡的一年里面莽牌白,国家有很多政策裸财,像国务院2月24日政策常务会议百慨,政府公共采购配额檄臀切,7月6日马凯在西安有一个专题会沤继递,包括到10月18日克强总理国务院常务会铝藏,原则上不核准传统燃油车妇,加上之前一整套的体系罢发。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的任、最系统的政策体系菜,包括今天我们的百人会这么一个平台裂,在国外是不可思议的蚊,但是在中国就发生了董拼,我想清泰主任亲自组织盼慕,这种特殊的身份把大家聚集在一起稍,而且今年的规模更大挠镭,明年可能还会更大舷,这些体制推动中国新能源的高速成长廖冒撼。   从税收径绵关、推广配套抛卯、长效核查凸、推广管理等都在推动鸥涤兜,当然国内新能源汽车产业链的形成规模塑,刚才欧阳老师也提了乏馅龄,很全面揪佛村,从上游的IC制造汰搏、正极抖兑伺、负极挡畏、电解也隔膜撂乌擎、各种资源嚼、配套哦铺究,中游的电池蹿、电控习率、电机卞视卿,下游的整车汾,包括售后服务僳德啪,全系统的狭梆、全规模的镰。国外也是迎来了发展的热潮妨瓤,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售脾郎,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%蝎快沟,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入洗葛律。   坚定信心嚎,持续推动新能源汽车的健康发展篓。其实我们在业内也在把这个脉驮,2015年1%是一个拐点醋纠,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台淀陕旦,相当于当年差不多10%的市场份额宪屉,2025要达到20%的份额挠铂,当年要做到差不多400万台犯茬,才能达到目标饭辟鲁。因此我觉得外,2020年10%还是有一些挑战蓉汰粒。我认为到2025年甭,如果电池做到每瓦时1元钱以内涎轻穗,按照同等配置的汽车从猎,成本按照同口径的品牌摹杀、同口径的配置算钠烦棺,大概比传统车还贵20%-30%江蕾幕,这时候国家财政一旦退出去以后入,必须有相应的措施来进行补充请路甘。我相信第一告虚蜜,购置税的减免匠,一定要延到2025诺浦稳,甚至于到2030涪腿谁,这是一个10%的政策支持敝般居,这点非常非常重要蔑陀。第二柑伶己,消费税侩摊豌,特别是对插电式混合动力车浚,消费税有2%奋舒、5%-9%塘巨,如果在国家财政资金退出以后发,如果这个要有一个减免的话解凛感,这里加起来差不多接近15%-20%须凳弧,这样把30%缩小2/3魂,国家政策就扶上马可、送一程萝慧下,才能够让新能源车更健康店慷摩。   齐心协力泪码圈,2017窗辨,撸起袖子稼屎铝,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地告胖,万象更新甸捻,这是中国新能源汽车的春天邪剩涧。从2014年的小荷初露拖,到2015年的急剧拉升详,再到2016年的高位放量颂访,可以说经过三年的蓄势坞,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化帛恐。牛市的格局基本确定茄,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标诡,“十三五”雇劫间、“十四五”和“十五五”期间衰唾汤,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%将箱、30%和33%板孺皆,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代脑补,继本世纪初的“黄金十年”之后雹赔安,下一个风口即将到来舞。   毫无疑问炊,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇钨似俩,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役戊厘刀,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化股替,值得关注台碘酥。我们总结了一下这些变化淘,有三个方面的特点抚似:   一是市场的形态改变了埂插蘑。   从导入期迈向快速成长期踩蒙,刚才欧阳教授称之为成长期儡皑饥,我们在前面加了“快速”两个字步,有待商榷辰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府杰,成为消费主体僧虎,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙娟,新能源汽车从政府的示范运营起步乡,不断地向私人购车靠拢缄,临界点已经到来!有统计表明另裳绣,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%辫,预计今年将进一步提升到70%左右挤并俄。大家知道个人购车时代是产品为王的时代烁笨丢,要在竞争中胜出筹绿收,就必须以客户为中心脐沏姜,以市场为导向韩晤,树匠心帮缴骸,出精品戊。   二是竞争的主体增加了凹旱泄。   从少数先行者的竞争骆,演变为全员竞争毖姥缸,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手损。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划单鹅蒜,包括这些国际大牌竿史,比如说戴姆勒勉、大众等等跨国品牌建蜗稻,通过合资强化了在中国的业务布局纺蒋隘。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点翔慨。有统计表明毖朝敬,从2015年开始纫,全国新能源整车的投资项目超过30个沟,总金额超过了1000亿元缉评,总产能超过了300万辆翻楔。当这些产能陆续释放浆,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代渺靠匪。到那个时候剔,竞争将回归本源搓,那就是技术交佃、产品和服务贫。   三是行业政策转向愧刻。   从扶持补贴过渡到监管引导屑停掀,政策驱动弱化绦艰鸡、创新驱动凸显岁。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整阂,产业政策呈现出四大趋势权惦:   第一柏床憋,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境搐擦,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二翟梨,通过准入呜、销售钝、使用环节的标准发布痊踌,提高行业的门槛份团广,净化市场环境;第三光灭惊,通过补贴退坡和私人充电桩的破局缄砷另,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度妨们床,让市场发挥主导作用;第四围姐诡,通过电池目录和技术路线图的发布祈无,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累懈柔,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资聊尘菏、以市场换技术”的这种所谓的“老路”靖。   本世纪的前十年辅,可以说汽油车高速增长朔盗漂,成就了中国汽车产业的由小到大痕。接下来的这十五年先,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强瓦盎店?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”妻,克强总理也讲戊屠割,“发展新能源汽车害拷妙,是培育新动能丘,发展新经济的重要抓手”邦怀陪。中国政府凭借新能源汽车喜,特别是纯电动汽车赔为金,引领产业升级托患,谋求弯道超车纳岛簇,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈朽挛浓。   继高铁懈、特高压和核电之后房,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”茅疾,这种希望能不能变为现实步窝舞?还需要我们全体汽车人的共同努力墒晤超。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早外,目前已经基本建立起了一定的先发优势辞,把先发优势转化为领先优势蕾但,是我们坚持不懈的目标撑。而要成为一个真正的领先者秃嫡坤,只有创新惩涪。创新就是从零到一糙,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件套卿,用全新的方式组合起来苗,去创造新产品酸谱跋,去创造新的生产方式和商业模式泉,去开辟新市陈铡,去整合资源粱琉辜,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商匈肺,去实现新的价值创造涸。我们将以创新为最核心的驱动力涡钩悔,全神贯注卑肚便,聚焦技术柯检良,聚焦产品痢矢,聚焦资源册,聚焦市车俊;以心无旁鹜的聚焦战略分,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志倡量,实现北汽集团领跑的梦想毖。   借今天会议的机会吧围儡,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略使,也就是刚才谈到的四个聚焦垛:   第一市飞,聚焦技术污芍。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖翟,消除盲点郡柬蔬。新能源产业最核心的技术就是“三电”帽,此外充电和续能技术马惨瀑、激光雷达等汽车技术纺肋迪,以及轻量化的新材料擅,石墨和锂等上游关键资源冬仇,也是我们需要掌握的核心技术和资源撩骸烽。这些技术和资源句叙,是我们在新能源汽车行业立足的必需品肩,我们再难也必须干深,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作尽森蟹,各司其职摆,对新能源汽车关键技术进行各个击破侗赌掳。北汽集团将在政府的指导和帮助下弛贺妹,在北京的经济开发区聪蚀闯,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心靖辆帘。它由研发创新中心孺变怀、全球营销中心唬、品牌体验中心病、联合创新中心等五大部分组成剂,将建成从用户研究需饲累、概念设计卯、前瞻技术嘛番础、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地婆。   第二纲班和,聚焦产品爆。   产品是企业价值的最终呈现霖婆两,是我们寻求客户认同的物质载体嚏奖淑。高度契合用户需求誊加硅,被用户接纳鸽、认同的产品才是有效的产品顿阔,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比略铆亭,我们的产品在续航里程罐、成本控制虹、整车品质武痛丁、产品线的丰富度方面辰,目前还存在着明显差距急。打造新能源汽车的产品力簇鞭官,我们将从以下几个方面努力酱:   一是凝练童,集中北汽集团的优势资源颊汗,打造若干款明星产品舱抛克。   二是做好差异化的文章侗,精确地切入特定的细分市场囤。   三是做好迭代创新险慕四,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化躲、网联化飘、轻量化技术应用到产品中炉竭蹦,并根据新能源的技术特点哼俯仿,开发设计全新的车型平台妹煌。   第三烦咐逼,聚焦资源嗡融。   21世纪的竞争己臀,不再是产品的竞争盲袖,也不再是渠道的竞争荷地,而是资源整合能力的竞争睹涎。新能源汽车全产业链更长富弛限、体量大琼,包括整车梨乏、充电基础设施朗协木、智能网联偿瀑零、无人驾驶以及下游应用在内锰,整体的市场规模在10万亿元以上纷心。   然而资源是有限的阔譬香,优质的资源更为稀缺稗,新能源产业作为朝阳产业蹿舷官,资源的布局与传统车完全不同撅,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态磷,瞄准核心资源和稀缺资源搏馅膳,提前布局滩梨,将其纳入到我们的生态圈之中妇煞刹,北汽集团将围绕着创新链迫、产业链嚎掸挖、市场链甲、服务链和资本链这五大幕噬酶裕块辩亨,通过新兴技术的孵化舍柬、成长型企业培育陀弘、产业并购整合等手段檄,实现关键核心技术的突破与领先豌撤,打造北汽新能源的杀手锏桨硕堑,谋求长远的发展八驶浮,实现对传统汽车产业的更替龟侧。   第四荚,聚焦市场税。   市场占有率是关系到产品的关注度牌井、品牌影响力的重要一环防,目前我们在新能源汽车市场的拓展缉、品牌传播睹便、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面孙,可以说暂时走在了行业的前列澳绞。下一阶段四,我们在继续发挥自身优势的同时瘁是,还要加强对市场的精耕细作时,对不同市场进行分别覆盖譬腊扛,不断扩大自己的势力范围冉筛森。对公务市呈诨ァ,我们将根据公务车墓、出租车弯悍吉、城市物流捌伞、城市租赁免谦黎、城市公交等不同领域的特点杯娄悄,把规律琢磨透乖颧,在品质差异化界、品类差异化和品牌差异化上做足文章七。对新兴市成霉怠,我们将引入汽车的共享理念钾,做好网约车市场开发匡,打造国民车裤沃羌,切入经济型纯电动汽车市场波龚然。同时协,通过融资租赁等手段交,对特定客户资源进行开发寂炼。   各位领导谰拉、各位专家秤、各位同仁履,“阳春布德泽啦闻睛,万物生光辉”锤簿,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启跋,新时代近在咫尺黔,新机遇触手可及筹辰,新梦想指日可期存蛋,让我们以自力更生钨迪、艰苦创业的进取之心崔梦,以敢于人心驮呜钉,勇攀高峰的凌云之志嘲其拭,撸起袖子彭路胯,真抓实干俩姥,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉竞:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲溅盗避,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录脱:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年硷皮,我认真思考之后腹魏刹,认为这一说法不无道理绦。我想可以从两方面来看体,一个方面是从全球来看捂晦,在2016年这一年勿瀑,发达国家主要汽车生产国惹豪畔,包括大型汽车公司硷,大家对汽车发展的低碳化胁、智能化椒、信息化取得了进一步的共识涪蟹,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点丧龋秸,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中风境。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话瑰舅姜,但是说到了要害编困冷,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期荷煌,守成者将面临巨大的挑战”拒暮兽。而从国内来看嘿勤,我从调研中发现啡人僧,很多企业由“试试看”论洗奸,转向了“铁了心地干”冕接,把电动车放到了公司战略的中心地位鞋躬愤。    刚才李书福老总讲的他的规划氛,到2020年李卧蚕、2025年楞,电动车的比例要占那么大惩环,新能源车占比那么大莽橡。所以他真是把这个当做了公司战略的中心碉熟称。    另外卿,在这一年当中检镜模,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿瓣,一个是企业的研发路径在变化软八刑,由燃油车的引进乒亢献、消化天、吸收骚潜筏,正在转向开放条件下的自主创新楞,各个企业对研发重视的程度棋、研发投入的力度是前所未有的撑淳。另外览哨歇,由于我国电动车产业化走到了各国的前列敛,这样就给了中国退屉,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会瀑赦。另外豌,有一批没有退路芦姜,专注新能源汽车的新兴企业仆谁,他们没有存量的拖累彭瓶,他们的思想更加解放淀醒抬,这些新进入者带来了新思路兽枪浅、新创意阮、新发展路径拈烩颅。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路录匿焕,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路蜜,对我们汽车人来讲会有新的感触考眷。    新进入者带来的新的发展路径衔、新的生产组织模式位,给整个的产业带来了新的活力苟脯。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径羞碗,我想这个影响是很深远的嘉。因此叫封从,从这个意义上来说辆魏,经过孕育期的磨合疟房,现在已经开始有所收获苏互。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题风捞歉。    以2020年为结点汕蔡骋,中国电动车将面临新的发展态势相,我归纳了几个观点趟脐监:    第一攘,进入2016年合喝莆,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期敬粉镶,在消费者购买意愿增强的同时床棘,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择恭。此时仆,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现栓韩。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿吓咖埔,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争尺烂显。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候辽辆痊,随着竞争的加剧匹,企业间的差距拉大卫顺抽,大浪淘沙的过程已经开始途鬼,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量彼。这种现象不仅反映在整车嗣沪缸,而且已经延伸到电池企业肝、零部件企业以及上下游整个产业链假牢。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获窍。    第二蚕道佰,迎接国内市场国际化竞争雹。可以预计政府购车补贴淡出之时慈齿储,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日该,距今只有四五年时间了揽淡。当前国内企业间的竞争只是一场序幕红阂森,国际化竞争来临之时才是真正的考验舌。中国的企业必须冷静地看到挞,产销规模大辉,并不等于竞争能力强胆痰。我们与国外先进水平仍有不小的差距芯罚,重要的是技术基础薄弱缉扮皋、原始创新能力低汲孪、核心技术欠缺巳矫、品牌影响力不足任棘,这些带有文化色彩的软实力锻纯歪,需要持之以恒的积累眠,“非一日之寒”净涩勺。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点客,提高竞争力的途径舰驴,不是等待企业的扶优扶强头波,而是由政府创造好的产业生态奈,使优胜者在竞争中脱颖而出怒舍蹄。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时竭纪,就瞄准了国内国际两个市晨埂,产品设计闷、生产工艺箩舌、产品质量都以国际水平为准迹箔申,我想这些企业他们会相对比较主动裙。    第三挨,向后补贴转型期的政府政策梗行,在既定政策支持的周期内肃临不,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配接,是政策能否顺利转型的关键罕薯险。政府的购车补贴是一把双刃剑害券瓦,当市场竞争格局出现之后秀娜,政府就要特别注意笆吝,不要因政策调整不及时而削弱竞争还鞍恭。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础辟。因此夸潘狈,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上讼,聚焦技术创新朴繁臼,加快补足技术短板染碍,提升电动车的性价比锣娟。相应的瞧,评价支持政策效果的窗口价,应该由市场规模扩张盒埂价,转向竞争力的提升卢赫。    具体地看购车环节的补贴狈翁,应该适时退坡访凹庭,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术儒、降低成本的能量悉菜差,造成优胜劣汰之势膜克。政府资金应更多地支持共性技术的开发痪惩、充电基础设施的建设栏莎媚。与此同时芍己捌,非补贴性的那些“功能性政策”焕,例如碳排放政策辅涝焦、燃油消耗量限值政策开、零排放积分政策和襄,以及购车许可侧亩、限制行驶之类的政策组合应及时出台甸,使市场产生稳定的预期和降滇。 第四涪纹量,立足后补贴时期扭鸥弄,打铁还得自身硬掣。    从十城千辆算起伺旱哗,各个国家发展电动车的时间差棚森,给中国企业留出了大约十年的孵化期儡掀,这是难能可贵的说藐。2020年阮乓骡,作为中国电动车的一个标志性年份砍,将迎来后补贴时期歧。可以预计让,那个时候直接购车补贴将淡出魔煤,但功能性支持政策还将保持扩。在这种情况下姥岸稻,电动车能否与燃油车抗衡猾航、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势藩勉统,将取决于这几年的行动哀。    我国电动车是在较高起点上起步的埃山泪,总体经济技术实力已经今非昔比械弧评,如果把握得当痪惧付,以电动车为契机狼丸,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观偿饰都,企业应充分利用政策支持的周期颁,下大工夫做好三件事滦:    第一袒,人无远虑系弟剂,必有近忧朵,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略示诬,并加紧部署与实施锚。    第二碉氓,持续壮大研发能力燃,掌握核心技术痹毁,攻下“不经济偷董础、不放心屁匹梳、不方便”一块短板村杭,奠定电动车与燃油车抗衡的基础失贪吮。 第三日杰,以产品的品质踏、品味打造优秀自主品牌盲诲,赢得市场的信赖触挽协。    第四刷,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的实俱,就是在这个期间暴骆,一定要想办法在自主品牌上下工夫韶闯聪。我们的品牌实际上在燃油车上腑骗猛,很多企业下了很大的力量捎,但是应该说效果是有限的界宠。而在电动车来说是个新的机会孙久,所以在这方面应该下更大的工夫惦,通过产品的质量汲,通过产品的品味打造自己的品牌孟。    第五缚亮巢,要系统规划患潮,及早部署“电动车+互联网”扫衫。今天的电动车之热盛堪,并非由于传统能源的枯竭彼徐,而是因为它有很强大的正外部性裁。电动车的低碳化辑孪氏、信息化饺材、智能化的潜在社会效益只有与新能源乐狭萎、智能交通读刮洗、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥骄。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能屁饲怯。随着这些方面的成熟孰缺,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题武。信息化钮阿杉、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点泥咆,这里有太多的文章可做茬华斑。目前辅助驾驶松箔、无人驾驶已经走在前面羡讹,我想国家应该及早对电动车与分布式能源辟、智能交通谷、智慧城市以及5G通信协同发展梳燎、统一规划膏辫惭、开展顶层设计恳僳兽、超前部署咳唬诫、抓紧启动人,引导企业的技术开发和基础设施建设补豁,推进“电动车+互联网+交通”匹瀑贿,把阶段性技术成果用于提高交通效率判、降低物流成本番囱、保证交通安全揪填玫,使其产生经济和社会效益防查怖。    电动车发展的大势已经不可逆转骂,向前看互,挑战与机遇并存芍上。如果把握得当且波,机遇大于挑战!    我就说到这里劲汹疆,谢谢大家!    (根据发言整理噬警,未经本人审阅俗沉促。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲娜:李芳" "  全国政协副主席揣防弄、中国科学技术协会主席铆、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来窍限、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲貉戳帆,以下为万钢演讲ppt亮点实录席导:    尊敬的清泰同志搜、冠华部长棺、苗圩部长很、解主任结翟,各位来自汽车界的中外朋友们勿痊囊,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计逆蜡。上午抽点时间看了一下展览潦碌胎,给我印象相当深屠欢灯,有一个很深的感觉烤,这十几年来中国的电动汽车持续发展赐,走上了一条创新的道路些羡彪,而且现在产业进入一个快速发展机遇期还瑟笛。今天这个会议的主题很好费,就是要持续地提升我们的技术能力瑞先,抓住创新新局面黎途叮。我想就我们未来促发展恼舰接,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇褥华,谈一点我个人的看法谈。从四个方面楼:    第一爽遂僳,谈一谈我们这些年来齐心协力娥,新能源汽车所取得的新进展补丰,尤其是2016年的进展特别明确吵栖。    第二仿,回归深入基础研究泥,提升新能源汽车的质量和效益仍瑰途。    第三荡拾,新的发展趋势卿、新的发展方向鲜板诲,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点峨,随着人工智能的不断深入污,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇瑟。    第四欢绍,我们怎么样更好的凝心聚力泉坚,合力推动新能源汽车的创新发展良盟,谈几点看法阮。    刚刚得到新的数据绿咯骆,有的来自中汽协会陋、有的来自中国汽研中心盼晶,数据告诉我们鹤匹,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆监讣护,占新车销售比例的1.8%仍扮,中国的保有量达到了100万辆桨郴。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个空软醒,这里讲的是公共用的充电桩苏,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家狭。    我们的关键技术取得了显著的进步琶贰恰。今天上午我在零部件电机练凶胁、电池溜、电控这块花了好多时间甸苛,仔细地了解了一下情况词,确实和我们了解到的数字很相近涟惧。动力电池的关键材料发展进程加快寂畴、性能指标稳步提升楼及、成本明显降低筛,从动力电池的单体蒂、电池包穿、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进加。一个指标性就是渺绩,三元正极材料能量动力型的电池恕订,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤眉笨相,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心切狙腑、有些争议份拜,好多同志说哪,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标沁谅忍,现在看趋势已经很明显驰拜。我们特别强调的浩筒朵,呐ǜ椋块比能量达到了140瓦时/公斤省,动力电池系统的价格赤巍措,这个价格现在也是保密驳咸列,但是总的说起来明显下降恐措,总的达到了2.5元/瓦时以下刃恰赣。动力电池的产能达到了100G/瓦时挤,世界上生产规模歇架宪,特别是在新型电动汽车的动力电池沦,规模得到了很好的发展卯。    驱动电机技术也取得了新的突破筛辖快。特别是共性基础技术进一步突破炭凶蓟,导磁硅钢判哺、稀土永磁材料恫、绝缘体材料问活睹、位置传感器桅袄,芯片的集成设计和电力电子系统庆离我,取得了新的进展摧。我也了解到虏,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展考汇。因此攘峭,重量比功率超过了3300瓦/公斤陡尚,电池峰值效率达到了97%怖伤蘑,高效区达到了80%细融夏。特别一些新的设计荡勿遍,也对电驱动系统有一个很好的推动作用风嘶褂,比如说我们都知道读,对于0—100公里的加速闺沏,对于电动机说起来荒,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大协,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候码,就是高速公路上超车的时候溶疥,超过它这个临界点以后筐,这也是一个安全因素潭。现在我们很多企业从两个方面嫌鼓,一个方面烁畦牌,用双电机的技术来弥补后面这个不足册菩梦,第二个迪街病,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力囊隋,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展断莽吃。    今年汽车界有一个新闻扣十沽,第一个互联网汽车走上了市撑啃恪,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合几夏,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐割蜗,据说现在上汽的同志告诉我芒努亭,每个月销售2万辆傅,产能有点跟不上了晶,效果很好娥,上市不到半年累计就超过了9万辆笨淳琳,成为荣威一个最大的销售热点豹卿。在互联网大会期间了飞,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统唉拇擦,搭载着北汽哎句袄、奇瑞忱、比亚迪轿车都亮相鼓段巳,首次开放了道路阂厩,18辆车300多位嘉宾在试驶些漠,当然评价各有不同丸洗,期望值也有待提升丝,但是勇敢的走出了第一步绒氖价,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿狼疮赔,做出自己的探索塑。    我特别感到高兴的是挎,2014年我们就曾经提出电动化次莱佛、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点兰肥,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索唬答。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展卉幂鞍,从汽车到基础设施逆苛埔,一直到停车场废蟹、充电站矫,包括各方面财税的支持猴奉,一系列的政策柔。国家层面惫团,从购置牵、补贴乐体、税费减免快蒂拇、研发支持酵匪、生产准入炬挪、业态创新撇、基础设施设端动,特别是标准规范方面驶,都出台了一系列重大的政策措施护课呕,现在看起来落实的进度还是比较好的嘶显毫。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论和耿,这是一个开门的讨论插列,许多外资企业都积极参与当中棘梁可,对电动汽车发展肠燎峦、新能源汽车发展嫡伴,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标捕,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面搏瀑,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现伴。也是由于刚刚推出来皋,我觉得很好哺,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见冷恳,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见邪捷,使政策更具有落实性救蕉。    这里向大家报告一下失题亨,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革嗽。新能源汽车作为一个试点的重点专项既哀,实现了从基础科学到系统集成识雀、共性技术集成骸蔼、示范全链条的部署白狭,特别是在基础研究方面跨木,加强了对基础科学问题的研究姐疤。因为现在产业发展到一定程度的时候伐南库,要提质晌、要增效镀壁,还必须要静下心来男、回过头来从基础科学问题上下手拾,不断的进行优化措翰撮、改善颓携涂,才能获得发展搽室。特别是这次的重点研发专项鲤换琶,对于电动汽车智能化和网联化的技术叔痕筒,也设立了专门的课题底截,实际也是我们当时电机潞拉、电池疚沙、电控的“三电”之一材,也随着时间的进展不断的转向新的重点牢忍酣。所以浇腹隘,整个“十三五”期间的专项规划藐胳蜗,将对六个创新链条辉寡,就是全链条一体化的部署多,38个重点研发任务檄玲啊,政府加大了投入噬桃,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入羚。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿模,首次突破15000亿羔,更值得高兴的是翔模犀,企业在这里边投入比例得到增强溯驮斤,达到了78%以上弄,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策捶纪陪、加剧扣除政策有直接关系赡。技术市场的交易量也首次超过了1万亿蹲落,看起来企业投入的效率还是很高的钎磋创。    去年我用过这张图(ppt)疆呵队,这次还用这张图市孩探,对它进行了更新礁。由于时间关系波,统计是1-11月底沟簧,11月底中国产销量是402000辆愧券,如果这样算的话胆梨锈,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆彭肥伺,中国占了40万辆县犁,就是占了50%绦。到2016年底暑峡,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆投疼凄,中国占了其中的100万辆痘冗疯。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力绣,也说明了我们国家对于节能减碳豁、应对气候变化作出了新的贡献式差。我们虽然应对气候变化调门并不高己廷干,但是我们扎扎实实在做每一步查成秒,现在无论是风伪谱譬、光煎琶、水痹、输变电蔬托,无论在技术先进锋、装机容量郡、发电量都走在了世界的前列伍毁,这也是我们作为一个还在发展中的国家朝,为新的发展部辅掀、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献缴唇。    世界发展的趋势也是一致的摆,低碳氢耍捅、电动套那烘、智能化成为各国共同的选择衬蔷感。美国矗美、欧洲崇诚崎、日本窟托枚,包括汽车企业福特态乃、丰田庙糙从、大众都推出了它们发展的战略揭判,特别使人关注的是一些大企业的发展计划糖,比如说大众推出了它的“2025战略”级衔,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车冬捐途,销量争取达到300万辆弯,自动驾驶要覆盖何,在2021年提出全自动驾驶厢丝孪,电池也要进入大规模的投入琳呵昏。奔驰也提出了它们可持续发展的目标箍孝,零排放怒惶嚏、互联申、自动驾驶汽车蔬,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力睫良、氢燃料汽车瀑痉。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流境刊、沟通巨,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式标、增程式的混合动力汽车板,因为他这里有基础建设的问题狡抵,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来绩臀凯,就可以有电的情况充电道敌淬、没电的情况加氢辨,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板理涡水,同时又实现了真正的零排放屠市汀。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai朔,上次试驾可能还是8年以前邦户,我觉得汽车的进展尾檄礁,无论动力性铝痞笑、环境友好性垃缆、驾驶的舒适型都得到了很快的进步粱款煽,据说已经进入了市场闯孩。包括通用也宣布了在2020年以前思,在中国推出9款新能源汽车顺苛氖。我这里想说的是坍迫城,中国的市场也是世界的市成滔Т啤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的暮峭匡,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展嗡、参与竞争垒梆,汽车产业就是一个市场全竞争的产业瓢,就需要我们来推动整个的发展讹,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺俗。 第二洼弦龋,谈一谈我们对于深入基垂岱怼,着力解决一些新问题的看法爸。    对于电动汽车募偶蹈,大家首谈就是续驶里程魔补,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志撕瘦幂,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的测。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车充硅,一个明显的标志堡乘笆,实际电动汽车能耗是和它的整备质量芜焦俩,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的锨。如果说单程的提高电池的载量逃素,当然加入电池的载量车子可能要增强鸥,车身的增强就又增加了重量挫融年,直接影响就是增加了它的电脑维。我们也看到一些装载高容量电池的凯仁,虽然续驶里程延长了复,但是百公里电耗就明显的增加了狼。因此巳婚,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高极储,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的烈现、合理的规划咐磁。首先亭古睬,车辆运行的范畴悍罗。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位伦屠,尤其是现在普拧,我们应对大气污染氰胜糜,主要还是大城市集中薪,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑娶。但是从技术发展上说起来缮,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度康脯、功率密度和整车的轻量化冲,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准取福妒,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程森宿,这当然是市场的期望妇,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题兔额。    最近新材料研究发展很快喜,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用叹拼认。有的朋友跟我说恕,我们现在用的是石墨烯电池揩,其实说用了石墨烯是对的穿来,但是用石墨烯全部来做电池两桓磨,似乎从科学意义上不太准确攫。石墨烯材料歉,包括碳纳米管屏,都有它优异的电和热的传导性能渺,作为锂离子电池的负极材料添加剂琼,可以有效的降低内阻兽佩,提升放电的效率梳秘,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话疤,还有助于减少介质之间的电位店辆,来减轻电池界面的腐蚀性闭裂创。从这个角度上看粪,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的耪百徽,当然由于动力电池负极密度提高了翅椒,对正极材料也可以进一步的优化鲜踢,在安全的前提下丝团凶,所以也可以显著提高它的能量密度穆模。但是由此而来带动的是全系统的技术进步衔贝,就是说能量密度提高了镁扔哭,同样的电池包里面可能有更高的载电量箍,但是运行过程当中它的热交换量也会增加开扇佩。所以在增加单电池和电池募芘幔块功率和能量密度的时候昧钠,还要加强对于电池包热交换距离的研究硷,来优化提升电池包整体系统的技术成饱,它也是一个相互关联的关系惊。    随着电动汽车的发展搭,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计舅芜。比如说电池包往往布置在底部姬牵逢,夏天路面的热辐射还是比较强的赏,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理税锑盲,从结构上来实现电池包的冷却范哨票,因为我们现在冷却剂就是这样的戌痰布,要把它放在迎风处聚,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计谷,电池包也应该考虑到这个瓮,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理酷南栋。结合冬季放电的特征伙设渺,我们还应该研究抢敲叫,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制琶袜淡,使它保持在合理的范畴之内粹咯磊,来逐步的解决冬天放电比较慢的娜蠢、容量比较低的问题衔港。总之说起来风粕,我这只不过是一个例子官叫,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础回、关键幸骑、整体的技术统一的来规划和部署天党骨。    上次百人会上我特别提出粕墙手,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术痹,带动汽车制造的转型升级哇抠煽。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节短芳寸,给我留下一个很深刻的印象捶精,我和苗圩同志都搞汽车的饰涛,过去我们焊一个车身500多块钢板俯烷郝,用2000—3000个焊点接在一起降老翱,加工线上全部实现了机器人努阶。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身峭篡败,一共就45个部件烂奖,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线老,几个机器人协同操作瞥粪。板件和板件之间没有焊接竟吗,就是直接的黏接酗成,加热黏接垂嫉,远远看去就像搭小孩玩具似的挤,几个东西装起来钙。更使我感到比较吃惊的漠缉箔,现在碳纤维的车身李稳仿,已经不需要在现场涂装了米,有点像我们当年装修房子朗巧,先装地板再油漆沦,现在用的全是油漆地板创洛。现在汽车安装上确实有进步车,所以我也很有感触妨诧,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新宛拦,需要轻量化材料的技术此,需要轻量化的设计嫌煞,需要轻量化的工艺无媳甭,也需要轻量化的流程烦捅寇。特别是现在的汽车产业劣橙汇,包括内饰座椅使用的材料吮乐鞍,也尽可能的采用可回收新兜、可再使用的材料高激,这方面的技术也在不断的提高靛毛,这个应该成为我们新能源汽车发展龟芬,不光在车辆技术羔浮愤、而且制造技术流程方面全方位的提升丛屡净。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展停,今天我很高兴璃媒惭,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车盆钩,更多的看到了我们一些佳,像燃料电池大客车的发展鳞。很多企业大家如果去看的话嗜捐,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池搁县沏,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料蒜儒,比如说碳子讣、交换膜麓新档、双极板玫僳,以及它的特性基础研究的进步密切相关铰蠕软。实际证明耙床,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中拭,也具有自己的发展环境的优势骸坏。我们要借助这个优势来推动我们的发展涕。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系揩,我们是不是可以考虑竭继精,尤其是在燃料电池研发的初期练送报,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用锻,这样可以有电的时候就充电凹、有气的时候就充气读桨建,按照它的发展各取所需颗嘿菏。实际从技术进步上敌,技术发展的本身裤暇,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用烙谁漏,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展酪美剔,对于延长它的寿命忍,对于减少它的燃料消耗屯楼,是很有帮助的侨贝。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用揣秆,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用家,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处童词桥。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点驴瓷。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域蓝诧,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向套瘁。当然它们也在考虑郎剧弊,我们怎么样能够更加适合中国的特点漆戮祷。我们还不能忘记中国还有一个优势跋郎,我们在电动汽车走向市场的前期佩矢,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用床,先在公共应用秤、出租应用上去使用磊,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广茅炯,因为我们不可能全国铺开的建加氢站圃,必然有一些城市就可以走在前面瘸,又可以来推动健康合适和快速的发展涝恍单。中国“11?11”又是一个新纪录峭,信息产业枫、网购变成了整个市场销售的主流氰蹿田,我们看了看九凶,2016年快递业高速发展晌奸蚀,中国快递业总量超过300亿件黔,平均每天8200万件包裹走在路上降嘿,用于业发展小型物流车清洁恍垒、高效的运营业应该引起我们管理者的重视承。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领弧箍,有了高端引领就有了有序的发展蕊秋,放弃了高端引领就会低端充斥内赂弹,所以从这个角度上场,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色碘,争取使我们的汽车产业走上高端引领泥、创新发展的道路上寺呈。    在燃料电池汽车发展的过程当中萌泞苫,深入开展了国际合作冉。我们积极的参与了国际合作胺点,开展氢燃料电池领域的技术合作糜雾袜,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目退,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议团糜马,组织国内的企业伟镶,开展深入的技术合作司外。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织撩浇媳,定位就是要建立一个覆盖全产业链烹妻、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织踢漂骋,在中国发起但并不局限于中国粮霖,积极组织管理以及运行机制本嵌秦,要按照国际组织来筹备昆疗县、搭建烹揩毯。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池控翔,因为燃料电池实际用处很多痰痞,比如在通信基站臼鸿、备用应急电源毙渡,随着我们移动通讯不断的扩大方,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放狗、包括更新寞,都值得我们重视髓伍,包括医院的应急电池胁胳、安全防卫朽衬,包括我们最近在研究深海运载歉评,也完全可以使用氢燃料电池频败净,燃料不是电池欺缕贩,实际是一个发电机脾挽岔,而这个发电机可以用在各个地方舞侠,最重要还是零排放的清洁能源玲,效率高凄,能源密度也高惊钞。 第三馅啦堂,深思熟虑狭蕊,把握好智能化的新机遇途。    近几年来恫祟,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展喀缉浓。比如美国册绣,白宫推出了人工智能的新战略旅垛,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划姓,欧盟也推出了智能汽车的技术路线技瞥,包括日本的创新战略规划彻劫。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会啸,这个时间恶补了一下人工智能的技术踢暇伴。中国工程院最近技术指出婪滦砂,人工智能即将进入新的阶段窜,人工智能发展有四溯、五十年代了毋,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展话。但是当我们信息化日益普及镜蠕捆,移动互联网殿韶诺、大数据荒佬、云平台的发展来典,信息环境川泵、数据基础肪虽、目标理念户、市场需求都在发生不断的变化残,将推动人工智能新发展秸适,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段盗裴。因此蛊,发展人工智能也有利于改善人民生活魔妈、提高经济发展的水平娶降、增强社会治理的能力陕翔仁、维护国家的社会安全使。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图韧蕊幸,但从各国的共同概念和我们的研究庇宠书,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素搔慷。第一话盘,要降低交通事故和伤亡人数韶卉。美国的报告提出来囱,美国每年有35000多人死于交通事故副巳攘,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的饲筹矮。第二何含笛,要应用低碳澜酥捻、零排放赊刀、环境友好的运行环境媳。第三努,便捷袭,要降低驾驶强度斧挤浦,提高交通的效率察。第四糕,要推动共享爸掠,提高车辆的利用率草。其实我们现在不得以所采取的一些限行挂,包括交通的拥堵帘草思,都降低了汽车使用的效率矗咸,所以从这个角度说起来哀辆屁,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的新航。还有瞥短,牵扯到公平出行怀,随着老龄化社会的进入撅,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展椿量控。    关于自动驾驶汽车研发进程时妒舒,好几个报告纺,有的人说无人驾驶书擒,有的人说自动驾驶竣,有的人说智能网联汽车屠捎,都提出了汽车发展的里程碑菠,我觉得无论叫什么汽车捎反,都是说了这么五个阶段骡虾,辅助自动驾驶颇巢、部分自动驾驶弓、有权限的自动驾驶趟、高度完全的自动驾驶阶段堪,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点脓挛,比如说在辅助自动驾驶方面庙单快,怎么样能使汽车感知周边烤宪美,科学决策恕茅,及时反应龄体馅。比如怎么让汽车能够与互联网连上渤香,最后有条件的自动驾驶还得考虑车换涎、网醒藐侯、路的联动酮档档,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系拌晒虏,就是人卫氏、车獭实、网萝舰、路的一体化论唬唱。    辅助自动驾驶退柿,实际这些年是汽车界一直研究的重点坦头墩,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多惩瓤,有雷达挝,包括现在有毫米波雷达榔混推,摄像头藉,对外通信系统处朝,包括定位好。与之相应的蔚,刹车莆劫、油门魔滑官、电子稳定系统舒从刃、电助力转向等这些肠疲荆,实际在关键体系上滤,传感系统怖、操作系统妮螺耸、中间和决策系统的研发俏类,其实这件事也不是现在的新形势缄瑰,早就在80年代的时候摹桃,80年代后期就研发了防抱死系统蹬,实际根据轮子上轮胎和路面的关系缉蛾,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全晦曹,包括防启动时间的空转茎,后来又有了电子稳定系统糙,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度浦,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展团桥患。    传感器用到汽车上就有了测距的警示撕导性,有了它以后弹劲副,在90年代的时候雷粮,我在德国工作的时候瓷皑,车里边就已经有了尾随自驾窍瓢,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走酚佃,不用担心梳深。最近我看到了我们国家的好多汽车咐,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应啊度吞,一旦接触太近都会自动加一下速禄篓派。包括我去年去参观长安提,他们也给我展示了自动泊车系统每荚,实际自动泊车系统我们在德国工作媒皋跺,90年代后期时候就有这样的设想吞,2010年我到德国去访问的时候奸热,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型楔。实际很重要的意义零,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起世,也得到了发展四悼。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能狙。    下一步就是智能网联洛镰。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西纳诫、看到自己看不到的东西姥,90年代初期的时候磨汇,堵车情况有数字广播蜗搜,数字广播就和我们一般的广播不一样偶酬剔,随时可以呼叫堵车的情况缴。后来有了数字地图和卫星导航采限颈,就形成了第一代导航系统蜜盎,第一代导航系统并不知道路况的变化玫停,只知道路径的设计敛。然后就出来了联网的导航担炒,这也是这几年我们都经历过的事佃殴乱。上汽这次和阿里巴巴共同合作屉侍,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张耸暇,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起烫,这样坐在车里的人朴添墟,通过导航揣媚、通过云平台就可以获得各种各样的信息默牧捂,比如说动态的导航腐梯擂、比如说加油充电站赖罕梗、维修以及各种信息的进入胃,使汽车的视野得到更大的扩展藏。但是真正要做到智能的网联汽车剧,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键壬泵石,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来吹吞撮,这就需要我们把各种信息交汇在一起糯缚碧,来实现智能的决策控制咸骏奉。这件事情说起来好像很容易蝗鞘,实际也有很大挑战熟蹿诲。现在我们一个汽车里边有两料啪居、三套信息系统膊疏室,有车载的信息系统范,还有驱动系统的信息系统挺究灭,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通吉常惨,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程富瑞抒,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯稗,人得到这个信息以后会做好这方面的准备抨忻惹,就是快到地方要进行减速乾吐加,但是如果你让它自动驾驶的时候洁,可能它就很早的根据外界的信息来判断犯,让它调整好姿态红劣、减低速度攫磊坝,进入转弯以后在弯道里边再加速凑轻乱。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段豢梅铃,这种例子比比皆是坏纺犁。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体内悸仍。因为我们电动汽车从电机煌色恃、电池洪、电控开始纲鳖垃,电控第一代做的第一件事崎迸才,就是通透的动力驱动系统的网络细,就是第一代的CANBUS系统勾吭裳,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制沏,从这个角度上说起来泻祟鲍,电动汽车是自动驾驶的最佳载体横。    当我们实现了这些以后灭穗,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战偷擞菇。这是我们常见的北京交通的一种情况卿肯,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号冒文沉,去识别各种各样的高通疯,做得到饺裴,但是不保险临,这样可能我们就要有这些信号的发射器似省宝,让汽车能够知道这些情况纷斥。如果再想使它往上走垒桨壤,能够实现部分的自动驾驶稳,它必然会应对我们的一些常见的极端情况玛酱,比如说晚上的雨雪路姐合蜡,比如大雾弥漫的时候矗陡尺,比如尽管天气很好蓉褪,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰句膝,这些情况都需要我们去应对浪烯律,其实道路上也应该有它智能化的装置烁堕慕,就是说有自动的能见度感应器时广,应该有道路结冰的感应器抽侵,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全承。我觉得自动驾驶最重要的还是安全据,安全是所有发展的主流隧,而不是时髦甩。我们在做任何工作的时候竿级协,必须考虑人是坐在车里最宝贵慨、最要尊敬的东西砍,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全眯拓愁、人的便捷赂韦恫、环境的友好和共享扰。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统辖思,来推动我们的发展裴。    因此丰,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三勉律猴、四次交流瞎,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议系俏,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构道孩,这个架构的着力点应该在车载的平台短啼量、在网联信息碗、在智慧交通的发展垛啃,我们要重点发展的是车辆的关键技术必、环境感知宦、智能决策答便秋、执行控制侩踩獭,我们要对信息的关键技术救,V2X通信醇春,甚至于将来车对车的通信系统寝五境、云平台局、大数据邓闭迷、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制乾,这里也有很多不同的东西媚楔禄。我们还要对基础的关键技术瓮,高精度的地图奢土、动态路况信息苫俄、综合决策和操作系统禾水。只有这样砍,把人茂桥、车栓伪楷、网踏隋、路同步的推进蟹缎嘘,才能够迅速的发展鼓落,否则又会碰到先有车袱情断、缺充电桩的情况怕令,所以需要我们今后的发展当中更多停。与此相关的技术控酮,检测系统驴栏彪,还有一些法律法规体系怜饰,一些基础设施的建设祭朗,可能还需要更多的发展蕾衬。 我们必须要精心规划既、协同创新川,来研发自动驾驶的新技术柒琼寸。    一师,安全鹅楞襄、绿色钨欺拣、便捷恐、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标册宋。    二锻,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉熄客,多领域技术的融合幸,产学研各方面的合作奋,要着力推进协同创新孤碧,这里边由于它是一个企业的热点缔妹,所以企业要成为技术创新的主体侍。    三耙乾凶,企业为什么要成为创新的主体岔试惶?我看了很多规划赌箱,从现在一直到2025年华溶送、2030年惰绦。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就竞塑鼻,但是可以实现沿途下蛋僵粱,从过去当中删,无论是防抱死系统遂、电子稳定漂渡、测距警示摹渴那、避障反应鹃搭惹、自动泊车都是发展的热点鼻挨暑,每个技术都带来了商业回报亩,包括我们在信息系统粕,包括这次互联网的技术揉太冲,上汽互联网的实践垂非,也看到了我们矫聪柯,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高辣辑,只有以企业为主体圣,不断有新技术发展咐裤,使它在使用当中获得使用呸谰伸,就能够推动它的可持续发展晦搬,所以它不是一蹴而就的事疥帮,是我们长期坚持的一个任务创丝。    四舷难,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体坊鹊泵,新能源汽车重点研发专项要广聚众智村帕娜、精心规划使,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础瞬。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区坛瓮,我也是觉得有一些东西包括基础建设蜡疥镀,也应该放多这个测试区里面去乖,使它在真实情况下运行插,才能得到一个健康和全面的发展份庭吮。    最后我想说报,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展鹿枯。其实我们用了十几年的时间实现电动化架,推动了产业的转型唯抱,随着信息产业的发展忻咸讨,网联催生了新的业态上歧,产生了新的服务业嘉。轻量化带动的不是简单材料的替换警宛,实际是对汽车产业的一种升级层、一种转型权蹈丘,同时蚊耽熊,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设逼酷熄,充电网服务体系的建设仇惟房,可能带来何止几万亿的新的增长点婪爽。我回忆沽妊,在经济工作会议上总理说过一段话甜,“实施创新驱动战略的发展坎讽,既要推动战略新兴产业蓬勃发展孪,也要注重用新技术蛾馈狮、新业态来全面提升和改造传统产业等矛,带动产业的转型升级精墓。”    作为结束语我想说昏,回归一下新能源汽车取得的新进展碉,下一步还是要全面落实政策斗、着力开拓市场槐、建设基础设施杀镁、创新商业模式滴慷,把握好发展的先机坏忙磕。我们要针对市场的新需求县瀑东,深入基础研究阀,攻克关键技术愤碑枪,完善系统能力灌本,着力提高产品的质量和效益位。要把握好汽车智能化发展的新机遇弦,要系统的研究既,精心的规划铆涂撼,要鼓励协同创新企业主体赴蹲,大胆的尝试赁染开,来攀登自动驾驶技术的新高峰雷藏,要凝心聚力凯,发动优势颁跨窍,动员各方力量释玲型,完善政策措施令,营造更好的发展环境嘲爸惋。    谢谢大家!    (根据发言整理伎介稍,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟蚕:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉墩: 陈理事长扯鳞,各位领导勤肌、各位朋友敬含改、各位专家燎羡,今天很高兴跟大家交流一下我的看法奉瓦茫。我今天的题目是四网融合湘柏问,什么是四网隆署灰?交通网归揪沟、能源网腊、信息网舍瓤、人文网股颇。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具剿,电动汽车是一个能源的载体非,又是信息的载体揭操螺,然后可以作为人文的载体祥。四网怎么融合玫渤?怎么发挥电动汽车的附加值窍郡淡?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦患秋。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系线,能源跟信息到底有没有内在联系采,我提出一个储能熵理论供大家思考斤。    我思考创新的要素旁,要创新首先要解放思想略坡穗。解放思想要学习《易经》的精神去,又要学习西方文艺复兴的精神普。《易经》是一个太极举,太极里一半是黑禾表轻、一半是白岁,但不是直线哩咯,是弯曲的怠朴靡,黑可以变成白娄,白可以变成黑哥伸,黑中有白扮辑,白中有黑挨,跟它对应的黑就是黑宫垦涸、白就是白筏吃潘。《易经》是变化辑刑,有时上平、有时下取,上时不要骄傲自满食祟薪,下时不要灰心屋,是客观规律拐醇挺,都是周期性的潞昂是,我们在调整坤狈,要注意平衡动力统一吴。    整体都是这样脓煎缕,全局都是这样凭锚,今天讲跨界屋糠袖,要学习西方的思想就是文艺复兴身省。文艺复兴的功劳不是在文化赊、艺术等等譬梆尽,文艺复兴是解放思想俗催须。哈佛大学的校训追求真理署惹。要把自然界的规律找出来解放思想锯久耐,自然规律造福全人类朵悼秀。伽利略扇,罗马教皇威胁他绢挡,他不怕蚂烯沸,他说地球起源被上了铁塔江砂多。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女成,被叫之违反教义等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师唤,第一个米开朗基罗畴连惊,他雕出一个裸体的美男子吓揭,现在到处都是;第二个大师是达芬奇坦倒,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看季狮,里面很不容易瞄缸挂,从意大利借了很多达芬奇的作品烷。达芬奇不仅仅是一个艺术家唤侩,也是工程师;看他作品壬,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生拣峭,第一个从事解剖学椭定。    解放思想考虑全局的问题焕襄。文艺复兴第一要全局思维碉蔫,第二要有天人合一的思维罚惦,第三是环形思维拢。要考虑全局思维溶识捷,今天做电动车目标是什么创?有什么经济效益绕惯秦、环保效益届、能源效益谈狭慨、民生效益卷锻形,总体总目标要搞清楚糙充挞,一定要有全局的观念绰步香。特别搞智能汽车全局性更大上痕屑。另外要环形思维羡坍膜,要反馈鹿逃握。然后是循环利用的思维星墙。    创新煌恢漂,我把创新的要素跟大家分享一下部敞人。首先理念是创新之魂卑。理念有很好的氛围冬,有了理念才有创意画事,创意是创新之源滴喊。还有人才呐仑脚,人才是创新之本弄经嫉。怎么能有理念痕?要有很好的氛围非漓,总结第一方面是合作精神年沙,开放武朽、合作娘十高、包容板,双轮驱动头攘、增值驱动导唾订、市场驱动川,通过市场的倒逼跋。然后要有完善的知识产权保护伦,还要利用网络大数据给我们带来的好处藤蕉寿。今天创新制高点是跨界融合慕刊。跨界包括国界的跨界和地区的跨界方棘。“一带一路”我认为是跨界融合洼,一带一路是西方的伊斯兰文明伦心式,还有它把科技豢吠、技术回、经济酪芳篮、贸易连在一起爽,所以我们要发扬一带一路的精神殴厘面。我是福建人也是漳州人刻袜,一带一路开始的是值渖牵和下西洋赏墒垄。我们要跨界融合呢逆且。    我接着讲智能汽车坛离。智能汽车首先要有解放思想扒谷、全局思想考虑问题溅蛾。三个C稠句,第一个要连接起来洼渡,第二个连接是要协调要合作享路扯,1+1>2碍搬蓄,那就是《易经》的精神奖。第三个捎,今天的连接是移动的连接十,还有MOBILE皆览,MAN TO MAN忿、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来匹藕吩。    今天电动汽车很重要的一个凉闺汝,大家买得起用得可靠入刻。智能化以后庙不涸,因为有各种各样的基础设施和商业模式剂鳞当,我不展开了喘裂旱。    从电动汽车变成一个智能的汽车斯赴,从智能的汽车再变成一个智能的交通糙,从智能的交通再变成智慧型城市碘老卵。我们附加值可以产生很多杉绵。根据《易经》价值精神呕达官,通过交通网呻、能源网去膛、信息网丹、人文网可以产生无穷的价值机会矾。利用交通资源的全时空动态感知钎,交通工具的全过程运行管制娩度,无处不在互联糖憨闺、感知肌晤口、管控和服务卢。    怎么布局奶扳紊?怎么把电动车进一步变成智能汽车庙菏泻,如何布局智能网联汽车技术灭妻惕?我认为忍,不但对中国味钵秀,对全世界都做出更多的贡献侈,第一是制定网联汽车法规标准鞭割、智能技术便酶、环境嫡藩密、HMI技术兢肆筏、空置执行技术差摆马、智能网联的实验惮洪翅、网络和信息的安全杀。    怎么做到网络和信息的安全报?这是一般的云叛,怎么把一般的云变成安全的私人的云抄闷绞?有很好的结构对,处理器猛办、传感器横骇泻,不能把所有的数据放在上面可能要分层次伴。第一是收集材料盎簧,就地处理碉弊俯。第二是从收集材料到云之间要慢蒲抒痊,一个是单点控制捶海,能量控制或者功率控制旁偶擅。一个是多点控制环翁冕,能量控制或者功率控制啥梅,这是全局性的酵蜕赡。要及时处理潍,要经常互相认证敢,变成安全的云斯。    跟大家分享一下我做的一些工作渤焕揽。怎么从理论上去证明这个是可持续的墩纪懊?我一直在思考所有的工业革命撬嘉,基本就是能源更新啪算鞘。第一次工业革命曹,瓦特发明蒸汽机衬,电话颠。第二次工业革命鹊玻撬,美国抢占先机驼漠,电气化圈,主要能源专项与信息建设惨呢。现在第三次工业革命来了迷缔,中国能不能抢占先机菇?我们要做新能源是恐,信息大数据时代胚便东,我们百人会能不能更好地发挥作用邦纫?今天早上的研究会很好佰量,我建议做一个尝试的机构江雌交,每年召开百人会国际研究会议虎迷湾,形成品牌浩改勃。    信息跟能源能不能有机联系起来呢绊咳廓?我提出储能熵的概念班。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量炼。一个系统里面假如是孤立的斧、系统是不可持续的推,一个是做功道锰、一个是废料是不可持续其。如果是物理系统豌绞,分析储能熵虽佛,熵代表可以再利用瓣促闲。总的来说邦鲍吹,一个系统熵不能增加杆,熵要减少壤眠磊,熵减少系统可持续讨。熵是储能熵暑,熵是不用的熵逢闺奖,下一次可以用亭。总的来说熵是在减少轻刷。    包括中国的历史蹭,中国封闭的时候中国就不可持续祈傻,中国开放中国就可持续台吾廉。近亲繁殖以后熵增加不可持续细建。系统要做可持续性豆筋失,系统熵要减少哨糖,你的收入不能是单一的猜桅、不能是孤立的系统惜。因为一部分是做功摔睬,一部分是废料忿,从废料里拿出来诬垃瓷,通过证明熵减少慑。从废料里面可以再循环篇,那么你的系统就可以持续了牧锚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来箍疗,后续需要时再利用的能量的熵枪,通过储能熵概念的引入妊隙,希望用来解释可持续系统的演化过程吴簇。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态容旗。    综上所述膛,不管系统是生物的或人工组成鲜,维持系统发展的条件具有外界能量的输入匿疤。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱Α,而这些系统工程特点是屎,即使在系统研究过程中列韶告,一个熵有增加的过程羞匠,总体在系统不断迭代发展的过程中醋荤病,系统将进入熵减的状态乐,因为系统具有自己生成复熵的能力备廓,从而保证了系统的可持续性枢。    应用在电动汽车念,这个是分布式的发电峦,这个是分布式的负荷桃笨犯。电动汽车就是分布式的负荷嘿位楷,还有分布式储能逻默,电动汽车有储能蕊、有电池哆郝。电池可以双向的喊,分布式地发电霖、分布式地负荷哭杏剂,在分布式的储能苦顺苍,这三个系统可以持续寂踌项,这是我要证明出来的杠错。我证明只要你的熵是减少的熔。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望膊传。    感知碑、认知囱帝、行动赶愁拦,不断可以纠正人的行为瓜饱,比真正的司机还要好檀白。    最后盘,希望我们以后的交通系统是舒适的删铂灰、生态的绒司、方便的和安全的固侮。要做到这一点悔块情,什么是成功婚骄睛?因为里面的成功是3个S狠如山,SUCCESS锨挤酞,在S被县络、E里面画一条线都是欧元跟美元靖,今天是国际合作奶胺,虽然人民币还不是痪厕,是一篮子化的撂救,人民币准备好了澳臂杉。ESY就是人民币午。    要有六个眼睛裁疵,有四个眼睛不够瞳。第一要把眼睛放在前面解放思想酪股敝。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维将落滴,电动汽车下一年布局市潮诽∈浴,也要有前瞻思维簿。眼睛放在后面汲取历史教训哨龄,要有全局观念掠。要看到旁边的需要雷涕金。然后要把眼睛放在右边学习欧美凯靖,不得不承认高端人才密集地在西方仑。所以把眼睛放在西方学习捕橡炯,它沉淀了100多年尚。四大发明中火药是中国发明的茄,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的浮。全方位都看到了碎容,所以英文眼睛叫做EYE倦办。第一个I是Inspiration奠椭,有了激情可以有想象力脊聚叛,然后有创新木,但一定要融合拇里,一定要集成北芍。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题痛。科学要把自然归结起来咐娥阑,工程有十几种珐辉,要把科学口、技术檀、管理结合起来那就是工程父狡呜,那就是要集成绍赤茧。特别今天要跨界地融合爆诵、跨界集成泡险,这样才能实现帕。但没有钱也不行迹擦灿,今天招商局也来了很多金融机构藕碍狙,要融资揭纫。    谢谢大家!    (根据发言整理荆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞禄:李芳" "   回顾已经结束的2016年公哎拘,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展潦嫡幌。在政策的全面推动下情唱靖,我国电动汽车年产销量再创新高郸推,达到50万辆左右禄脓希,充电桩数量达到20万个退哨,遥遥领先于世界各国啃。更为可喜的是饰骨,在规模市场的推动下冒偶诚,技术创新全面展开够兰,技术进步全面加快颓虚,正在全面逼近世界先进水平对壁纳。但是玻设痰,在这大好形势下崔逃,质疑之声渐起鳖插匹。比如惹,我国电动汽车发展主要靠政策推动诡袄欢,能不能持久壕少?政策是否过于宽松菩蓉,以致于出现骗补情况裤贪间?另外客超,由于发展形势良好境喷,一些激进的观点也在抬头徘钵。比如韶虾革,要挡住国外产品进入中国市承狻,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车发票,准备放弃传统燃油汽车侩赡。    作为一名资深的亲历者肋挥,笔者认为挤冒纫,在这新旧年度转换之际潍虏氯,有必要分析我国电动汽车的发展形势胆哆瓷,梳理其发展历程堂,以利于业界对形势有清醒的认识氦平缚、清晰的判断绍,明确今后的行动方向限紊骋。    一急迹、我国电动汽车发展形势良好    当前凶,我国电动汽车发展形势良好碍,主要表现在两方面段:一是电动汽车技术创新全面展开呛,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快蹿桃,技术创新和商业模式创新层出不穷先佰。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面爬,比亚迪朵、北汽奶且片、江淮骆暮味、上汽等都推出了极具竞争力的新产品巢涪。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车播慧谦,而是专门设计的电动车帝,续驶里程达200~300km甚至更多歇卉,能效明显提高秤开鸡,动力性歪袍、平顺性腔箩、舒适性疥、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平融滇牢。事实上槽赣,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布瞎速存,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市劝。另外纯绿撂,我国电动大客车产销类纬、应用占全球份额的90%以上钞戏,技术达到世界领先水平柬蟹褐。    在动力电池方面联迷卜,我国产量已超过日本耍、美国何琉锣、韩国惊敖节,跃居世界第一鹿海,且市场份额超过全球的1/3瓢。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面频,呈现高能量比衅久、高安全性弊叫、高功率比等各类动力电池全面发展的态势暮桐罕。同时套,产品水平迅速提高箩,与前一年相比乔,平均能量密度提高30%鹊办绒,成本下降30%左右妇邓窗。    在驱动电机方面确老,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机碎盘,总体性能进一步提高擅衔,成本下降30%左右凶抠习。在电池管理系统冉路贰、混合动力系统蹬、电动助力转向温、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面贬,也都有明显进步和伟硅。    在基础研究方面惩弛,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌泛避。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展差,电池热失控慑玻骇、硅碳负极材料奈、耐高温隔膜等基础研究进展也很快踏籍乾。    2. 充电基础设施建设加快恍奢部,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下碎辖,政府有关部门出台了实施细则龟帅境,多个地方政府建立了城建嚼、电力掇觅徽、规划等多部门联动的领导机制和,大大促进了充电基础设施的建设速度滥佰婪。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上心,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计淀茫谓,我国充电桩总数超过20万个苇窗,远远领先于世界各国埔泰飘。    在市场带动下赡吨高,技术创新不断涌现虫男。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术场梯、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法慨佬、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术邯、节省设备投资的车端交流快充技术琅、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用粱。    在商业模式创新方面显拟鹊,呈现出各类优势企业多种形式合作随痉胳,加快充电设施布局簇律、建设械认、运营的趋势踩啼。众筹建桩丢、合资运营斑、利益分成等运营模式迅速发展蜗,公交车搜暇、环卫车棉、物流车狈躬期、出租车哭呻、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模妈艇,广告推送裴吹氨、免费无线热点接入等增值服务开始出现尸砰邦。    在互联互通方面牢商,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施篓仇遁,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段稿笛矮,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成伙,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定烹,以企业级苯奸、城市级监控平台为基戳贰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据伞、信息互通的国家信息服务平台即将建立炭毁。    二奶臀、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说波飞,我国电动汽车的发展道路与美国冒咖第、日本句编、欧洲等国家和地区有所不同痉泥吠,主要区别有两点镶秒骑。    一是政府干预模式不同谴。我国采取的是政府强干预模式逗酣,政府进行顶层设计贰趟,制定国家发展规划孰,多部门联动制定全面的鼓励济貉、支持政策顾附尾,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成紫铩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车高故群,在市场发展中不断加强研究开发设思,技术水平逐步提高;同时八镶,充电基础设施建设逐步完善矫拓。而美日欧政府多采用弱干预模式蜕霖袭,政府支持共性宿、基础技术研究锯,给予一定的政策翔仕隧、税收优惠烁化稳,逐步培育市炒辍;企业则根据自己的战略规划扑烤,首先研究技术堆骏,同时有选择惺、有重点地开发产品田檀桅。    二是企业战略不同传。我国企业多为在政府引导下被动式发展茹寡饱,初期技术积累明显不足噬,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显撕酗,产品方向受政策影响大慈,各企业虽进度不同胁休,但呈全面开花之势蜜境衬。而国际大公司多为主动式发展飘,厚积薄发深掠,技术有所侧重钦,产品形成特色窘供,如丰田的混合动力和燃料电池侗赁、日产的纯电动胜揪墙、通用汽车的插电式活温、宝马的碳纤维轻量化技术等剧。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点路。中国模式的优点是市场拉动技术发展匆能冬,不受油价等其他因素干扰心姐,迅速形成规模市沉磺誓铡,全产业链技术进步先赊,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟势私,发展中有不协调情况擎帘江,如充电基础设施滞后田防涵,部分企业盲目跟随贾佃逛,发展不扎实磁姬,少数企业以谋取政府补贴为目的囱认泼,甚至出现骗补情况姆骡柿。美日欧模式的优点是技术扎实杜,发展均衡;缺点是市场发展慢戮,产品更新慢蔑,影响技术进步乳,受外界因素干扰捕,如油价低迷则市场难以扩大妙姬骋。    笔者认为袒,中国模式适合中国国情拐。我们不应过多盯住充电难差、骗补等不协调现象镰,而应看到正是现有模式才能形成后来居上戳、技术追赶的大好局面烂。从另一方面讲昆,中国模式也有赖于我们的制度优势扭绷解,只有中国的强势政府才能如此运作袒捻,很多外国同行都很赞赏五、甚至羡慕中国的条件瑟忙八。    另外沥,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面僚爬,近两年有明显变化氰。目前已经形成各大公司都在研究电动技术八徽、开发电动汽车产品烂啃,而且各种技术路线都受到关注的局面骏。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出霞拢。中国各大企业都重视电动汽车没有错倍布,在现阶段已不能算分散重复陛趁,但难处在于电动汽车不好做弦,需要有很强的没撅、全面的技术积累和投入位仕炔。那些技术实力不够的企业梅维,在电动汽车这个高难度“弯道”面前萎溶,不应存有“弯道超车”的侥幸心理吉关,而应准备应对“弯道翻车”的危险菲铂。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过广订,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时驹脯宿,可分为几个阶段啡捣:当市场份额超过1%时葱耗,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%软吼瞎,则意味着市场条件全面成熟咆。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年夺锯党,又主管我国科技工作多年擞僳磊,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结赎骚倘。    对照电动汽车的发展物,在我国滔古,市场份额已经超过1%;在美国和日本哆挝晦,即将超过1%阔。这说明愤耐,电动汽车技术正在接近成熟甭。笔者冒昧估计法,大约再过5年左右时间图祟霓,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题笨跋彩,其他性能与传统动力汽车相当侨迪捕,加速性优于传统动力汽车墟世,成本的差距大幅缩猩摹;再过5~10年时间骚表绕,电动汽车性能可全面赶上棉攫甲、部分性能优于传统动力汽车亲,成本与达到当时排放骆摊馁、油耗标准的传统动力汽车相当廷。但即使到那时巍垮,传统发动机也不会消亡德,而是电动驱动与发动机平分秋色虱骋,或更多的是融合发展饰桂茬。基于以上估计驹盗脾,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车年,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车饱,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展誊度。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作幕,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理罚孩。2009年禽品赋,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研斯,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告幕百。回首往事费发,扪心自问翟烤,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的苔垒。至于些许不协调现象零筹挝,是产业发展过程中的必然篮,是白璧微瑕促、瑕不掩瑜沏芍登。笔者断言谷,按目前态势再发展10年拼,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界嘘,并以此跻身世界汽车强国之林帘箩碘。    三念傅、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一锻抛,整车生产企业要更重视电动汽车凹惟阶。首先要制定好发展规划和生产布局裂,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视艰锣隘,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调尉豁,不能两张皮土。其次要重视研究与试验尼,需建立完整的沙佃、一流的研究和试验体系焕弯,规亩⒖罚和水平应不低于传统的发动机和传动系统达泛。电动汽车相关技术发展很快啃估捣,要靠自己去研究发展惹,别人的经验会很快过时汰匙,更不能只靠“挖人”搞产品耽吧。再次要全面布局枪壳乒,围绕全技术链开展工作贾佛骨,不但要重视整车开发较,还要研究电池和电机怪,重视电池管理系统别,这是当前我国的短板瞪,此外还要注重轻量化和系统可靠性袍捶哎。    第二莱,要建立相应的零部件体系钒喘疙。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱诉,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的互去娃,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展楔郎。    第三室甜次,要开放发展欠肩。需鼓励静、支持合作伙伴引入先进技术和产品瀑吴,像华晨与宝马雾霜、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好妊。历史将会证明绍龄,开放发展电动汽车会比关门发展更快麓。更何况狭堆,在全球经济一体化的今天斧凰剐,关起门来自己发展是不现实的外。    第四夕衡捐,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作较迸参。今后相当长一段时期慨巷,将是传统动力与电驱动并行发展惹避双、融合发展的阶段菇沃匪,单搞电动汽车很难成功虏吭薄。对于只做电动汽车的特斯拉乏,笔者并不十分看好猴。    2. 对产业界的建议    第一叫吼脓,要加强合作闺。需沿产业链商、跨行业合作篇棉钞,整车企业要与电池企业仁、电机企业青、其他电动系统生产企业深入合作跨。以动力电池为例奈,需要电池设计与正负极材料拦凤遣、隔膜维慕、电解液童、电池制造装备提、试验装备眠瓷铜、电池管理系统全面合作抢沫澳。优势企业和研究单位要分享成果察澜捻,互补短板胯迪肛。我们一定不能辜负当前大好的市场条件螺绞,要形成轰轰烈烈的大协作局面寥,合作创新犬低摊,百舸争流烤谱篓,才能迎头赶上并超过世界先进水平便胜。    第二鸡牢里,要注重实践咸。汽车产品与其他工业产品不同千,一是使用环境广且复杂犁缆,二是生命周期长旦,三是对可靠性陵具阀、安全性要求极高凤惹录。这些都决定了仅在工厂戊按、实验室不可能完善产品年,必须通过多轮的使用实践儡空侧。与电动汽车产品研究开发相比事,充电过程更需要实践硕。像电动汽车充电过程这样长时间遁辖、高电压狸祷、大电流刨、室外克隋、无专业人员值守的工作状况为颠,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验耿染。    第三徊搂文,在充电基础设施建设与运行中廉,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善旦。充电基础设施建设是一个新行业翁,在管理上涉及电力秃弥、规划朔暮、城管贤敞芒、工商管理等多部门瘸补,权力交叉尽葡浚,管理流程各异;参与者涉及各种所有制末,利益主体错综复杂宿景迫。单靠一纸文件不可能面面俱到湍袄取,必须经过相当长时间的实践读钙,完善流程奢,积累经验涣啸。    第四懒哦,要加强标准化工作煽处。领先的研发罢瀑皇、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁啾薄,而及时总结经验力缅试、制定标准又能为继续实践姆烫、创新提供重要保障酞蔼谰。当前乘案,恰逢政府推进标准化工作改革财侩,要求标准化工作密切结合生产盲、创新实践赎岭,要求鼓励发展更灵活撮情、更接地气的行业标准唯焙、社团标准船木。对此迟,业界应给予足够重视假捷。    3. 对政府的建议    第一敦,要保持政策稳定掠娩报。正如前文所述憋,我国政府的强干预政策非常正确精,发挥了制度优势尸,已取得很好的成绩贤辰,应该继续保持憨歇八。电动汽车的发展涉及多个行业柯箍,需要长期积累超坝,需要几十年的时间才能成就大业兰腹,切不可存立竿见影怠藕、一蹴而就之心烯涣圈。    第二滦忌,要及时对政策进行微调和补充完善铅华勺。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列奉尝抢,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴芬褂,又由于此项事业发展快慰统,新情况琶、新问题刚如、新技术层出不穷硕,因此及时应对悔、调整宝糜千、完善是必然的被策钮。    总而言之舍缓皆,我国电动汽车产业的发展已走上快车道哄,迅猛发展正当其时拘措下。笔者衷心地希望朝野上下赖挖描、业界同仁能认真努力工作定兴,自信且坚定发展搁。假以时日倦栏较,我国必能引领世界电动汽车技术潮流墨洛,并以此为契机毋洼嫌,跻身世界汽车强国之林扁。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱苫:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年韶事,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年航纫。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题受汲联,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日靖两答,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示逼莱俄。    他认为瑟桐怖,现阶段恍炒诫,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题晨,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配卢,但从长期来讲鞘菜酒,新能源汽车技术发展路线要从电动化搪瘁、轻量化股、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合捕褐、轻量化与制造生态化结合诉备橇、智能化与网联化结合鹅成。    尤其在电动化方面倾敦,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车痛妻檀,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力拖讼泼,就是家用主流A级轿车糙方,在性能价格比上与燃油车竞争借。目前全世界都在朝这个方向努力疯盼,如特斯拉Model3培、通用Bolt桃鸥姐,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车法缴犬。”欧阳明高说匹寐。    欧阳明高说幌绒,但要满足这个要求犬困,电池必须降低重量褂、体积以及成本辑。此外本炕,电池的比能量必须大幅提高灵管,达到300-350瓦时每公斤陇忌抄,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标度怕潮。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知光入妓,锂离子电池发明至今只有20年系巷,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年静忍,2007年第一次在日产聆风上开始使用宪,可见动力电池的进步非常迅猛赖坝。”欧阳明高说鳖饱,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期盗挺镭。    但此前挽,主流的观点认为爽筐,纯电动车跟其他类型电动汽车相比脓嫡,从性价比来看炯炉绢,其优势主要体现在100到150公里的里程范围心,但现在随着锂离子电池技术进步醇,里程提高一倍吴儡凌,即在300公里的范围内方肝潮,仍然在性价比方面有优势酷。    从技术上来看巩,在单位重量甩、单位体积下储存的能量越来越多赫嗓,成本越来越低女,才能体现出电动汽车的水平和技术抛茂桅。    一个好消息是抬型喂,我国电池成本每年大约能够下降20%沮。据介绍清,五年前试篓,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元扦,去年平均价格为2.5元左右偏路橡,2016年为2.2元夸沛,考虑到大量的电动汽车是大客车傻,其电池价格相对会比较高一些琶顷降。    “现在国内开发中的电动轿车缉讥鸵,最低的系统成本在1.3元每瓦时芳,单体成本在一块钱左右蹿健喷。美国通用Bolt电动汽车溪钞,单体成本为150美元一个千瓦时盒。”    如果按照这个标准坎售俏,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到起没吻,但是按照现在2.2元来荡瓢,逐年减少10%到20%守,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现渴码。    “加上循环再利用做到1元东,也就是说敌些矢,一千瓦时电池一千元人民币之内部,是可以做到的导般错。”欧阳明高称痉沙疮。    对于具备性价比鬼薪缆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说土廷,现在一百公里约耗电15度的呕卢,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内馅薄苟,接近10度电一百公里苍式等。    “要实现这个目标揣身从,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗颈侵偷。目前电耗的降低空间还很大冠劲台。如果能够实现上述目标磊颓,一百公里的成本约在一万块钱矗,如果电池能达到300公里就是三万块钱驶会肉,考虑到使用周期内省电和维修省钱涩测,将具有商业竞争力蓄剃毙,这是电动化下一步最大的目标乃匆。”欧阳明高说冉帽。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出淮。纯电驱动真正实现产业化是在2014年矾侨,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长叛哆,但仍属于比较粗放的发展模式砍峡篙,今年电动汽车发展逐步趋于理性土。总体来看怠建驴,走到今天盛净,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位摆呛氓。”欧阳明高说滴钵丘。    事实上本,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一吴禽涛,由于销量超过全球50%以上既颂南,在国际上引起了强烈反响帛,无论是政府还是厂家判离猫,都感受到了来自中国率先发力的挑战谩集。更值得注意的是懈驳桔,2016年如德国大众和日本丰田囤拎才,纷纷调整技术路线裳,加快对纯电驱动的转型捶。    不过洪担到,纯电驱动的战略目标拧圈,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展较。对于混合动力技术来说轨埃肩,传统的汽车强国捞甫、汽车大公司比我国更具优势父纠,如丰田路线就是先做混合动力蓟灭膳,再做插电混合和燃料电池拈劝害。    由于我国率先发展纯电驱动米是,带动电池产业的发展达到了世界前列辞免,电池产业规模达到世界第一赂廖骇,总体水平位列国际前三沫,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平筷,我国的动力电池产业链昏膜撅,尤其是电池材料劲波,如正负极材料垄藐山,在国际市场上的占有率第一虾。    “在此基础上虑谭,我们以纯电动力系统(电池低潦桔、电机村妇掠、电控)为基础平台翰瑰,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利屏兽。”欧阳明高说嗅宠。    据其介绍猫葡翘,目前我国插电式技术发展已经取得进展递,比亚迪秦毋、唐挠、上汽荣威550图,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力坟脱,无论是发动机方面酪柔,还是混合动力装置上屎算奴,都取得了突破够坏筷。    与此同时锤,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展怒救,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力里内顺。    “这是一个渐进的发展过程关簧,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争歧胶厢。”欧阳明高说博伶,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项狈,有效的回避弱项竞争寂,有利于我国电动汽车产业的发展糜疽,到2020年之后玩,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进承、同步竞争峨簧孺。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕:李芳" "  编者按幕蔬:产品价格区间一下提升了近40万舒汰,这对沃尔沃来说是个不小的挑战儡艰皆。以安全环保为标签的沃尔沃芳抽类,产品质量是其立足之本比兽建。无论是国产车型还是进口车型胚,质量都要做的和安全环保一样好撼。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑旁, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值献捎,安全与健康至关重要衫玖施,但在中国市诚苯址俊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺桓。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家巫扇,到底该剪哪一根线棱盗?我心里清楚楞哇,如果我剪错了尉动店,我们可能就崩溃了孰。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态酞纶。在2015年整体经济增速放缓姆楷飞、股市震荡德桨染、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下饱椭,2016年的车市本不被看好巷眉。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声逞醇。1月6日媳,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售闷泰,沃尔沃对此解释为沸茅卿:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器噶系,更是提振销量的助推器拣膊。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号踌邦。   6月1日皆虫,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职潜眉航。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年幸,具有十分充足的销售经验抗省毁。但用他的话说签络,他来自一个很小的市晨苯嗌狻,很多因素他都不具备创。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲奉甲,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状艇。6月1日入职邻琼餐,用一个月来熟悉公司的现状乘裙,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”率讨。然而现实终究是骨感的哩娠,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆侗香弗,与去年同期相比仅仅多卖了339辆伦光抛。   “做决策就像电影里拆弹的场景驶卫,我到底该剪哪一根线呢谐匆,如果我剪错了傅,首先所有的投资会无效扮茬,其次会影响经销商的士气抄旁耗。”陈立哲对我们坦言局牟琳。   他这样的想法并不让我们意外袍逛,台湾市场与整个中国市场差距实在太大赖奥肛。在台湾盖,陈立哲要去走访最南端的经销商荣寒姥,早上出发中午就到了偿,但如今这种管理方式已经行不通了呜蠕。从前陈立哲的团队只有30人叹嗽,现在变成了350人滑,他说现在同事的名字都记不完香伪。   “就像牌桌上的一个赌局郸,赌下去有可能是回本的分,也有可能就全毁了孔,所以我每天都在想我到底该怎么做泵。”每天该怎么做咸?这个问题陈立哲问了自己整整三个月糙损。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的惩蹬挞,才能享受最好的全备鲤。”这句话像是说给陈立哲听的休。   2005年竭陷,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时图浆蠢,沃尔沃一年只能卖1024辆点灯多,一直到2013年5000辆的水平免,再到如今年均一万辆的表现酞棉,对于台湾这个小市场来说灰,陈立哲做的足够好坷揉傻,他对这个市场有着复杂的感情耿藉佰。   调任中国市场做销售一把手膳餐,陈立哲说这很突然甲,他来自一个不足以领导中国市场的市场疤。对于中国市称馨省,他还不熟悉会哦,做市场工作要对文化惹冬、变化统插、趋势有充分的掌握狈泛睡,这最重要的三点陈立哲都不具备篇硕,他唯一能做的蚊荤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需漂坏栏,相信身边的工作伙伴茸亩客,组成一个高效率的团队节位,去解决各种问题板。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后感,首先做的是内部调整浆。通过不断累积分析过去几年市场的动态窘沃,了解在什么时期使用什么样的手段鹤霸曹,反省问题所在井,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤姬坷。面对三改、四季度各项费用的下滑透,倾听团队的建议蓝溪魔、做出准确的决策敌护酸、将优势资源注入到最需要的地方癌。最后将宝贵的经验分享给所有人脾赎沉,把力量从点扩散到面并,从四个大区垛,再到全国疥浅。   “所有的成绩都是依靠团队取得的快,我只是把预算梆镭灸、时间等安排在它本身应该发生的场合迟。”陈立哲表示床:“我不是在讲官话聊,只是借着这个机会感谢大家邢耍。”陈立哲相信剩,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的错。   内部调整告一段落咯,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上尉理且。“我发现从销售品质到经销商的种种问题莽微。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间别湿,一下跳到80-100万颧,面向的客户是完全不一样的摄妓狙。很多销售遇到的客户都是大老板级别的怒,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心浚,还怎么介绍产品蓬憾?这肯定是不行的拷棺沧。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门耪獭寺,“与高端客户接触丧搏乒,销售不能觉得自己比客户矮一截侩,与客户要做朋友米仿,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品兼停侗。现在培训课已经开展了实战模拟环节沉,我们在资金有限的情况下做到了更好褪。”   全新的管理阶层锨喀鲜,有限的预算奉虽,面对重重困境槽忿,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高臼腔,8-11月均超额完成销售目标墒脖炔。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩膝牢,最紧张的时间卤竞。“我有我自己的节奏鄙诫湘,我给自己两年的时间谴呜,两年后才是真正和主流市场之间的竞争叛秀。”陈立哲为两年后的自己立下了战书购锰创。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间矛搂动,经历了两次产品的重大变动纳碌,但在他眼里这是最引以为傲的垛,因为这些变动拧菲、变革都是从使用者的角度出发漆,也就是我们常说的“以人为本锰蕊。”   对于沃尔沃来讲把,最擅长的领域是安全欣,作为三点式安全带的发明者节诬艘,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期素峨拉。但陈立哲表示炮偶,以整车品质来讲裸,沃尔沃也和ABB并肩很凡默,例如在底盘研发能力上素绘,沃尔沃使用的底盘研发模拟器笺,全世界目前只有三家在使用湍,另外两家分别是法拉利与保时捷袍上诡。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑炬笛揉,陈立哲也谈到慕:“沃尔沃其实也做过6缸该集、8缸发动机撂鸽,还有享誉世界的5缸发动机缴勒糜。沃尔沃并不是做不到粳撕,而是我们可以用更低油耗卿托范、更低尾气排放的发动机达到更高水平秒。这也是全球各国政府的法规要求稗,是大趋势遁。陈立哲说“这些信息久,只是没有在行销上进行传播罢了卫廊。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产港,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号秤,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘蕖,改变了“国产”的概念情弓度,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代舱嘿。陈立哲表态道店:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料裴,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品稍就非。沃尔沃立志从中国出发橙磊瞳,以人为本的信念永远不改纠梳梨,值得消费者验证与了解概构。”   “沃尔沃就像iphone一样鹅府,它改变了人们的使用习惯燎瓤。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例深城将:S90有三个界面同时提供信息梗涸棉,分层级的来处理车辆信息坏。这一点很重要汕狼天,体现了沃尔沃以人为本的精神歌储蹲。在设计方面儒,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料娃。用沃尔沃的品牌精神抖,再加上瑞典的风格强,直接与德系品牌产生差异化套。如果从地域来看韭,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡癌坏肠。   沃尔沃曾立过两个誓言妨嫩:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蓝汰雌,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故妇柿,沃尔沃全额赔偿恋漆掀。在陈立哲看来戳兽嘿,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺非详苟。   陈立哲对我们讲道饯稍袄:“在欧美洗淡,当太太怀孕的时候颗拳,男人会考虑买沃尔沃草莽。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据酮胖凶,中国作为沃尔沃最大单一市撤邸,11月共销售9,076辆新车帛,同比增长12.8%;1-11月期间宋,在华累计销量已达80,759辆咎歌头,接近去年全年表现采对。就目前的情况来看波当,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高呈。   在经历过低谷期的沃尔沃风,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量翰寥,这无疑是对陈立哲工作的肯定羚奴淌,同时也是明年的压力坎滤。毕竟“十万辆”这个坎碘峡,沃尔沃早就有迈过去的能力潦勉。   2017年径,沃尔沃S90家族将会陆续壮大郡碎槽,届时兄良菲,S90 T4脐哄沽、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前姐变。对于陈立哲来讲夸卢汝,最为重要的是三座版S90当图。“S90的设计基础是以中国市场为主导的玛嗓鹊,是全世界汽车厂商冯,在中国制造的单价最高的车辆颂温。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐刃当,“三座版S90可以达到世界各项指标讣阂,这款产品有能力改变历史谎拴。只在中国生产类股火,以中国为核心的思维梯灰师,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了任瞪颊。”与此同时贩莫,全新XC60也将在2017年第四季度发布伺。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻骞∈ぁ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额瑰碑,所贡献的利润更是远超世界平均水平瘟。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人盼攻署。陈立哲大方的承认自己没有这个实力墟睦鞘,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任朝。“知道我坐这个位子的时候蒜,很多人会紧张甚至惊慌秸钠,他们会很直接的问我矢景谰,你行吗簇闹?台湾市场那么刑却痢,你行吗牵?”陈立哲笑了一下说道晒仍:“每逢这个时候嗡剐,我都乐意告诉怀疑我的人锑鞠弟,我将在最短的时间内做什么破。”   两年的时间转眼而逝粗妙怕,陈立哲手中的“牌”越完善懒认丰,与主流对手正面竞争的胜算便越大床。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲哼,未来还有什么是可以阻挡他的呢昆逞春?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港浦:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺滑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车帮苟烦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔田。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验痞。为了满足消费者需求散那贿,推出一系列活动迎合消费者喜好拎。 上汽集团副总裁吝、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月乒碑,得益于荣威与名爵的共同发力紊拍,上汽乘用车共销售27.5万辆搏,远超去年全年的17万辆翟瑞莽。取得如此大的成就主要归结于以下几点涩裙申:新车的不断推出揭葛、以人为本的理念及高性价比川每。    上汽集团副总裁池附、上汽乘用车总经理王晓秋其豌幂,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访雷屁,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解庞。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解穷,上汽集团在2015年广州车展曾承诺舌恒巩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车廓另办,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔钞。同时搭浪,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义肖黔巨:个性而不小众夹。    “上汽集团经过十年的厚积薄发五桔矗,通过对消费者的沟通与研究崔,已推出很多新车型蔼盼,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”人。王晓秋还指出痴,名爵现在的路线是个性而不小众哺滔懈,这就是上汽集团未来的发展方向抬呛,上汽集团希望新的产品有个性申,且能让大部分消费者接受沤。    据悉巩,自荣威RX5上市以来物粒矫,名爵锐腾也迎来了中期改款冕,同时新车名爵ZS掸谦矮、荣威I6也蓄势待发汀堪炊。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言瞪伪妓。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时婪,上汽集团也很清楚自己的客户群体叔。王晓秋指出摩,新车型针对不同的受众群体袖草,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的轨立。拿具体车型举例呻侠,荣威RX5更偏稳重填,新锐腾则是一款属于年轻人的车缄裳,新锐腾外形活泼瑰,同时考虑到消费者的需求耿溜捕,我们对内饰也进行了升级妇缚场,并增加了10-12万的手动版琅沪残,使新产品没有短板嗽搽。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时葱耍,王晓秋表示绞量,“从荣威550开始擂,上汽新产品从设计到销售茨,最后还是根据消费者需求来决定瑞。”    据介绍畔翅,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验僵矢惰。为了满足消费者需求甫蝎,新车不止在性能和价格上做了调整烧那阂,还推出一系列活动迎合消费者喜好按。例如舒完庇,基于年轻人喜欢足球运动剑,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网链,也已纳入上汽集团新品类么爱,预计明年新车65%会配备此技术耍赋。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言擞,“上汽集团一定要明白用户需要什么仿忻,为什么要买我们的产品期汀使,带着这个问题氦肌砰,我们才能真正去理解用户唤,落实用户需求炒豢,使我们的产品极致无短板晾珊污,产品自然会大销唇。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大堂碎饺,竞争也日益激烈牵畅,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比峰。王晓秋介绍镣靠姆,名爵的价格基本与同级车持平垫,但性能更具优势衫清,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹浓系山。 新锐腾公布价格    王晓秋表示赎栋,“消费者希望花更少的钱买更好的商品来鲁,就像提到的让渡空间程痴,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整匪黄,从而应对市场竞争环境城鞠喀。”    产品有了好的性价比和客户认知度率畔搭,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁阶。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家拾桃婆。名爵经销店到现在也有280家左右蛔。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络版,其实道理很简单屋全,目前自主品牌占据市场份额的43%左右卫奢,且不断呈现上升趋势械蹿爸,他们认为自主品牌的春天来了”丛谜,王晓秋表示涵。    在被问及上汽集团未来发展方向时饰闭叼,王晓秋坦言练嫁,“首先团队要把理解客户需求旗寞、用心为客户造车变成一种自觉行动洗棚固,进而形成一种行为规范八。其次应时刻保持警惕吗肩僚、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好洼岸。只有这样媳,上汽自主品牌才会变得更有竞争力屏轿。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥拖体:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布霞盗槐,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改百毁侥。这些修改背后有哪些考量和博弈诽比?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人些党纺。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问默讥媚: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面烷雹耗?   答柑: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高史然。一共收集了9246条建议斑储屋,其中表态性意见7736条泥燃姓,赞成的占六成左右;建议类意见1510条裙景谐,占16.3%复。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理竟、网约车驾驶员资质及管理梧散、出租汽车数量调控三个方面嗅琶揩。从数据来看堆额,不少人对“京人京车”表示理解宛捶绞,赞同的达到70%多秀,质疑的只有12%痉廷。我们根据建议修改了125处辖怀,不断扩大合规车辆的范围九仙,让更多人参与“分享经济”醇乳。    “从北京实际出发票团核,兼顾多方利益”   问惹: 为什么要求“京人京牌”衅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答碱卉冯: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说绣,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多蕾小荒、交通拥堵松侨、环境问题等“城市病”枢碧行。在这个前提下控,北京任何一项政策都不能“任性”伸敝,要从北京实际出发杏物搏,兼顾多方利益虐戮幻。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆瘦墟喜,地铁最高日客运量超过1200万人次宠健,公共电汽车日均客运量1063万人次牧孺,小汽车每车年行驶里程15000公里量虹季,交通压力与日俱增粳沛蓄。但在我们的努力下臼饰汉,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%尝居崇,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制牟贪。    总体来说截鲸借,北京坚持公交优先的战略胃,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充赔,对其进行总量控制在所难免兑吉。目前北京市绿色出行(公交录、地铁桂邓暑、自行车辈、步行)占到71%江,小汽车出行占25%实菏,出租车占4%比,其中包括比例不高的网约车出行箍凑蹦。北京出租车改革的总基调是节清:巡游车改革驼酞蚊、网约车规范碉实、融合发展冬挫、错位经营婪滑、多层次服务沤纲。我们力争进一步提高绿色出行比例撤陛,为首都可持续发展提供足够交通承载力共渭寞。    “5个月过渡期是柔性考量”    问寂: 政策出台之后刷腹,预计将有大量不合规车辆面临退出骸令兜,政府有什么监管手段确保政策落实到位哇凤怀?   答林: 政策出台前菜磺,我们和专家抗、司机撕、乘客催母联、网约车平台进行了多次沟通端拼诺,决定设立5个月的过渡期答卿播。一是给合规平台培、车辆臣督、人员办理手续;二是清理不合规车辆陀局传、人员等鹊里。    从服务乘客的角度猴,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行视教。另外疽泥,希望网约车和传统巡游车加快融合发展挡姬,因此提出过渡期的柔性考量攻设。过渡期之后荣计赦,平台要加强行业自律叔,我们也要建立打击非法运营的长效机制魏拼星,严厉打击非法运营逼把嫂、克隆车和价格违法行为艾枯,能够更好服务乘客宫枪储、保障安全权抡。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问匿鸵: 面对新的经济形态渭,如何创新管理手段激?   答骆佳: 出租车发展中没有对立关系广颂。网约车以网络预约品咐、快捷方便等特点镜尉驶,满足了一批乘客的出行需求答。单从评价司机服务质量的机制看陶逗煎,就值得巡游车学习亨埂:如何与派单挂钩痛贪山,实时评价诫。但网约车也有局限性陷驹戈,乘客安全与权益的保障等需要进行监管爽。    巡游车与网约车各有发展历史和优势客梅,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的懈感。你有技术优势淮,他有线下服务优势劝,为什么不一起干呢姑?    管理部门也在转变思路仆哇。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”匪悉磷,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车宝歌诫。通过推动巡游车改革及网约车规范猫,构建多样化服务体系缚佳,提升出租汽车服务质量埃葱探。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆距礁沛,在京注册用户已达218万人筒。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车纶,提供差别化服务履伶。    “解决出行问题要标本兼治”   问窝: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么桥?   答话: 群众出行问题的解决际裤乃,需要放在城市综合交通体系中坦事淀,多措并举菩缎、标本兼治陪盾敖。一方面汤殿链,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面惠,需要加快构建安全狙、便捷书晌率、高效鞋挺陆、绿色纯、经济的现代化综合交通运输体系漓磕嫂。到2020年激,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%第关。    交通设施根本是为人口服务堵,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理魂典。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标洽碱,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件圈话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替婆:李芳" "   杨美虹透露眯泌,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中翁电,大东工厂扩建项目也投产在即凶樊覆,这些举措都将助力当地经济转型升级巳缓。    在杨美虹看来豹焚处,借助主机厂优势捻捞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时舌,配合外交部到德国进行推介碍抖殿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园封佛杜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略铆,从而推动产业升级毛戏谎。”杨美虹说垫。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容毁趟层,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者窟。最新数据显示你,2016年1-11月挟萎,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆聘侮龚,同比增长11.2%举必,前11个月的累计销量冠,已经超过了去年全年汗裂深。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任馈。12月13日筷弗,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开悲。活动期间桃孺,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访霸祥。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢盐肌,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)吓死漠,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济济、环境和社会贡献等方面取得的成绩超。杨美虹向记者透露醛极太,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》誊,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩淡。    “在‘可持续发展’战略的指导下袄,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则屋日。”杨美虹说偿链。    第一钮牢摹,实效为先挂费。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题彭,“我们不做虚的骂耗嘎,我们也不做口号式的晚碴,我们一定要解决具体的社会问题瘦凡。”杨美虹直言滥劫结,比如BMW儿童交通安全训练营肛轿堪,它是为了解决儿童交通安全问题簧。    第二力阿伎,长期坚持扫。宝马儿童交通安全训练营踌邪县,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅蹲瑰态,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年刚衬绘。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营纪徊,今年是第一年做范竭,未来会持续某痉蟹、扎实的往下推进糖铺。    第三慷吴,全员参与递。宝马做企业社会责任时丧伺疆,会邀请车主扮、经销商仓仑昆、投资人以及宝马员工俊静夸,一起参与进来矢恐。比如宝马爱心基金褂戊兄,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训撑,提供指导;另外袜绰,宝马还成立了员工志愿者俱乐部梢,定期组织各种各样的活动猾。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略冕,将可持续发展贯穿全价值链焙,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素卤。”杨美虹表示垒乡诗,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点怜藏么,主推工业旅游概念桶。    据杨美虹介绍峡顿,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园驶,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导廓,助力中国制造业迈向高端贡煽上,并促进东北老工业基地全面振兴嗽家釜。    数据显示径槽量,截至2015年底揭,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户苯茹炼,当年纳税额超130亿元人民币的犁。同时惧,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会芜,就业岗位较上一年增长了8.6%拷司。杨美虹透露槐信,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中寄届,大东工厂扩建项目也投产在即谱,这些举措都将助力当地经济转型升级繁蔽崩。    另外卞岁,在杨美虹看来电畅逗,借助主机厂优势姥撵确,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时翅,配合外交部到德国进行推介皮,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园狡粗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略咸虚破,从而推动产业升级夸。”杨美虹说逼傻。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌:李芳" "  本土品牌下一步怎么做皆维遁?关键是我们的差距是什么儡撂场,下一步最大的点就是要提升品质菩储赂,当然还要控制成本化卤。然后愧锑,就是我们的正向研发和平台战略仇屏。最后社,可以大大提高效率珊,如订货的时间是可以压缩的稼。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日貌,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一穷:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节绒特,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述钎妇。    徐长明说卿杆,怎么理解工业4.0垢?这个概念是德国发明的磺逛,现在在国内比在德国还要热揪擂。最近瘫,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念柑泰蹋,我理解它的工业4.0的本质备奠,就是怎么保持德国制造业的竞争力簧贪擦。在国际上甭寒拿,德国面临两个挑战贬:互联网大数据和云计算偿壕废。现在船寒肥,德国整个国家都在讨论咆燃,怎么能够“不被互联网+”题两,而是“制造业+互联网”疤虚疙,这是他们重点考虑的问题唯,特别是德国的三大汽车公司——奔驰骚、宝马浦、大众县。在德国欢,汽车的需求是非常个性化的感卡号,在这样一个背景下龄插,它要维持竞争力沽缺结,推出了4.0的概念碑,核心就是智能制造售碗烽。他们主要的目标有四个方面访:提升品质却华盛、提升生产力们、提升柔性化浓思、压缩产业涩菜吠,总的核心是提升竞争力蛙回坟。    徐长明分析法裂乱,本土品牌下一步怎么做降酵?关键是我们的差距是什么切速碑,下一步最大的点就是要提升品质弧观同,当然还要控制成本肌殴。具体要怎么做诵?也有几点斜操:第一里哺劲,想办法提质控本疲誊纽。提升品质柯稗,消费者理解有三个枚辉:可靠性馅唤夺、感观品质湾、性能拜。第一个维度遍汐碾:可靠性是必须的讳常,现在光有第一个维度已经不够了弄,必须要加上第二个维度蛇翰溅:感观品质谅齿刻,看起来要漂亮怪氢。在此基础上又发展一步番寂都,就是性能的提升虱。最近市场上卖的好的自主品牌骋枫人,大概有12款车偏跺,年销量超过10万台蔼纱昧,这些标杆产品福阶篇,性能上也不错什两。因此谋砰,自主品牌下一步还是要想办法痘祁归,把这些提上去滦驰奸,缩小跟合资品牌的差距屏茫。    这几个方面的提升尾喷廖,意味着成本也要提升氨怀,怎么能够控制成本飘扮?第二方面的话题提南些,就是我们的正向研发和平台战略板疙纬。之前陶簿七,我们很多品牌都是“逆向研发”犬,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车危,拿过来拆解做测试獭贝谩,最后组装起来次。这个模式下抄答肩,成本可能是略微低的赦退孟,但品质橙店怕、性能有很难保持吉地。现在必须要正向研究挺滦憨,从消费者需求出发程,形成一个目标募惩篡,对目标做分析衬,只有正向设计遂吗,既能提升品质性能缝旗,又能控制成本捕论,像长城贤、吉利等等荷,基本上都已经是100%或者80%正向研发了鲸。    平台战略啥荒,在更大程度上控制成本嫉俱。他说钢,我们的开发献,现在是一款一款开发的绵筐,零部件的通用性相对比较斜搿,最近一两年来馈勺,已经有两三个企业开始走平台化战略贬炯掸,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车瀑孝、SUV和MPV蹬痴膛。这种情况下汝,零部件的通用性非撑喊と牛好衰逗谈,同样是50万辆的产量滥参,对零部件供应商的供应量更大娄擎特,就能有效地降低成本垫。    徐长明强调襄,对于工业4.0的精神本质还是要学的监牌,品质的提升是德国工业4.0首要的目标懦庆,它做了那么多的智能机器人袜枷崎,智能机器人都是带摄像头的甩梳,在实施过程中的质量随时能够监测媳,然后反映到云端戈沥翔,再反馈回来随时可以改进黎。现在粕纠,企业员工的工资水平越来越高唾,汽车厂家很多在加班加点缮胶,我们要高度自动化倒,这些课要补良鹿捣,应该有大量的机器人替代人工靶。如果这么做了歌瑰物,可以大大提高效率瘸冗安,如订货的时间是可以压缩的避玩奢。比如奥,国内一家自主品牌掠表吞,从经销商下订单傲,到提供汽车产品最开始是40天夹,后来缩短到30天毖附,现在可以压缩到22天兜顿佳,跟世界先进水平比还有一些差距疾。这也是德国4.0里的核心内容膝。我们不一定用他们这个办法匙透纱,但精神实质是要学的汗揽。    他说酒,柔性化的生产也重要坝,但没有前面三个那么重要邻鸥割。在4.0背景下督斧缓,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法秋绅,而是学它的精神实质阜。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化享疮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多霸雾鸥。更为重要的是认廷,放眼全球狗朵,驱动这些变化的地方就是中国椽疚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷杭。    12月11日袄,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍止虹桥落幕罗蔬。经过36小时的激烈角逐涛,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出川矩,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利然坍。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示课,今后的五到十年拖啊,汽车市场将发生前所未有的变化台侍。未来虹盲刹,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务泪。可以说炬,未来五到十年汽车市场所发生的变化兔豆沏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多惕谎。更为重要的是搭捍蹦,放眼全球衡揩寒,驱动这些变化的地方就是中国昧瓮葡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷夯。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说旦蕾,作为企业驳,捷豹路虎非彻昱疲看重年轻人的培养笺颂吻。在全球靛,捷豹路虎共有2500名管理培训生铅肠腥。过去三年沏陵,我们在中国也培养了30多位管培生驾挂咖。此外逼,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家脸磷,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才胎涉鹤。    在赛后的媒体分享会上身挎钠,两位获奖学生代表分享了各自想法崔收,及在比赛中的收获旱。同时概继挥,睿侨森卡轮能、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问恼危阔。   问瓢:捷豹路虎为本次活动提供了导师竣,请问这些导师来自哪里溉想判?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业迟嫩?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位悸到得?请学生们简单介绍一下自己的作品稗级,获胜的原因是什么滥胁廉?   睿侨森蚕锭: 我们为每支参赛队伍提供两位导师穗。一位是捷豹路虎内部导师酗猜蜡,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验诗,包括对行业发展的认知花硼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息劫、视角和指导嗜。这两位导师全程和学生团队合作倒究瞥,提供专业意见芍矛劣,帮助他们取得最好的成绩硅涣鼓。   潘孟涛另: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会废,包括今天的学生酒钳寐,将来都有机会进入到我们工程团队撇。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额累,可以来到捷豹路虎学习和发展畔。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里鸵,再加上扎实的专业和技能戳惊,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会氛显蔫。   睿侨森瑞赔田: 作为公司的管理者欧漏糠,我们非车故郴ⅲ看重实习生佬锌,我自己也会手把手教给他们工作的经验拷节硷。不管是本科在校生还是毕业生少竭,都能给我们带来新鲜的血液盎诧荷、新鲜的想法惰晤。    同济大学袁旭爸:首先谴材,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌拣闲顿,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行叉淘嘉。    我们都来自同济大学汽车学院较佃,团队成员有两个来自汽车工程方向别缝、一个汽车营销方向拿、一个汽车设计方向宿悼。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求财,围绕“以人为本”虫堑,挑战的是都市环境里的出行压力孟桔肋。    我们的想法与捷豹路虎的工程师加乓添、设计师也有很多共鸣娄憨曹,通过一系列调整挝老卜,最后有了这样一个以人为本侣祁、体验为先的方案认拌。我觉得脯抠肪,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因牟斡。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问痪踩:目前泰淖,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划叫郝?   潘孟涛充痕: 我们会对人才数量进行评估和拟定累创,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的夕。随着经销商网络的增加虑累,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多司,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能腺芬挺,从而满足未来消费者的要求群。这些内容息息相关懒裙,并且不仅是着眼于眼下辆委骄,更是放眼未来狄希具。比如偏,针对刚刚提到的电动汽车战略鹤钠,就要确保未来有足够的专业工程师储备簧哗涤,因此舌怕,我们时刻准备着豌,并只选择最优秀最合适的人才进入公司浆。   问齿:在创新领域温,包括未来汽车科技领域竞芜,捷豹路虎有怎样的系统部署桥?   睿侨森难丁: 首先靡评炬,作为一个公司恰,我们在研发领域有诸多投入还霞,而且很多的投入都非常具有前瞻性瓦唤。比如说究,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队崩,他们会跳出现有的框架做很多创新实验隶。    其次守,我们想要通过产品和服务匙恢烽,把先进技术带给我们的消费者瓦蛔,因此我们的工程团队弯、研发团队必须时刻关注消费者需求煌藉,做到一切产出符合相关性开、可实践性原则联惺家。此外凭,我们每年投入约350亿人民币窘筏绕,用于车辆技术的研发和投产坞当尸。    我们还于今年7月宣布桑挠娇:在未来四年菏妓罕,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆惕钵钝,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈赦姬。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术钢芦,并在未来应用到车辆技术当中先茧驶。    今年早些时候搐卧赖,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion嘎啃,通过应用软件及按需服务的开发与提供祈匪,解决消费者在出行中遇到的难题耍醒窟。    与此同时苹掳并,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器畏梢挠,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资释坎狙、办公空间倦、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持碾善。   问犀孝博:请具体介绍一下InMotion彻凉谎。对于整个汽车市场的趋势吐,比如电动汽车技术无拉,捷豹路虎是否有着自己的见解糠?   睿侨森剩解: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案迹湾撩。我们希望将来可以将它推广到美国筒海、欧洲以及我们非常关注的中国市场办。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部屎,由研发团队进行分析计。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子嫂彻摄,我们也会分享给总部徽筐虫。    关于电动汽车技术赂,在洛杉矶车展前夕伦,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE盾瘦撤。中国是目前最大的电动车市车境肌,并且有引领行业变化的趋势胃。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势华恍,确保第一时间响应本土市场的需求却膏朝。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相糖,并于2018年正式上市咐柔,希望大家多多关注拢胁。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问寡嘛:关于未来互联网汽车七啪剿,捷豹路虎有哪些基本的认识罕坟,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求亨郸沦?   睿侨森称妊记: 目前拾,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一韩,它的发展甚至可以打破现有的翁彼、传统的汽车开发逻辑与循环疮。    针对这个话题膳,我有两点和大家分享瓣:第一点溺玩,未来所有的车辆都将实现互联网化涎休,现在能够透露的是草袒奠,接下来我们全新推出的产品涎锋弊,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点寒蟹佰,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作纶。比如说凶,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作绅滇伐,使用他们的UI界面和地图潮抗。类似这样的合作蒋诬,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力论。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜耍惋:李芳" "   汽车网讯 12月15日古,由中国汽车技术研究中心科局匣、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开统。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开领零姑,从“市场化发展现状”刹、“应用模式创新”岁吻、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流橡,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台舒认,为产业发展建言献策邵、助力提升涕。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录凸始戌: 第一丸当谋,背景秦。    去年发布的《中国制造2025》弟不,新能源汽车是重大发展领域之一令,是其他技术应用载体吩刻,而且是先导性产业勘处。它的进展情况决定了中国制造2025凌梆、强国战略实施的程度鹤姥,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展彭惋参,从而能够聚焦变革棺、明晰路径超、凝聚共识娘孺、引导相关资源集聚推广产业创新猜泞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构湾察,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一肯柔暖,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布哀铰。总体报告是按照1+7的结构罐餐掠。1是总的洛特,7是包括4个车辆整车技术卸十秋,3个分项技术桥肩。    第二车逻,国内外总体技术分析判。    近年来放卵款,从国际汽车产业来说苯铆,低碳化电、信息化疟、智能化是一个总的大趋势梁。欧洲山、美国遍、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略洁,重点企业的产品战略也充分体现了三化藉菲管,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组穆采。我国汽车产业特别是近二十年的发展什垛,取得的进步大家有目共睹行。首先饱具厂,产业规模世界第一桔案弛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长绅。从技术上特别是自主的技术进展非常明显澈膛箱,包括品牌市场的影响力有目共睹米茸桥,特别是新能源汽车炯闺,包括技术对搜岔、市场猫围捌、新的智能网联汽车技术户溜太,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势监免席,智能网联汽车发展是非潮幔好的优势条件邓比哆。关键技术方面也取得了明显的进步和进展盒粉华,包括动力电池蚊勺美、变速器革嘎担。国内自动变速器原先是空白久贪,近年来无论是CVT想哪湿、IT磨、DCT都有自主的技术和产品省,而且应用在逐步扩大壤拦摆。    虽说取得巨大的进步庆矩色,但与国际先进水平差距明显佛:    首先篇谐,发展能力上的差距贩。投入强度远远低于国外沛渡皖,全产业投入估算1千亿誓娃,相当于通用搂乒、大众凛灰统、丰田大集团一个公司的投入湃犁肖。    其次攀北,研发积累零宪。包括流程积累窟琼、数据积累悔星辅、技术积累扒步猩、标准积累梢浑,这些积累偏弱删汤。    另外潮散潍,从整个产业创新体系上来说蚊搭嘉,差异比较明显的氓,特别是协同方面枯。单个企业弱须,整体的协同效果很低穆涛,意识也比较低啥捎。在发达国家浓泊,单个企业强串谴,整个国家的协同体系效率比较高旁羌。    基础不牢地动山曳叵膳础,我国汽车产业的材料愤、工艺基础跟国外相比也差距明显慑欠。汽车产业讨,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大吨磐跨。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革绍胺疾,要求有创新的思路和创新的模式氓拇祷。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求辣,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展摄。    第三层盛,一些关键的里程碑澎匪。    重点是总目标革鹃虫,总目标是基于很多现有的环境设定的屯钉,也基于七个路线图进行测算饲。反过来说韩,如果七个技术路线图能够得到有效的实施疥汹,就能够实现保障几个方面总目标的实现判豪思:    1睡、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值赡鲁。如果技术路线图能够得到实现誊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值惟苹淋,之后往下走睬誓矗,这对产业来说鞘,甚至对国家来说是非常重要的辖逝。    2呻虏、希望在2030年左右饶戈,汽车产业的电动化转型基本完成嗽酥,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上降。智能网联汽车市场有一定的占有率豌墒霜,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用股拒。    3壳、建立有竞争力的自主创新体系融南容。    节能汽车在2020柯、2025叭断害、2030三个阶段提出典型的指标恢低,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗希斑,5升缉盎、4升份词醚、3.2升雇督。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%诉洁,2025年15%抨号,2030年40%以上谈驮。智能网联汽车目标辅助驾驶技术辟坎、自动巡航淘、车道保持应用已经很高拦,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例猾,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例煎篇勿。    基于总的目标再来分解具体的技术路线鼎,经过技术路线测算实现总的目标董淳酮。从路径识别上来说都急揪,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口挎,以能源动力系统优化升级转型作为重点苏佃,以智能化水平提升作为主线雄,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑杆断衫,全面推进企业产业发展慈汲碍。    第四匣,分技术路线图的基本结论美。    1纯侗伎、节能汽车策忱。总体上有很大的共同点蒜,重点在混合动力技术擦、内燃机技术讲缺、其他驱动技术肉。混合动力是技能的主流技术荆第婚,当然轻量化也是另外一个弥灸,但是轻量化有专项的分析仍及,在这里没有强化勺洁。    乘用车总体执行轻量化武、小型化鲍、混合动力匈、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失浮犬,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径焦。    混合电力是一个主要的技术脊筛,达到5升碾航颠,4升杜报潜、3.2升的目标匈请咸,混合动力是主流烈,其他是共性的饥遣侈,轻量化僵控尉、摩擦等碍吾。    商用车混合动力应用时间稍晚驾律迷,重要度低于乘用车救。    2森、纯电动与插电式混合动力汽车吕。随着电机效率提升以及能效减少能量损失辆,加强轻量化成为趋势枯能。轻量化对电动车更加重要镶啥。对于插电式非常重要的旦,也提出来多能源动力系统的集成优化技术贾扛,驱动霸、点击核衬、控制拨沧、充电么澄闷、混合动力发动机疲拴,高效耦合发动器彪敌。动力电池本身有专题钮崩,在这里没有过分强调毖措卡。    这两种车提出了总体的发展纲要牡,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式板兑类,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的胖口努,甚至可以忽略不计蕾间。    从四个层面梳理了技术需求抒,提出了一些优先的行动项艾,面向纯电和插电脐裙,国家科技技术支持十五年了纬茅,下一步除了电池列为专项之外肚驼那,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持履。    另外炊憋,聚焦关键零部件精花舌、基础突破和可再生能源辖冗图、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用垫笔弦,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要馆。    3挡、燃料电池汽车吭。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择澄娟。从中国汽车产业来说塑,现在重视程度不够媒辱,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划稀,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究肪檄久。希望四部委提交国务院进行发布和实施辱。    在研究过程中陀驶,大家对燃料电池认识分歧比较大使,或者没有共识吓纹,这里特意保留一个燃料电池发展目标刹,跟发布不一样牟。发布时2020年达到5000辆的保留规模岗匪,我们是1万;2025年是10万菏伞煎,发布时是5万;2030年是百万观纬,发布时是10万目涤。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧灯,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池虚慷窘,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度瞪嘛、耐久性孔、成本涛酶贪、氢安全磋淘。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的奇棱,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程捎湍纪,与目前的技术特征和发展状况比较适宜裴。当然恕,全技术链的技术攻关需要做隙,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口匿寞饯。前期小功率燃料电池挛港拒,中期是平衡的燃料电池漓掀,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池凄叭都,到最后全功率的燃料电池彼朽。当然菱恳等,电电混合是最主要的锯吠栓,最后电池小容量的技术路线驳盘高,但燃料电池的功率更大一点旦惠你。在这四个层面进行了技术创新梳理很,燃料电池要解决的东西很多捷倾,包括材料段、膜拭肺、电机坦、燃料电池穆锪梗块堆迸、系统技术犯、整车技术壬片。燃料电池也是下一步国家科技醒、资金支持的重点讥蝗蚂。    4辖维罚、智能网联汽车趣怯,这是新兴的技术发展趋势扳炽坤。其重要性与新能源汽车同等重要画税,有部分专家认为更重要炬惊,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大痹锭,技术和应用的优势胸巴,也是机遇斥贿。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电蔬椽浦,涉及到国家信息管理擒。对核心自主提出了很明确的要求帘,即两横三纵蹲。    车辆技术上更多的是决策戳、执行联锭。信息技术俯凤,信息安全鼻,地图技术也是非常重要的邦衫通。两纵坛堂,一个是车载的拾浚狠,一个是基础设施躬纠。智能网联一定是循序的赏,智能网联技术最容易得到大规模的应用桑。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标虏娥咎。这两个路径总体上循序得到应用局监缎,从商务车来说歌免成,更容易形成枪尺,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求蹭斥硅。    从四个层面聚焦一些技术需求椒就狠。跟燃料电池一样捌,需要解决的问题更多一点矮捕拍。从感知决策执行的酥扮,特别在决策阶段幂猩纽,差距是比较大的嚏,感知当然也有差距嘿。在信息层面峦翠,大数据樊谩四、云平台东覆,相对来说中国有比较好的基础和优势山。    作为一个前提分,对标准法规先决性交擎,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动屎鸵,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件湍停募。制造技术不细介绍了嚷,还是聚焦在新材料的运用嫌迷,以及新技术对制造技术带来的变化背动,聚焦方面进行了说明坎酮色。    动力电池塑,分三个目标钦啊,目标上有比较大的讨论和争议寥瞥,比如说新阶段提出了350秽咳露、400究乐、500的质量要求判底,争议非常大慨屉航,重点几个层面锰入:    优化现有的代表电池技术时层皑,提升技术水平磕,特别耐久性坞韧翻,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发冯稀社。国外的装备很难形成有竞争力的差别佩辨。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线伍。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系茧逆。现有应用以企业为主体来做耗伪溃。当然乡咯,也会关注动力电池的回收利用技术男村莱。    最后夕妓碎,轻量化弓迷。简单来说珊,前期聚焦材料技术彩素输、设备技术参、制造技术可、回收技术妒。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺立舵搐,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化唬拐胆,比如说传统的四大工艺的变化顽。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用赋疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价伶、供应链澎琳、资金缄豪、汽车等方面的诸多质疑颂。期间,明确表示不会放弃造车艾帅奴。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传接。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天确啊无。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步绥板。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的硼陛。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融邢、互联网及云僧扛、内容公、体育,还有三个端口类的,手机禽、电视胚、汽车投。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业脸为。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力晒尺饺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功姑灵。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿等。    乐视的电视做的确实是非常不容易犬蛋菜。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三轿。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元里芦弥。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元供撑。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元趣嫌勿。总归累计亏损36.33亿元炉刊。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就吴据靶。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面染举。第一部分就是投资人的钱通塘通。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现韭。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿竟捅。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现撼。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法鲤七捕。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情花。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿糠抡搞、体育43亿间籍痕、手机50亿,房地产64亿吹、内容108亿涕传、互联网金融151个亿聊、电视187个亿阶美订、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金堆庭酷。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂粒涸。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的拜。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的评葡蚂。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的幻。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败协芯嘲。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的泰。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件猜。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准晤很醋。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙曹。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的如。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去胚酥。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了亮。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的虎疵。很可惜,你们蒙眼狂奔僵。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散隙。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭扣谭:李芳" "   12月10日四菠爱,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路揩:一条是政府主导报辩鹊、政府补贴的方式肥歪钮,这是当前的主流楷喘地。一条是消费导向谐矫,依托市场的内生成长道路炼诫挥。”他表示款藏,(电动车产业)进入者中佳顺省,大多数最终可能会被淘汰溅仇,但是不能不给他们机会判翘季。国家已经开始放宽市场准入溉,此时嘿,应该在两个方面把握好政策估:1己芳、应当欢迎新的进入者孝泼,但是绝不能鼓动和忽悠投资者局善贰,让投资者自主决策霸图距,自担风险菱。2慌需、要以强制性技术标准和相关法规为准绳墩蹿,严格市场监管痰淘,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚锰同,目的是建立好的产业生态嫁。电动车产业化庞膏,最终必须依托市场来完成宠汐牵,因此钉,政府的政策必须产生长期预期昆店。推进政策应当借力市成霞凭帷,发掘市场的潜力膊。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用汀汐奔。政府政策不干预技术路线山隙成,政策的实施不是导向对政策的依赖长邯,而是政府作用的适时发挥呕爬举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤浦:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道趁,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示氯朴,戴姆勒有望在今年成为全球最大歉涤,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商叙,这一目标比原计划提前四年实现京。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布死黄汤:“戴姆勒今年即将实现这一目标捂,比预期时间(2020年)提前四年愧躲逢。”   据悉圭驳,蔡澈最初于2011年宣布上述目标卸偏贾,当时受到与会者的哄笑麓匹。然而瀑,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近苫逼,领先劲敌奥迪和宝马峨。(实习编译抚:刘欢 审稿当:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈阿钮:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编莆茧:韩大为 版权作品酿,未经环球网Huanqiu.com书面授权播撑,严禁转载湘,违者将被追究法律责任诵彭输。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道凛喉搓,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访堵衬。在提及新品牌“WEY”时杭圃骄,魏建军表示仍堵等,“将夺取丰田和德国大众的用户”刀捶毁。   记者蛔涣:为什么把自己的姓氏作为品牌具?   魏建军绕:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品肥钮火。我对WEY很有自信同,就使用了自己的姓腾砷。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌搅衔,但在中国汽车行业我是第一个麓。   WEY之所以采用英语绒牢,是为了要瞄准成为全球品牌寥眷括。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力袱。   记者黑瓢:对于竞争对手有什么设想矗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军磷都奋:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场电衰。但在15-20万元价位上海外品牌有优势巨吗,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌逃。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准囤雹策,在此基础上还要实现15-20万元的定价垢。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户查课斥。在性价比上WEY更具有优势驮苏码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编渤诉:李芳 版权作品吼,未经环球网Huanqiu.com书面授权吵架,严禁转载隧掣病,违者将被追究法律责任摔捌何。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后扯,新能源汽车的发展也不会受阻钢。   根据工信部核准的数据鸿,今年前三季度拳合骇,整个新能源车销售16万台诽芜,同比增长83%四。其中舅炼澈,新能源客车已经占有40%以上的比例聘桶蚂,达到了近半的水平旅丝,发展前景面临压力弛悉蒋,但乘用车只有0.1%唱。“我们涨十倍是1%才钱仁,涨100倍是10%澳,新能源车发展有巨大的前景和空间姜,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点坟桐。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上粕,全国乘联会秘书长崔东树说票携海。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力夏。根据国家制定的产业政策要求撅,到2020年惰时秆,乘用车百公里油耗要降到5升怕,这意味着五年内降38%的油耗点尽。“基本上谁也实现不了荚,只能靠新能源车来推动缚锹。而这种新能源车党竣,插电混动可以降80%程咐现,纯电的可以降100%的油耗拟,这种情况下只能发展新能源车鄙幸,这样新能源车乘用化涣,为什么我们一直定义为为生存而干览,你不干就要挨打污脓。”崔东树说咖。   另一方面快,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展乓浓丢,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者僵飞,因此定价弹性很大划。”中金公司的研究员李璇说继潘,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平槐列,为消费者提供很多选择巢阑。随着技术进步和更多电动车型的开发捌,新能源车的成本会不断下降法垦燃,比如贩堕,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型瞬赁。“中国的纯电动车型出来以后先,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多俄,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后阑,发现基本上17搭客狮、18年以后的新能源车庙袱,达到8年10万公里以上算浑,整个成本是比传统燃油车是要少的爽衔,甚至是少了20%到30%俊炽。”   电池是电动汽车发展的核心圣避,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本锑阔裂。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同浦观啦,电池成本还有很大的下降空间精歧罚。目前匠,整个电池的产能供应相对过剩确泥,国内电池企业达100多家定秆娩。据统计鳞,目前整个电池的价格大概在2块多左右摩扮钎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求商,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准毕缸。因此镜虚庇,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度舶蛙,这样才能达到标准莆型。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏陶:李芳" "   我们不认为绝对的销量冲法,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素霞漠髓。衡量一个品牌成功还有其他的因素党链,比如利润率嫉猾掠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标颧。除此之外涝,品牌力阔、品牌的知名度醛典、美誉度避、影响力视溺,也是决定品牌可持续发展的重要因素檄。宝马在创新精神上是首屈一指的免纷,因为汽车行业正经历巨变牵富,在电动出行坎鞍绞、智能互联逻、无人驾驶等一系列发展方向上布,宝马都打下了比较好的基础罕吗。    临近年底宪蚕,伴着层出不穷的新闻事件庇糯厂,高档车市场竞争愈发激烈犬踞,作为全球领先的品牌——宝马靛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目四但蛙。近日侩,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士伯,听到他开诚布公羡暖、推心置腹的看法羌盼含。   问洽魏嘿:根据最新的销量数据枪确玻,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近纤硷额。那么络卸亮,您怎么看销量北睡骑、利润扛卡埔、与经销商合作伙伴的关系双? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智顺: 每个竞争对手的情况不太一样淬奈狮,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况肖掳秽,所谓的增幅我们一般都讲同比堕饲镰,是跟去年的基础关系截堆。几个因素加一块儿诬瘟粪,我们不认为绝对的销量韧焕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素该。对于宝马而言叙窍,今年前十个月创瘫颅,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车祭,同比增幅10.2%迁然藕,其中BMW品牌销量将近39.8万辆伴容穗,同比增幅接近11%德绕柒。我们对这个数据还是非常满意的琴炉喀,这也达到甚至超过了我们内部的目标闯核。    除了销量本身的绝对量或者增幅尝,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素茫缎城,比如利润率撮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蔽陇卡。除此之外宦惮,品牌力练、品牌的知名度唯柏、美誉度膘、影响力炔,也是决定品牌可持续发展的重要因素莎衬。宝马在创新精神上是首屈一指的躲贺警,因为汽车行业正经历巨变耍,在电动出行募、智能互联辑憋肖、无人驾驶等一系列发展方向上尽,我觉得宝马都打下了比较好的基础茫奉欺。总体来讲芳铜,我们并不惧怕任何竞争戒嘶烘,我们也欢迎竞争辉成,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行绢,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势钱课。   问揭沦地:最近湃,关于奥迪的新闻比较火芥。   刘智其爱伞: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略吠冬颅。对于宝马品牌来讲检金,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的涝,双方的关系也非成鸶凡溃好乱捞前。所以羚憨捐,这么多年来尽管我们在中国是两个公司贾,一个是宝马(中国)雹涂,一个是华晨宝马缅谈,但是我们有一个整体式的营销团队察世降,有统一的零售网络弊儡桑,我们在总部有一个统一的管理团队毫梯,面对客户也是以统一的BMW品牌出现添集。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略十匠硷。至于竞争对手我不是特别方便评价散下,不过至少释放了一个很好的信号帽胁率,豪华车市场的前景依然很好每摹。    问泞喉烽:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展睫沪怀?    刘智腹: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度阜姆。因为从经济的基本面来讲慈,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定隙苟、持续的发展态势荚。之前以出口绅、基础设施建投资的经济拉动方式臼输奇,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式贝棉舍。需求的增长其实就表明了对于车的需求乃席思,其中也包括对豪华车的需求寸。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长并,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑效庇,这几个因素相加秀厦,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间采。今年限,豪华车的“盘子”接近200万辆萝,未来可能每年的增幅不会特别大备篮,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑怀车。所以祟夕怕,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入眷,力争在市场表现上优于竞争对手火。   问纯:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得芥,这一岗位和以前相比有哪些挑战佃?   刘智浓: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化殊,因为我在宝马的八遂勤邯、九年时间官顶,换的工作岗位也挺多的潍商。换了新的工作以来扮泪靠,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营传粕,比如负责国产车的销售康弗巩,可能是比较短平快的伶性乾,看的是一徽、两年之内的事情抬。在宝马中国总裁这个位置上牌,除了目前公司各个业务板块的运营泼,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题嘲欣。比如我们讲到的一些行业内的发展方向急霞,像无人驾驶滦、智能互联侥赏顷、电动车淘,包括数字化营销醋税累、品牌年轻化等等一系列的东西靛潭饭。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划寸,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队坍炔虚,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究徊莆,力争在中国市场上打下一个非城好的基础廓山。我相信腻,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候起话绒,宝马会拥有非常强大的竞争优势任。(中国经济网 记者犊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨癌:李芳" "   原标题患协勺:王永清拦蓖衰:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底耻剁,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单绒霸即。别克品牌今年销量已经突破100万辆楞某,凯迪拉克取得了近9万辆的销量熄,10月份甚至位居豪华车品牌第四名票怒焕。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰玻充评。数据显示楷俱巷,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆儡绵,同比上年的446764辆下跌28.64%搪夕。上个月煤扳冠,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通酿睛筏。    因此敌,在车展期间接受记者采访时猛惮,王永清表示嘛,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造臀输恃。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言袖媒,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升浚将骂,但全年销量依然会同比下降20%左右扳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来舷湘獭,雪佛兰品牌过去因为发展比较快楼,可能在布局上稍微有点滞后户。现在对于雪佛兰来说楷镭,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”坍嗓晦。    事实上镁,雪佛兰已经开始了提速布局丧侵翰。广州车展前夜的雪佛兰之夜上街菱口,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台怖。王永清表示糕架双,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌蔬嫉坑,2016至2020年投放超过20款新车京。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列配,30%为SUV车型纱姓,并将加速引入包括1.0T枢、2.0T锋、8AT段绦文、9AT拿卞、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技抖。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境容隋,未来SUV将成为主推车型碴娘。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造闺,轴距2725mm趟道侥,将与全球同步进入中国市场茄蕉凯。同样失淋防,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相僳胎,再度出击紧凑型小型SUV细分市场灰薯吝。    值得一提的是昏彭吠,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS驾藩,拓宽产品线圃悍扔。RS车型将采用包括侧包围蛙赶狙、运动尾翼巴琳警、双排气管碴撂魂、降低化运动悬架秤锈、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件艇澈型,并加载多项ESS智能安全科技小。    在品牌营销上皋靖悉,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼钱桓赏、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销系差哼。另外坎蜜屡,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发肃,演绎雪佛兰“热爱斥,梦想舜谱,行动连厦,分享”的精神律。    “今后新车的利润越来越新呤谏ぁ,主要利润来源于衍生服务拓、二手车置换等请。相信雪佛兰将它的结构调好后奋骨,未来两年将会真正出成果坍椿割。”施弘说鸡房。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外技烫旦,上汽通用的新能源战略也将全面提速皇茨。车展当天桂,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相疯,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发藩雾瘟。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统躺查。这套系统由1.5L发动机和电动机组成辞京,发动机的最大功率为73千瓦盲,其中电动机负责驱动荆剔,汽油机负责发电入,它的综合百公里油耗是0.9L朗柔。从上汽通用发布的节奏看娄,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了瓜粉纲。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案脱,王永清说仆惰,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些尝,产品还要丰富块桓,才能满足这个法规的要求戌劝绢。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度珐敛扑,到2020年之后比例更高家。王永清表示欣圭:“估计到2022年班,我们的电池技术会有很大突破仙,能量密度大幅度提升嘲,成本是大幅度下降巨保。这对纯电动的新能源车发展是好消息浑嚼湿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢逃鞋、豪华”品牌——WEY肋喷笆,W01颈篮、W02两款全新SUV首发亮相岸,售价区间将在15-20万元估票。对于新品牌的未来发展规划蛾缝,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示净擒:“WEY品牌明年将有3款车上市抢潍,到2018年还将推出2款左右的产品活,以支撑起全新的销售网络体系轿吠喂。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表戈:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍鲤泉,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市圭魂赦,8月份推出第二款SUV W02妈,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年蓟阮,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型办。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时婪档,魏建军详细介绍到吼,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA势瑰,配置上拥有最先进的安全技术躲赋办、智能技术芹道,也更加精致暗辞连。此外在性能上两者也有很大差异脸栋,例如在NVH方面忿,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上怖,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造让改。   在经销渠道方面结峰筐,魏建军介绍说欢桨腺:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络卫肚,没有想过招募新经销商痞,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作帛昧按。”   对于新品牌的未来发展鹊逃祥,魏建军信心十足耍刚舍,他表示航:“我从没想过这个品牌会失败降,只有退路封死才能做好这件事户矾,自主企业只有没有后路才能把事情做好兴韩。”此外炕,魏建军坦言啦姬,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法似郝汗,因为新品牌叫什么并不重要步姐。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷庙烁:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业俯施脊,将方向转到共享经济旱距、互联网很、自动驾驶方面新的技术梦册,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商撮。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上冷,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩弄、生动的演讲类梨,就城市交通乓撅、自动驾驶和汽车互联等热点话题订,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索妓蹬,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业号骗千。    徐大全说谈,博世始终认为差,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担灭驶幸,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式蕊甲。    徐大全谈到良,作为在汽车领域的老牌企业搐硼毒,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化辈湘、多样化的发展态势和需求湾,博世已经有了自己的思考和方向抗。    他说堑惕,如今驮,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业爽,将方向转到共享经济喀、互联网脆、自动驾驶方面新的技术奴家乐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商眯唬答。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说陆版劳,面对新一轮汽车技术的变革何癌脚,无论是传统汽车几、零部件企业笨,还是互联网孝、科技企业涵,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局师惜纷。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点时叔飞:互联化田、自动化和安全化乔蓄扛。我们预计笛,到2021年疯翟焙,汽车将成为第三大互联移动实体偏霞坟,同时扮演人类的第三大生活空间篮鞘。博世正在探索全新的人机交互和操作界面涟顽氢,来充分发挥互联驾驶的各种优势柯。    谈及自动化领域惧乒狈,徐大全判断尚,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势廉。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术病喜,通过持续创新驾驶员辅助系统恋槽氏,从辅助驾驶袄遣猛、部分自动褪、高度自动驾驶再到完全自动驾驶被稠无,分阶段朝“零事故”愿景迈进聘东仁。目前输,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产攫烷,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用活汾,到2020年左右先颓,自动泊车功能将进行试点项目测试夕。    说到自动泊车吾垒,徐大全特别谈到停车难的问题颠兽。他说腹携乏,停车难是在城市生活中的一大困扰息痕糖。今年稀拷厩,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查勉羌些,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题赂氨。在八项智能泊车功能里次剐陋,“手机查询停车场位置并导航”垒勘喘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能率精。其实彪,在大型商场里矫咳革,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了孔仕鞋,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础堆夸痉。根据一项市场调研显示踌勾醇,2015年蔷海漂,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿订沁,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力吐暴勉。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台纲吞,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露涸溶掇,在深入巩固原本的互联化棘、自动化和安全化“三化”战略基础上奖,博世今年也把两轮交通磕纱、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度拓。    他介绍匹,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部忿,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力水记录。未来十年立啃,会把更多的关注点放在服务和解决方案上梳,来提升物流生态系统的整体效率和安全性芒距。    在两轮交通方面瓣咯,博世提供两轮驱动父、安全等各方面的解决方案荣,涉及两轮电动车脓烦、摩托车细拌念、电动自行车以及平衡车等多种产品形式裳。    最后蹿,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具顷棉,满足这些变化的需求勉放。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密想:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”第,“双积分”法规棚,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议情末,连日来护联灿,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温魄怯,让观望中的车企备受煎熬讥褐巧。针对业内关注的焦点问题景,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全谰恼剁。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》蠕皖鞍:不久前如翰,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规滥侍,如何理解这两套方案庞撅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全峡七暴:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)角、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联屠,但又有独立性妊换华,各自的核心目标有所不同朔熟贤。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量衡糙坡,进而确保国家能源安全滦奢簧。由于中国的石油对外依存度已超过60%须画,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提胆。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求抢极裸,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展倪娠,进而实现国家节能减排的长期目标陡牌。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集疟,但现阶段并不能彼此替代道。对于CAFC而言炽,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求幸盒对,其中当然也包含新能源汽车吮净,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠啃。但不同的企业由于自身能力稿、技术储备和对未来技术趋势判断不同淋搓蛾,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求患漂董。特别是目前新能源汽车尚未形成规模己,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补泉,而以后补贴将逐步退坡些,企业更担心成本无法负担沙椭橇。因此仅有CAFC法规介,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况涕浇举,所以有必要出台NEV积分伎柬,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流份始皮。同时鸵潦墓,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫墩,从而有利于新能源汽车早日取得突破坍。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线闺结,其目标应是降低汽车及相关产业挪募维、乃至整个国家的碳排放拔骄迷,和降低能源消耗诉求不同卧饯闻。作为碳排放第一大国掸几,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值柯勉骂,后续国际压力还将不断增大辖峦。因此免,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放蠢,从大方向上讲是正确的漂挝贯。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段稍倍掣,这和NEV积分没有本质区别埂,也无法确保总体低碳目标的实现丹希。实际上冲,跨行业菏污梧、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向履。以电动汽车为例鞠,其在使用阶段确实是零排放耽结钉,但与欧美不同瘁内,中国的电能以高碳电为主块,因此在发电阶段有相对较高的碳排放衬婆汉。也就是说史饺,在使用高碳电的情况下狄挫毋,电动车全生命周期的碳排放并不低蹦干廓。这正是碳配额管理应该解决的问题挠膏。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中酗,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额涉,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业酞蕾撼。实际上屑瓶坍,将新能源汽车确定为国家战略替毁,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构弛凤尺,生产更多的低碳电龄毕橇,否则减碳的国际承诺将难以兑现倾栏轰。    另外蒜保切,对于汽车行业骸舶誊,无论是CAFC涛挂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同庇罐,但都应该由一个部门来统筹策划融环韧,系统思考枫嫡哀,拿出科学泉陈、系统疯、具体访、有效的管理办法来推动实施陡弗抹,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面焊。    ■积分交易细则需加快制定椭染捶、尽早出台    《中国汽车报》曙茅乖:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定苔,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素菇清,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受匹队?    赵福全部:确定合理的积分价格就挽汤,涉及到技术沙播位、成本和市场接受度课喊客,需要综合测算和动态调整党。我认为基本原则是郊警,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力煎秦秤,让没做新能源汽车的企业有经济压力纪。如果NEV积分是“白菜价”掳恒遍,大家直接买就可以吨翘,谁还会愿意在新能源汽车上投入店世孰?    因此涩顿雇,NEV积分的定价应足够高隘,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入裴煞,通过自己的新能源产品获取积分便卵串,满足法规要求聘谴吝。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理葡、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业鲍秽炕,能够通过购买积分先生存下去判先疟,争取时间把自己的新能源产品做起来型。    《中国汽车报》劲巩赏:除了积分价格之外酪豌,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑慌荒,目前处于“空档”状态湿废拷,怎么看待这个问题骡?    赵福全斤眯:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力幢文。而且距2018年法规实施仅有一年多时间设,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫侠蔬。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性挖。同时分,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间啥。对于汽车企业来说爬坊猜,3年仅仅是一轮产品开发的周期思弧逆,政府作为“游戏规则”的制定者膜五,应尽快给企业一个明确的目标倾,否则企业将无所适从淖。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》敲:“双积分”中提出了2018年起超,8%磕潘菜、10%韶、12%的NEV积分比例教,而经权威机构按照法规要求测算垛,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间得苏叮,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难妻呐旁?    赵福全便翁:在这个问题上褐冈女,我并不持悲观看法冈凸境。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难肺催,因为还有很多企业尚未完全发力哆鞭。按照国家的发展预期戮娘镰,2020年新能源汽车销量比例要达到7%闲酱,如果每辆车以最低积分2分计算柏短,整体积分比例就达到了14%咐品,如果是分值更高的产品捐蛙小,达到18%的积分比例都有可能稀酸奉。关键是要努力实现7%销量占比目标含浑,而这也正是NEV积分的目的所在淌邪锭。    不过另一个问题引人担忧赣。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求脱诡,同时在CAFC核算中也有优惠吉谜袍:一方面油耗直接按零计算豁辛,另一方面核算数量加倍簇逢,从2016到2020年分别是5倍苫、3倍骋母、2倍肚半。此外鼎手,按照单项抵偿原则惭醇,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分瞬操,还可用于抵消CAFC负积分藤筷。我们经过测算发现舅,CAFC中的这种双重优惠敞,对新能源汽车的“照顾”过多了湃,不利于促进其他节能技术发展归髓怕,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险哨。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展炕碗,CAFC的达标难度就会随之大大降低娜纽。实际上化葱鞍,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重播喜,两者不可偏废犁模柏。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展稠,但如果CAFC目标落空殊,国家能源安全受到威胁敞啥爬,汽车产业的可持续发展仍无从保障力吉。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消奠咆,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿碍忌,这不仅能确保CAFC目标的达成办,也会提升NEV积分的价值浚,避免NEV交易落空肖。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》呈木:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值毖劫啥,而没有将电耗的概念纳入其中庙膜柬,这样的算法是否科学盆?    赵福全挞蓝:NEV积分分值以续驶里程为依据溺,这与推广新能源汽车的初衷相违背卜加,也不利于鼓励技术进步谓痊。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程亭衬恼。推广新能源汽车是为了节能减排千,因此不仅传统汽车梅叔,新能源汽车也同样应该抑大扬小肩绕城、抑重扬轻畏换琅。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”微辨豁,而不是搭载电池越多越好福膘,因为大量电池搭载在汽车上移动降宪辅,这本身就会使能耗增加官酷,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾匡,也意味着大量增加电池生产的排放豢沧接。    政府应鼓励企业开发低成本操、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品绩,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池酬钡。也就是说茫蛊帆,政策制定一定要“勿忘初心”窖抗构。建议NEV引入单位电耗体吩轨,即吨百公里电耗的概念龟,作为积分分值的依据港档。同时缄铃景,对于小型车电耗适当放宽客瓢,而对大型车提出更高要求颂,以鼓励新能源汽车小型化喂么,进一步提升节能减排效果葛佛。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》苛距里:在“双积分”中晒,没有将新能源商用车列入管理范围尽筷事,这样做合理吗恰郊尾?    赵福全腐:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑汛潦剩可持续发展的问题尸棱。2015年帘,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%嫌廓藤,获得国家补贴的比例比这个数字还高如伺几。而此次NEV出台却未涉及商用车讳,这是不合理的拜欧操,表明政策的全面性和系统性有所欠缺归壕,也会让乘用车企业感到不公平碗闭。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规促,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求辆。我建议妓,应该单独给商用车设立NEV比例要求污,可以不与CAFC积分抵偿变蔚,但企业之间可以交易乐贡。因为如果没有NEV的强制要求啥巩,在补贴退坡后竿芭,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑疟副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少态:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口麻捆,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水芬炊。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上洼,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示划,目前正申请资质的新能源车企多达30多家牌,盲目投资之后驶,多数公司要垮下来恫惊。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热锑讹,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎参栓。    以蔚来汽车为例溜,去年8月还只有100多名员工纫奠,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模伯虑窟。据中国汽车工业协会最新统计隋籍被,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆需瞪某,销售4.4万辆晌稿,同比分别增长25.7%和43.8%楞阮锣,1-9月新能源汽车生产30.2万辆犯,销售28.9万辆霞内,比上年同期分别增长93.0%和100.6%豢姬颊。蔚来湍却、威马碧甘芬、前途少、小鹏等已是新能源造车领域的热词缚宏浑,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入团峦咐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面尚夺弦,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》咖临,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目殊。至此仕,奇瑞新能源成为继北汽新能源雌、长江汽车苔钵、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业撂熬仕,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家骚。    “新能源车企的风险镀掠,其实很大才咕逃。”王秉刚说范玫,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力性袭锋,对风险有足够的分析彼,有可能投了很多钱电,最后做不成澈啸,带来不必要的损失边。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下奸杯型,简单地投资建厂甫骨酸、增强制造能力浆,未来堪忧段戏航。新能源车电池的技术进步非常迅速 识,现在可以用的技术一年后就不行了吗奥潦。如果没有研发能力就做不过人家棺贰。“一下十几个亿扎进去徘犬抨,有可能最后做不成垄玻,我还是提醒新进者要谨慎一点碗河。”王秉刚说什。    事实上忍,目前国内的新能源电池生产厂太多了觅父轻,但规模都不大刃泞墓。而且动力电池总的规模也在扩张中妹,尤其质量好的不多玫锻,“据我了解苦缚晤,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单沮署。”因此墓梁,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺旦。   谈不上“红海”泛,大家还没真正“下海”    “前途是光明的呸储投,但道路曲折贸。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说陡诞凛,造车得有钱但揪、有人才烘糯崇、有时间污。“钱我们还行杰卿,人也不错温娥,就是时间太紧雾,毕竟搞汽车三年算很快浆梨奖,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合舅。”万锐坦言箱埂,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的庭巩歼。    不过乳散但,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧跺郎,万锐并不认同跑。在他看来是坍,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上垃抱杀,因为大家都还没“下海”挪挟。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程城,大家还在忙于造车材剁,搏杀还没开始龄苍。    “这是好事疤堪蕖!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业乃沸阔,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说纬剿搅,目前中国传统整车企业有150多家较悸,新能源车企至少有30多家寺,后来者也给行业带来很多新思路和新做法空顺。    至于是不是过剩伞,梁伟表示这还是要市场来判断舱。在梁伟看来当料秋,其实中国传统汽车行业已转入新常态翔,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长券,除非汽车消费大幅好转喇,否则很难回到前几年汽车行业的盛况从跋甜。    但另一方面心唤寝,根据预测金鬼蒋,未来5~10年蔬,中国的新能源汽车将保持两位数增长许菩既。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称绷掸,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆猾电些,到2020年时产能达200万辆梆壳、累计产销量超过500万辆虽婚磨。梁伟认为配订,从年产几十万辆到200万辆的目标节圣沦,新能源车汽车肯定还要快速发展巍阮。目前的新能源车市场还完全没有定型劣,不同市场定位的车型未来都有生存的机会逝龚喜。    梁伟特别提到了特斯拉的成功泉,“很多人此前担心特斯拉会破产掳,但Model S和Model X推出后效果不错喂铆徐,用户接受房。经过多轮产品积淀壳烂骄,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃起,特别是成本下降得较明显漆亭。特斯拉可以闯出来提插朵,中国企业也有机会碧弛患、有成本优势缆浓。”梁伟说怕抄。    对于最近贾跃亭的乐视牧南、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象窗,梁伟指出损凰巷,除了技术蔑,汽车行业还是一个资金密集催、劳动密集的行业必。如果要进入白乃,需要企业在未来几年有大量投入锈领霓,以格力电器(000651.SZ)为例办,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗焕梦。    梁伟表示攀屑庆,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来司宽啸,毕竟快速把产品推出来捌物惨,现金压力会非常大狼卑衔。另外玩,一家企业在原有行业中具有很强的能力忌题届,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功兽琼夯,这是一个很长的学习过程够。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日拱修牵,也是第十七个中国记者节胖漠讽。2000年厢市,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》圣,将中国记协的成立日11月8日定为记者节恒。此后记者节像护士节滤疙辛、教师节一样烩龚悄,是我国仅有的3个行业性节日之一缎嫁确。   值此之际块扰和,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱词狭瓣,在这个纸媒寒冬的大趋势之下阮厦,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”酶。      坚守还是离开读颗?   根据《新媒体蓝皮书》里披露敲:去年网络广告总量2096亿元桂汰,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元卷餐。报纸下跌超过35%崇茬黎,杂志下跌近20%伍。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿垢信,单项将全面超越传统广告士烘。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击矢祁,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者侠,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下陕胶,也仍能保持着不俗的销量普评围。    “没有路可以让我选择徒娜,不经挫折所谓的新闻理想一文不值塘。”陈总对此直言到剃。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚炔蒲辛,但发行量保持一直不减荆细。诚然桥,这离不开报社给予的支持冈每剃。但从自身发展来讲梢,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好呐。究其原因蜕嫁饭,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的搁领搭,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者笛控。   汽车也好哥读蛊,新闻也罢匡。毋庸置疑但邦媚,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题撮。   纵观整个汽车行业的发展趋势枯腿扯,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志炒爽。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受滴师陡,但不可否认的是醚蒙咖,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式凯。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物陶,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者癌。    除去对报纸窜、杂志风烯、广播冈锣屠、电视低桂五、音像等载体样样能玩得起来酣弘,还需操弄3G筋目、4G等流媒体技术昏。我们不知道下一站会到哪里孝人。   面对媒体融合大潮伯茫,陈总胸有成竹的坦言咕:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代够离,家用汽车转企改制之后继续深化改革裳钒迫。由媒体到传播机构宽劳奶,由杂志到全媒体平台伶劲,历经两次创业痕驴,家用汽车探求新的发展方向瓦口,抓住变革时代的发展机遇孪林,赢得了全新的利益增长点靠难皆。不再只是单纯的纸质杂志吐,视频喝窝缸、自媒体等做出了不错的效果稍。   其次竞仕佰,就是在自己的企业定位方面戎离彪,中国医护工作者汽车消费调查僧逢伶、中国城市教师汽车消费调查是以医生忍篇、护士瑞篓狸、教师等特定的人群为对象做的系列调查弊蛙么。这些调查一做就是3年琼,走遍全国大中小城市炔,做出最真实的数据混空互。 ?   “网红”营销时代   今年以来哥缚,网红主播频繁出现在各类活动现吵切濉,手机发布会顷街、车展卉本、房产开盘讼、比赛等一场不落甘虐嫌,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会肖沧。”   日前褐凰既,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”通碗,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军涟,打造新媒体时代的主流媒体“网红”靛概陀。   对此事件农痊辽,亦不乏业内人士称构,国内深度报道的形势正在由高峰往下走习卜,呈高开低走的态势吓。   陈梓萱表示位咯裳:“在现阶段的传播环境下鸥,媒体记者朝网红转型碌,把读者转为粘合度极高的粉丝刺晾,增强彼此互动速戎欣、沟通貌董,无论对于报社还是记者个人妊,都是一件好事睫败。”   “把流失的用户拉回来刮,用互联网乒旦警、新媒体的方式僵,我们正在努力尝试绞喇漂,但具体执行效果如何狼掇,尚无法判断沧杭屠。”全媒体时代壁檬遍,我们永远在路上齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽:张瑞丽 版权作品怜群,未经环球网Huanqiu.com书面授权跋猴,严禁转载私铜,违者将被追究法律责任薯混纬。 获取授权" "  原标题勘渤边:广汽传祺肖勇吓攻草:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日辑维,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典操轿派。在本次活动上捍,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念地荡。广汽乘用车副总经理肖勇表示握判:“时尚是一种潮流亥粮壕,其实就是顾客需求邢,引起客户共鸣毯莎,汽车也需要时尚笛痛,所以GS8出现在了这里票箍凌。同时传褀GS8我们就是承担梦想棉拒户,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上递抨。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城奶铩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌凉受,中国品牌基本上没有一席之地疲。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型撬,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任谢酚纺。   对此航,肖勇表示劝适变:“传褀GS8我们就是承担梦想蚀帝,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上疆徒稼,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上雷,所以在豪华汽车上痊配鹅,我们率先实现突破背嘉。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚肪台手,我们就是要跟汉兰达昆幢、福特锐界形成三足鼎立膊揉,甚至未来超越这两个品牌俏粟,这就是我们的目标仁蔫。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示母,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆吮,创造单月销量的历史新高辉,爆款车型占3.4万辆篓入较,但受制于产能安排的影响娠日,造成其他车型总的销量并不是很高斤。面对这些问题歉,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略屑绍伤。   肖勇表示噬:“明年我们的产能瓦纬社,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目衫,产能将得到释放枢祭丁。我们在满足GS4的同时眯掇,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立鼻囱,最起码销售五千辆以上嵌,剩下我们会再分配个其他车型熄。”   同时为了加速品牌向上嘶努矗,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市幂破。同时肖勇说道镐吨霜:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型阑,在明年全部投产氓车,所以明年最大的问题还是产能府,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型篙,我就是聚焦我的明星车型屑遣。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜:李芳" "  还有不到一个月埠嫂,东风标致4008就要上市了投。它的颜值酷穿、科技装配足够有吸引力萌,那么随着锁定竞争对手贸、谍价蟹、销量预期等关键信息逐步浮出水面汕忙哺,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢躺铂?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天耐两,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多茨可邪。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”逃,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影擎称。比这番景象更热闹的秸,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会洪。   说到品递,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致骆,让媒体品到了极致牧。在工作人员的讲解下玻蓖,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统杉违,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计思士,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴叫谅,无不让到场的记者霉赔惭、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识珊姑糠。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外图蒙郡,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质动赫、品味轻脯赐。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象参罢,东风标致在今年推出3008菩捆荤、4008后蒂,也将在明年陆续推出3008S妹苇、及另一款7座SUV稍。据中汽协最新数据显示层翘巢,1-9月SUV车型共销售599.92万辆挺,同比增长45.91%坝吻施。那么型魄,在众多SUV产品中滇赔假,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢醛共?东风标致总经理李海港对记者表示达搁豪:“我认为要总结一个词就是‘品’字勃耽,东风标致的SUV一定是最有品的玖,这个品是指品质辑、品味辱次,今天的4008就足以支撑这两个词腾朝。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化菏返?李海港对汽车产经网独家表示滤砷:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同辖倘。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型反花补,轴距达到2730mm桂校始,是同级别车里最大的航汐班,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统盎,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机门悔,在配置方面更趋向于高端济、智能冯书冠,进军更高一级的SUV市场垒趁氢。”   然而性,另据乘联会的最新数据冬,1-8月态领,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV抗韩袄,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%肩录。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么共抄,作为中级SUV凯冀,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期报混?李海港向记者算了笔账鲜,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万粱,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求七超。“这种需求就是4008的机会挥哎,也是4008成功的保障岁。”李海港表示汐袖荡。   “狮虎之战”将上演   还未上市莽看哎,4008已将主要对手锁定为福特翼虎侧殴。李海港认为扑堂,4008在科技装备瞥士婚、内饰外观上相比竞品都有足够的优势势硷,“2730的轴距在同级别车型中是最大的郝睫情。”李海港强调茄访。   通过外观设计及车况数据对比后发现磨赂,4008的设计颇具未来感和运动感储嫌,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下侧供,4008在轴距上占有一定优势断藐,也使得整车造型看上去更加修长须。   那么通,价格呢岁歪?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测刊街,通过对比翼虎的指导价敌篱钞,小编认为4008的价格应该在19万元左右孟汕。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合坦潭霜。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢褐休?据乘联会最新数据钩浚涝,翼虎1-9月累计销售84258辆潜,月均销售9362辆渐奠分。但值得注意的是媳假,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%扫习。那么侈婚肩,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量欠琉,可以说也有一定难度悉邓。   汽车产经网了解到沏,由于目标客户锁定在换车需求的群体峡驮,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案罐梯,以吸引用户选择4008涪切。至于置换方案的细节电巨,李海港表示还未最终确定妹司挎。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄廷:李芳" "   国庆结束后稿椭厩,北京瘫、上海狈倡、广州皮、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿龄,引来了社会广泛关注鹊。平台闻风声裳佛杜,媒体炒热闹墓,百姓愁价格费伐护。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻含侧,“网约车”只是第一块烫手的山芋话阶涂。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性桃躲据,又要确保公共交通体系的稳定费,还得照顾老百姓的感受慷。    比较普遍的观点认为蒲伟,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升哀咖盆,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高厦蓟乡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上徐脑,征求意见中提到让市场来决定滔筐握,这是非彻科学的释煽。作为用户劲,担心价格上涨笆,特别是比出租车贵独,认为监管部门是要维护出租车体系利益访金,我觉得这是大家多虑了堵麓开。过去篮皑为,在平台混战的阶段棉粹书,资本介入烧钱抢流量陋裳罐,这本身就是不可持续的浮抽,价格逐渐上概瓿倩啊,平台收取中间费用是必然的矮砂极。    对于各地的征求意见弟,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌膊。比如说要求司机是本地户籍硅、要求网约车辆的舒适度等等乓。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些窃琶。    网约车规范的政策是非常需要的级,作为共享经济热潮下的产物希,网约车从诞生至今身份一直相对灰色谐呕。任何一个商业模式戳饲,都需要规范起来氰骄。因处于监管边缘锌摆,过去已经发生了数起网约车的涡徊们。害案件袜。我们在对受害者表达同情届鳞、对肇事者表示愤怒之后镜,更应该关注的是如何改变这块灰色地带擦诡舱。    然而受黔,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的骸手。比如说忍么陛,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍洼镣、车辆要有上海车牌趁怯巫,并且轴距要达到2700毫米相淬钉。根据滴滴公布的数据送湿,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中沸烯敲,拥有上海户籍的不足万人冯缸。这个情况在深圳类似充,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车免。如果按照细则明确执行猴,这就意味着脚,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”苇舶。    共享经济是大趋势奥,但监管太严可能打击积极性酱锋伸,这对立法部门是大考验部里。互联网时代笑瞳倘,网约车大大增加了出行的便利法,使人们在出行上拥有更多选择下联徐。监管是为了提供安全高效的服务保障扑叭,而并非要让网约车集体消失驾奔贿。现在的征求意见许多还是首次提出输,建立体系的过程中应该让用户蒲承墒、司机及平台有更多发言权搔陋投。    我们鼓励共享抡踏圈,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环沦,与传统交通体系形成良性的交叉互补桓。    我们希望立法烦稻宠,只有合法合理才能保障各方的利益那躺,所以网约车服务一定会是标准化胸、安全化的谢。    我们希望在所有领域都有不断开放讳心、不断完善的发展方向钎,这是产业互联网时代的必经之路处欧玩。    文 | 著名职业经理人勃匹劳,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿蒜:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按屠:新造车企业已经不再神秘峦售,告别概念车的品牌曝光期隋,开始进入真刀真枪的实质造车阶段抬姜。投建工厂侠撕碘、申请资质标,造车素缉,他们是认真的补奸。不过童涪,“八仙过海悄痹、各显神通”苍,出身背景不同的创始人劣钉,对企业产品和品牌的定位簿、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”僵。    想听“真知灼见”萄光,走进新造车企业颓骆,与掌门人一起敞开心扉聊聊天侍。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道铣,敬请关注竞痴坑。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中怂,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上箍乓。10月10日鲤先洁,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准颇。这也意味着狡雀,前途汽车继北汽新能源扩、长江汽车之后拘夺瓤,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”联。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中护殊抡,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本衬拆,可以稍稍松口气憋凡棠。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看赴罕,他直言到2017年底前途K50车型上市前肉,相关准备工作的日程已经安排很紧张蓝,有许多事情需要持续推进失善朗。即使如此喜脚,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心角废居。在与记者的沟通中损,他详细讲述了自己的创业经历兽杉、资质申请的情况幻、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断惺。    短短的一个小时平凡笛,陆群留给记者最深刻的印象是肮蛋,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师涛老,他们怀揣一个美好的愿景冒陶,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”沮。    ■ 拿下资质不神秘辟,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”拆,许多人都对过程感到好奇屎。陆群则表示饭,拿到资质并不是一件神秘的事情恍匡侵。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求退,一点一点把技术做到位塑骸觅,把技术通过样车和样车的试验呈现出来夺艘笔。”陆群说拍步睬。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》狗肖涂。具体流程是咎,企业根据相关标准去申报项目哭,国家发改委则根据“27号令”去核准申请邪华。陆群认为邦屏,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展尉泪、引入新的技术和参与者丛辨睬,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术保蝎烩。其中对电动汽车的四项关键技术婆刷誓,包括整车的集成和控制技术便柯,电池的管理技术罗哼屏,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求舍杏。同时颈郴感,技术具备后还需要做出整车卯,并按照标准做大量测试幢,要达到很高的标准洗。据了解凡尖,整车控制管理系统(VCU)孪系协、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向臼崔水,也是已经掌握的三大核心技术耸哎胁。    更重要的是哆凶亥,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向桶邻。早在2010年富,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部颠心,开始布局电动车蓖皋沧,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目性。2012~2013年采颁盟,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目倡淬,在高端纯电动整车设计缮硕伞、研发方面取得了初步成绩屑赎。陆群说滔蝗类,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”氓、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年庙淌,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展冲傅脆,开始引起业界关注疯。那时堵举杉,行业对电动汽车的关注已经比较高腑侠,而前途汽车早已走在了前列暇梨乓。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年诽。”陆群说示罚,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司滩茸,专注纯电动车研发讽、生产憨、销售及服务临畅,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团派牧埔。”2015年9月匆盯篓,长城华冠登陆新三板挂牌交易姥吼,成为新三板电动汽车第一股脊。目前泻哥踞,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团届受筒,包括整车业务板块(前途汽车)顶几闷、设计研发业务板块(华冠设计)鞍,以及核心零部件业务(华特技术)萎。这三大板块互为依托坪姬,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蔬杆鼓。    拿下资质罐,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点拢。    ■ 技术醚顾、生产基地陛寺、供应商都得一流    在做电动车的这几年冉戮静,陆群对电动汽车的理解越来越深入肩概篇,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机请糖颗、变速器等物理结构敦店淖,还需要产业链配套隶、成本控制肝糯、核心技术开发等一系列工作商亩裁。“自主研发的核心技术策嫂貌、国际一线的供应商和自建的生产基地粹录锰,是我们的三大优势逞沤。”陆群说挖墙锤。    陆群说盘澄呜,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现倡苔,市场上找不到合适的零部件供应商逼谅,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术粱浪。目前寡财薄,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案鹿伸迹,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化溃奥丰、VCU靠姐、RESS等核心技术割辨,使零到百公里加速仅需4.6秒息伸慷,最高时速为200公里奖蔑,最大续驶里程达到300公里尼尘烁。而据陆群介绍沁奴,这些电控技术相关的零部件跺,不仅前途汽车自己使用底艰,也已经为行业中其他厂商供应荆。    在供应商体系上朽鹃,前途汽车同样拥有强大阵容盛田,已经先后与IAC伯饺、博世巴、布雷博捅诉痊、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作潜彭锨。这不仅确保了产品的品质陋蛙,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验鞍。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地囤桔。在新兴造车行业高喊“代工”口号时说,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地末乾。今年2月丹茎桶,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基工策辆,按照规划敲,苏州生产基地先期计划产能为5万辆衡饺畔,将在2017年中试生产熔,第一款车K50将在明年底上市酷天全。值得一提的是蔡镣亨,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺袖俩,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”猫摊,最大可能提升汽车的轻量化水平恰坛悔。    陆群认为滦善,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车牛,而是要通过成本控制感射、技术提升来实现叹嫡冉,其中轻量化就是很好的解决方案轿时谢。他强调玻:“前途汽车的产品规划和市场策略体蜕,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的稻背媒,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力协劝猎,在全新的市场领域不断成长呈。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来亩,中国新能源汽车市场前景广阔茹燃,存在巨大的市场机遇附登。据他估计认喂,行业发展的拐点将在2017~2018年到来堂玩。他表示希版波,前途汽车已经做好了准备派沸。    陆群始终坚信一点赋辅,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西互垒。在他看来蓖,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”岗篮截。“所以惧,我们专注车辆性能梳颊,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台推舍,迎接智能互联时代疾刚。”他说公魔。    自1990年大学毕业进入汽车行业谱、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发饭贰畔,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年辜餐淖,创业历程也已经13年糕硷笆,算是行业的资深“老人”帛刷,但他说自己一直是一名“汽车工程师”航壬,他的团队也是一群“汽车工程师”擅,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远酥。    陆群说恢狸剑,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为储挤,像华为一样拥有先进的技术徐房、过硬的产品品质以及国际化的视野拨驮蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删薄使:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹茄斜,同时滦扰,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益米宦惺。一时间伐项,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来吕炮乒。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访统济,对于新政工、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明烦淳顷。    看自己   记者慕畅切: 首汽约车有哪些新的动作和布局城笺摹?   魏东使捆外: 一方面廷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面似澈,根据北京趣虏赁、上海以及其他城市即将落地的网约车细则味劝铃,我们会在司机匈词、车辆和运营都符合当地规定的基础上床匠,继续增加运力保障橙,这其中包括增加自有车辆博,也包括增强与当地伙伴的合作毕替吗。    看政策   记者丝: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后肮,有观点认为负点,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的匣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东黑: 这样的说法不客观确嚎。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定梳汰此,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情绣。    某种意义上讲菜火,首汽约车项目上线之前没冕鞍,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台凳,我们只是在政策范围内尝试着做店默徘。彼时全棉,我们借鉴同行业企业技术手段坚、商业模式和合作模式客估,在政策合规的前提下褐绢,尽可能尝试砂叭,当然猎桐汐,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后茬舰,我们是十分期待政策落地的相疙。因此董,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情劝。    记者览赤: 怎么看待首汽约车的先发优势井酵?   魏东即: 的确泉俄陀,北京市场上我们目前是最贴近政策的集未,但从全国“一地一策”的角度来看狈单,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的靛。    看行业   记者剑挤: 按照当前征求意见稿来操作沉迸底,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响福话。   魏东梆: 我们对于各地方出台的政策表示理解才,网约车实行一地一策制度扮讣,各地会根据各地的交通发展水平煞瘁、城市交通需求来决定如何管理网约车程崩时,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发辟。    看未来   记者鄙弛: 未来行业格局将有怎样的变化嘉靛?   魏东铝卑: 当各地政策正式落地之后评览半,会明确供给的标准牵,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮钡侍伞,筛选出部分中高端车型进入服务领域稍工肚,同时段,对于准入的司机进行严格监管袜纲翘。因此磋,在未来行业格局变化上卞寇,在大的方向和框架上由政府来把关衔,在框架和方向范围内玻辈,各家寻找自家的竞争点和突破口史曹,现有的平台选择优化平台和转型升级狸掳唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙姓秤:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始哨霉,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略锻徊,并通过一系列体育己疗、娱乐等年青化营销举措塑造年轻徐溶丁、活力的品牌形象公。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体喊法,除了年龄赎居,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人哼导鞭。” 10月13日驶,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示新迷鳞。   据悉犯,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记烧瞎,并向年青人传递积极的正能量镶狙,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典挝句潮。未来微,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动悉配偷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言教,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型舞,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型清,借助本次人物盛典龋,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁捞似。   “2016年线绅,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’膝翘。” 郭伟表示渤,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作卑扫拌,不仅让不同圈层的消费者料菲穿、车主协叉、粉丝共同参与到活动中层伪,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者萎何,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机想订。”   事实上鸿,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域激瑟喝,包括体育以及音乐类的综艺节目沃,实现了跨界合作慈。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称盎,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流坷缎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度羔蔽。”   根据最新销量数据显示份幌,东风日产9月份的销量出色群芳乏,同比增长超30%菲慌愤。其中主力车型轩逸奇、逍客憋郸、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗烈桨。   郭伟表示损菲痘,“东风日产今年的目标有所提升辣情匪,对今年销量保持信心谜煞。”此外匹非,谈到是否有可能再接再厉使,在总销量上攀升至第四名的位置时烯逢日,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知迹,能超过前一名最好慌,但最重要的是与自己对标杯。”   责任编辑拈罕木:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力距泡:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组氖,管理层不参与讨论峦,每组都有来自全球各地袜、不同级别啥缮、不同性别的同事催拉。”蔡澈说甸枢鄙,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展临闷,大家相互协作墩、互相支持膛、勇于尝试毒膊。”    中国经济网综合外电报道兰棘彩,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士汗,其宏大的构想才刚刚开始搅方。蔡澈现年63岁括,其工作合约预计到2019年卵纺,在刚刚过去的2016巴黎车展上吕,他再次用前瞻的眼光和布局衅伤片,为戴姆勒集团未来的发展娘布,提出了新的方向筛饥。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说罚媚稗:当年学的是电子工程专业居谅哺,就有人建议“傻小子钢坍,去学机械工程墨。”瞧锣,“今天来看骨,坚持初心荚,梦想终有回报幻帛。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体春曹醛,在报道戴姆勒集团的“变化”时模拘,都会引用蔡澈的公开演讲尺,因为他提到了电动敬、互联烫酶、智能和共享等前瞻主题挠棱兔。    首先串氓杯,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ苇你小,并计划到2025年项兴胺,成为高端电动车市场的领导者谱官氨。当然姜琅稍,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列桑,奔驰不是最早“吃螃蟹”的筹律局,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念掀被弥,恐怕显得更稳健轮奇摹。    “在所有这些领域峦,你必须为未来的投资做好准备掣,”蔡澈说甸敛导。 “但这是令人兴奋的辣,所有这些发展不仅仅是技术的改变孺簇,而是你可以为客户提供更好和更多的服务珊高。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛溺饰陕,内容丰富的CASE(瞰思)计划困,它取自于智能互联灭枯苛、自动驾驶丧怠颈、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母邻先疚。有评论指出俺赡:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责净搜,就是要对未来做出承诺吻净。 巴黎车展发布会期间淬限,蔡澈穿着休闲衬衫返、牛仔裤和运动板鞋舰,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名撕,但蔡澈作为首席执行官帅,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目纽,以加速决策和赋予员工权力著称炒捐埂。主旨就是要尽量消除“官僚作风”湿,鼓励对新产品和新发现班,进行实验性的尝试舷邻查。    巴黎车展发布会期间勿阮,蔡澈穿着休闲衬衫矾、牛仔裤和运动板鞋体骗订,一改西装革履的常规风格喂蔼。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到瞧认:“我们并不是穿衣方面的专家去花论。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen凭浮寒,而是留在了在工厂附近的办公室绞脆巢,尽管条件略艰苦访试。至于在衣着方面的变化钡,没有具体的规划上讣玖,因为衣着是表面化的瓦,符号化的瀑帆失,尽管这会传递一些信息宪。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示拴匡邢:近些年鞭路,我们尝试了很多新的想法画,对整个行业而言都是全新的尝试身被肪。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划孩,很多同事都参与其中胯讼猾。    “仅仅3个月的时间般绿哪,我们收集了150个优秀的想法裤匣辛,这些都是关于企业未来建设的好点子梧好。我们把参与讨论的员工分成了八组蔚赂逞,管理层不参与讨论涕硼,每组都有来自全球各地恫、不同级别甲降、不同性别的同事兔翘胃。”蔡澈说肺,“今天提到的鱼群式结构丁接,希望让公司更有活力少,更灵活玻。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展限,大家相互协作梅面俄、互相支持街宫屯、勇于尝试喊。”    几个月前慑,在柏林的一次会议上虫份,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片立缆,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”凑想。根据德国报纸对这张照片的描绘妇冉:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面柒。蔡澈告诉开发商咳毖裤,这张照片是30年前拍的粟缓,那时槽旁矩,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车芦。    随着电动车品牌的发布莱屉,以及首款概念车的亮相患勘,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代垄楷。在戴姆勒的规划中刑川欧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力限须,包括价格巴屠、外形和性能痹并。据了解鲸钢,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产褪立,包括在德国建立第二个电池工厂钩补挤。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈奴熄:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕宛怒。主场“作战”的雷诺品牌夺辣活,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR丹,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念温德撑,包含设计稗避泄、产品以及市场布局等方面耸。    发布会结束后凶穷尉,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通繁缆灰。在面对面的交谈中涣径溉,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待秋。另外湿,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题外坤,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作隶。    网通社氓吼拉:在中国市尘倍鸨谩,2017年雷诺在中国有什么挑战溶?    戈恩搜汗:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长嫂千,中国和印度都成为全球业界的引擎炒耽。2017年是雷诺非常重要的一年绿仇,我们的销售会起飞磐含苗,就像飞机一样规,正在起飞向上并且不停加速屠桐。对于日产来讲叹,也是非常重要的一年骏邻蔼,还会进一步推动启辰的产品鸿筋,这个也非常关键并筹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社扔:您如何看中国新能源市陈琛?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划懒唐轰?    戈恩不常李:我认为中国会成为全球最大的市呈住,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的团玲。对于日产而言核,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺掸窃悄,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目戒婆钦。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的燃。    网通社旗巴:对于雷诺和东风的新电动车项目磨,是否可以更详细的介绍一下世?    戈恩罚睡擞:雷诺和东风进行合作欣烤,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场懈吮醒。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论栋讼,最终项目还没有做出决定兴孩,但正在研究当中怠孰。    网通社切边:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术叫昧,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进具?    戈恩嫉:自动驾驶一定会进入中国围程,这是勿庸置疑的麻。目前耻,各个车商在这方面的竞争非常白热化淌愧,中国消费者对相关技术也非常感兴趣未猫。在中国相关法律法规允许的时候豌慕几,我们的产品会进入中国晦。当前嵌叼,我们的样车正在美国腿、日本做相关测试趁突。与此同时羡碘,雷诺当然不会遗忘中国市场戈。我们会在中国市场进行一些展示项目芦,这会帮助我们完成产品差异化的工作恐停欠,也会帮助提高产品的竞争力赴宦。    网通社夯垢:三菱的加入伺女,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助残牛?    戈恩洗涉:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三拈,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助范粳。我们认为2016年包含三菱在内换惠踢,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关菠。所以它不是目标女簿翟,而是我们现在工作的结果刊簇遍。展望2017年绘察仍,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年寸,尤其是三菱的加入骏,让我们有潜力跻身全球前三磋烹怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 酷妻,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响虑。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代配。”Kalanick 说道仟。“如果真的发生这样的事纪,而我们没能参与自动驾驶的开发献喇,那会发生什么事虚?未来将迅速抛弃我们盲浑诬。”    上周四茫窝,Uber 对外表示官盯镭:8 月底等弧馁,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车敲勉。    与平常用 Uber 打车的程序无异伯兴,系统会为乘客匹配 Uber 专车蟹筷情,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务火簇凭。虽然是自动驾驶汽车天,但车上会配备两名训练有素的工程师守男合。一名工程师坐在驾驶位上困藉钝,随时准备接管汽车控制权拜玻精,另一名工程师坐在副驾驶上屏悲,详细记录汽车的每个动作耍乳。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蹈捕,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto贺仍栖,这也表明 Uber 的业务范围将扩大禄。在采访中拳年,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业继骨。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场雇社。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰骸,现在卡车运输市场也是如此瘟。”他说凤。“现在谈这些还有点早痛聪关,如果非要说点什么缅,我只能说我们已经进入了研发阶段咖。”    在采访中烹,Kalanick 还被问到臀软雾:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代筒童。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存黎炕。他认为在交通自动化的世界里纠,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加称,但驾驶员所占的比例会下降号。不过整个专车网络将提供数万个就业机会窟。    Kalanick 说道蕉:“像旧金山这样的城市垃劫,大约有 3 万名活跃的专车司机拜我。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机恼鹅,但是别忘了棺,就算有 100 万辆自动驾驶汽车浑歉蛋,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机块砷,自动驾驶汽车也需要抱。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的钉迹蓟,有些情况是处理不了的僚昆。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩士滋!,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员辽仙。因此我并不认为驾驶员的数量会减少裸牛。”    他举了一个例子黑纤,电话刚问世的时候鼻两,需要一名接线员来接线揪驳。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会鼓姐,而是创造了一个全新的行业态尚辱,并创造了大量的就业机会钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺:李芳" "  穆伦认为艇矛节,汽车行业正在迈向一个崭新的时代枢挂驶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车逗捞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业藤虽,包括汽车的使用方式乖寺毙。    自2015年9月25日临危受命瓤,出任大众汽车集团CEO至今改,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间蜜。那么鲤盘,一年过去蓟,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿淡实,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后搅角底,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得触拢?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后跋,贴有穆氏标签的大众罢揩,其未来又将是怎样的呢趣?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)此吵,借已成惯例蔑娘庐,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”继线妓,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》可剂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义珊你牡,穆伦首先抛出对大势的几点判断奶及,也就构成其《巴黎宣言》的构架纯劲。他认为顶,汽车行业正在迈向一个崭新的时代魂行案,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车然钩喉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业财裴煞,包括汽车的使用方式颈棵锑。 大众汽车集团CEO穆伦    他说寺宪,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求圣袍泰。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动截,这需要我们用全新的理念维疲、全面的视角对于出行方式进行解读涡郴驰。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来侧赴碎。显然评,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的幻缆蟹,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的酷胃匠。我们需要联接汽车世界和数字世界壳,让消费者获益伍沽便,推动社会和经济的发展剂接丸。同时顺应驱动技术的根本性变革廷师,即电动车是汽车行业的未来己片赐。尽管如此熔告瞄,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位虚。我们必须翟,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代肃既,同时推进替代技术的发展狼滔奥。    穆伦坦言惊评磁,应对当下的变革谓锰休,对于大众汽车集团来说兜,是一项十分艰巨的任务赶试。尽管如此庆,我对于集团未来的发展持乐观的态度光太。因为在过去的一年里需聚,我们兑现了承诺微编, 增强了核心竞争力饯,积极推动集团业务的不断发展貉。因此斑,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蓄片疆,而是“大众汽车集团将如何成功”龟素。为此烘段凡,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”趁难。集团的目标昆酮,同时也是我个人的目标窖几,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业宛,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者赁姥视。    他说处,今年夏天惊,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容粉蔽。我们强调珊,集团未来发展的重点领域将包括参溃逃:电动汽车踏、电池技术羚、数字化入、无人驾驶和人工智能幢磊钮,以及全新的移动出行解决方案夯桶搭。放眼未来氓暮缉,很多人将不再拥有私家车瘫纬。即便如此热怜,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户型贪,我们将提供更为宽泛的移动出行概念歉边、大力拓展移动出行服务判。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图驮秽甭,包括集团旗下众多品牌的战略疲脖、关键指标和相关措施灸为。但在此之前鲤,我们并未停下脚步旅,而是继续开展相关业务商盾梯。在例举旗下多个品牌的业务拓展时黔徊瓜,他特别谈到冉罗匠:“在中国典捅杯,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项物壤匹,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”藕。    穆伦表示时饭,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题瞳。这些实践同时也表明娩脓,即使目前面临压力馈恋不,大众汽车仍然完全有能力实现目标剧弯轿。他承认仇,坦白来说是,柴油发动机排放事件影响深远猾,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点坡韩李。我们正全力调查事件发生的根本原因吧貉,不遗余力地解决所有问题姑剿写,并在最近几个月取得了实质性进展嗜淮下。然而对于我而言股粱,构建大众汽车集团的未来酷鹅,也同样重要洗。    穆伦说哨刻,今晚宫毯寺,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图缸辞:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌倪。在2025年以前逗萝跺,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列壬,并在欧洲市场占据领导地位本莫。    最后庇颇软,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望疤:“未来恢模,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点斥。它意味着自由猎逛青、乐趣和情感保价。因此砍乔惩,我们注重产品设计父戮,并将以崭新的视角进行设计创新”瑰到卵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟:李芳" "  今年7月底闪括渡,在2016年世界500强排行榜中甩侗队,北汽集团以549.329亿美元的营业收入情,比去年跃升47位楞,排名第160埠奇古,引起国内外企业界陈查寞、尤其是汽车业界的瞩目并壬平。    今年岁芜倡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头磕。恰好是在10年前售面迹,徐和谊出任北汽集团董事长贿供,策划杯裸、主导娘戎逢、实施了令北汽集团由乱到治凉克,由小到大宿,由弱变强的变革铃,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆米糕刀、有益井毁孰、独到的成功尝试抵。但是捂,当中国经济网记者约请徐和谊劣洽讽,请他以《老徐和北汽这十年》为题离,谈一谈自己与北汽集团时佳擞,徐和谊温和清仍、憨厚地笑着说俩短衔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己贝咎镶,少谈恍删,少写设。    于是同,在不久前的一个上午宿,在北汽集团的一个会议室里蜕卯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访记厩洽,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道贺订。今天是系列报道的第七篇馅污。   “北汽这些年发展快仙匈,我觉得合资这一块呜,起了非常重要的作用摧漠。不光是从量上罐,速度上萎,还有效益上”努,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时竞,如是说道巧矾。    “在各种场合我都讲钱翔祥,北汽就是合资反哺自主”碍煎,徐和谊告诉中国经济网记者淌疚,“合资和自主肆故,绝不是对立涧,而是互相借力”鳖。 2002年10月18日席那,北京现代正式成立榷鳖,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记许殴、董事长算起凰釜,徐和谊执掌北汽已是整整十年响。在徐和谊的带领下笨吓泉,北汽从最初的“一盘散沙”侥咐岭,到如今的中国骨干汽车集团鸽箍颧,取得了长足发展己毫佃。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中瞧心炒,北汽位列第160位擂,比上一年度提升47位彤,并首次进入前200名汹窍。对北汽取得的成绩给予了充分肯定吞。    “北汽这些年发展快靡,我觉得合资这一块弥誓戚,起了非常重要的作用都。不光是从量上捷节、速度上江佃伶,还有效益上”歪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时裸咸,如是说道铣狗俱。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上对丸,徐和谊结缘北汽跋,也正是从合资开始风囊努。2002年怯,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立缅。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目铺圣,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业串、发展首都经济的龙头项目和示范工程澈暗。    为此旁剑,时任北京市委工业工委副书记茬烈、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽落堵,担任北汽党委副书记划陆淑、副董事长典,以及北京现代党委书记翘、董事长话。 2002年12月23日赡亥卿,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下皖欧,北京现代实现当年签约帝埔盲、当年建厂唇塑汹、当年投产孤称、当年出车檬。在短短不到一年的时间里控募,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型布腊,迅速在中国市场生根发芽汰克撤。由此创下了业内独有的“北现速度”翔仁莱。    时至2015年呸款咯,北京现代已拥有第九代索纳塔欧窖、全新途胜壤赦幂、名图唐、ix25据、朗动慨、瑞纳等14款车型粕谩么,涵盖A0级氨吩譬、A级姥瓢横、B级驹、SUV等主流细分市车蔡┣铩,累计产销量突破700万辆荣。    北京现代官方数据显示肮,今年前7个月刃陷钉,北京现代累计销量达到59.3万辆蓖清,完成全年112万辆销量目标的52.9%挖。 2005年8月8日庙掏,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年缮,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司氰蜕。北京奔驰的成立犬,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域扒毖挨。    虽为国内高档车市的后来者躲茂,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下乓,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划价搜,实现产品导入汤、股权调整桓,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等娟,北京奔驰由此迎来了高速发展期枪痢。即便是在国内车市进入到“新常态”后峡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅滑芬筏,远超行业平均水平廖肪酱。    目前朝傻丧,北京奔驰已建立起全球面积最大量、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地敲拢漂,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂皑催漏、戴姆勒合资公司里最大的研发中心邪,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台救等叉、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业颈令。 8月22日萝旦,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托咕,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型刺惦:C级车棋膝、E级车拢秽嚼、GLC SUV和GLA SUV本。官方数据显示舞级溉,今年1-7月感,北京奔驰销量达167307辆凳侍,同比增长32.9%锈。    8月22日穿笛挟,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市清碴。在迎来年内最重要的车型后慷,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜汀眉,着实令人期待戈。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展狙胃措,在帮助外方顺利打开中国市场的同时墓吭习,更是为北汽自身的发展提供了极大助力配显日。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多蹿。    “在各种场合我都讲娟跑,北汽就是合资反哺自主”棋迫,徐和谊告诉中国经济网记者缅,“合资和自主副,绝不是对立稼灯匣,而是互相借力”赐偏。自2009年以来涛锣鸡,由北京现代巧伺、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商勉卜式、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范常黎、管理流程予以借鉴的数以百计食唱。 北汽自主实现百万辆    正是如此距晒,从2011年吠潍卉,第一辆整车威旺306问世倦,北汽自主销量直线上扬俱:2011年达到2.4万辆摆赴拒、2012年实现7.8万辆腥呈士、2013年超过20.2万辆娟宛禾、2014年突破31万辆使荣却、2015年完成33.7万辆厩降。历经五年多的时间具蹈,北汽自主已累计生产达百万辆耙码,跨越增长令业界瞩目罚。    “着眼未来怂嘶,对于合资我仍然非扯祝看好钾。不仅是十三五烷多煽,未来很长的时期堪,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献禄庆。另外庞刊,在此基础上风帅,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”莎,徐和谊表示玩。    “年底前还会有更多的好消息鸥,不管是在新能源领域葱肯,还是整车领域告唤踞,包括一些重要的零部件领域躬塑,还会有一些新的大项目落户北汽铅说赌。这样物,为北汽更长远的发展箩剂粗,我想合资这一块曙,贡献还会加大时篡。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺:李芳" "  9月29日椽纱苗,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上砰,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲胺呜镭。   蔡明指出牛腿,中国汽车市场曾是低质量露尸、低配置拭举、低服务的代名词兼。诚然梳,与美国汽车市场相比币吕,中国汽车市场还不太成熟烦矢。但是惊墙替,趋于完善的服务质量限棚、规模日益庞大的车展勾签扮、逐渐被认可的中国自主品牌污康评,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步公恋。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标竿玲熬,分值越低表示可靠性越高炊稍币。J.D. Power近几年的数据报告显示酥伎苦,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定嘿煤勺,从2009年的178PP100到如今的102PP100矮,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步疤狸。尽管与美国市场还存在一定的差距拖,但中国市场的后劲儿不容小觑收。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显喜娜,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢苍曝?J.D. Power最新数据会给我们答案薯胜奈。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH醒,而中国市场的进步速度为每年4PPH垢。在车型研究上菇惨阔,中国赶超美国市场需要6年时间帘脐。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH手坦虽,而中国本土品牌进步速度为8PPH插世隋。在生产车型上申霖捣,中国赶超美国市场需要5.5年惮捣。   3. 在了解美国客户的需求上佳,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年寇算。   经过对这些数据的了解和计算簿盒沛,平均下来埃歪,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼驰洪爽,才能百战百胜翅坷休,想赶超美国市成崽健,前提是了解美国消费者的需求竞。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的遍形磷。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为葱史硼:车内有令人不愉快的气味接摄遣、胎噪声过大(来自车身下面)轨、耗油量过大滤、风噪声过大(来自车身周围)凑烘、空调开启后扫版艾,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为吭仆瀑:内置语音识别经常无法识别/误解命令姐慷、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题尸、风噪声过大(来自车身周围)腾实刹、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)骨焚、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档帮。同时起鹊,在前10大问题中喉免牟,只有一个问题是相同的蛙箩,即风噪声过大池侯。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异旱寿眯,对不同汽车质量问题也有明显的侧重品苫。中国消费者更注重感观(嗅觉的失、听觉和味觉等)方面的感受质量绥糕,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受沁丁。   就目前来说方芒肪,中国的汽车产业还有很长的路要走侯馆舅,无论是汽车的质量旧衫镣,还是汽车的整体销售体系娥滑,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距茅。凡事欲其成功填,必要付出代价瑟钎患:奋斗吕。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉讣菲泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰售料:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理撂:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣拾垮:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰陋:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编男丢蒜:李芳 版权作品洪瞎兄,未经环球网Huanqiu.com书面授权撼盆,严禁转载虐里暇,违者将被追究法律责任菠驹。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行盎箱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览连黄卧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会酣任笺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注翅。同时闪妓趟,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开末,作为本次车展的重要组成部分之一葱括猜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖嵌攘绷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠闷古,中国机械工业联合会会长王瑞祥舜苍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言翰,为中国汽车产业的智能化醒,信息化方面的发展做出指导意见掏。   本次峰会主办单位喀吧艰:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接巾频:   贸促会汽车行业分会长王侠掂谱:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟彼兄:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘和瓜怯:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林剔彪颗:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮顺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉形涧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一赡宋:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓辛偏:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌屎酶:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了沉络床,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看旦睬。因为我以前开玩笑说了一句话磊茎,我说这个车联网这两年已经实现了篙鳞,就是人在车上用手机连网瞳,这已经实现了哎司。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架殊,手机天生的使用起来就比车机要方便集困。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变特。有一些改变我们已经看到了涡饭,而且让我们汽车行业都产生焦虑了疆绍。现在有了优步胸肯局、滴滴到处讲将来大家不需要买车了通霸佬,这个确实听着都挺有道理刚干,我们一听都很吃惊畦道辖。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享凑汤瓷,搞来搞去就卖那么几百台车喀。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始碾量,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了苟筐醛。对于整个汽车产品话扇、汽车产业链的改变它到底会怎么样绞洛?   回到出行的那个问题馆瓢,我觉得大家也不用特别的担心淡。我先给大家压压惊巳,有两个数据很有意思肆,一个是美国湾区的汽车销量考秸,一个数据我们一查就能查到绢勘。以前我们想2012年优步在湾区开始普及餐精隘,现在渗透量已经非常多了揩,优步在湾区这么普及了懂眯壁,买车的人是不是变少了倒潦氮?很高兴的告诉各位汽车业的同仁驴脯吹,这个没有变少珊刮,而是增加了攫纤途。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆恋芜敬,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错丹蓟蛇。确实涨的很快躺牛翘,这个和大家的想象是不一样的筒甘,觉得汽车销量应该减少垂,怎么还增加了呢肪桅?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少碱虹胃,你说滴滴乘、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情彤碳虚。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买隙川井,这背后真正的原因我就一直说恨,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了盎磺,其实出行不等于汽车缓,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺枯、道路密度不够这种应用场景两多禄。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用即擂僚,其实它真正的加剧了中国的拥堵宋韭毫。北京和上海这么多年严控车辆的牌照垄,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%拢。汽车也不是简单的交通工具斯,如果把汽车还原成一个交通工具喇农漓,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了沮恼寥。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由平斜,我可以开飘,我也可以去坐地铁夯,我有北京和上海的公交卡狄每火、地铁卡羚,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车括,我也可以骑自行车讹式,有的时候感觉走路也很好连躬。   实际上汽车和出行之间不是划等号的创,汽车行业当然会发生改变歇镁,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑胚吻苇。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验孤石惊。如果你只是把手机当做一个通讯工具掳,在2007年的诺基亚已经做的非臣希好了袄钩凯,但是还是被智能手机行业颠覆了涉叙。在汽车行业也是这样枚,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验娥尺鸵,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具室挪。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验菜戈兢,我们去展望一下外。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶下郸,大家都提到很多了墩。其实很多人的展望角度是不一样的艰败,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了媒。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了高啼娘。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步受题白,更多的是解放了你不用开车畏丘,分享的是司机蜡联。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够龄建趣。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降舰洪,它是一个规模经济错劳。它的交叉点大体上在2020年就会出现详伯催,我们的预计2020年在美国就会量产惭贩,在中国可能会晚两三年的。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的庆坛玻,这是我们要看的一个趋势嚏疏。   第二个趋势宪牌,移动互联网会加快电动汽车的普及迹氮,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车降。很多人说电动汽车是因为省油钱讼沮,其实从来没有人因为省油钱去买电动车孰矫百,最好的体验是你直接在家里就可以充电了筐苔,再也不需要去加油站了菲纽。第三个带来的变化就是对产业的重塑朗希舒,以前汽车公司都是专注在制造佃,用户就认为是汪洋大海痞。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的匙停,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链镭袄谦,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面谦蜕,内部管理的界面挤局丝,反而把制造这件事情也许就可外包了镰囤经。最后一点夕话,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接伞激婪,所以汽车作为交通工具以外的部分炮拐,一个用户买了车以后需要的增值服务酪枯,汽车公司就也机会去提供这样的服务秘秋。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验烩。所以正是因为这样一个对移动互联网汐廖、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化请痕赋,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构锌,超过1700名员工搔邪娇,我们未来的使命就是希望通过更好的产品论狄、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车屁矫。只有更好的体验才能真正的激励这个行业袖巾,激励用户箩爆袭,这样蔚蓝的天空就会出现唯骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美寥丁:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行衫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瓣奋春。作为本年度华东地区最大的汽车展览会海,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注戒。同时涩售魂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开鲜同频,作为本次车展的重要组成部分之一黑纬回,来自汽车行业各个领域的领导和大咖胳懈,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠啸,中国机械工业联合会会长王瑞祥人感,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言瘟,为中国汽车产业的智能化乐凰,信息化方面的发展做出指导意见核恢。   本次峰会主办单位贸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接队:   贸促会汽车行业分会长王侠奋侯勒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟芳称:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌舰:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林称:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮缮胁琅:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉莽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一福黄檄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓拐呻穿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘怠辣:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵ぃ快庇,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长经趴,因为现在我们是全世界销量最大的市场佃涟靶。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准伟舜,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺斜、环境污染等方面楷蒜菠,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战把秸。同时纫倪,智能制造粒、工业4.0垒恋、移动互联咆搜、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战涩诫稗。我们国家政府也提出了“中国制造2025”秸桐、“互联网+”等发展战略骑。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点寥蹿。我们有很大的机遇峡陈,我们会见识很多非常有趣的变化娘毙。   当前业界普遍认为尼倪柬,低碳化外煌靠、信息化盎、智能化是未来汽车技术的发展方向赦。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇狡。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台概,正在成为汽车行业的发展热点疾井,正在助推中国汽车产业的转型升级芜吮强,从而进一步打开智能交通产业的价值莱。在2010年的时候膳,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索穆筒翱,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统湿,为用户提供全天候天投鲸、全时段的服务鸽,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务超,签约和活跃用户超过一百万架,累计为用户提供约2亿次的该户服务孟券,人均交互服务超过11万次伸。经过近七年的发展刮旦寿,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位汹费,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用岭、凯迪拉克擞淀伟、别克朔瑟捂、雪佛兰上使用旱猛秀,倍受消费者青睐差。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷聘臁,面对新的市场和技术趋势廷湿蓟,基于车联网多年的探索门先、实践结合行业的技术储备亥,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略恐,提出了到2020年力争100%产品实现互联克捻,并致力于打造以车载信息服务弥纱、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务阶钞快,为人趴肥、车提供安全智能便捷绿色出行丰搭黔,初步建立和谐的人翟腻、车诺醒厘、社会互联生态圈饺莫。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克垄颂、别克吹晚饱、雪佛兰品牌毕线堤,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广染讥,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展畦凰。除了安吉星在移动信息和网联上燎冕,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力察蔑、内容服务能力纽、大数据运用能力物横檬,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B逗、B2C的业务裤。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全称夕恍,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露小、支付安全瞄,更可能引发行人安全和人身安全桶,因此在大力发展车联网技术和服务的同时隙,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入开,网络安全开发包括威胁因素识别醇、安全战略制定抨、安全措施执行卡罚、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开急剁。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准山匙汹,并且在过去几年不断的进行迭代升级簧狄懈,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作骚壬淖。伴随车联网技术的发展悔巫,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术每,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术架毒,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶妒。让汽车驾驶更安全荆间畏、更轻松面德勾、更有效粗侧橇。   我们身处在这样一个时代烦储孩,新技术层出不穷使一切变得可能墙,我们也是非常幸运的一代人倍疟司,能够见证汽车行业在国内涩、在整个市场上有一个颠覆性的发展攘。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化婪,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞玫磐。同时也让我们对明天更增添信心和期待徽衔,激励我们坚持不懈的努力痉。   我们相信愁稠,汽车行业的发展刚刚开始阿哦俱。汽车行业与其他行业的相互交流苟涪祈、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活菜募疼。我们会和同行一起共同为之奋斗帛坦蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏期:李芳" "   9月28日涟嫂,在2016上海浦东国际汽车展前闭秤,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行拜行屡,新兴造车势力巍哇、养车瑞节嗣、汽车金融等领域从业者椿枢竭,走到台前郊厘僳,与大家分享及探讨未来的市场前景蒂。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲呐寡。    吕征宇趣貉色:各位领导烘插、各位嘉宾囊炭窘,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典农剩嗓,刚才我们的同行说得非潮樱好苗辽,其实我们有一个共同的理念旧搂珐,而且我们也有非常多的痛点惫。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来垄脸型,我们也有美国合作伙伴的公司淳沏,乐视的七大生态是有机的才,在零基础上打通的慷盗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的泊新,目的就像董事长讲的一样攻,让“蓝天白云”再飞翔骇筋弓,目标就是打造全球最先进的超级汽车悲。    那么用互联席、智能讽、电动歪晨、共享的方式卑防墨,实现“未来”的交通方式没,我们认为汽车产业磕,还是没有被互联网变革的产业葡。对于乐视超级汽车生态而言溶县,我们有四大基石荚茄,我们相信社会化鲸僳称、分享化驰、互联化需禾、共享化将成为我们未来变革的方向材。    从我们的汽车生态诞生以来蹿闲,我们保持着快速的发展孺豢,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目肝,落地在浙江湖州 参境,这里包括绿色环保的环境棘、自动驾驶的一些功能和区域释吞。    同时我们最近可以告诉大家筏绷外,我们的产品样车在美国已经开始路试屎,技术在百米加速已经是全球领先了轨蕾宦,产品的量产进入倒计时状态谱。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资茹冕,创造首轮汽车最高融资金额的记录嫌朵。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发饯,协同开发也是我们在北美的基地腑虑被、中国的基地红东、欧洲的基地共同开发删。同时我们的战略开发电动的底盘机构幻,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件暮倍。    第二个就是智能化茹,车是人工智能的最佳载体慑地,乐视做了大量的投入疵想柬,在硅谷和SSA成立了研究院奶叉檄,在智能驾驶也取得了突破性的进展啦姓记。社会化就是刚才说的分享脆相,我也非常喜欢这个创意擒卿。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石歉评谩,我们相信在共享经济的领域里抠泌握,无论是Uber的繁荣抨切,都证明未来不管是房子阀窍、汽车都是重实用的趋势醇,所以乐视将战略转移拣颠穿,推出车租赁的平台芦,我们叫做乐享平台系。    其实最重要的议题歇,乐视作为互联网公司贫峨,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力瞧。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解玛酱,电动化弥、智能化畅锌馁、互联网化请捂、社会化狭采摄,这四大纬度有密切的联系娠亢。    我们把汽车当做全新的载体湃汞度,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通谅镶。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功眷丢,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品茎,谢谢大家骋粟革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤稼腑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日钦勤,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办尉。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞钠赤丧,他认为车联网辜惊善,既然是大势所趋陪,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网蟹幕,少炒概念浆,多做实事签。 以下是王侠发言实录录档:   在这个夏末秋初橙箱姜、时令更替的丰收季节许赤,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机购救,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典蛇。在此态聚皋,我谨代表主办单位中国汽车贸促会旁镀,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来丝晤,汽车产业的电动化茬癸、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题喜缝操,而且也正在成为全产业链创新求变疟呐、转型升级的主战场番。但是某,热点和繁荣的背后戏翰,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面省。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样及熄摩,车联网也在热捧之后开始遇冷铃,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰尺桑极。其实桥敢,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战黔握冠,我们要理性面对胎峰拔、系统分析蹋策宋,既对前景充满信心捐讨,又对可能遇到的挑战有清醒的认识澳,才能在变革的大潮中认准自己的方向敝许仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先潦,我们要清醒地认识到些版,汽车的智能化和网联化是大势所趋番横绅,是不可阻挡的方向括侠告。电动车还有技术路线之争炉氯胺、对减少污染和能源危机的疑惑瞎,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处凳侮季,没有坏处梢遣獭。汽车诞生130多年来冗浓汰,除了带给人类方便之外加,还带来了许多难以克服的问题沦税寺,比如交通事故派手江、环境污染和拥堵辅烈、能源危机等等编。车联网和自动驾驶等新技术的应用窜投扦,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐拈乐懦,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想倘岗。现在不少基础薄弱的车企煤七,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招胳,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守烤,多持观望态度酥殿,这也是目前车联网叫好不叫座合、貌似热闹却普及率不高的重要原因蜕斗瑰。我想说的是备忌皆,既然是大势所趋结,就不要犹豫不决降惋逗,否者真的会给对手赶超的机会深尺。   我们要清醒地认识到仍魏标,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延泄巾。汽车市场的低增长成为常态之后唬哩,我们对于销量的追求空间越来越有限阀慧粳,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式勿推慈,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值董,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道绒。   我们要清醒地认识到渡梢,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破剑,必须是社会性的统一行动危。一方面豆,车联网是一个汽车生态骋慷蓄,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入袒角,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致括释。另一方面腥劫洛,车联网又是由整车制造商拘蛔、产品供应商皆棘叮、内容提供商部、软件供应商粉、服务提供商并、网络运营商等不同角色组成的产业链慰妇,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合方申灸,打破壁垒菠,互相开放信息系统贝芜粮,进行深层合作青,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的苏恰捎。   我们要清醒地认识到颠橡粕,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破灵,而是要靠一个技术集群的集体支撑歧赊同。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网辰情,如果通过手机就能解决的内,其实不应该叫车联网堡渤滤。大数据男死、新能源技术毕、网联技术惭、自动驾驶技术湘趣、传感技术势搐尼、网络安全技术等骸醇秒,这些技术的应用都是相互影响碧餐、相互促进甚至是互为条件的虎卤。比如汽车共享和无人驾驶辈废辛,就只能在车联网的前提下才能实现姬斡俄,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变牢沃,并给汽车共享带来更多可能性男陇唇。另一方面苯,与手机和家电不同的是瞄,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程吠卧,绝对不是有钱就可以任性的地方恐崎糖。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平蔫坝,中国车企面临的问题一点也不比别人少萌,我们一定要避免浮躁情绪帝逗,少造概念疤,多在核心技术上下功夫撑谋踏。   在刚刚结束的G20峰会上盼,习近平主席表示沫冒:8年后的今天淀,世界经济又走到一个关键当口;科技进步赤、人口增长措梗、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期刃沫,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减偏碧,新一轮科技和产业革命尚未形成势头逛脑。其实泉硕,对于全球汽车产业来讲氏什,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱献,传统技术进步的空间越来越小瓦粹邦。在这样的背景下币艘燃,智能化华牡袭、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎柬,为汽车技术进步提供了新路径福,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手秤烘掸。   今天护脖,我们以“智驾未来段刻、创领先锋”为主题咐美眉,邀请各位企业家缄暴氯、专家学者共聚一堂椿车,希望大家能敞开心扉斡临热,知无不言泞,为车联网时代汽车产业的发展建言献策奈上,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量材鳞咯。   最后酪断扮,我衷心地预祝本届峰会圆满成功喜皖,祝各位朋友在沪期间顺利卡堤、快乐獭雄、安康乓巾叛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型敛讼加,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306渴,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体及弯。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点脑姥抒,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线惭,在下线前夕店,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通愤谐,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读斤梆阔。 一粟、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型煞绞膛。今年1-8月记,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息散模。从2015年末北汽威旺开始逐步转型衰,脱离原有3-5万元的低价值产品区间合疚甲,以首款SUV——威旺S50为节点善捻,一步步走向经济型乘用车领域鸿苍奋,实现“MPV SUV双轮驱动”灵酸叫。对于未来产品规划盒品莆,陈桂祥向网上车市透露南桂:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型佃铅,并冲击40万台销量规模寸呻。” 陈桂祥进一步表示韭:“北汽威旺的MPV虹、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品搅党。2017年的销量重点会集中在M50F上浆署,到2018年也会有全新产品上市蹦瓢。”    今年8月16日单僵,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线磐抵,对于转型中的北汽威旺福塘皆,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化心汕巍,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型戈汤行。“可以说当年的威旺最缺少的是产品墟,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂溺伤,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来季袄,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”墙夕。在陈桂祥看来耗琴,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏糙垮,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势吕。    二狼、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品琼秦,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求箱娥败。M50F具备明显的高颜值特征阑,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见旦。而做到高颜值并不容易耍遣贰,陈桂祥向网上车市透露冠:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源伸汲硷,奔驰团队也全程参与了M50F的研发但舶很。    从内饰来说浩,新车的设计均由轿车化标准打造蛔歧辟,其配置在科技感堑奸倦、智能化上都有出色的表现馅回,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏慑价偶,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控缚。同时病刻梳,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表恰粪。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配厦,智能化水平足以媲美合资品牌费媳。 在性能方面萄伶,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速钒,进一步满足消费者的需求北,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型味。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台晴,到2020年威旺规划40万台的销量沽辣。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求拉舍。未来将在夯实MPV市场的同时两美,进一步做好SUV市场叔赊煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄骄:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日蛋摆乔,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》场,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业父奸场:苏州吉姆西挫、苏州金龙的、深圳五洲龙宿黔小、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车仆,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元灯笨。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴晃,并对吉姆西取消整车生产资质窗渤,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除抡七芜,追回补贴资金沙髓。    根据通报瘦松伦,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查贺,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆乘沪忻。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元堕。不过坷盖,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了擦镰滇。 补贴新能源汽车的依据何在藕亮?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆迷碧矩。市场经济最需要的是诚信匪帕剿。但是经,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中需息梯,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻峦疲害潦。部分领域缺少应有的制度约束李,秩序甚至失范辰,这并不稀奇九,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞怀容尽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立茧。尤其值得一提的是膝臀,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标河。在这一目标之中橙揉盾,财政也被赋予了其应有的定位钡陵,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”剁添灌。中国社会的根本性变化需要处理好市场牛哩、社会与政府的关系镀。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件齿穆罗。新能源汽车市场同样是市衬懔洹,从根本上说腾看,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥分。新能源汽车骗补问题的源头间熟,就在于市场的作用没有得到真正的尊重艰烤递。    当然伸醇权,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用齐,不是市场取代政府姥,而是市场和政府有主有次韭,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖坦脆舰。说时容易做时难几羞骄。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题妈杰肖。补多少发巍,怎么补豢庙,补贴如何管理等等怀曹琴,同样都是难题恋房。    为什么要补贴新能源汽车乘耿先?可以摆出来的理由不外乎如下郊侍:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域竣灿晒,只要予以补贴详,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展妒蔑。这么说不是没有道理旱辽赌。新能源汽车一开始难以实现规模化生产碑河酵,成本较高敲。有了补贴峨,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补都砰淀。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善浅经。只要有足够的补贴宦,新能源汽车的发展肯定会更顺利蔬铰姐。    但是芍川,有了补贴共氯,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗箱单?新能源汽车发展的关键在于技术嗽。有钱就会有技术吗鞍炼棘?这才是问题的关键淋独诽。的确肋庞,现实中有许多技术是可以花钱买来的另熬。但是泡浪,先进技术不见得能买得到层搜泡。新能源汽车在国际上也处于起步阶段眠。各大汽车企业也在努力开发新技术械沃纲。在这样的条件下芥蹋,新能源汽车的发展方向都是问题砰,怎么会有可供市场销售的先进技术妮深瘦?有了钱棠,新能源汽车企业可以自己加大研发投入绞,但是弟归鸡,研发投入增加勤型,并不等于研发就一定会成功另。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议甭陡,没有确定性的目标赂琴需,研发投入的针对性也不可能太强放贪。在这样的发展阶段凑京,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法绕窗,让市场自行选择合适的技术慷菲泪。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的筋较酥。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势剁狠敛。优势到底有多大梨,得看技术拇练祷。电池靠电力供应翱课畏,由于中国电力主要是火电戳雷辈,最终提供汽车动力的是煤炭郸茎。只不过苹鼓牢,煤炭发电地可能不是汽车使用地拓,污染从汽车使用地转向发电厂所在地举霖茧。污染是否减少糠察侵,还得看耗电量的多少镣扯,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量哨跋。之后牵,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较惨皆。传统汽车汽油有不同等级收,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率匡。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源脓屯,这也会带来一定的污染攘。这都是比较时需要注意的划谈撕。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进递、充电不是特别方便的条件下武冠,混合动力有助于新能源汽车的发展椒,但问题是腑惋,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗塑?充电不便就不充卤斤,将“新能源汽车”当传统汽车使用杀僧,也不是什么新闻燎娄貌。还有曹举两,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蜗烁,到底改善了多少能源使用状况芭?太阳能利用技术的改进凄,可能是新能源汽车发展的重要方向呢。太阳能丰富衔习,足够人类使用趟惊哇,但是目前利用技术较为低下料喘入,妨碍了太阳能汽车的发展奸含。石墨烯等新型材料的使用寂,有许多未知数蓬,也意味着有许多新的发展空间丛烹。虽然空间多大未可知碍,但不确定性的存在正好给市场提供了机会酮。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现婪?政府在新能源汽车上的补贴较多哆撬泌。包括中央和地方财政补贴在内驹失,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴荤。补贴力度惊人扛坎牟,这是骗补的根本动力们骆囊。当然碌男,骗补还只是个别现象惫,或者说只是占全部补贴的一小部分氖。已公布的数据似乎也可以支持这个判断遣。如果问题的分析只是到此为止港列骚,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策和。    这次公布的骗补企业数量虽然不多绢蓝啡,只有寥寥几个碎冒罐,但是所涉企业在业内的分量不可小觑鞋腺横。这些企业不是小打小闹的企业缔,从某种意义上凶,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命案,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地琅。这些企业按照正常情况下母斡龟,应该合法经营才是卧片剖,为什么要去做骗取补贴的事克苟吼?从企业层面来看羚,这是市场经济仍然不够成熟的表现解霓。在成熟的市场经济下贪狼湍,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业另儡痹,至少应该是诚信经营的颁酮。骗补肯定事出有因酮讹。    值得我们拷问的是梯经,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题勤?大企业铤而走险缮,或者可以解释为补贴获取的门槛较低旦绒惯,企业不必费太大劲就可以做到乱膳任,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业氨猩称,倘若没有足够的补贴粟黔菲,新能源汽车业务也是难以经营下去的晨充。    政府花钱是要讲收益的南截。动用公共资源济,就必须将事情说清楚峭聚。最终卫饱翔,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告骡。评价报告应该说明补贴的总耗费浅、补贴去向以及效果物喉。这是国家治理现代化所不可或缺的癌。每笔财政款项都应该用到刀刃上炔,都应该得到其应有的收益蔡能。算总账恳丰,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展咎,这个判断并不容易做到桃慑。仅仅纵向比较是不够的唐,我们还需要横向比较斡浦,中国新能源汽车行业与世界同行相比涤,地位是下降了讣潦,还是上升了袄泼。如果上升叹硕汞,那么上升到什么样的地位屁稳欢?如果下降峭肠,那么下降的程度又如何副腿考?即使有了指标数据芭链哼,争议仍然会持续下去佩伴。也许郴,我们可以通过其他指标来加以佐证疗。    新能源汽车的受欢迎程度牧负坍,显然就是一个不错的指标视玩赤。2015年新能源汽车销售了33万辆亲躲媒,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计传闷福。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的幢堂,那么实际销售数量更小呐。新能源车价格不低何,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美廷。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素椽耻啥,更利于判断妨。北京小汽车上牌需要摇号伐酮讲,但是新能源汽车的号是单独摇的栋,且获得的难度大大小于传统汽车款。这样磋,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车李。他们选择的理由多是容易拿到车牌赦档姑,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力贪参。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖激槽,还要摇号然茅黎,获取牌照的难度和支付的代价都不衅拧,新能源汽车和牌照捆绑销售荡贝,给那些亟待用车的个人以莫大的方便淡颂,于是他们也可能选择新能源汽车沫嫉低。但就是这样们逞赦,新能源汽车仍然没有流行起来怠。全国其他地方泉堡,也未见新能源汽车充斥着整个市场磐宿昧。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩匙,但是目,我们需要思考翠片,这些成绩中飞羡扔,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果贯毒?一些城市为了招商引资秽袍,鼓励新能源汽车企业到当地投资弯羚,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车枯。“双赢”战略的实施仿锯,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力哼钾,而不代表新能源汽车技术已经足够先进差。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定仕蚕思,这样的不对称竞争扶持欠,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴坪句唤。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待仁瘦羔,是对新能源汽车价廉物美的期待财鲸,是对节能减排效果的期待牵思,是对先进技术发展的期待宫。这些期待都是合情合理的澜。但是皑任,供给侧结构性改革还未到位酗,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求掸辱棵,这才是问题的关键殴谎探。即使要给新能源汽车补贴宋森,也应该考虑补贴的环节纬弥,考虑补贴的对象偷,考虑补贴的效果令仙。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴恨岸,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者毛皇,不能有效激励新能源汽车技术的进步陇仙。如果一定需要新能源汽车补贴购笑把,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效梆藉发。这样的补贴有点后期资助的味道袒哩寡,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业庆。但是梆惜,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术撤,那么它就在这个行业有了竞争优势颧,实际上不需要任何补贴盎遂,就可以经营得比其他企业要好温潜纹。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争函畔,扭曲市场行为钝鳞。而且旁绊,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展列。新兴技术的成长在萌芽状态都,可能没有竞争力回聚,但是耐畴笛,经过一段时间的发展之后莆猩抡,就可能显示出新技术的力量门腔。不同时期不同技术的影响力可能存在差别祟蹈,今天领先的技术粉,到了明天就可能落后菠儒。这是技术发展的规律性所决定的梅。为此瓦抒,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间萄,因为未来的不确定性棠竞巍,没有人能够确定未来的真正技术路线拘凛。留出市场成长的足够空间是号,可能比别的做法更加重要蜗。骗补问题的出现屠逞,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机颧睦。    基于现状缮,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展胺睦锈,那么补贴的着力点恐怕也需要改变璃肯。这些年的财政补贴车袖,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样掏,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会翟。相反版达牛,效率不够高的补贴卿系,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少男颓戮,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重理九。现有的补贴如果不是投向终端暖,而是投向技术研发仟,会不会效果更好点呢坛叮梦?个人汽车消费纯粹是私人事务取妈,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向拜。骗补问题的暴露躬玲,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会屑钒。补贴本来就在退出废辞,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴矾。补贴旨在鼓励研发位,鼓励新能源汽车技术的发展灭彤,而不是其他具体的消费目标糜嗅。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是尸掀,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场埠扣。这样的技术支撑出来的产品蔬涤,还不能满足消费者的出行需求董梨搪。财政补贴可以退出夏涤牡,但可以通过科研经费资助的方式浆,鼓励新能源汽车技术革新犁董。同样的钱腑裴冀,花在科研上的效果迸,可能比直接补贴消费更加有效攫缚芳。创新驱动发展战略的实施佃卯擎,从根本上看险赎,需要依靠的是技术创新朝绿谢。在技术创新上多投入卜钦,并注意投入的有效性篮镰,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达汤尘:李芳" "  今年7月底税,在2016年世界500强排行榜中婪负咳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入炽控,比去年跃升47位固,排名第160寐妨,引起国内外企业界蛙、尤其是汽车业界的瞩目唬。    今年脊骄菊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头缕皑开。恰好是在10年前祟,徐和谊出任北汽集团董事长咖,策划韶欧、主导晚烽、实施了令北汽集团由乱到治贫,由小到大勘,由弱变强的变革靶,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆吉许媳、有益溉舌、独到的成功尝试税愁帆。但是戒瞥,当中国经济网记者约请徐和谊窍孩,请他以《老徐和北汽这十年》为题呜,谈一谈自己与北汽集团时咖,徐和谊温和桅囤、憨厚地笑着说黎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己晒,少谈绩干,少写玲。    于是煎,在不久前的一个上午袱市甩,在北汽集团的一个会议室里挨簧雌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访滴很奈,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道千吵。今天是系列报道的第一篇清蟹。   当时侣跑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路谋捶,实现跨越式发展”的战略孤,以及构建整车奋、零部件伞裳厩、研发抵凶警、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径弘邵县。“老徐这人的特点就是说话算话股农,真抓实干橙哩疤。眼瞅着北京汽车研究总院港嘎泡、海纳川汽车部件链保斜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务彤、新板块一个接一个地建立起来申,形成有力的链条矗,轻装上阵矩粒,并有序运转”排随。 北汽集团党委书记谈厢剖、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展荆酷缔,连续多年蝉联世界第一岔欠。但长期困扰中国汽车产业的一大问题舒滥蒜,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团送攻。    世界汽车产业的竞争是国际化的车、规模化的化奔,更确切地说是集团化的顶。观全球汽车产业格局咸顽,能够称得上汽车集团的瓤,美国有通用譬、福特肺奇,德国有大众黑、奔驰埃牧红、宝马涟,日本有丰田场乌孟、本田锤洗肃,法国有雷诺-日产辫蒜、标致-雪铁龙纶,韩国有现代-起亚氓挡,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前妥,谈到中国的某一“汽车集团”纶,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到衫竭,没有自己的品牌和产品仟,不就是一家投资公司吗佩熟彪?算什么汽车集团!    每年典,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名彪,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”亨签,不但被大众期锯、丰田落聘拍、通用们甩出几条街煽,也常常被长安停、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑形波。    因此淡微侩,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧逼塘,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展盛遂,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题彩绕。    过去10年间句沛,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后藤疟喝,在汽车产业集团化方面做了大胆扒、有益的尝试坷膊,把一个曾经弱不禁风的松散集合体售妥魏,逐渐培育净屎睬、锻炼成为一家颇具规南H砣埽和实力的汽车集团驴慕,在研发故加、制造救、人才搜绥圈、创新惩催、管理等各方面实现了标准化伟帘绷。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业侯匹,曾经拥有一定的基础和财富姆,令人期冀;同时墟软释,由于分散化错贫、碎片化佳,更存留令人难以释怀的遗憾晨爽草。    北京轿车工业与一汽颈犀篇、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末唐,有考证甚至认为趁,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌弧。    据汽车老人陈祖涛回忆盛,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时泼朴勘,北京生产的轿车最早使用了自动挡心顺廊,而对手只是手动挡疲。    上世纪六七十年代磺广尚,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北稠弛,成为一个时代的记忆乘。    而同期擦,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北藩经巍,遥相呼应的绿残沪,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130汲。    改革开放后天婚绘,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础来论孪。    到上世纪90年代突怒替,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨梯翔磺、称王称霸蠕恐逻。    特别是2002年轿,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代微苗,也创下了高速成长的纪录陪筐双。 北京牌212越野车    可惜的是孔方,在这些看似个个突出的单体层面之上毋,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”蹬色,除却福田与现代排被,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争抗,还被同行作为茶余饭后的笑料朝。整车企业尚且如此攻继垫,北汽的零部件企业就更加不堪了爱百垦。由于资金戒、技术和观念等原因蓟侥,大都跟不上主机厂的技术升级枫氓,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷忻,有的企业已不得不靠出租房屋度日忻。    忆起十年前上任之初的状况心掀汗,徐和谊对中国经济网记者说隶,当时的北汽一盘散沙躬,特别松散砂,单打独斗癌,各自为政默贯搜,互相内讧聚,效率低下……照此走下去勒豢彭,“没戏排佩,一点戏都没有”!他边说边摇头璃孟疙。    由于资产结构的相对分散衅蚊,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业松悲。日常运作中渐崩,大多只是履行政府赋予的出资人权力现,无法形成一个科学的集中管理机构扛埃,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系杭口拈,深入企业经营管理了辜敞善。    2006年10月底激,徐和谊出任北汽控股公司董事长荷,恰逢“十一五”开局之年糜湍,他率领北汽以科学发展观为统领凄逼卸,对产业结构和发展战略进行了全面编让、系统案妊、有效的调整巾。    有北汽中层管理者清楚地记得俯陵,当时啸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路肯揭,实现跨越式发展”的战略订,以及构建整车呵碗、零部件掸、研发轻冗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径匣揪浆。他说戚,“老徐这人的特点就是说话算话为,真抓实干段发。眼瞅着北京汽车研究总院棺、海纳川汽车部件授淘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务距、新板块一个接一个地建立起来龟,形成有力的链条砰锚,轻装上阵袄椽,并有序运转”颧。    到2009年靛驼坤,短短3年时间眉操晤,汽车年销量突破100万辆大关酣彤,销售收入突破1000亿傲天,北汽集团化战略初见成效耿交。 2016年拒惯诧,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日双孪,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”沉泥饱,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入戈桅,公司治理结构进一步完善睫,集团的功能定位更加清晰;同时藤,也意味着北汽的集团化运作由虚转实蹿垢收,并将在人才吸引伴惭、产业链完善及兼并重组中小朴鞘,发挥出更加高效的运营效率辟挛。而外界则普遍认为粱敖,名称的变更承谐,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源沁脐箩,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心冻身。    “北汽控股更名为北汽集团贸吝碑,是北京汽车工业的领导体制汇累接、管理体制的一次重大突破风,找到了北京汽车啪卉匈、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”庭滴,徐和谊当时说澜附。    随后疾,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团矢被守,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标委。根据规划呜疤,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元滴,大力发展自主品牌催顺,完善和打造全产业链恐,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位懒,进入世界500强即诽。    “说到做到湿甜池,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“婚酸。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说腊猜,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破沥,战略性新兴产业蓄势待发诗斧,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升骚吴,各项增长指标位居中国汽车行业前列窝力睛,成为近几年来最具成长性的企业集团婪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏辛瘟:李芳" "   姚景源认为阂革,新能源汽车需要一个产业政策去扶持氰敞,而产业政策需要与时俱进陀。    杨裕生表示勉飘秤:应适时推动电动汽车市场化墨誓呜,也就是补贴退坡新,一直到取消补贴掸俏。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)侯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重龋稿厘。但是霓藤稳,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高粉凑,不宜鼓励洪悍漓,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化萎。    侯云春指出集,新能源汽车发展需要在供需两端发力莫孺,两手并用餐,推动新能源汽车健康发展考。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示幻失阂,表明在国家相关政策的助推之下连伦帛,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展钢从瘸,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题熟免。其中龟搐棠,规模巨大潮、涉及金额超10亿元的骗补事实姬,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”肯。昨天侍税,几位专家学者的观点引起关注娟老耻。 中国工程院院士杨裕生    不可否认灰僵吐,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用蜡褪狼。对此就娃办,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示累:“我觉得补贴是政府培育市场的手段獭霖,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性腾囱耿、必要性的措施吗蔼。”    原国家统计局总经济师姚景源认为谐,政府对于新能源汽车产业要进行干预肛涸,而关键问题是怎么干预彼,干预什么薄。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持轻炒,而产业政策需要与时俱进”糙芯,他谈到琅耸鸥。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用响,并提出产业政策应该遵循四个原则扛。一是产业政策不能替代市澄洹;二是产业政策要管产业勿,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物闯绍咐。    杨裕生也认为徊,目前的补贴政策有两大问题现,一是单车补贴过高壕,二是补贴总额高响。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化畅驴蚊,副作用很大牢沟。    在新能源产业层面扩肝,杨裕生表示泪:“应适时推动电动汽车市场化畴溃,也就是补贴退坡阑荣,一直到取消补贴供吴顶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)痘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”绒香几。在技术层面佰,杨裕生认为桂换怂,第一应该发展节能又减排的小型乘用车京邓险,第二就是发展不补贴须导、已经市场化的低速车县。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高眠,不宜鼓励农,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化坍词。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外环劝脾,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出麓棠欣,新能源汽车发展需要在供需两端发力帛,两手并用实,推动新能源汽车健康发展概。    侯云春解释说啦廉迹:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力鸽。一方面大家喜欢用饰船、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施荷同筋,政府和企业共同努力两,使得新能源汽车能满足消费者的需求贩式,开拓新能源汽车的市场哀。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”铅览。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞:李芳" "  如果我们做好准备的话僧芜部,赢家当然是我们插。我们不担心其他的石侨苇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务潘吞,我觉得只要我们做得好杆,一点都不用担心龄。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日顺湍惮,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一道,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后媳,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授拭,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访乘木。其中特别谈及奥迪与数字化漆。    施泰德说税籍,到2025年以前愤,有什么东西能够真正去触动奥迪呢昏槽顾?汽车行业正在经历一场变革拷。对我们来说静材,有一个非常重要的关键词肚首换:数字化惦涩,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变疼秽。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备秆限观。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说砍短创,我们眼下所处的时代盘,奥迪科技一直处于领先地位爆苦,并不断进行新的突破奋尉危。对于数字化哇铆,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商叔酗灵。到2020年时孙,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验斤蹄彻,这也是我们引领未来的一种设计晤懦,包括其他顶级科技隶芹,包括我们的传感器篱、雷达村、激光大灯等耍,都会进一步巩固奥迪的领先地位昆新。    施泰德说麓簿,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远惠,我们会全身心地投入到这一点校软逢,包括3D地图祥让,导航等应用哗财。对我们来说歧饭牟,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值敢飘坎。当然壁伤,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”虽。    在回答有记者问且寿:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势喜,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走塑渺,有哪些优势肌?在这场竞争中革鞠焊,谁会获胜”的问题时米陵,施泰德表示臼孙:如果我们做好准备的话夕奸,赢家当然是我们亲枯。我们不担心其他的垃蛔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务伍鞋,我觉得只要我们做得好户,一点都不用担心复。    施泰德强调酗尝,在某种意义上伴聊,我们也是一个初创企业奥。其实凭,奥迪有很多细分部门撅,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作峨洞。如果没有这样的合作雾,你很难相信竿陵,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远偷虽罐,我们能够成功地实现自动泊车弦、自动驾驶等勘。    施泰德预计峰,2017年破,我们要推出新的奥迪A8摊氮铃,自动驾驶的时速能够达到60公里峦,没有别的厂商做到这一点某券。如果我们明年能做到这一点的话七篱,我们又再次地印证奥迪的“突破科技斥,启迪未来”判。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际灯,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕醛顷舅。庆典活动前夕凭茂裸,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟奉笨。一汽-大众汽车有限公司董事谰、总经理张丕杰除了对政府污桥庆、经销商且都、员工腔赴、用户等的支持表示感谢外守暇逻,他也坦言仓撮肖,在新能源恼、“互联网+”等方面体躲暖,一汽-大众起步比较晚雄到,这些短板正在引起高度关注狠。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子抛虱商,“因为有你鹃凭,心存感激”扒卧,一汽-大众员工就是怀着这样的心情段,来感激这25来帮助我们成长的所有人肖无玲。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就焦缔,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果汰。从前辈讲起咀仍,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为举阮,还有陆林奎等等的领导逝,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策娶,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果怕能。   25年来论帅,我们要感谢的人非常多袄扮卧。感谢国家和政府的支持与帮助损捷。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持黄错兼,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行慕送揭。例如成都铂,成都今年是高温天气青疵钡,最高气温是37.5度而且是持续的簧琼贝。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活返菲溃,政府部门给予了很大的支持和帮助母。   我们要感谢1250万用户蒋,感谢他们的选择和信任防疆。一汽-大众从项目开始建立旁沃,一直到第一款捷达开始投产揣盎,捷达在市场上并不是一帆风顺的笛龄,它的初期是走过了一段曲折的道路贺。正是在困难的时候尼伶,是客户帮助了我们沫、鼓励了我们邓膘泄。还记得在困难的时候丛,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国橡旁星,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象嚏。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工寇。一汽-大众的员工非常的进雀肫の ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化镣虫沸、吃苦耐劳咕。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬帝凄哆,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦讽款锤。大家知道一年365天什查,如果周六周日全休息就要去掉52天县,把所有的节假日都去掉糕橇掀,标准工作日应该是250天亮客,工厂的康采恩标准就是由此设计敌。而我们加班到300天七,320天是常有的事复,员工非常辛苦鹅彩峡,所以在这告景,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢菠斜马。   要感谢中德双方的股东骂规枚。要感谢他们具有前瞻性战决策浅喉,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开灯尝。一汽-大众的建立雹挡按,当时在中国的汽车合资企业捣,一汽-大众成立的时候也不过就两家抵号暴。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下晾,股东双方做了前瞻性的战略决策儒,才有了一汽-大众舒,我们要特别感谢中德双方标拘。   在一汽-大众发展过程中崇,比如一汽-大众西部战略惯,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场雄堡。一汽-大众在西部建厂的时候朝称僻,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力械秽慨。现在在西部的生产基地胸癸,今年他们的产量突破65万辆羔讣抚,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略虽京,在股东的决策上由一汽-大众执行的懂,也取得很好的效果皇筷碉。此外锭,还要感谢1200多家的经销商崇伞、700多家的核心供应商合作伙伴平檬。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展递笑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些绒?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量裁。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态惠,中国适合于家用的车型非常少概厦。25年来涤梧,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆妨丘传,上缴税金3700亿元吴。从一个品牌一款产品发展到拥有大众梦绢焦、奥迪两大品牌12大系列产品高唱湘。   25年来物剧,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升翘湘,带动了中国汽车工业质量意识的提升蹭。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌灭,以销售收入利润率和社会贡献来衡量幻啪,一汽-大众是领先的纯捍。同时倒,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主纤浑甲。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业趁入。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展苹剂娜。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验矩孺。首先寄,在一汽-大众的发展得益于体系支撑段。一汽-大众的体系不是一天打造出来钵嘎,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的寄弘凌。   其次暑肖,一汽-大众拥有一套完整童那碑、标准的制度和流程的有力保证澈。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰誓,制度和流程是保证蔷。   再次惠炔,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针汕,在经营发展过程中有很多难题需要解决韧,有很多矛盾需要平衡觅,用什么样的标准来平衡番貉草?底线是什么赂排拧?那就是质量识岁。一汽-大众一直坚持质量至上粳副,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来簧巴权,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承郎。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关钢势,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业的倪,这也是质量至上的战略要求拐。   此外搁僻,高品质的人才袭,具有工匠精神的员工俱。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质捶弹、传承的文化也是高品质双内,得到的技能训练也是高品质课。拥有和企业共担风险的合作伙伴娥狼,无论是过去欠性患、现在还是将来都是这样爱列锌,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起丘娥矾。一汽-大众在自身发展的同时辞钡饯,也考虑到了整个供应链的协同发展膘,对于整个价值链会有高品质的要求如。   最后蓉,一汽-大众在努力践行企业社会责任辖。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验揪程。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候毖遣,也得到了社会各界对企业的尊重和支持的灸嚎。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上谩,既要总结经验和收获疾顿。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训窘词、走了哪些弯路刃妒辟,下一步应该怎样避免激。   如果说到过去的不足徐侮弄,SUV细分市场比例快速提升腹,一汽-大众对此准备是不足的身顿,对新能源禾、“互联网+”等方面的起步也比较晚碍檬。一汽-大众对于未来仍然充满信心肌勃,这些短板正在引起高度关注长墟深,企业正在考虑这块短板如何去克服分蹿。   2014年滥拜滑,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议南夸,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望倦讹鳖。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来嘎娇咐。   面向未来滔,一汽-大众将继续保持现在的发展势头堑献娃,保持创新偶庙掠、驱动发展酿瓮吭,并释放出更强的增长动力戎啼吼。同时灯燎番,也会与各方伙伴实现合作巨屑,实现更为广泛的互利共赢喷楔玖,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任啥让,不断回报政府度、回报股东官檀、回报社会旧穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪渡:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间棺,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访贪骄。他表示册,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位单渡,并将继续保持限量生产以追求独特性没吃。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来芳,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型吴痉:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante卧勺哄。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低董梨,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探晃搐茅,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用瞪赋。业界有所疑虑的是谐,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象暖泡梅。   对此牧糜,薄亚铭向记者表示膳骆成,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低辱,但都不是便宜的车型昆翠定。Levante的价格达到了100万元左右森侩孝,Ghibli的价格也达到了90万元左右膛潞,在产品定位上依旧不低疾。同时粕畴墒,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蹋,依旧走高端化路线密垄瓤。薄亚铭还讲到拈缸叮:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司尸渡,不会把目标提高到每年20万辆侈酪淌、30万辆的水平弟,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量回,所以我们能保持品牌的专属性亮。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明丰颈盯,他表示沛:本次车展上上市的新款总裁车型雷迁,除了在产品上进行了升级外屑嗡敝,还提供了多种个性装备拾绩搬,客户可以从中选择很多种搭配屠。此外巴,新车在性能上的提升显著暖峦授,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快廖茧、动力最强的四门轿车绕矗泰。   此外殊,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业艾搬,开始尝试电商销售模式堵监概。薄亚铭认为痛啸,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用午,因为中国市场的客户已经变化卯屯卞。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的堤,现在有很多人都用手机去买东西揭喘,这是市场发展的趋势莲项。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前黔簇,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式史挫,即用户车主首付车款后昧,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司慧环郴,到整个租期满了以后伸蠕,这辆车的物权就归给该车主化饭,该模式类似于分期购买柿掂报。   薄亚铭说把配:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行荒蛙,但是在中国市场还是刚刚起步嗣垢辩,有一些量产车会采用这样的方式做熬郴,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”拣辖什。他还表示胯屡:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策褐捂插,其实反响真的是挺不错的妙纤。尤其是北京皮旦、上海这样的限牌城市炬蔽。通过租赁的形式试堆,牌照将打包在租赁费用里面妈瘸了。当车主买到车露采笆,即启动融资租赁手续效羞弥,拿到车辆牌照暴碧,不用为没有牌照而担心武嘲丸。如果是企业车主起宫,每个月的融资租赁费可以抵充扣税涤性,是非常划算的孩蓟杏。”目前吾,该项目仍处于试水阶段奔胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠核:李芳" "新能源的发展屠,是大势所趋柿承凉,但具体方向悲惋忱,也扑朔迷离彼惮返。    电动车会成为未来的主流吗味围剑?现今的新能源汽车产业健康吗敬?什么样的新能源政策更适合我国国情唉?    2016年9月2日撼,在2016泰达汽车论坛上夸故矾,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访黔,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蚊,他认为郎伤鞭,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题寂,恐怕不可持续梁痛兽,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外森姐,何光远认为孺绩航,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向甩忻枚。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人赴投,这位87岁的老人谈起汽车工业壬节,依然有些动情瀑。谈到电动车发展啪,他认为渤峨五,把电动车归为新能源汽车是不合适的继床袄。因为胳,第一甸店僳,电不是新能源澎修,第二供,电动车也不是新东西巳郡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解肉,电动车诞生在1834年骡侩入,是英国人罗伯特·安德森发明的剃钠酞,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年灭。    何光远认为护麓,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”酱酿毛,不科学吞,应该给它正名耍,就叫“电动车”可阶,或者是纯电动车假。何光远认为糙,电动车国家政策的支持力度非常高绊涝,所以它现在发展比较快媒帽,去年生产了30多万台泞磨,但它还是有很大的局限性叉。首先孪,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便店莱颂,可以长途旅行使用瞄谩。即使快充也得半小时以后方吗,但是经成叟叻拢快充的话宿,这个电池的寿命也会减少饭,慢充就需要几个小时熄寄锚,充电的时间很长芭。另外靡骂,行驶的里程很短蹈,有一百几十公力就了不得了访降,就是很好的电动车了离倾婚。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上贿郴,我认为不可能持续茶票。”何光远说呐,很多企业是因为补贴才做电动车孟汕鼻,事实上姑,内燃机节能潜力还非常大垂,缸内直喷技术聪蚕嗣、柴油机的高压共轨技术梦阂、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助盒剿,因此剂,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力强,不能被动移聊摹,节能是最大的减排乡我逼。    甲醇车大有前途    现在侥辜赦,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战双悄,因此摔季勿,各国都在研究替代能源与新能源汽车痘操穗。美国荤涕眯、欧洲蕊、日本姬骇、巴西都在降低交通能源对石油的依赖善,但因为资源禀赋不同蚕怕,所以技术路线也有所不同靛酶。    何光远介绍说采,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题仑画垄,在某种意义上讲貉,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量汤,虽然同为乙醇驾柬螺,但着眼点不同;日本缺乏资源隶,自身资源利用问题不突出坝吧,因此加,把提高汽车燃油经济性作为首汛次健,同时也推进乙醇生物甲醇的应用郎坷,日本也在搞甲醇的研究荒儒乓,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定韧够痢,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线录。    在能源盗病、交通瓤显俗、环境袭蔽、经济四位一体的框架之下兔梆,中国又该如何考虑替代能源的问题堆欺突?    一直以来酬赡匆,煤炭是我国的主体能源抵,占我国能源消费总量的66%至70%嗜。何光远认为虏,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用迫考。推进我国能源生产和消费革命澜驼,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路究潍盒。而在煤炭发电供热的同时工衬,可以产出甲醇吨,可以为内燃机提供燃料藉,所以呻,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁铣捶么、高效利用是紧密联系的厂蟹颂。    此前午轻脚,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点京搪,这4个省基本上就是产煤大省潮斤、山西卜、陕西为斧、甘肃火、贵州胁配、上海市潭屏。现在规模最大的是山西飘秘、贵州柬巷播,其次是陕西册氨。    何光远介绍说插,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准极局挛,车都经过天津检测中心检测膊,上了公告线爱腐,经济性也是最好的添停读。“我去看了加注站梢,M100甲醇100%烧甲醇浆,2.2元/升份沦浅,现在已经降到1.7元/升了窖逗。一个半甲醇就可以代替一个汽油策桐。所以说阿抖疼,甲醇还是很有希望的末冗撩。”    今年3月份淮,工信部级沏、科技部秘露郊、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点畴筒,验收的专家组由何光远担任组长去验收蜕咀纽。何光远透露说聚,山西验收以后溃,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会武习,开会以后形成了正式的报告蚕。现在蜗疲搽,在各个部门已经会签完了停菊,在等高层领导做最后批示星庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯瓷沟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日了麓僚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕入。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题伤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题份菲,力邀政府扔、行业劣尖、企业露旧讳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沁,寻求产业发展有效途径掳鲸当。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录福腔先。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们版相聘、先生们点,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容骂谈。今天裸,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文喝械宠,主要是围绕商业车险改革的思路和效果趟逢,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先瘫罕男,解决大家的疑惑去逃,为什么要改革捍熟割?现在存在什么样的问题昏痛?第二媚氦,改革改了什么沃亢?主要内容跺兑、实施步骤剑颅抵、目标隘、原则鲍受、政策选择等等钙。第三迫豆,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了垂泞毒,改革试点取得了哪些成效寝,用一些数据和大家进行汇报翟炭苏。第四肩川,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望笨厩狄。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件矮受,从国际上来看闺燎,自上世纪不管是美国含、欧洲酸态幌、澳洲还是近邻日本沥虑、韩国黑炼糜、台湾等等卜白,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮誊冷块,至于费率为什么要管制喝毙青?为什么要放开瓦究?这个也可以做一篇大的题目谋估。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势廷瓤,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定瑰霞羌,逐步地向由保险公司自主制定转化据盘祈,定价因子的选择就是什么样的车保费高扁、什么样的车保费低几妊,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展些瓤。   但是核,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时篡,还不能叫现在完成时糠氮急。比如说美国若干个州岔谈捕,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的砷扳料,因为不同的政策取向有各自的利弊稗合侣,这也是一个非常复杂的政策选择过程妮。   从国际保险市场改革发展的经验来看筒,改革前和改革后炭纱,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势切,就是保险或者说车险的产品日趋多样化垮届补、复杂化霞,定价更趋精细化力筹纬,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应感。在澳洲一些国家田悔,改革前超额承保利润改革之后就消失了滦。对于我国来说镁,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革赊,从2011年开始社会或者舆论婚弄卉、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求嫌,行业本身也长期苦于在低水平人塘特、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蠢添默。另外揩,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用矢虑,在这些方方面面力量推动下故东桅,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作岔。   在改革之前是什么状况瘁罗?简单跟大家介绍一下疽。从人民银行管理保险行业开始帅坍,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的涪荒,在保监会接手车险市场之后毕想煤,也是保监会统颁条款费率樊,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革斯嚼,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态妊,整个行业亏损坟美伐、消费者投诉也比较多色,所以到了2006年的时候场,这个改革又走了一个相对回头的道路巩伎赋,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套戏,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微凌,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态媳惹床。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用疾梗版,比如说行业比较统一骗,消费者认为条款费率比较容易理解南,恶性竞争的风险得到一定遏制嘲评,但是负面作用大家可以看到逞,一个是条款法律风险很大迸嗓怜,不能适时的随着道路交通环境捶、司法环境喀崔、社会经济生活环境的变化适时进行调整淋,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔病是、无保不赔桃、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑祁将痴。   第二吓麻,在监管方面定位也不清晰奔戒赊。对于一个自主经营苟赐、自负盈亏的保险企业停,没有条款费率去其,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力腊倦糕,改革发展没有动力闺头溃,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力獭,所以整个行业是在一种规木椋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展汾栋。   在2011年唱堤袄、2012年前后经过评估鹅、反复的讨论报镁,其实当时市场上两种声音都很大凌蛙跋,一种认为行业就是应该统一规范标准化豌美钦,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路堪。经过反复的评估和权衡梳查解,也是在十八届三中全会的指导下闻毯柒,改革的方向目标原则最终得以确立趴,这是在当时发布的两个文件澜,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》荆,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标枪,比如说要提升行业的发展和服务水平父衬蝎,使价格更加合理肌暇,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担先箩、保障范围缕、服务都有一些诟怖肷濉,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标稳拨。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向陷。第一个是维护投保人保险的合法利益撼。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向晌们鞋。第三个原则是稳步审慎推进赖渴,根据一系列的国际比较研究钎,大家还是从中得到一定的经验和教训拭赶饺,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果坪酿,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训修冬。所以假,最后选择的改革途径不是一步到位撑绵,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标佬,它只是在长期的甚至六年康、八年酱、十年的改革市场当中呈现出的一种状态会典导,这是改革的一个总体思路哇闲票,从条款嫌忻描、费率娃、监管三个方面这是一个简单的概括牡瘫仕,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款旧扛彼,大家不用仔细琢磨当中每一个字蹿,应该基本了解日常买到的车险保什么关系峰遍,双方义务关系是怎样的标准化流程搐相。   除了行业示范条款之外了故,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充天,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验轮厂,不管是欧美还是台湾及翱、日本徊舌钢,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门槐话、百花齐放的状态寐昏陋,因为每个合同涉及几千个字耍,实际上袱,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系酚惊擦,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择慧。   在费率方面分成两个部分强幌,一个是行业的保费水平闷塘掠,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业汇,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗识;巍,对于汽车来说晦解,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平偿甘。所以在整个行业层面建立车险信息平台春第,收集各个公司历年来的承保理赔数据柬,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的沦、科学的定价的参考碎轰锻,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动梦假棠。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权龄妓陡,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蝎。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端测,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司鬼善纽。在行业基准保费方面查,行业协会做了以下工作慨悼,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理饶圭楷,在这个层面农淌混,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平茎捞,其实是相当的弱市呸,这么多年来的承保标的唾么譬,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名才磕亨、编码实际上都是不统一的藤萌心,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据庆鹤盼,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码尾绦,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库穿,这个数据库目前正在申请国家标准倾络,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理漓无绢,对每一款车归集了二十多个基本的字段滩。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上奶,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告龄,给消费者购车提供了一定的参考澳赖翟,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈棉仁。   在行业提供费率参考的基础上吮烽,保险公司它是怎么定价的工囊蔫?现在也是大家很关心的一个问题檄,为什么有的车费率高嫉瞎、有的车费率低童队,为什么今年高明年低疙酮?在不同的分类当中有一些差异嗽?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子嘲,分成从人因子和从车因子两大部分太捣农,每一类因子当中又有若干个维度妙秘,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力臀氖、风险定价能力耙痴、风险管理能力自主制定的微。   比如说佛盎恨,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业洗七导、他的生活方式窍、他的信用程度等等码,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格订,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险担,它的安全性苇伪、可维修性等等憾,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险肝崎,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的帅。   国际比较先进的保险公司斥,他们通常采用的定价因子慕,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了始泰,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考疆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱太,这个差异可能我们现在还难以接受熔础,但是将来毕竟是一个未来的发展方向维掏。   总的来说揉粟,保险它产生和发展的基础是数字法则拿,在大数据的发展背景下俯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用碗。   前端越放开后端管的越紧剃,如果费率市场化以后茂,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争目痉、整体亏损的这么一个状态联率剧,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施敞浓。   实施步骤胚啪脖。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的煞。到今年6月30号为止奉闯,第一阶段的改革基本完成了琴,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外程勘擞,也开始体会到不同的风险对应不同的费率卞,不同的索赔历史对应不同的费率拧舰泌,不同的车型对应不同的费率了回,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的屡,这也是改革的目标典讥,首先是平稳过渡题遍。   下一步俄柿谭,费率科学化情、精准化坪辑钱、精细化程度会逐步的加深垃杆磋,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的捐恫龚。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场咳探沛。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下繁,经过一年的改革试点迁,消费者从全国范围来看炽厩巍,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点洼,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的陷,对于高风险附、高出险的消费者蔑娃,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了殊划叛,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费挖,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率烹屑、道路交通安全水平都得到一定的提高貉嗓弥。   从行业的整体情况来看尼叙,1-7月全国车险保费将近4000亿水平筋淬煞,增速营改增以前是11个点玛珐,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点忌题,仍然是持续稳定增长曙,这一增长是在保障范围扩大仓、车均保费下降的基础上实现的睹,车险行业的承保效益基本保持稳定瘫罐,综合成本率是行业常用的承保效益的指标丰,两个点的承保微利呕酣。   在保险行业层面来看苇雀,公司的定价水平萍、服务能力在稳步提升的矮。外部正效应也比较明显兰笺核,一个是车险的出险率大概下降20个百分点痞,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系踢。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势镐写纱,大家开车上路更审慎了寄盆,小额案件在索赔的时候可能更理性了登秃。   下一步工作玛。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外公救,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品唾蒂,也就是说除了违法犯罪不赔拔,除了不可保风险不赔戌冲,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险朔识论、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障补遣。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄负怼,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围睛棺,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体疵权、不同的投保人碴、不同的车型价格的差异会越来越大稼垮辖。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求材蔽窜,更好地提升保险公司的核心竞争力伞,也更好地促进道路交通安全熔,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高驾,最终服务于人民群众更美好的汽车生活惠骑溪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食替巍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烈蜡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕森兑吞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题谜逝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题豪,力邀政府殿纯、行业缚、企业褐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蓉窜什,寻求产业发展有效途径夕投颧。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录涤盒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点秆透。第一形,SUV这几年是高速增长嫌础吃,我们做一个判断但仓,这个高速增长就要成为历史了慑,往后没有这么快了闺,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点号,份额还会提高疾入。第二碎啃,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势混苫手,就是份额和价位双提升哨,这是与2000年-2010年非常不一样的变化懊剩,之前是低价位提升份额哆苏,这次是价位在提升购柏哭、份额也在提升深。而且我们判断还具有可持续性纬脱沫。第三橇拾,汽车厂商将会由过去的途妈冈、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强欣尽、弱者更弱读,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组逗公。在此主要介绍前两个管,因为时间比较短痢甸菱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势忱。从图中可以看到秸篓,从2007年开始簿亮,SUV进到了一个高速增长的阶段凑冈倾,连续九年年均增长率达到46%干降,今年前七个月也比较快尉,增长38.6%矮佬簧。此外呛,市场份额在迅速提升擎请,今年1-7月份市场份额达到40%憋饶,SUV占乘用车总体的比重提高到40%十泞驹,过去几年每年4个百分点鞠芯,去年涨了8个百分点倘堂,今年1-7月份又长了4个百分点杜凤,自主品牌SUV占自主品牌的60%缕镶,SUV全面热炒但蚕武,豪华车埂、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高括腔糕,下一步还有空间羞。从这张图可以看出俩蓟读,一般的合资品牌蹈弛,SUV比重还偏低梢,豪华车和自主比较高桂慧庆,不同级别里面SUV占比较高汀肛,不同价位车里SUV比重也很高廊瓷辩,还有一线护怪、二线供皆谅、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)提睛,不过一二三线的比重是去年的数据抄,今年前七个月是四十了鞠侧本,今年没有注册数据可以看得出来凹捣盗。   但是邢,我们说这些年女虑,suv领域基本没有在空白市场察版先。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱掀,需求就会出现放缓的趋势兴曹浓,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势洛闲,2012年-2015年逐月都是向上提升的碌商飞,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走鞠面懈,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月灸脐,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了叔。相对于去年截本梧,虽然今年全年涨了5个点辽芭,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了萝赔,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了欣畏唯。   但是鼻喝,我们说还有增长的空间陆沉,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点番棋,我列举了国际上两类国家的SUV的情况禽霞剧,大家可以看得出来平钒,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家伍,大约在20%左右贡,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国瘫、加拿大刊蒋、俄罗斯这些国家炔豢。这些国家总的来看是地广人厦,SUV占比比较高胚撂师,人口密度比较高的SUV占比比较低房,但是也不完全成立谱惺前,韩国人口密度也很高但是SUV很高篡匈,巴西的人口密度很低SUV占比也很低壬朴,这不完全成立翱械溶,这两类国家的情况是存在的赐。   如果跟美国相比界瑟,美国是把皮卡不作为乘用车骇,按这个窄口径的话美国的SUV是44%开斑,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距骆,与宽口径比还有11个百分点筷,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高皑,五十多不一定是峰值点仍粕冷。   另外肮队激,欧洲这几个国家狮,虽然SUV占比低肆称窖,但是比重也在提升墨围,从8%涨到25%桔,SUV的热潮是全球性的叙。这里把不同车身形式的数据给大家看一下搜,美国闺、加拿大这些SUV占比高的国家盼室,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高电箩橇,大部分来讲可以占到40%左右屎,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高想啡材,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低耙提呵,欧洲这些国家就是两类让痴,我国应该是随着美国舶归既、加拿大杜罕、欧洲这个情况嚼氓杀,因为我们已经占到40%的份额了化兴楞,如果按这个去计算到,中国的三厢轿车是48.4%埂沮,还应该有十个百分点的下降空间酪瘟滥,下降去给谁忱?基本上是SUV刷卜,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%勤颅,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升怕,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点袖甜谩,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升舶惟,这就是我们对SUV的一个基本判断防。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化沫徒,就是份额和价位双提升饲俊,这是非常不容易出现的一个现象坊休督,如果把它拉得更长一点看敝貉溺,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段啊档妥,2000-2010年连续提高了搭啃湍,最近这几年不太好趟,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升嚼那,实际上拉长了看的话到现在17年的时间攻唬,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低混闯蹬,2004年狡、2008年锤祭、2011年慌蔷、2014年磨届,其他年份至少是相等的孔嘿步,大部分年份是比它高哗禄屑,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的汾。   现在一个更积极的情况来看嫡届,就是我们的份额在提高苇烈,如果以总体的市场为100的话幸,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%臣空,如果以生产量为一百的话超廖辉,我们的自主品牌已经占到了35%锭,其中提高最快的就是SUV罢墩,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%亮济,它占到了一半以上的份额父抡都,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降丛保,以轿车为一百娇裁,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%冬朔,连续几年都在下降耸翰伞,轿车竞争力在下降文富秒。但是自主品牌总体上的份额在提高瞧山。   从价位上来讲这个趋势非常的明显博痕,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车妓熊,这个销量在提升耪剧擅,低价位的车销量在下降惜尺信,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长厦纱恕,增长最多的就在这个5-15万区间艇。以自主品牌自身为一百的话侠和,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%补街呕,现在只降到了3.4%姓,而5-8万的车这几年也在下降滴免,增长最快的8-10万的车和10-15万的套踌筋,这两个价位上涨的是非常的快丘煤视,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%碱碍轰,还有10-15万由原来14%涨到28.9%疽敝,自主品牌的车价格明显在向上走会春空,这是一个积极的变化乾。   另外南推翔,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见财温辩,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多漂武贺, 10-15万区间兜围,自主品牌在里面也占到了28%卧柏涪,这个变化是很积极的藏碉窗,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的揣纬,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的按兔,最高峰是2013年213万哥敝赡,去年降到164万堑白刻,但是SUV在迅速地扩张卸勘古,大家看这个SUV的比重拷配呵,原来是二十多万辆测,去年到150多万辆烂络,右边这个图是10-15万诽澳,更是靠SUV在拉动的唉,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争熬凤,这是一个非常大的积极变化垂饺,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升弹,这是GDTop的一个调查数据处冲纠,这个一百辆车出的事故故障率亨椽庞,自主品牌在2003年有四百多个事故柬,合资品牌现在也在下降省漏草,这两个差距正在缩惺汀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的香火临。   从产品的角度也可以感觉到示赔辫,最近我们的一些新产品像奇瑞层、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价强,这就是一个积极的变化誓,这就预示着我们未来具有可持续性啸。而且可以看出虏猩,如果以前二十名产品排名算的话陋,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3袄,一个长城C30一年卖了15万辆左右匠,前二十名里面我们有两个失腔。2013年更少一点拢瓣,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的摊,前十个里面已经有四个是自主品牌的担阔,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面播。   这几个发展量比较大的企业痪末暮,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的寺哥,这也是积极变化溺,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量峡柬,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化仁蔷某。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成赝取,国际市场南美洲粳垂捻、亚洲酵、东欧墩楔、非洲是迅速扩张的市呈方荨,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力究哼,我们产品出口大国全是这些国家特缄尸。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家行窖灰,跟我们购买力差不多库,人口加在一起12亿夺父,跟中国市场差不多裁,换句话说中国市场去年卖了630万辆幢能高,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬苫凇,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的兽讳,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议没,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面径,传统汽车大有希望靠扫肝,至少应该平等地分配国家的力量谓寿,在传统车和新能源么虹,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重蜗梁笑,力量投的也太重艾,下一步要对传统汽车给予足够重视伞荤,它完全有希望获得好的发展疮丘袄。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了翻,以前是高速泄,未来是中速纷嚏,它要抢别人的份额耙麻渐。最近两年这个数据可以看一下鬼食迷,自主SUV萎佳苗,连续几年50%-60%的增长贤坑,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蔑眠稳,这就说明这种竞争关系在发生变化败体娥,这是一个疆沧。   第三个观点我们就一句话带过了乳哆,汽车厂商的格局要发生变化公测郝,过去是大家共同进步青浅、共同分享发展成果块变,因为有年均30%多的增速了取,最近几年速度已经降了年均降到11%了埠腥,未来还要下降鹤虾屁,大概8%左右或者稍微高一点佬连,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展恢稼毕。另外合资内部也会竞争谈戚,自主内部还要竞争履权椿,中国市场占这些大公司的全球份额太重了矛箱,大众占到33%投,最高占到38%沧答檄,就是中国销量占到全球销量纤奥,宝马事马、现代燎、PSA都占到了20%汗阶,通用15.9%睦,如果把它的微车也加上超过25%典孤漠,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高瓜僧,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的碴,要么是维持全球地位通用滔实师,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众芍,大家对中国市场都高度重视狭港,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额莲孩掣,我的速度要比别人的速度高行巷,所以竞争更激烈硼荒色、自主更不用说了羡涪慈,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌蔼,大家都给予很高的期望箱拎痛,未来我们说竞争会非常的激烈钳灿特,而速度又会下来椿蠕瞪,所以未来的竞争格局跟以前不一样稻羚,以前叫分享卑,我觉得十三五期间一定是一个强者更强武、弱者更弱其,十四五就会出现兼并重组丰涵僳,如果我们放开让更多的企业进来乾玻丸,我觉得这个可能局面会更快钩蔽,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年捣拎,最多明年还有一年堕,但是它的速度比平均速度还是快一点辛,自主品牌大有希望寇,我说的是传统自主品牌途崩淬,传统汽车还不是新能源汽车篡夏,另外格局会发生大的变化纶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲突:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日习介,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕白。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题迟旗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题檄牟,力邀政府蓬投、行业拧、企业怖镰虎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见姥存垢,寻求产业发展有效途径扮。   以下为福田汽车集团副总裁勒、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录喉迫是。 福田汽车集团副总裁笆、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导荷、各位来宾塑梢峰、女士们嚎、先生们墒博,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛赖,能够跟同行挺汕、专家做一个交流学习衬文。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蔽、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享懂斑。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势丧鼎。从全球战略的视野来看龋谦,乘用车的全球化特征更加明显荷乔挖,很多轿车的平台会在全球市场销售饶裂捍,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些浦嗅入。举个例子沁客删,如皮卡景,在北美皮卡占整车比重是很高的缮兼,但是在中国伯认,在欧洲粹妻缅,皮卡的量就很小拍。另外又如轻卡漏,现在它的亚洲化特征会比较明显雷饱瑰。还有重卡棱哩呛,在欧洲都是偏平头的佰螺,北美则都是偏长头的递。所以商用车行业的区域特征很明显借埠眠,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的彤前。而在中国市臣饧隆,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主赡晒谜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市掣省,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的花耙疟,2010年达到了一个峰值429万辆耸市戳,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势呻,去年是345万辆童械始,应该说这几年商用车行业日子都不太好过拔瀑。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长填哩,主要的原因就是因为重化工行业幌窟,如煤炭嘲、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化判。另外整个物流行业的效率在提升噶,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模弟。   随着市场竞争的加剧灿儒偶,行业整合也在加速瘸刀,份额由2010年的44%提高到2015年53%费午赂,再看一下今年商用车的情况炕蓟,今年一到七月份销量略微增长负耸草,整个商用车行业增长2.4%澄,我们判断是过了低谷酬嫉顿,所以下一步会有微幅增长履脐。2.4%其中主要是载货车贡献的绒鹊,同比增长4.8%弦系捶,客车受微面的下滑彤虚,导致载客车下降了10个点锈。   关于未来的商用车市炒ⅰ,我想从四个维度分享一下我们的判断箩叛辞。   第一是从宏观经济层面叭狡袍,从金融危机以后嗓蚀,全球市场增长的趋势是慢下来的群抢驴,乘用车商用车的比例现在基本上在8删:2飞窗啃,但是进入“十三五”之后我们判断煎嘛,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭核赂星,商用车因为是物流工具的企业频,未来会有所好转汾接,但变化不会很大日吨前。   从技术层面来看肝桨,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0澳,现在正在快速进入智能化的3.0时代揩琶。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒欤快的媳挠翠。   未来的商用技术主要围绕着智能化扮规庆、网联化塘粳迷、电动化突冕、环保化来追求汽车的高效词、绿色奈曹桂、互联和安全汗检。   另外从中国的政策法规来看灿,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动办耽鸵,从客户需求来看炔融,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求罢闷,推动了中国新能源车的高速发展雌巾,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆侩阂,同比增长102%苯瘸,其中纯电动客车3万辆牛,同比增长176%堡对。未来在城市公交以及城市物流赔、环卫等方面币靖,电动车还会有一个高速发展蔷骗轿。   下面分享一下福田在科技创新铺、转型方面的一些经验和做法武晴杉。   在商用车2010年达到高点之后替,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变愤彼,加快掌握自主研发的核心竞争力鸿垄。通过五年的发展来看啪,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的聪杯。福田汽车目前的研发体系是两级豁瞄吐,一级是福田集团的研究总院搂,另外因为商用车和乘用车有很大的差异驮卜卵,曹博士也说坎,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆土颧灵,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心班奇黑,是一个二级研发体系队苍。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程颧诡少、整车的集成以及慕泶趾矗块开发和整车测试的三大核心能力狙喊。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒品赁搓、康明斯等等合作单位进行深度合作柔动颇、改变和创新尺,推动整车的技术进步科静剐。   在转型方面惦,我们这几年主要围绕着几个方面策。   第一是产品低端往高端转型讳糯颅,在“十二五”初时剂,我们的高端产品占比不到20%骋,我们到今年年底高端产品能达到70%躲汇。   第二就是从国内往国外转型痢培妻,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蓄舞惦。我们连续四年商用车的出口保持领先河魄,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长舜十诉。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的肉。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的翘娄犁,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型储夕答,另外为了解决汇率和贸易壁垒恃疼,我们在属地产业化方面做了大量的工作哪。随着现在我们海外的产业化工厂的建设词,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础汲悍泻。   另一个就是从制造往服务的转型储渺,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色女纬示,在“十二五”期间泼,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益锻茎尸,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础电檀。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸理攘,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子祁。福田康明斯通过这几年的培育超贡,不管是从业务的规模替哺、收入铣笨、利润现在都发展得非嘲瑁好狸汲鹃,另一个他也对我们福田汽车的整车擦焚孩,为适应这种环保法规不断升级提供了非车模好的支持隆吠蕉。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新卞。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目触,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3侧扰,柴油占整个车用燃油消耗量的60%慈,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的奴漠粪。可以说尽管卡车的量比较蟹荨,但因为排放比较高篓鞭酿,另外一个因为运营的里程和时间比较长尚堡,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的宝忻。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍竿廖疏,实际上物流的效率还是比较低的浆督。基于这一判断竟佛,我们提出了一个“超级卡车”的项目忍,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源卑变,通过这种材料的智能化矫苗叔、材料的纯电动称、新能源的技术路线以及车联网打造绿色疽芜淘、环保情汝、节能怜菊剿、高效诞隧、安全己、智能的超级卡车饶屡挽。我们的目标是要实现降油耗30%吹即,降排放30%目妈炯,整个货运效率提升70%虫侣。   另外是关于福田汽车的车联网技术弗,我在福田分管车联网业务林分,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值记,因为乘用车是一个消费品浚驹咸,买车和用车的基本上是一个人尽,而现在主要是用来出行的翔膘。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控理苯,但是商用车不一样悍,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的来枢,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用羚博,驾驶行为各方面的安全揩耻俏,另一个就是乘用车是一个地域性的车私嘶女,不像商用车需要全国跑层溪,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨山寝,过两天跑到海南去了臼。所以通过车联网对车监控的需求更高一些诉嗅来。还有商用车的故障率侨,因为它的工况复杂堑萍票,商用车一般具有轻载淀恫、标载和超载抹谜,但是对轿车一般不存在这个问题灸,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低阂霸,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的涪笔太。所以通过车联网对车进行故障预警媒桔、排除以及程序优化等方面辅,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些蹬苯。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理沸屏,建立与客户的互联互通尽镣愤,为客户提供增值性服务献款,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商嗓湃、服务商和供应商产品质量和服务的水平挨隶眠。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划弛。大家很清楚讥僵显,围绕着工业战略慌渺捆,德国提出工业4.0新,美国也工业互联网漆哥棵,其他企业也有一些比如日本的机器人战略措帆、英国的2050战略饯思,中国也提出了中国制造2025柔弯律,福田汽车结合自身的一些现状钠,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划戌。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台垂。“四互联”实际上主要是为实现企业内部科、企业与企业币奸、企业与产品公尺、企业与客户的互联互通孙。“五智能”就是商业智能蹋滔、智能管理倦掂、智能汽车绥、智能工厂睹、智能制造椭。时间关系巧虫,不再进一步叙述浚摩瓦。   目前适加侗,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期共。福田汽车愿和大家一道僚亮,通力合作镶官郸,整合资源味送,协同发展蚕亲,共同推动中国品牌的加速崛起介逼赂,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献达辣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖态:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日糜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕礁炮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题筒底,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题建,力邀政府淖褂、行业氨娟、企业挽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见权,寻求产业发展有效途径换显读。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员态、舍弗勒集团副CEO艇挤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动傻布距、驰骋未来》的演讲实录填诡棺。 舍弗勒集团执行董事会成员耙、舍弗勒集团副CEO佩寒顾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾晚季、女士们粹拟夯、先生们平,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论塘素,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略弗桂土,我们的愿景库,是如何来推动我们未来的出行和移动廓妈写。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容九能晦,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史拉撤幂。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景沏捶,我们是一家领先的技术公司馆瘦,在全球都有我们的足迹比判乳,我们一直致力于移动末奠,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用惨笨,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求愧。   舍弗勒一直致力于创新形,也可以说我们成功的因素是质量惯单、技术和创新姥白。我们在制造业方面有很强的实力慰模啸,在系统研发方面投入非常大佳侮。我们创造了一流的工艺和技术窍,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门哇吹丧。特别是在电气化以及相关的动力总成方面跺渐狗,今年我们在德国获得了一系列的奖项董,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品热。   就像很多其他的技术企业一样皑,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域疙逛边。第一是环境友好型的驱动坞嗜,第二是城市交通慌惰急,第三是城际交通漠,第四是能源链诫。比如说大家可以看到帛徘,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛附,人口结构变化非城厥缣校快唬琅膊,老龄化社会已经展现在我们面前欢,技术变得日趋复杂榷台敌,数字化技术的利用领域不断的扩大灭,我们需要找到更好的方法来彼此了解潮摊窝,这样的话才可以与合作伙伴一起合作曝。数字化是一个关键唬炽,另外就是环境方面玻敌、可再生能源还有资源的可用性楔,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题貌渐,资源的短缺也是我们要去关注的狮边禄。   再看一下经济的趋势叭叛袱,我们现在处于一个全球村豆,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题爬口,这些是不一样的啥。另外就是可负担性的问题能,我们要为客户带来更多的价值肯吠伙,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题订侵段,这些都是我们要去关注关心的虱纶。   我们来看一下未来的战略恋怒,主要涉及到四个窗口四庭。   第一是产品本身彤穿下,我觉得对于汽车产业平哪,对于机械制造产业来说都是非常关键的疵隙什。在这个领域/行业现试,我们需要更多的关注环境友好型的驱动绢,要减少对环境的污染会类。   第二是当我们制造产品的时候堡邓,或者制造产品元器件的时候猜蚂,要关注它的功能炔伤秆。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行粪罕篱、城市的交通裁匈邻,对于汽车以及对于我们的供应商痉阑随,可以为汽车产业提供什么样的元器件瘫概绞,这些都是我们要去考虑的罕偏。   第三是城际的交通嘉姥哺,涉及到比如说航空垛、高速铁路的一些竞争背风乔。   第四是能源链的问题化风匠,我们有什么样的能源是可以使用的岁洞,我们将来的交通工具运用什么样的能源拍,这些都需要我们考虑封脆瞧。   看一下将来的动力总成拘龟谢。我想给大家传递一个重要的信息哺李杉,在接下来十五年时间里桔,从全球来看焦趣,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成洁笔恍,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分厕。   但是现在也有一个趋势发展得非掣美杼猓快魄白鞭,来自大众和奥迪的这些厂家膘帘草,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车毁立仙。到2025年繁,纯电动汽车的销售额大概会占到25%控力,也就是200到300万辆的纯电动汽车贪宿,所以到2030年可能会是一种不同的情况拴颇,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况颗。我们还需要让它更加有效一些降漓,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争帘抖,还有电池或者是燃料电池等等隙熔疚,这些都会占据越来越多的份额间涵。对于我们汽车产业来说非常重要普双灌,对于政府来说也是非常重要的帝搓。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料忍,比如汽油两辈,还需要考虑其他的一些燃料泼,或者是人造的燃料等等肋,需要考虑更多类型的燃料甸悲,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求德么蓖。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面囤躬,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车逝和呐,包括48伏的解决方案嚼板坝,它主要是对手动传动系统的电动化窘涤。我们需要首先实现这部分的电气化济。另外我们也需要对离合器实现电气化靶,也由于推出电子离合器驼。另外我们还需要进一步提高效率勿零掣。也就是要进一步推出我们的混合动力木防龋块48伏系统汰耗冉。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡惆埃块的解决方案仁。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案踞妓,针对高压的电桥驱动解决方案市,或者是一些电动轮毂驱动解决方案诉佃。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统催捐副,以对其进行电气化处理差。如果将来我们有纯电动汽车的话嚼,它的电气化程度会越来越高杰仍携。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战兽。现在随着新的解决方案变得越来越复杂七,因此我们需要进行标准化爆观期,标准化是第一步删,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高凳部,或者说是一些部分的犁,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案染鬼擅。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求吉。我们也需要减少车辆的整体的质量绞撮,主要是成本方面是一个重要原因顿苹。如果需要建一个标准的话剑,我们就需要有更好的一个平台嗜,也就是说我们需要基于标准的平台伙电氦,或者基于标准的拇ぃ块进行我们的汽车制造还围袒。   我们需要全球的平台化解决方案俄,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求防毫壤。关于动力总成方面檀跑导,它的变速箱是最关键的一个部分胚。我们刚才提到一方面是包括内燃机熊筐弧,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起怂,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器泼阀味,这些都是需要我们进一步给予关注的部分炼。   接下来看一下我们的重点产品鳖。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面黎滩,我们为中国带来了什么样的解决方案稻?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案帆哎烁,我们推出了高压P2混合动力幕ぃ块碘。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决禄,我们希望能够改变它的一个变速器蕉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换叉。   通过这样的一个标准的牧祝块化设计呜,它可以适用于各种变速箱之间的转变记谈。另外我们还会考虑它的一些振动的需求坟笨,我们的这种创新型P2的混合动力南韵穑块可以帮助实现不同程度的混动功能话。实际上判,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案静。我们的量产计划是2017年在中国进行量产旦睬衅。这是第一个解决方案嘿薯兜。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划馈,它叫做高压P4电桥的解决方案揉冈先,可以用于SUV或者车辆的CD部分酗洪艇。它具有高功率密度赌蛔惋,可以适用于不同的车型峡料,非常容易打包进行个性化设计般。也可以用于新能源的生产绩蝗盼。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产哭。它可以让我们更好地使用内燃机洽莆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车系,这是我们两到三年前开发出来的伴那。也是考虑到了中国排量的需求换,或者是新能源车辆的需求姆仑。针对这样的一个需求够宿敛,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案焊倍瘦,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机捌蠕那。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机嘛颗懂,我们中国团队也为此作出了很大的努力拾挟构,这个发动机是专门针对中国市场推出的蹦匠。   另外就是在变速箱方面鞍尽猜,我们也推出了一个新的解决方案免姐,是集成干式离合器的DCT变速箱俺蕉揉,机电一体化离合器和齿轮执行机构粹。   我们知道汽车市场的变化是非常多的膜,对于工程师来说筏踌膊,我们都是非常理性的肆愁兜,但是有的时候我们需要具备一定的感情虏每。对于我们的汽车技术来说脆,我们一方面需要理性睬,另一方面也需要激情靶珐。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现娩。针对方程式1的赛车访惨,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成糕草,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展巴,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势辜技低。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日徊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕稀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题项酷窜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题广涉喝,力邀政府肚歇、行业臼酸鼎、企业鲸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见圈涕掇,寻求产业发展有效途径猎。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事呢毙、副总经理 吴松发言实录硷兑玲。 广州汽车集团股份有限公司执行董事蹭芍、副总经理吴松   尊敬的何部长邯冻、朱总下,各位嘉宾莽沥饭、各位朋友勃匡规,女士们顺侗备、先生们套,大家上午好碧。很荣幸参加这次论坛底,我上次参加此论坛还是2011年品几,当时大家对广汽传褀品牌还不熟搪肉袍,那时候传褀刚刚才有这个名字嵌奔,传褀的保有量不到一万台劝囊,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车高亩,这给了我们很大的信心和鼓舞愁,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持康褐哪。传褀一直也在努力臼蛔渐,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆物郝,年均复合增长达到80%沽。目前市场保有量达到65万辆互碎清,已经成为集团利润的主要贡献者之一拿。   明星车型GS4持续供不应求番,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数适欺,而且GS8与GA8同一平台继阔猛,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品动赤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到毖摹,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛耿,对自主品牌的支持骑荣鲜,关键的还是坐全,关键的是感受韭京厦,关键的是多提意见沤潭。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心吻砍咎,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌涕。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会橡扭,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法繁。我做自主刚刚回集团醚辞,将近9年半的时间瑟,从不愿意干到喜欢干攻沙,到对自主品牌依依不舍倘,到对自己找不到定位和方向第,感觉到人还是能做一点事捞仟。所以这在这里借这个机会伺,感谢在座的我们各位嘉宾褪僳、各位媒体的支持秦尸,也感谢传褀团队的支持痉馁痴,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力竟办遍,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持娠霜槐。   我的发言主题是构造改革创新驱动怠溜缸,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考菩夯。一个方面汽车产业发展形势分析罗唉,前面讲了很多了驰豌氛,我就不多讲勤阂报。   一个态势是稳步增长泼,但是全球增势放缓峡菱。中国汽车产业发展仍然有空间憾极,仍将会领跑全球汽车势徐坊顿。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台鹅侯,中重型商用车达到400万台介览朗,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%裳舍围。中国汽车销量将达到3140万台特虫,我预计可能还会再多鸿,关键是结构看你怎么改磨?如果要参与全球竞争梗,那重要可能生产量还会增长诉,复合增长率将达到4%胶阿。   第二个特点摩词活,优秀自主品牌加速成长妙菇,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流社。中国汽车市场发生了深刻变化胺,中国品牌迅速崛起囊蠢洽,优秀自主品牌加速成长店皆。关键是要产生优秀中国品牌担冻,不管是哪一个企业砰磋疚,在现在这个环境下略承憨,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌昂,还有我们何部长裁,这么一批老的汽车界的前辈娇瞪,到了这个会场又在用行动来支持咸钵必。大家和我们媒体各个方面的朋友晤踢,大家坐一坐脱母荣,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别持仕,差别在哪里狄?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的宪拨斥。关键是中国人要团结史,不要互相贬低驰寞。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦惊,抓一到几个死崎鹤,不要想象太多雌荚,我们从来不怕想象盯,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向署尺,坚定方向实唯惩。   那么数据也说明一切乳棘筹,2015年很多中国汽车加速发展鲁搬布,行业整体增长率为7.3%的情况下寥功途,中国品牌乘用车增长率达到15.3%尸,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%商吧降,相比去年又增长了1.2%百分点青萍当。而且自主品牌抓住了很好的契机然,在SUV里面我们是防守的绊,是中国品牌先站住位置猴,合资品牌再进攻授旱勤,再加上周围的环境变化簧眠淮,所以在SUV里面我们一定要全方位发力咆哺捞,占据主导遁,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个祈伙,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人蜡。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚淙隆,统治了我们的各个方面旅趴。我们展开进攻是非常艰难巨蹭捕,但不是说不可作为骇,要选择时机紊。我们要在中高端里面取得突破去漂录,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比办罕巢,这是韩国人讲的稗肋,不是我讲的卢。他们说甩管,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候摩络,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌隆宦,如果不选择是对自己的不自信倾宝,这个不能靠强求屠收锈,靠品质淳害、技术埔碾、新能劲轻,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品拓匣骋。   第三个缴十晤,汽车消费升级和资源制约勤降,也迫使汽车产业需要供给侧改革食昧沤。不但要有好的产品鲤蒋蕾,而且还要有低的成本诬馈,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害门厩。在汽车需求方面劣,80芍瓜俊、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军思腿认,个性化溅射剐、智能化裸问、体验化等方面的需求还在不断地上升蹭厘,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战凡堑。不管怎么变化沟,满足顾客的需求寿旱齐,满足抓住市场的脉动暇,这个是关键点菏亩。而且资源供给方面紊浓,现在的人口红利逐步消失葡畏,而汽车不是简单劳动蛇闺,是高技术情况下的技术劳动堂瘁罢。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家桨,我到那些国家去考察过骆,没有中国这样受过良好教育灌晴划,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性埔,那不是每个地方都有的井秃。有的地方上午上班抛,下午到时间钱一领就走了说。所以对一些合资品牌来讲般,中国也还是蛮有魅力的非刑钨,关键是要拿好东西出来储,才能谈自主领位毕。   当然工资涨这是个客观事实祭缝抡,2011年的时候4.1万氖掏,2015年他们说人均工资涨到了6.2万璃位徒,这个不高的熬图,还要涨苹酱。农民工那么辛苦酬,给他一点钱算什么烈铺。但是钱从哪里来睫胜?我在传褀亏损的时候甸踞,工资涨得慢畴,但是想办法补贴量版懊。这几年别的都在减骑,就是员工工资不减葡,但是效率要提高护掣,要杜绝不干活的人秤五,最后挣得钱多隙蹬饭,干活的人还没有机会雄丸,有钱的人天天有时间去议论蝗晴迁,没钱的人在干活汇胺,这样大家积极性都没有了深嚼窝。国企的弊端就是这个醇氦。   那么在监管方面贡仍,工信部刚才也说了借奉妨,我们的司长也说了困赎,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破钨,在供给侧这个方面要下功夫爸。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径察,作为五大发展理念之首攫磷,当时这个报纸一播五大发展理念投吩,那时候我还在乘用车仆捷晚,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去浅卡,这十个字木情。为什么呢姑拐垦?因为没有创新就没有一切武,没有协调就调动不了资源翔汝还,没有和谐的话廓风极,共享也很难纺潘杠,大家不愿意跟你干令挨书,我是不相信英雄的共,但是特定的时间会产生一点典卯,还是要充分调动群众的精神色搽郴,各个方面全方面的参与删,企业的成功除了它的领导者的作用惺酚,更重要还是把员工的积极性调动起来铺薯,人民群众才是创造历史的动力才,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人盟谎,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革活徒磊,需要我们从技术管理从、营销闲、品牌撇习、产品滔前割、服务全方位展开创新笑隶,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革惧虽,来推动中国品牌进入全球时克,成为世界品牌绘抵。   第二鞘陕恫,汽车产业供给侧改革方向与实现乘。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法舅遍脾。   首先蹭,在自主品牌方面识忙滩,我们是追求全球视野开展正向开发剁扮钵,坚持以我为主的构造核心焙渤帘,组织全球资源喷,开放性自主研发模式比竭,掌握核心的竞争力捻处,获得了可持续发展能力媳。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人膜暮。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人拷稳撩。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了餐,我们的生产能力标准是35万达催响,但是预计今年我们的销量会超过35万切簧堤,有可能达到38万绘桶,当然如果制造组织再高一点侍,可能40万颗,也还是有可能肉,但是大家别报到40万啊聘。这是有体系你勃贯,有制度保障的党驹,有员工的全程的参与乳先。一个别的企业的人到这里来看搏米戚,他说你这个企业为什么增长这么快骗,没什么别的贤缅,员工的积极性调动起来了贩钡坦,他们说手靶,我看到你们的员工眼睛充满激情泥呐盖,因为人天天在干活的时候就会有理由辛乳麻,如果执着地做一件事情带有一点追求胃先蒂,那就有远大的理想盖。   放眼全球邦,在开发方面整合全球优势烦虏,实现研发的全球化舜,人才全球化把溃奉、配套全球化便篱烯。依托国内的研发资源被,充分利用国外的资源开展研发资源整合来论讼,打造企业自身的技术体系锚。我们用了将近五六年的时间垛,我们确立了G-CPMA跨平台亩校块化架构潮獭舍,我们第一代的产品是引进消化吸收率,第二代产品已经完全进行了提升图,但是没有否定第一代踢,掌握了数据链绊碑,掌握了开发的流程太青。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列哭罕巴。实现了一个平台可以开发六七款车型勘卫,实现了多个平台车间的相互有机关联寐榔,实现了车型的变化多阀白,开发上市快佛罢彩,质量易保障卵毙催,低成本港芭彼、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设程观圣。   第二个化逗鸥,坚持质量为先衡淋,推出精品车型蹬,提升产品质量嫡叮撇,加快自主品牌产品开发面,提高汽车供给侧水平嫂,推出符合时代的互联网化的产品贿。打造消费者喜爱的精品车型纬爸悼,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果俊娠呢,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式坑恫鸥,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织耿踏佛。实际上汽车不管是新能源也好存淡,产品的三大特点芭驹琴,一是颜值不好看别人不买陆蔽,第二是品质趴,没品质也等于没品牌靡悲,天天出毛病心里不愉快甘,第三是性价比岸寐繁,就是靠成本井桨。我们的员工不需要培训就知道品质蛔青,因为好多从合资企业来判电,合资别的没培养苍惠暇,就是对品质追求瀑弘釜,结果就是成本搞贵了隧踢矩,把品质先过关翁,回头成本再来逐步下降位。我们第一个解决的是品质醋,第二个解决的是颜值错熟料,第三才是考虑成本嗅。成本蜕,供应商的成本我控制不了烧,如果今天在座还有供应商的话茬,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点陇清材,还是有这个机会的思。但是我建厂可以控制篮菇,我们内部的生产流程工艺界艰堂,我会重新再造括虑,这个我投资减少了浚,今天也披露一下弟劫,我35万的规模最多可以干到60万粱。如果创造性一点可以干到65万古,总投资50个亿团欺媳,含整车加发动机舶蔚,这是内部数据维锨,来给自主品牌共享顽内。   包括一些模具加在20个亿委、70个亿撇,最后的结果我都不相信绵拘贰,实现平台化扇添荷、公开化行、可视化册戳,让所有的东西全部依照规则阳光推进瞳舷。现在我们的供应商也很满意埃全辽,社会上也很满意欣。这就是在体系掀几鞍,在这些方面的作用力看吩汤,防止一个部位一个零件溃顿,一个车就不同零件不同标准孟涕,那怎么做钡始江,永远做不了好车蓉诧。这个要感谢合资养成的规矩镭。但是自主也会给你更大的动力超敲募,动力是在研发枢毯,其他方面再有作为揣如褂。所以我们是国企的平台即圃,民企的效率差日,合资的流程蛔,这三句话就是这么个意思肛湘簇。   第三个拴,坚持智能制造打造智慧工厂竞丹。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂同,实现占地面积的有效节约敦,我们的合资企业盆牵,广汽本田在推进第三期的时候潦范拇,就是根据SSC这个原则酗戏。SSC的第一个S就是小型small佰范,即所有资源空间最小呢、设备小型化;第二个S是简练simple诺裴,就是除去浪费僧淬,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑膏桐,complete誊虹,以追求小逗、近徒馅、短铣枫、轻蜜,最合适的自动化扩椿、陌聪欧幔块化变撕。所以广汽本田第三工厂运用SSC睦佰赶,它们的车间占地面积减少45.5%面,投资减少26%读,跟它的一二期比梨,能源减少了29%休,成本节约了21%钩蜜侣。   第四个坚持管理创新钦试虏,开展构造改革婆哎,主要就是我们广汽丰田恋本,因为我原来在广汽丰田发动机哭入乖,我9年就去丰田一次梆窟抹,去发动机只回了一次漏矗旗,因为当时这个地方环境太好了阮拧侩,我怕一回去又不想搞自主了峡。但是鼓励我底下那些员工经常去赎秆埠,去交流獭韭,日本人也还不错靶,大家都交流倾尺。但是技术是交流不来的刷殊短,思想文化还是可以交流的块腑佩。最近到丰田去了一下川娩,大有感受绰,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革氏杯,它从最关键些钩、最基础的制造环节入手肪,开展生产管理创新抬匙肠,从制造轴呛、供需轴道锌颧、采购轴出发绣渐毛,深入开展构造改革诺厩挂,实现全员参与陪,利用构造改革改变每一位员工的工作意识棠乔,充分调动员工的积极性峡商茨、创造力巨孪,取得了良好的成果槐。经营绩效方面蕉,今年的销量增长不多俯婆缎,但是利润大幅提升弯,生产效率显著提高耿鹿。人力绩效方面兰犊,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升洛篇,管理体系与生产流程更为完善价酥博、合理唇癸冈。   通过改构造改革欣点,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升亲筷,根据他们的预计馁,已有的数据屎,2017年单台不良率预计会降到0.01%揪,就是万分之一苦。而且现有的工人总数减少1600人塑。就是现有的存量也可以